{"id":51979,"date":"2020-12-01T11:07:51","date_gmt":"2020-12-01T10:07:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=51979"},"modified":"2020-12-01T11:07:53","modified_gmt":"2020-12-01T10:07:53","slug":"auto-i-dealer-credono-con-cautela-nella-svolta-elettrica-in-concessionaria-cresce-lofferta-di-soluzioni-alla-spina-e-ibride","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/auto-i-dealer-credono-con-cautela-nella-svolta-elettrica-in-concessionaria-cresce-lofferta-di-soluzioni-alla-spina-e-ibride\/","title":{"rendered":"Auto: \u201cI dealer credono (con cautela) nella svolta elettrica: in concessionaria cresce l\u2019offerta di soluzioni alla spina e ibride\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Continua il processo di \u201celettrificazione\u201d delle concessionarie italiane: 2 dealer su 3 gi\u00e0 oggi offrono nel proprio salone la possibilit\u00e0 di acquistare veicoli elettrici. Per il 41% l\u2019ibrido rappresenta il 5% del totale vendite, ma nel prossimo anno si attende una crescita delle vendite fino al 30%. La pandemia di fatto non sta rallentando i dati di vendita e post-vendita di queste vetture che anzi stanno beneficiando degli incentivi. Il test drive precede sempre l\u2019acquisto di auto elettrificate. 9 concessionarie su 10 si sono dotate di una colonnina per la ricarica.<\/strong><\/p>\n

Sono questi i principali dati e trend che emergono dalla ricerca \u201cConcessionari e nuova mobilit\u00e0<\/strong>\u201d, promossa dalla rivista Fleet Magazine<\/strong>.<\/p>\n

La ricerca ha preso in considerazione un campione di oltre 40 dealer di grandi (oltre 10.000 veicoli venduti), medie (tra i 5.000 e i 10.000) e piccole (sotto i 5.000) dimensioni, con una flotta complessiva di 450mila veicoli e 312 sedi rappresentate.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Quanto pesano le auto elettriche e ibride sul business dei concessionari?<\/strong><\/p>\n

Tra le due alimentazioni considerate dallo studio si palesa una notevole differenza. Per il 41% dei concessionari intervistati, l\u2019ibrido rappresenta meno del 5% sul totale vendite, per il 29% tra il 5% e il 10%. Per il 3%, ovvero concessionari di brand che hanno gi\u00e0 puntato molto su questa alimentazione, il range oscilla addirittura tra il 30% e il 50%. I numeri divetano decisamente meno significativi se si considera le auto elettriche: il 32% degli intervistati non ha ancora un\u2019offerta di EV negli showroom. Per la maggioranza (65%), l\u2019elettrico pesa per meno del 5% sulle vendite totali.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Anche per quanto riguarda il futuro, la maggior parte dei concessionari \u00e8 cauta e prevede una crescita realistica dell\u2019ibrido tra il 10% e il 30% nei prossimi 12 mesi. Da segnalare, per\u00f2, anche alcuni dealer molto pi\u00f9 confident, che prevedono un raddoppio delle vendite (soprattutto grazie al plug-in). Per l\u2019elettrico ci si attende, invece, un tasso di crescita marginale.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Qual \u00e8 stato l\u2019impatto della pandemia su vendita e post-vendita di elettrico? <\/strong><\/p>\n

Per la maggior parte dei concessionari intervistati (il 71%) la pandemia da COVID-19 non ha prodotto alcun impatto negativo sulle vendite di auto elettriche e ibride.<\/p>\n

Il 10% del campione ha addirittura confidato che il processo di elettrificazione ha subito un\u2019accelerazione grazie alle crescenti richieste di EV, Hev e Phev (dovute anche agli incentivi messi in piedi dal Governo). Solo il 19% ha registrato un rallentamento, causato dai ritardi nell\u2019arrivo dei modelli.<\/p>\n

Limitato \u00e8 stato anche l\u2019impatto percepito sul post-vendita. Anche in questo caso il 71% dei dealer ha dichiarato di aver proseguito nei progetti di adeguamento delle strutture in officina e di formazione dei tecnici.<\/p>\n

L\u2018installazione delle infrastrutture di ricarica \u00e8 oggi una delle sfide strategiche per i concessionari. Chi aveva avviato progetti non li ha abbandonati, per alcuni si \u00e8 registrato solo un breve stop&go nella fase di lockdown. Risultato: il 91% dei dealer non ha registrato rallentamenti nell\u2019elettrificazione o addirittura ha visto un\u2019accelerazione.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Le armi utilizzate per vendere l\u2019auto elettrica: test drive e team dedicato<\/strong><\/p>\n

I concessionari si stanno organizzando in modo efficace per vendere le auto elettriche e ibride. Oltre due su tre (il 67%) si sono dotati di un team di esperti dedicato a queste vetture e l\u201987% possiede un parco demo ad hoc per le auto ibride (per le auto elettriche siamo ancora agli albori).<\/p>\n

Tutti i concessionari intervistati si servono dei test drive di prova per illustrare ai clienti le caratteristiche delle auto elettrificate. Oltre a questi, il 40% del campione propone soluzioni innovative, come corsi di formazione per i driver, guide cartacee o video tutorial. \u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Occorre essere preparati per offrire le auto elettriche e ibride e cos\u00ec per strutturare adeguatamente la propria forza vendita i corsi di formazione costituiscono un must (solo il 6% degli intervistati non li propone). La maggior parte dei corsi viene organizzato dalle stesse Case costruttrici, ma in alcuni casi a promuoverli \u00e8 proprio il dealer. Stesso discorso vale anche per la formazione post-vendita, ovvero l\u2019aggiornamento dei tecnici di officina, che avviene nella maggior parte dei casi due volte l\u2019anno.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Il post-vendita per le elettriche\/ibride<\/strong><\/p>\n

Solo il 35% dei dealer intervistati ha un\u2019area service esclusiva per le auto elettriche e ibride, operazione che impone un ingente investimento e che spesso \u00e8 frutto di una richiesta ben precisa da parte della Casa automobilistica. La maggior parte degli intervistati ha a disposizione, invece, un\u2019unica area service condivisa, in cui si effettua anche la manutenzione delle auto elettriche e ibride.<\/p>\n

L\u2019efficienza raggiunta su questo fronte \u00e8 testimoniata dalle\u00a0tempistiche di manutenzione ordinaria\u00a0sulle auto ibride:\u00a0tutti gli interventi vengono gestiti nell\u2019arco di una settimana, mentre il 60% viene smarcato in 3 giorni (tempi simili alla manutenzione delle vetture tradizionali). Questo testimonia la consapevolezza dei dealer che sulla rapidit\u00e0 degli interventi si gioca una buona fetta della\u00a0fidelizzazione del cliente.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

La ricarica si fa in concessionaria<\/strong><\/p>\n

L\u2019infrastruttura elettrica si amplia, soprattutto nel Nord Italia: il 91% degli intervistati dichiara di aver installato colonnine di ricarica presso il proprio store. Merito, in particolare, degli accordi tra le Case madri e le utility dell\u2019energia. La stragrande maggioranza dei dealer non si occupa, invece, dell\u2019installazione delle wall-box presso il cliente e un buon 40% lascia l\u2019incombenza al provider di energia. Un punto che, in futuro, potrebbe diventare centrale per aumentare la fidelizzazione del cliente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":51980,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[7797,293],"tags":[],"class_list":["post-51979","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mobilita","category-news"],"yoast_head":"\nAuto: \u201cI dealer credono (con cautela) nella svolta elettrica: in concessionaria cresce l\u2019offerta di soluzioni alla spina e ibride\u201d - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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