{"id":52114,"date":"2020-12-03T10:44:40","date_gmt":"2020-12-03T09:44:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=52114"},"modified":"2020-12-03T10:45:25","modified_gmt":"2020-12-03T09:45:25","slug":"nuove-audi-q3-e-audi-q3-sportback-tfsi-e-i-primi-suv-compatti-plug-in-dei-quattro-anelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/nuove-audi-q3-e-audi-q3-sportback-tfsi-e-i-primi-suv-compatti-plug-in-dei-quattro-anelli\/","title":{"rendered":"Nuove Audi Q3 e Audi Q3 Sportback TFSI e: i primi SUV compatti plug-in dei quattro anelli"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Si rafforza l\u2019offerta Audi votata alla mobilit\u00e0 consapevole. Con il debutto di Audi Q3 e Audi Q3 Sportback TFSI e, la Casa dei quattro anelli amplia la gamma dei modelli ibridi plug-in e introduce i primi SUV compatti con tecnologia PHEV della propria storia. Alla potenza complessiva di 245 CV, alle performance brillanti e ai vantaggi fiscali e di mobilit\u00e0 connessi con l\u2019omologazione ibrida si affiancano l\u2019autonomia elettrica sino a 51 chilometri WLTP, l\u2019elevata efficienza, l\u2019abitacolo dalla marcata digitalizzazione e gli ADAS derivati dai modelli Audi di categoria superiore.<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Autonomia a zero emissioni ideale per il commuting urbano, prestazioni sportive, consumi da scooter a batteria carica e sensibili vantaggi in termini di mobilit\u00e0 e fiscalit\u00e0: nuove Audi Q3 e Audi Q3 Sportback TFSI e condividono con il resto della gamma Audi plug-in le caratteristiche distintive della tecnologia PHEV dei quattro anelli.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Primi SUV compatti Audi dotati di un powertrain ibrido ricaricabile, Audi Q3 e Audi Q3 Sportback TFSI e rafforzano l\u2019offerta plug-in Audi che ora annovera dieci modelli spaziando dalla berlina Audi A3 Sportback all\u2019ammiraglia Audi A8, passando per la berlina e Avant Audi A6, la coup\u00e9 a cinque porte Audi A7 Sportback e gli sport utility Audi Q5, Audi Q7 e Audi Q8.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Trazione anteriore, trasmissione automatica a doppia frizione e batteria da 13 kWh<\/strong><\/p>\n<p>Il powertrain di Audi Q3 e Audi Q3 Sportback TFSI e \u00e8 composto da un 4 cilindri 1.4 TFSI \u2013 turbo a iniezione diretta della benzina \u2013 da 150 CV e da un propulsore elettrico del tipo sincrono a magneti permanenti. La trazione \u00e8 anteriore, mentre l\u2019unit\u00e0 a zero emissioni pu\u00f2 contare su 116 CV e 330 Nm di coppia ed \u00e8 integrata, insieme a una frizione di separazione, nel cambio S tronic a 6 rapporti. Quest\u2019ultimo si avvale di una pompa dell\u2019olio elettrica che garantisce la fluidit\u00e0 degli innesti e la lubrificazione anche quando il 1.4 TFSI non \u00e8 attivo.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il motore termico 1.4 TFSI e il propulsore elettrico erogano complessivamente 245 CV e 400 Nm di coppia. Nuove Audi Q3 e Audi Q3 Sportback 1.4 (45) TFSI e S tronic scattano da 0 a 100 km\/h in 7,3 secondi e raggiungono una velocit\u00e0 massima di 210 km\/h (140 km\/h in modalit\u00e0 puramente elettrica) a fronte di consumi, a batteria carica, di 1,4 \u2013 1,7 litri ogni 100 chilometri nel ciclo combinato NEDC con emissioni di 32 \u2013 39 grammi\/chilometro di CO<sub>2<\/sub> per il SUV compatto, di 33 \u2013 38 grammi\/km per il SUV coup\u00e9. La batteria agli ioni di litio, \u201cannegata\u201d nel pianale nella zona antistante l\u2019assale posteriore, \u00e8 caratterizzata da 96 celle prismatiche e accumula 13 kWh: una capacit\u00e0 particolarmente elevata alla luce dei contenuti ingombri dell\u2019accumulatore. Un risultato reso possibile dall\u2019evoluzione dei componenti chimici delle celle. Il sistema di raffreddamento della batteria \u00e8 separato ma, in caso di necessit\u00e0, pu\u00f2 essere integrato nel circuito del climatizzatore, cos\u00ec da consentire la marcia in modalit\u00e0 puramente elettrica anche con temperature ambientali elevate.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Quattro modalit\u00e0 di marcia, AVAS e frenata elettroidraulica<\/strong><\/p>\n<p>I SUV compatti Audi con tecnologia plug-in percorrono la maggior parte dei tragitti quotidiani senza emissioni, grazie all\u2019autonomia elettrica sino a 51 chilometri WLTP per Audi Q3 TFSI e, sino a 50 chilometri per Audi Q3 Sportback TFSI e, garantendo al contempo un\u2019esperienza di guida all\u2019insegna della sportivit\u00e0. Come impostazione di base, entrambe le vetture si avviano in modalit\u00e0 elettrica (EV) a meno di temperature sensibilmente inferiori a 0\u00b0C. A bassa andatura \u00e8 attivo l\u2019avvisatore acustico (AVAS o Acustic Vehicle Alert System) che segnala i movimenti dell\u2019auto mediante un impulso sonoro.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il guidatore pu\u00f2 decidere liberamente se e come intervenire nell\u2019interazione tra il propulsore termico e il motore elettrico. A tal proposito, sono disponibili i programmi di marcia \u201cEV\u201d, \u201cAuto\u201d, \u201cBattery hold\u201d e \u201cBattery charge\u201d che danno rispettivamente priorit\u00e0 alla trazione elettrica, alla modalit\u00e0 ibrida automatica, al risparmio d\u2019energia a vantaggio di una successiva fase di viaggio oppure alla ricarica della batteria.<\/p>\n<p>In modalit\u00e0 Auto, la gestione intelligente della trazione regola l\u2019interazione tra il propulsore a combustione e il motore elettrico, optando \u2013 nelle condizioni non di carico \u2013 per il veleggio oppure per il recupero dell\u2019energia.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Tramite il sistema Audi drive select, di serie, il conducente ha a disposizione i classici programmi di guida auto, comfort, dynamic e individual che permettono di incidere sull\u2019erogazione, la soglia d\u2019interazione tra i motori, gli innesti della trasmissione S tronic e la taratura dello sterzo. Optando per il setup dynamic e la modalit\u00e0 S del cambio a doppia frizione, premendo a fondo l\u2019acceleratore, il powertrain di Audi Q3 e Audi Q3 Sportback 1.4 (45) TFSI e S tronic si avvale per 10 secondi della modalit\u00e0 boost. Non appena il pedale viene rilasciato, il motore elettrico agisce da alternatore a vantaggio del recupero dell\u2019energia e del cosiddetto \u201cone-pedal feeling\u201d.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il sistema di recupero dell\u2019energia deriva da Audi e-tron, prima vettura integralmente elettrica dei quattro anelli. Progettato per garantire un\u2019elevata efficienza, permette di recuperare sino a 40 kW di potenza. La frenata elettroidraulica vede il motore elettrico, chiamato ad agire quale alternatore, occuparsi delle decelerazioni lievi: le pi\u00f9 frequenti nella marcia quotidiana. Le frenate di media intensit\u00e0, oltre gli 0,3 g, sono gestite congiuntamente dall\u2019unit\u00e0 a zero emissioni e dai freni tradizionali, oppure esclusivamente dall\u2019impianto idraulico. Il passaggio dalla frenata elettrica a quella classica \u00e8 pressoch\u00e9 impercettibile.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>I freni a servoassistenza elettrica costituiscono una novit\u00e0. Grazie alla notevole reattivit\u00e0 del sistema, \u00e8 possibile incrementare la distanza tra pastiglie e dischi, riducendo pressoch\u00e9 totalmente le perdite da contatto, a vantaggio dell\u2019efficienza. La gamma cerchi di Audi Q3 e Audi Q3 Sportback 1.4 (45) TFSI e S tronic prevede ruote dal design esclusivo con dimensionamenti da 17 a 20 pollici. L\u2019assetto \u00e8 rialzato di 10 mm: la luce da terra, complice l\u2019ingombro della piastra di protezione della batteria, risulta allineata ad Audi Q3 e Audi Q3 Sportback a propulsione tradizionale.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Ricarica domestica in meno di 4 ore, app myAudi e servizi Audi connect<\/strong><\/p>\n<p>Nuove Audi Q3 e Audi Q3 Sportback TFSI e possono essere agevolmente ricaricate a corrente alternata (AC) \u2013 con potenza massima sino a 3,6 kW \u2013 mediante la rete di casa a 230 Volt oppure grazie a un impianto trifase a 400 Volt: in quest\u2019ultimo caso, in poco meno di quattro ore, partendo da zero, viene ripristinato il 100% dell\u2019energia nella batteria ad alto voltaggio.<\/p>\n<p>Un pratico strumento per gestire la vettura da remoto \u00e8 rappresentato dall\u2019app myAudi che trasferisce i servizi Audi connect sullo smartphone. Grazie all\u2019applicazione, il Cliente pu\u00f2 controllare lo stato della batteria e l\u2019autonomia dell\u2019auto, avviare i processi di ricarica, programmare il timer, monitorare i consumi e gestire la preclimatizzazione.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Per facilitare ulteriormente la vita di quanti guidano in modo sostenibile, Audi agevola l\u2019accesso all\u2019infrastruttura di ricarica sia pubblica sia privata. Nel primo caso, i Clienti possono \u201crifornire\u201d in tutta comodit\u00e0 durante il viaggio grazie al servizio Audi e-tron Charging Service che garantisce la fruizione di una vasta rete di colonnine pubbliche (oltre 184.000) in 25 Paesi europei con un unico contratto e un\u2019unica card. Quanto all\u2019ambito privato, in collaborazione con il partner Alpiq e AGN Energia, Audi propone l\u2019unica soluzione di ricarica domestica 100% sostenibile per la mobilit\u00e0 plug-in. Il pacchetto \u201call inclusive\u201d prevede un sopralluogo gratuito effettuato da una rete di tecnici specializzati, incaricati di redigere un preventivo lavori per l\u2019installazione del sistema di ricarica Audi, oltre all\u2019accesso a una tariffa flat. Tale tariffa, denominata easy home charging, \u00e8 proposta a 110 euro al mese (IVA e imposte escluse) per una fornitura di energia \u2013 esclusivamente da fonti rinnovabili \u2013 sino a 5.000 kWh in 12 mesi. Con una spesa quotidiana di solo 4,40 euro, quanto tre caff\u00e8, \u00e8 possibile ricaricare integralmente, ogni giorno dell\u2019anno, Audi Q3 e Audi Q3 Sportback TFSI e.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Machine learning, connettivit\u00e0 Car-to-X e Amazon Alexa<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019abitacolo dei SUV compatti plug-in \u00e8 ampio e al contempo modulare. Di serie, il divanetto a tre posti pu\u00f2 essere regolato in longitudine di 130 millimetri. Gli schienali, frazionabili in tre parti nel rapporto 40:20:40, sono inclinabili in sette posizioni. Una volta abbattuti, il volume del bagagliaio cresce da 380 a 1.375 litri per Audi Q3 TFSI e, da 380 a 1.250 litri per Audi Q3 Sportback TFSI e.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il sistema MMI si avvale della piattaforma modulare d\u2019infotainment di terza generazione MIB 3. La strumentazione digitale consente la consultazione di informazioni strettamente connesse alla tecnologia ibrida. Il display a colori MMI touch da 10,1 pollici, di serie, mostra i flussi d\u2019energia.<\/p>\n<p>Il sistema di navigazione MMI plus con MMI touch riconosce le preferenze del conducente sulla base dei tragitti effettuati \u2013 seguendo una strategia di autoapprendimento \u2013 mentre il comando vocale risponde alle domande non solo sulla base delle informazioni presenti a bordo, ma anche sfruttando le conoscenze presenti nel cloud. Cloud che costituisce la base operativa dell\u2019assistente vocale Amazon Alexa, integrato nel sistema di comando MMI.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Quanto ai servizi Car-to-X, nuove Audi Q3 e Audi Q3 Sportback 1.4 (45) TFSI e S tronic si avvalgono dell\u2019intelligenza collettiva della flotta Audi: le vetture condividono le informazioni in merito all\u2019entrata e uscita dai parcheggi, fornendo stime in merito ai posti liberi disponibili, agli avvisi di pericolo e ai limiti di velocit\u00e0. Funzioni cui si aggiungono l\u2019Audi pre sense front, che previene gli impatti con altri veicoli, pedoni e ciclisti, l\u2019ausilio al mantenimento della corsia e l\u2019avvertimento in caso di pericolo in corrispondenza dell\u2019angolo di visuale cieco \u2013 dotazioni tutte di serie sin dalla versione d\u2019ingresso \u2013 garantendo ad Audi Q3 e Audi Q3 Sportback TFSI e un livello di sicurezza al vertice della categoria.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Audi Q3 e Audi Q3 Sportback 1.4 (45) TFSI e S tronic, attese nelle Concessionarie italiane nel corso del primo trimestre del 2021, beneficiano di tutti i vantaggi in termini di mobilit\u00e0 e fiscalit\u00e0 connessi con l\u2019omologazione ibrida. Sono infatti esenti dai blocchi del traffico, accedono liberamente alle ZTL e, in molteplici citt\u00e0, beneficiano della sosta gratuita sulle strisce blu. Lato tassazione, sono esenti totalmente o parzialmente dal bollo, possono contare su costi assicurativi mediamente ridotti del 10% rispetto alle vetture tradizionali e, grazie alle ridotte emissioni, da un lato non sono soggette all\u2019ecotassa \u2013 il cosiddetto \u201cmalus\u201d introdotto dalla Legge di Bilancio 2019 \u2013 dall\u2019altro accedono alla seconda classe degli incentivi \u2013 sino a 6.500 euro \u2013 attivati dal Decreto Rilancio.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":52117,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[357,262],"tags":[],"class_list":["post-52114","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-audi","category-novita"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Nuove Audi Q3 e Audi Q3 Sportback TFSI e: i primi SUV compatti plug-in dei quattro anelli - 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