{"id":52507,"date":"2020-12-14T09:36:58","date_gmt":"2020-12-14T08:36:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=52507"},"modified":"2020-12-14T09:38:32","modified_gmt":"2020-12-14T08:38:32","slug":"peugeot-hybrid4-500kw-pioneering-performance-again","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/peugeot-hybrid4-500kw-pioneering-performance-again\/","title":{"rendered":"PEUGEOT HYBRID4 500kW &#8211; PIONEERING PERFORMANCE AGAIN"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"rtejustify\">Partner da 25 anni, PEUGEOT e TOTAL svelano le caratteristiche tecniche del Powertrain della loro Hypercar LMH per il Campionato del Mondo FIA-WEC.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">I team PEUGEOT SPORT e TOTAL hanno utilizzato la loro esperienza e il loro know-how nell&#8217;ibridazione e nella competizione ai massimi livelli per sviluppare un propulsore ibrido (PEUGEOT HYBRID4 500kW), che soddisfi i nuovi requisiti normativi del WEC (World Endurance Championship).<\/p>\n<p><br \/><br \/><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: none; overflow: hidden;\" src=\"https:\/\/www.facebook.com\/plugins\/video.php?height=314&amp;href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FABMnews%2Fvideos%2F406109097368842%2F&amp;show_text=false&amp;width=560\" width=\"560\" height=\"314\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Le principali caratteristiche di PEUGEOT HYBRID4 500kW sono:<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">&#8211; tecnologia ibrida che combina un motore V6 biturbo da 2,6 litri da 500 kW (680 CV) collocato nella parte posteriore ed un motore elettrico da 200 kW collocato anteriormente,<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">&#8211; batteria ad alta densit\u00e0, sviluppata congiuntamente da PEUGEOT Sport e Total,<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">&#8211; trazione a 4 ruote motrici e cambio sequenziale a 7 rapporti,<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">&#8211; sistema di gestione intelligente per la trasmissione e il flusso di energia, elemento fondamentale per le prestazioni e sviluppato da Fran\u00e7ois Coudrain, Powertrain Director del programma WEC di PEUGEOT Sport.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">MOTORE TERMICO PRODOTTO AL 100% DA PEUGEOT SPORT<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">PEUGEOT Sport ha attinto dalle proprie esperienze nell&#8217;endurance (in cui ha corso con i propulsori V8 e V12 di PEUGEOT 908) e in quelle di PSA Motorsport nel WRC (coi motori 4 cilindri) per sviluppare un nuovo propulsore V6 biturbo da 2,6 litri a V di 90\u00b0. Posizionato alle spalle del pilota, questo motore peser\u00e0 165 kg e metter\u00e0 a terra tramite le ruote posteriori una potenza massima di 500 kW (680 CV).<\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><em>&#8220;L&#8217;architettura del propulsore PEUGEOT HYBRID4 500kW \u00e8 la conseguenza dell\u2019applicazione di un rigido regolamento tecnico del campionato FIA WEC. Inizialmente avevamo pensato di progettare un motore con un singolo turbo, ma ci\u00f2 non ci avrebbe permesso di centrare l\u2019obiettivo del baricentro del motore. Un V6 biturbo \u00e8 la migliore soluzione tra tecnologia, peso, architettura, affidabilit\u00e0 e prestazioni\u2019\u2019<\/em> afferma Fran\u00e7ois Coudrain, Powertrain Director del programma WEC di PEUGEOT Sport.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Il cambio sequenziale robotizzato a 7 rapporti (pi\u00f9 retromarcia) sar\u00e0 azionato elettronicamente dal paddle al volante. Alla stessa maniera, anche l\u2019impianto frenante \u00abBrake by Wire\u00bb realizzato da PEUGEOT Sport verr\u00e0 gestito elettronicamente. Il pilota sar\u00e0 in grado di regolare l\u2019intensit\u00e0 del freno motore generato dal motore elettrico, nonch\u00e9 la forza applicata ai dischi dalle pastiglie freni, per ottenere una distribuzione elettrica rigenerativa idraulica ottimale. La gestione dell&#8217;energia, sia in fase di accelerazione che di recupero (limitata dalla normativa a 200 kW di potenza), sar\u00e0 quindi un punto chiave per le prestazioni e l&#8217;efficienza della vettura.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">LUBRIFICANTI SVILUPPATI DA TOTAL<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">I liquidi di raffreddamento e i lubrificanti di motore e cambio che saranno utilizzati da PEUGEOT Sport in questa Hypercar saranno un elemento chiave per il successo di quest\u2019auto e saranno realizzati ad hoc da Total. Verranno progettati appositamente per un uso intensivo e garantiranno una lunga durata in un ampio range di temperature. Total ha anche sviluppato grassi specifici che sono il frutto dell\u2019esperienza maturata nelle competizioni. Gli ingegneri di Total saranno presenti ad ogni gara come parte integrante del team per prelevare ed analizzare campioni di fluidi allo scopo di conoscere l&#8217;evoluzione della vita dei componenti della vettura.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">ELECTRIC MOTORSPORT INSIDE<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Sull&#8217;assale anteriore \u00e8 posizionato un motore elettrico da 200 kW progettato da PEUGEOT Sport ed aziona solo le ruote anteriori. Il team ha fatto affidamento sul proprio know-how e sulla propria esperienza in termini di realizzazione e gestione di motori elettrici. Per realizzarlo, si \u00e8 avvalsa de:<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">&#8211; l&#8217;esperienza di PSA Motorsport nella progettazione e gestione di sistemi elettrificati nel mondo delle competizioni,<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">&#8211; il recente lancio della linea di prodotti \u00abPEUGEOT SPORT ENGINEERED\u00bb, in aggiunta all&#8217;esperienza di PEUGEOT e di Groupe PSA nel mondo della mobilit\u00e0 elettrica (ibrida e 100% elettrica).<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><em>&#8220;Il motore elettrico sar\u00e0 accoppiato ad una trasmissione ad unico rapporto molto leggera e ad alta efficienza e ad un inverter di ultima generazione che trasferir\u00e0 la potenza dalla batteria al motore. Potr\u00e0 utilizzare istantaneamente tutta l&#8217;energia messa a disposizione dalla batteria, grazie alle strategie del sistema di gestione energia del motore. L&#8217;esperienza acquisita da PSA Motorsport nelle gare WRC e Formula E ci aiuter\u00e0 nello sviluppo di software per la gestione elettronica ed energetica (recupero di energia in frenata, potenza in accelerazione, tempo di risposta, ottimizzazione del consumo)\u2019\u2019<\/em>. Specifica Fran\u00e7ois Coudrain.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">INNOVATIVO CONCETTO DI BATTERIA SVILUPPATO DA TOTAL E DALLA SUA FILIALE SAFT<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">La batteria \u00e8 stata sviluppata congiuntamente da PEUGEOT Sport e Saft, una filiale di Total. Come elemento chiave delle alte prestazioni, dovr\u00e0 essere perfettamente integrata, fisicamente all\u2019interno dell\u2019auto e all\u2019interno dei processi di gestione dell&#8217;energia del propulsore. Sulla base delle specifiche indicate da PEUGEOT Sport, gli ingegneri Saft hanno selezionato il miglior tipo di cella e sviluppato accumulatori adatti alla resistenza, che privilegiano la potenza rispetto alla densit\u00e0 di energia.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Kamen Nechev, direttore tecnico di Saft, spiega che <em>\u201cil parametro principale sar\u00e0 ottimizzare l\u2019uso dell\u2019energia immagazzinata nella batteria. Per farlo, ci vuole un tempo di carica estremamente breve, combinato con celle di stoccaggio ad alta capacit\u00e0, per formare un pacchetto che fornisca la potenza massima il pi\u00f9 rapidamente possibile. La soluzione pi\u00f9 competitiva consiste nella gestione dell&#8217;ottimizzazione della ricarica e nella quantit\u00e0 di energia disponibile in tempo reale\u2019\u2019.<\/em><\/p>\n<p class=\"rtejustify\">La nuova batteria sar\u00e0 collocata in un contenitore di carbonio all\u2019interno della struttura monoscocca dell\u2019auto, dietro il conducente e sotto il serbatoio di carburante. \u00c8 stato progettato per combinare sostenibilit\u00e0 e prestazioni costanti durante corse di durata fino a 24 ore e anche oltre. Total \u00e8 responsabile dell\u2019omologazione della batteria che sar\u00e0 assemblata in un nuovo laboratorio presso la base Versailles-Satory di PEUGEOT Sport, vicino a Parigi.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">La collaborazione di PEUGEOT Sport con Total nell\u2019ambito del programma FIA WEC rientra perfettamente nelle strategie operative e nella ripartizione dei compiti definiti nel piano della Automotive Cells Company, una joint venture che ha l\u2019ambizione di diventare il primo produttore di batterie in Europa.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">IL PROPULSORE DELLA PEUGEOT HYBRID4 500kW<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Anche se il motore a combustione interna offre una potenza di 500 kW (680 CV) e l&#8217;unit\u00e0 elettrica 200 kW (272 CV), il regolamento fissa una potenza massima di soli 500 kW durante le corse. Per adattarsi alle diverse situazioni di gara, il gruppo motopropulsore LMH funziona come segue:<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li class=\"rtejustify\">i regolamenti vietano l\u2018utilizzo dell&#8217;energia elettrica al di sotto di 120 km\/h, cosicch\u00e9 l&#8217;unit\u00e0 motoria si attiva solo una volta raggiunta tale velocit\u00e0. L&#8217;automobile deve muoversi al di sotto di tale velocit\u00e0 con la sola potenza del suo motore a combustione interna;<\/li>\n<li class=\"rtejustify\">a piena spinta, la potenza del motore V6 biturbo \u00e8 limitata a 300 kW (408 CV) che si vanno ad affiancare ai 200kW del motore elettrico che dipendono direttamente dal livello della batteria;<\/li>\n<li class=\"rtejustify\">quando il motore elettrico entra in funzione, l&#8217;automobile passa automaticamente alla trazione su tutte e quattro le ruote, il che modifica la sua dinamica di guida, specie nell\u2019affrontare curve veloci;<\/li>\n<li class=\"rtejustify\">quando la batteria ad alta densit\u00e0 \u00e8 scarica, il motore a combustione interna ritorna a una potenza di 500 kW (680 CV) e la trasmissione ritorna alle sole ruote posteriori. Durante le corse, la batteria sar\u00e0 caricata interamente prima dell&#8217;inizio con un caricatore ibrido. Una volta in gara, la batteria funzioner\u00e0 in maniera indipendentemente e sar\u00e0 caricata solo dal sistema di recupero dell&#8217;energia in frenata.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"rtejustify\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Tuttavia, dalla normativa sono presenti le seguenti eccezioni:<\/p>\n<ul>\n<li class=\"rtejustify\">la potenza del motore a combustione interna pu\u00f2 essere aumentata del 3% fino a 515 kW (700 CV) alla fine dei rettilinei quando la batteria \u00e8 scarica, cosicch\u00e9 il motore elettrico funzioni come un alternatore da 15 kW. Questa configurazione \u00e8 applicata automaticamente dall\u2019elettronica del veicolo;<\/li>\n<li class=\"rtejustify\">la possibilit\u00e0 di guidare con il motore a combustione interna o con il motore elettrico, oppure simultaneamente, nella pitlane o quando la velocit\u00e0 sia limitata a 60 km\/h.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"rtejustify\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Conformemente alla normativa, l&#8217;Hypercar sar\u00e0 dotata di sensori specifici che consentano di monitorare e trasmettere in tempo reale i livelli di potenza misurati a tutte le quattro ruote alla FIA per garantire la potenza massima specificata dalla \u00abbilancia delle prestazioni\u00bb (BoP).<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Prima dell&#8217;inizio del programma di prove su pista, alla fine del 2021, PEUGEOT Sport e Total proseguiranno nell\u2019ingegnerizzazione, fase che prevede che il gruppo motopropulsore giri a banco e sul simulatore nel corso del primo semestre 2021.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">GROUPE PSA R&amp;D ENGINEERING<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Se lo sport automobilistico \u00e8 un laboratorio su vasta scala per testare nuove tecnologie, l&#8217;esperienza di PEUGEOT e di Groupe PSA nel settore dei veicoli elettrici ha consentito a PEUGEOT Sport di sfruttare altre sinergie, in particolare una stretta collaborazione tra gli ingegneri dei veicoli stradali e i gruppi motopropulsori da corsa, per lo sviluppo di sistemi e componenti.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">PEUGEOT Sport impiega un certo numero di ingegneri che, come Fran\u00e7ois Coudrain, hanno avuto l\u2019opportunit\u00e0 di applicare la loro esperienza sia ai modelli stradali di produzione di serie che alle auto da corsa nel corso della loro carriera. Questo know-how unico e prezioso si inserisce nel bacino di conoscenze globale dietro la linea di prodotti \u00abPEUGEOT SPORT ENGINEERED\u00bb, il cui primo frutto \u00e8 la 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED. Questa versione altamente performante della PEUGEOT 508 (360 cavalli\/520 Nm\/46 g di CO2 per km secondo il ciclo WLTP) incarna il nuovo concetto di Neo-Performance del Marchio del Leone e offre una perfetta combinazione di tecnologia avanzata e pedigree sportivo. Questa \u00e8 l&#8217;automobile pi\u00f9 potente mai costruita da PEUGEOT e le tecnologie ingegneristiche di PEUGEOT Sport sono una fonte di ispirazione per il programma FIA WEC.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Per ultimo, ma non per importanza, la politica di condivisione delle informazioni tra le diverse divisioni sportive di Groupe PSA ha dato i suoi frutti, in particolare per quanto riguarda le unit\u00e0 di controllo di bordo ed il software, in particolare nel settore della gestione dell\u2019energia (sistema di recupero dell\u2019energia, utilizzo dell\u2019energia in accelerazione, reattivit\u00e0 del sistema e complesso di riduzione del consumo di carburante).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":52508,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[7853,262,300,346],"tags":[],"class_list":["post-52507","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motorsport","category-novita","category-peugeot","category-video"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>PEUGEOT HYBRID4 500kW - PIONEERING PERFORMANCE AGAIN - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/peugeot-hybrid4-500kw-pioneering-performance-again\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"PEUGEOT HYBRID4 500kW - PIONEERING PERFORMANCE AGAIN - AbmNews\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/peugeot-hybrid4-500kw-pioneering-performance-again\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"AbmNews\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ABMnews\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-12-14T08:36:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-12-14T08:38:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Peugeot5.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"450\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Redazione\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ABMnewscom\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ABMnewscom\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redazione\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/peugeot-hybrid4-500kw-pioneering-performance-again\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/peugeot-hybrid4-500kw-pioneering-performance-again\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Redazione\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2da21c254d26591b7993648c954826a2\"},\"headline\":\"PEUGEOT HYBRID4 500kW &#8211; 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