{"id":52519,"date":"2020-12-14T14:08:34","date_gmt":"2020-12-14T13:08:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=52519"},"modified":"2020-12-14T14:08:38","modified_gmt":"2020-12-14T13:08:38","slug":"il-recupero-di-energia-intelligente-della-id-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/il-recupero-di-energia-intelligente-della-id-4\/","title":{"rendered":"Il recupero di energia intelligente della ID.4"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Il recupero di energia in frenata, ossia la capacit\u00e0 di sfruttare la fase di decelerazione per produrre e immagazzinare corrente, \u00e8 una caratteristica che permette di aumentare notevolmente l\u2019autonomia delle auto elettriche. <br \/>Nella nuova Volkswagen ID.4, questa funzione \u00e8 improntata alla massima efficienza.<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Cosa dovrebbe succedere quando il guidatore di un\u2019auto elettrica toglie il piede dall\u2019acceleratore per passare a una fase di veleggiamento? Il motore dovrebbe agire da generatore, quindi convertire l\u2019energia cinetica in elettricit\u00e0, oppure dovrebbe scollegarsi e permettere all\u2019auto di conservare il moto per andare avanti? La risposta a questa domanda varia in modo significativo a seconda del modello e del Costruttore. Alcune auto elettriche recuperano sempre in qualunque fase di rilascio. Nel caso del SUV ID.4, come della compatta ID.3, la Volkswagen ha optato invece per una strategia diversa e pi\u00f9 efficiente: veleggiare ha la priorit\u00e0, perch\u00e9 qualsiasi tipo di conversione dell\u2019energia comporta inevitabilmente una dispersione. Questo principio si applica alla modalit\u00e0 di marcia D (Drive), quella principale che si attiva in automatico a ogni avviamento.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h1>Veleggiamento e recupero<\/h1>\n<p>La funzione di veleggiamento, che segnala al guidatore quando togliere il piede dall\u2019acceleratore in anticipo, rende la guida fluida e rilassata. Per una maggiore decelerazione, baster\u00e0 premere il freno attivando cos\u00ec il recupero dell\u2019energia. Fino a circa 0,25 g, ossia nella larga maggioranza delle frenate quotidiane, il motore elettrico provvede da solo a rallentare l\u2019auto, mentre il servofreno elettrico attiva i freni delle ruote solo in situazioni che richiedano una maggiore decelerazione. Il passaggio dalla frenata rigenerativa a quella idraulica avviene in modo quasi impercettibile, grazie al controllo rapido e preciso dei sistemi. L\u2019elettronica controlla anche che le ruote posteriori, tramite cui avviene il recupero dell\u2019energia in frenata, abbiano sempre una trazione ottimale.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h1>Efficienza di serie<\/h1>\n<p>Tutte le ID.4 sono equipaggiate di serie con l\u2019assistente alla guida ecologica. <br \/>Questo dispositivo analizza i dati del sistema di navigazione e dei sensori della vettura per fornire al guidatore un supporto efficace affinch\u00e9 la marcia sia il pi\u00f9 possibile rilassata ed efficiente. Non appena la ID.4 si avvicina a una zona a bassa velocit\u00e0, come un centro abitato, un incrocio o una curva, l\u2019assistente suggerisce al guidatore di togliere il piede dall\u2019acceleratore. Da questo momento, il sistema gestisce in maniera ottimale veleggiamento e recupero dell\u2019energia senza che il guidatore debba intervenire. L\u2019auto si comporta in modo simile anche quando trova davanti a s\u00e9 un veicolo che precede a velocit\u00e0 pi\u00f9 bassa.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h1>D o B<\/h1>\n<p>Il guidatore pu\u00f2 scegliere in qualsiasi momento di cambiare la modalit\u00e0 di marcia passando da D a B (Brake), tramite il selettore che si trova a lato della strumentazione davanti al volante. Nella modalit\u00e0 B, il motore della ID.4 recupera quasi sempre energia dalla marcia, ma non fino allo stallo. Il limite \u00e8 stato posto a 0,13 g: abbastanza per una decelerazione ben percettibile ma non cos\u00ec forte da trasmettere l\u2019impressione che basti rilasciare il pedale dell\u2019acceleratore per frenare la vettura. Questa scelta \u00e8 intenzionale, in quanto la Volkswagen non vuole confondere i Clienti: un\u2019operativit\u00e0 intuitiva e senza ostacoli \u00e8 uno dei punti di forza delle sue auto.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Se equipaggiata con il pacchetto Sport Plus, la ID.4 pu\u00f2 contare anche su un secondo dispositivo per influenzare la scelta tra veleggiamento e recupero, ossia la selezione del profilo di guida. Nel profilo Sport, infatti, il recupero di energia in frenata avviene anche nella modalit\u00e0 di marcia D, seppure non in forma cos\u00ec intensa come in quella B. <br \/>In alcune situazioni conta anche il livello di carica della batteria: se quest\u2019ultima \u00e8 completamente piena, non pu\u00f2 immagazzinare ulteriore energia.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h1>Un nuovo tipo di SUV<\/h1>\n<p>La ID.4 \u00e8 sportiva e allo stesso tempo comoda e facile da guidare. Con il suo design unico, offre uno spazio interno eccellente e soluzioni avanzate per i controlli, gli schermi, l\u2019infotainment e i sistemi di assistenza alla guida. La ID.4 \u00e8 il primo SUV <br \/>100% elettrico della Volkswagen, nonch\u00e9 il suo primo modello globale a batterie, che debutta nel segmento di mercato pi\u00f9 esteso, quello dei SUV compatti. In Italia, il lancio commerciale avverr\u00e0 nel 2021. I Clienti potranno scegliere tra due capacit\u00e0 della batteria, 52 o 77 kWh netti, con autonomie WLTP fino a 520 km. Al debutto, saranno disponibili motori da 125 kW (170 CV) o 150 kW (204 CV); altri seguiranno nel 2021.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h1>Il futuro della mobilit\u00e0 \u00e8 elettrico<\/h1>\n<p>Dopo la ID.3, la ID.4 \u00e8 il secondo modello della gamma ID. Volkswagen. Questa nuova, unica famiglia di prodotti amplia l\u2019offerta tradizionale della Marca. La sigla ID. corrisponde ai concetti di design intelligente, identit\u00e0 e tecnologie visionarie. La marca Volkswagen investir\u00e0 11 miliardi di Euro nella mobilit\u00e0 elettrica entro il 2024, come parte della strategia Transform 2025+.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":52520,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[7797,293,347],"tags":[],"class_list":["post-52519","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mobilita","category-news","category-volkswagen"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Il recupero di energia intelligente della ID.4 - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/il-recupero-di-energia-intelligente-della-id-4\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Il recupero di energia intelligente della ID.4 - 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