Il comfort di guida \u00e8 un elemento essenziale che contraddistingue i veicoli Citro\u00ebn. Non appena si sale a bordo di una Citro\u00ebn, si percepisce immediatamente il comfort, procurato da sospensioni morbide e sedili accoglienti che danno la sensazione di trovarsi in un ambiente protetto, isolato dalla strada.<\/p>\n
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Citro\u00ebn introduce costantemente innovazioni per isolare l’abitacolo dall\u2019ambiente esterno. Il benessere del conducente contribuisce a una guida sicura e serena, e il comfort dei passeggeri \u00e8 altrettanto importante. Fin dall\u2019inizio, Citro\u00ebn ha stabilito standard industriali in materia di comfort di guida, creando nuove tecnologie e introducendo nuove funzionalit\u00e0 per rendere l’abitacolo di tutti suoi modelli il pi\u00f9 confortevole, rilassante e raffinato possibile.<\/p>\n
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Quando Citro\u00ebn produsse la sua prima 10HP Tipo A<\/strong>, i passeggeri avevano a disposizione comode poltroncine, imbottite e ammortizzate, che insieme alla morbidezza della sospensione, erano ideali per neutralizzare le piccole asperit\u00e0.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n In seguito, una delle tante innovazioni introdotte dalla Traction Avant del 1934 fu una nuova progettazione della struttura del sedile e del cuscino<\/strong>. Al nuovo design dei sedili collabor\u00f2 personalmente lo stilista italiano Flaminio Bertoni, ideatore delle stesse linee della carrozzeria della Traction Avant.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il prototipo della 2CV (TPV) invece aveva proposto i sedili ad \u201camaca\u201d, <\/strong>sospesi tra tetto e seduta, semplicissimi, asportabili e altrettanto confortevoli, soluzione geniale ideata da Flaminio Bertoni per garantire comfort a bordo e limitati costi di realizzazione.\u00a0 Dopo la guerra, lo stesso Flaminio Bertoni fu incaricato di rivedere il progetto per le vetture prodotte in serie. Il geniale stilista mantenne il principio dell\u2019amaca senza pi\u00f9 tiranti e sostegni e disegn\u00f2 una normale armatura del sedile in ferro tubolare, dove agganci\u00f2 un sistema di elastici su cui adagiare una sottile imbottitura. Una pratica soluzione che ancora oggi contraddistingue questo iconico modello Citro\u00ebn!<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Sulla DS<\/strong>, Citro\u00ebn aveva raggiunto un livello di comfort di guida di riferimento sviluppando specifici cuscini, la cui spugna Dunlopillo fu progettata per adeguarsi alle caratteristiche delle sospensioni. Il Dunlopillo era un nuovo materiale, una gomma piuma alveolare a densit\u00e0 differenziata, prodotta dalla Dunlop, pi\u00f9 soffice nel centro dello schienale o del cuscino del sedile e pi\u00f9 robusta ai lati, pensati per accogliere comodamente la persona e offrire un ottimo sostegno laterale. Questi sedili in Dunlopillo, accuratamente sagomati, saranno adottati anche per alcuni modelli successivi: si trattava infatti di sedili ultra confortevoli <\/strong>con cuscini morbidi, sostegno a livello della coscia e della gamba, imbottitura nella zona lombare. Citro\u00ebn aveva rivestito i sedili con lo speciale tessuto “Jersey”, offrendo maggiore comfort e introducendo nuovi materiali nel settore automobilistico. I sedili erano tanto comodi quanto erano belli.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Nel 1970 arrivarono due nuovi modelli: la filante coup\u00e9 SM e la berlina media GS che, appena nata, con un motore di circa un litro, aveva prestazioni paragonabili a quelle della DS al momento del lancio. Per entrambe le vetture furono predisposte sedute idonee: lussuose in pelle e profilate per la SM, avvolgenti e confortevoli per la GS.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Con ampio spazio per le gambe dei passeggeri, CX Prestige \u00e8 stata la prima Citro\u00ebn a essere dotata di sedili posteriori di tipo “lounge”, ispirati al mondo dei jet privati<\/strong>, abbinati a poggiapiedi rialzati per un comfort ottimale.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Citro\u00ebn non ha mai smesso di progettare sedili che sappiano abbinare morbidezza e sostegno, con finiture specifiche, nuove funzioni e attenzione alla sicurezza: regolazione lombare, sedili elettrici con funzione massaggio, poggiapiedi regolabile elettricamente, in modo da offrire ai passeggeri comfort di guida al massimo livello.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Oggi i sedili Advanced Comfort sono un’innovazione esclusiva di Citro\u00ebn al servizio del benessere a bordo, <\/strong>disponibili sui modelli: SUV Citro\u00ebn C5 Aircross, SUV Citro\u00ebn C5 Aircross Hybrid Plug-in, Nuova Citro\u00ebn C3, Nuova Citro\u00ebn C4 e Nuova Citro\u00ebn \u00eb-C4 – 100% \u00eblectric. \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Trasferiscono un immediato comfort visivo c<\/strong>he si percepisce al primo sguardo, grazie all\u2019imbottitura sottolineata dalle impunture che formano elementi grafici. Il comfort percepito <\/strong>appena si sale a bordo \u00e8 garantito da una schiuma ad alta densit\u00e0, di 15 mm di spessore, nello strato superficiale che conferisce morbidezza e sostegno sin dal primo contatto. I sedili Advanced Comfort assicurano inoltre un comfort dinamico<\/strong> ottimale, grazie alla schiuma ad alta densit\u00e0 nella parte strutturale interna che offre un efficace sostegno soprattutto nei lunghi viaggi.<\/p>\n Infine l\u2019eccellente comfort posturale<\/strong> durante la guida \u00e8 garantito dalla progettazione stessa dei sedili, grazie alle sedute e agli schienali ampi e avvolgenti, al sostegno rafforzato, alla disponibilit\u00e0 in opzione di sedili anteriori con regolazione lombare elettrica, riscaldabili e funzione massaggio, agli ampi e comodi braccioli laterali e centrali nei posti anteriori e posteriori.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":52566,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[373,262],"tags":[],"class_list":["post-52565","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-citroen","category-novita"],"yoast_head":"\n