{"id":52577,"date":"2020-12-16T08:23:01","date_gmt":"2020-12-16T07:23:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=52577"},"modified":"2020-12-16T08:23:04","modified_gmt":"2020-12-16T07:23:04","slug":"nuova-renault-megane-sporter-e-tech-plug-in-hybrid-energia-per-il-tuo-business","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/nuova-renault-megane-sporter-e-tech-plug-in-hybrid-energia-per-il-tuo-business\/","title":{"rendered":"NUOVA RENAULT MEGANE SPORTER E-TECH PLUG-IN HYBRID: ENERGIA PER IL TUO BUSINESS"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Dal 2016 anno di lancio della M\u00e9gane IV, oltre il 60% delle vendite di M\u00e9gane Sporter sono state realizzate sui canale business. Questo grazie ad un\u2019offerta prodotto che risponde perfettamente alle esigenze dei clienti delle grandi aziende (user-choser), ma anche di noleggiatori e professionisti.\u00a0 Un risultato dovuto anche al successo della motorizzazione diesel dCi dell\u2019alleanza che ha sempre garantito consumi, emissioni e un total cost of ownership ai livelli pi\u00f9 contenuti del mercato.<\/em><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: none; overflow: hidden;\" src=\"https:\/\/www.facebook.com\/plugins\/video.php?height=314&amp;href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FABMnews%2Fvideos%2F2849416101957531%2F&amp;show_text=false&amp;width=560\" width=\"560\" height=\"314\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p><em>In un contesto di necessaria riduzione dei consumi ed emissioni di CO2, norme antiinquinamento pi\u00f9 severe alimentazioni e nuove aspettative da parte dei consumatori, l\u2019offerta di Renault M\u00e9gane Sporter diventa ancora pi\u00f9 completa ed efficace. M\u00e9gane continua a disporre delle motorizzazioni diesel, che restano ancora importanti sulle berline e station wagon del segmento C, ma d\u2019altra parte, con l\u2019introduzione della motorizzazione ibrida Plug-in si completa e risponde perfettamente alle nuove esigenze di mercato.<\/em><\/p>\n<p><em>Con Nuova M\u00e9gane Sporter E-TECH Plug-in Hybrid parliamo di \u201cEnergia per tuo il business\u201d, perch\u00e9 avere un\u2019offerta plug-in hybrid su questo segmento risponde proprio a bisogni ed esigenze specifiche, che non potrebbero essere soddisfatte dalle alimentazioni tradizionali. Oggi M\u00e9gane Sporter E-TECH Plug-in Hybrid rappresenta la soluzione migliore per il contesto attuale, perch\u00e9 consente di usufruire di tutti i vantaggi in termini di consumi ed emissioni offerti dalla tecnologia ibrida, di accesso a citt\u00e0 sempre pi\u00f9 chiuse e di tanti altri benefici, permettendo cos\u00ec di compiere un primo passo verso un futuro, che sar\u00e0 certamente elettrico. <\/em><\/p>\n<h2><strong>Dal lancio nel 1995, 3\u00b0 modello pi\u00f9 venduto Renault in quattro generazioni<\/strong><\/h2>\n<p>Renault rinnova tutta la sua gamma M\u00e9gane nelle carrozzerie Berlina e Sporter cosi come le declinazioni sportive delle versioni R.S. ed R.S. TROPHY, per offrire sempre pi\u00f9 tecnologia al servizio del piacere di guida.<\/p>\n<p>Era il 1995 quando \u00e8 stata presentata la prima M\u00e9gane, una vettura che nel tempo e in 4 generazioni differenti si \u00e8 trasformata in una vera e propria gamma completa. \u00c8 il terzo modello Renault pi\u00f9 venduto con 7 milioni di unit\u00e0 in oltre 40 Paesi nel mondo.<\/p>\n<p>Ma la grande novit\u00e0 \u00e8 rappresentata dalla nuova motorizzazione Plug-in Hybrid disponibile al momento sulla versione Sporter, che eredita tutti i vantaggi dei veicoli elettrici, come la silenziosit\u00e0 e la reattivit\u00e0 immediata che non incide sull\u2019autonomia, e nata dalle tecnologie sviluppate dall\u2019Alleanza e dall\u2019ingegneria Renault. Pu\u00f2 contare sulle competenze che il Gruppo Renault ha acquisito nei veicoli elettrici da oltre un decennio e sulla sua esperienza in Formula 1.<\/p>\n<h2><strong>Design scolpito e dinamico, pi\u00f9 tecnologia a bordo al servizio dell\u2019esperienza di guida <\/strong><\/h2>\n<p><strong>Sempre pi\u00f9 personalit\u00e0<\/strong><\/p>\n<p>Il design esterno di Nuova M\u00e9gane, gi\u00e0 apprezzato dai clienti, si evolve nei singoli dettagli, fedeli allo spirito dell\u2019identit\u00e0 della Marca Renault con forme scolpite e dinamiche, per offrirle sempre pi\u00f9 personalit\u00e0 e raffinatezza.<\/p>\n<p>Nuova M\u00e9gane Sporter dispone di un nuovo paraurti e una nuova calandra. Anche la griglia inferiore \u00e8 stata rinnovata ed \u00e8 dotata di una finitura cromata disponibile sulla versione R.S. LINE.<\/p>\n<p>Il profilo \u00e8 pi\u00f9 incisivo e lungo le fiancate, Nuova M\u00e9gane vanta un nuovo design dei parafanghi e maniglie delle porte illuminate. Sono disponibili anche nuovi cerchi da 16\u201d e 18\u201d.<\/p>\n<p>I proiettori di Nuova M\u00e9gane ora racchiudono la tecnologia LED Pure Vision. Disponibili gi\u00e0 dal primo livello di allestimento, sostituiscono i precedenti fari alogeni. Questi nuovi proiettori, pi\u00f9 performanti, migliorano l\u2019intensit\u00e0 luminosa e allungano di circa il 30% la portata delle luci, per una maggiore visibilit\u00e0, sicurezza e comfort di guida. Anche i fari posteriori e i fendinebbia passano alla tecnologia Full LED, pi\u00f9 sostenibile e performante.<\/p>\n<p>Le cornici dei fendinebbia si arricchiscono di profili cromati e all\u2019anteriore dei passaruota compaiono i deflettori d\u2019aria per una migliore aerodinamica.<\/p>\n<p>Al posteriore, i fari LED acquisiscono un nuovo design pi\u00f9 sottile. La linea \u00e8 stata rialzata per rendere il design pi\u00f9 fluido, mentre gli indicatori di direzione diventano dinamici. Nuova M\u00e9gane presenta anche una nuova minigonna inferiore pi\u00f9 raffinata.<\/p>\n<p>Nuova M\u00e9gane Sporter E-TECH Plug-In Hybrid cos\u00ec come il resto della gamma, propone 10 tinte di carrozzeria, di cui tre nuove: Bronzo Solare, Grigio Baltico e il nuovo Grigio Magnete.<\/p>\n<p><strong>Look tecnologico all\u2019interno<\/strong><\/p>\n<p>Gli interni di Nuova M\u00e9gane sono pi\u00f9 intuitivi ed ergonomici grazie ai nuovi equipaggiamenti tecnologici che si integrano in un ambiente che acquisisce maggiore eleganza e raffinatezza.<\/p>\n<p>I comandi della consolle centrale e, in particolare, quelli della climatizzazione che comprendono la temperatura, hanno un look pi\u00f9 moderno e qualitativo ed offrono una migliore ergonomia. Tutti i comandi dei dispositivi di assistenza alla guida sono raggruppati sul volante.\u00a0<\/p>\n<p>Le sellerie sono dotate di un nuovo rivestimento ed il sedile del conducente \u00e8 dotato di comandi elettronici. All\u2019interno del veicolo, la leva del cambio \u00e8 contrassegnata dalla scritta E-TECH.<\/p>\n<p>Per la prima volta, Nuova M\u00e9gane presenta, a seconda delle versioni, un <strong>cruscotto digitale<\/strong> dotato di <strong>display da 10,2\u201d<\/strong>. Questo comprende la navigazione GPS per personalizzare l\u2019esperienza di guida in modo molto intuitivo.<\/p>\n<p>Sulla plancia \u00e8 montato il <strong>nuovo display multimediale da 9,3\u201d<\/strong> che offre una superficie di visualizzazione ben due volte pi\u00f9 grande della versione da 7\u201d. Questo tablet verticale perfettamente integrato nella plancia conferisce grande modernit\u00e0 all\u2019abitacolo.<\/p>\n<p><strong>R.S. line: una nuova griffe di design che trae ispirazione da Renault Sport<\/strong><\/p>\n<p>La griffe design R.S. Line fa il suo ingresso nella famiglia M\u00e9gane sostituendo la GT Line che ha fermamente sostenuto la strategia della gamma Renault Sport su tutti i mercati dal 2010.<\/p>\n<p>Con contenuti pi\u00f9 ricchi ed avanzati, R.S. Line \u00e8 pi\u00f9 di un semplice cambiamento di nome. Il design esterno e l\u2019abitacolo adottano un look pi\u00f9 sportivo per rispondere alle aspettative dei clienti che, sempre pi\u00f9 numerosi, auspicano una forte differenziazione grazie a un design dinamico.<\/p>\n<p>Nuova M\u00e9gane Sporter R.S. Line mostra una maggiore affinit\u00e0 con i modelli R.S. che si traduce nell\u2019adozione di codici di design esterni ed interni che esprimono l\u2019identit\u00e0 di Renault Sport.<\/p>\n<p>All\u2019esterno, la versione R.S. Line presenta la lama F1, firma emblematica dei modelli R.S. Si distingue anche per la griglia a nido d\u2019ape, i cerchi in lega da 17\u2019\u2019 Monthlery o da 18\u2019\u2019 Magny-Cours specifici.<\/p>\n<p>All\u2019interno, gli elementi che contraddistinguono l\u2019identit\u00e0 sportiva sono i sedili sportivi con supporto laterale rafforzato, gli inserti con look carbonio, il volante sportivo in pelle traforata con incisione a doppio diamante R.S. e la pedaliera sportiva in alluminio. Infine, l\u2019ambiente nero costellato da una nuova armonia di cuciture e bordini rossi e grigi, in particolare su sedili e leva del cambio, trasforma il posto guida in un vero e proprio cockpit.<\/p>\n<p>In termini di Design, M\u00e9gane Sporter E-TECH Plug-in Hybrid \u00e8 molto simile alle versioni termiche, badge specifico esternamente, sia sul montante sia sulla parte posteriore della macchina. Internamente la scritta E-TECH si trova sulla base del cambio.<\/p>\n<p><strong>Tecnologia a bordo al servizio dell\u2019esperienza di guida<\/strong><\/p>\n<p>Con il nuovo sistema multimediale connesso <strong>Renault EASY LINK<\/strong>, propone tutte le prestazioni di multimedialit\u00e0, navigazione ed <em>infotainment, <\/em>ma anche i settaggi MULTI-SENSE.<\/p>\n<p>Su Nuova M\u00e9gane, il touchscreen del sistema Renault EASY LINK \u00e8 disponibile in 3 versioni, tutte compatibili con Android Auto ed Apple CarPlay:<\/p>\n<p>&#8211; Una versione da 7\u201d\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>&#8211; Una versione da 7\u201d con navigatore integrato<\/p>\n<p>&#8211; Una versione da 9,3\u201d verticale con navigatore integrato.<\/p>\n<p>Il sistema multimediale Renault EASY LINK, che pu\u00f2 contare su una nuovissima interfaccia, riprende i codici e gli utilizzi degli smartphone per proporre un\u2019inedita esperienza ergonomica e funzionale. Grazie ai widget modulabili, gli utenti possono personalizzare il display a piacimento per accedere direttamente alle funzioni ed applicazioni preferite.<\/p>\n<p>Con la App per smartphone MY Renault, il nuovissimo sistema multimediale Renault EASY LINK diventa un componente essenziale dell\u2019offerta Renault EASY CONNECT di cui \u00e8 dotata Nuova M\u00e9gane. Questa offerta comprende molte applicazioni, piattaforme e servizi connessi, facilita i nuovi utilizzi della mobilit\u00e0 connessa, dentro e fuori dal veicolo. \u00c8 possibile interagire con il veicolo da remoto tramite le funzioni di localizzazione, navigazione <em>door-to-door <\/em>con l\u2019invio all\u2019auto del percorso, ma anche, a termine, di chiusura e apertura porte, accensione fari e avviamento segnalatore acustico da remoto.<\/p>\n<p>Nuova M\u00e9gane E-TECH Plug-in Hybrid si avvale dei settaggi MULTI-SENSE dedicati con 3 modalit\u00e0 di guida:<\/p>\n<p>&#8211; <strong>Pure<\/strong>: accessibile tramite i comandi sul display o con un pulsante dedicato sul cruscotto, consente di passare alla modalit\u00e0 di guida al 100% elettrica a condizione che vi sia una riserva sufficiente.<\/p>\n<p>&#8211; <strong>MySense<\/strong>: ottimizza la modalit\u00e0 ibrida con costi di utilizzo ridotti. La funzione \u201cE-Save\u201d consente di conservare una riserva di ricarica (almeno il 40% della batteria) per passare alla guida <em>full electric <\/em>al momento desiderato (circolazione in centro citt\u00e0, ad esempio).<\/p>\n<p>&#8211; <strong>Sport<\/strong>: permette di avvalersi delle massime performance sommando la potenza dei motori elettrici e del termico<\/p>\n<p><strong>Autonoma e pi\u00f9 sicura con i nuovi ADAS<\/strong><\/p>\n<p>Per facilitare la guida, incrementare la sicurezza e rendere i viaggi pi\u00f9 sereni, Nuova M\u00e9gane Spoter E-TECH Plug-in Hybrid dispone dei dispositivi di assistenza alla guida Renault EASY DRIVE, tra cui l\u2019Highway and Traffic Jam Companion, funzione di guida autonoma di livello 2 (disponibile entro fine anno).<\/p>\n<p><strong><em>L\u2019Highway and Traffic Jam Companion<\/em><\/strong> associa l\u2019Adaptive Cruise Control (con funzione Stop &amp; Go) e il dispositivo di assistenza al mantenimento della corsia. Questo equipaggiamento, attivo fino a 160 km\/h, \u00e8 proposto sui veicoli dotati di trasmissione automatica EDC. Regola la velocit\u00e0 dell\u2019auto e mantiene le distanze di sicurezza dal veicolo che si trova davanti garantendo, al tempo stesso il mantenimento della corsia. Questo dispositivo di assistenza alla guida, particolarmente utile in condizioni di traffico intenso e in autostrada, consente a Nuova M\u00e9gane di fermarsi e ripartire automaticamente entro 3 secondi senza intervento del conducente.<\/p>\n<p><em>L\u2019Highway and Traffic Jam Companion<\/em>, che fornisce una prestazione di autonomia di livello 2, contribuisce significativamente ad aumentare il comfort di guida. Richiede, comunque, di tenere le mani sul volante e lo sguardo sulla strada.<\/p>\n<p><strong>L\u2019adaptive Cruise Control<\/strong>, gi\u00e0 presente su M\u00e9gane, \u00e8 ora dotato da una funzione Stop &amp; Go e nel caso in cui sia necessario fermarsi completamente, negli ingorghi stradali, il sistema pu\u00f2 arrestare il veicolo in assoluta sicurezza e farlo ripartire nel giro di 3 secondi, non appena riprende la circolazione.\u00a0<\/p>\n<p>La <strong>frenata d\u2019emergenza attiva<\/strong> diventa pi\u00f9 performante con il <strong>riconoscimento dei pedoni<\/strong>. Massimizza la sicurezza allertando il conducente in caso di situazione pericolosa e, se quest\u2019ultimo non reagisce, pu\u00f2 attivare la frenata.\u00a0<\/p>\n<p>Grazie alla nuova tecnologia basata sui radar, il <strong>sensore angolo morto vanta una maggiore portata<\/strong> e offre una migliore capacit\u00e0 di riconoscimento dei veicoli vicini, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. Permette anche di rilevare i veicoli in arrivo, in uscita dal parcheggio.<\/p>\n<p>Gi\u00e0 presente nella gamma M\u00e9gane, l\u2019allerta per superamento della linea di carreggiata incrementa l\u2019efficacia ed \u00e8 ora completata dall\u2019assistente di mantenimento nella corsia. Queste due funzioni combinate, attive rispettivamente a partire da 60 e 70 km\/h, avvisano il conducente, e correggono la traiettoria, se il veicolo sta per superare la linea di carreggiata senza aver precedentemente azionato l\u2019indicatore di direzione.<\/p>\n<p><strong>Il Rilevatore di stanchezza <\/strong>rileva la stanchezza del conducente a partire dai movimenti del volante e invia un segnale acustico e visivo per inviarlo a fare una pausa.<\/p>\n<p>Nuova M\u00e9gane dispone sempre dei dispositivi di assistenza al parcheggio come i radar e la parking camera o l\u2019Easy Park Assist, il regolatore\/limitatore di velocit\u00e0, il commutatore automatico degli abbaglianti e il riconoscimento della segnaletica stradale.<\/p>\n<h2><strong>E-TECH: E per elettrico, TECH per esperienza in F1<\/strong><\/h2>\n<p>Per un sistema sviluppato in \u201ccasa\u201d l\u2019esperienza diventa un fattore competitivo. Renault, pioniere e leader del mercato elettrico europeo da oltre 10 anni, risponde all\u2019evoluzione del mercato in termini di alimentazioni con una gamma 100% elettrica composta da ben 7 modelli, dove Nuova ZOE oggi \u00e8 l\u2019auto elettrica pi\u00f9 venduta in Italia, con oltre 4.346 unit\u00e0 immatricolate in cumulato a fine novembre 2020.<\/p>\n<p>Con l\u2019aumento dell\u2019autonomia delle batterie, la possibilit\u00e0 di ricaricare in tempi sempre pi\u00f9 brevi e la riduzione dei prezzi spinta dagli interventi statali in tema di incentivi, molte delle barriere all\u2019acquisto di un elettrico sono state eliminate o ridotte. Ma sviluppare veicoli elettrici significa anche promuovere un\u2019ampia gamma di servizi per creare attorno ad essi un ecosistema sostenibile. Lo <em>smart charging<\/em> o ricarica intelligente, il <em>vehicle to grid<\/em>(V2G), ovvero interazioni tra veicolo e rete elettrica, e la seconda vita delle batterie &#8211; che vengono utilizzate come unit\u00e0 di stoccaggio di energia da fonte rinnovabile &#8211; sono la prova dell\u2019ambizione del Gruppo Renault di voler essere protagonista della rivoluzione elettrica in atto.<\/p>\n<p>Renault, inoltre, vanta una storia di oltre 40 anni nel motorsport ed in particolare la Formula 1 \u00e8 stata al centro dello sviluppo delle motorizzazioni ibride E-TECH di Renault. Questi collegamenti tra motorsport e veicoli di serie si articolano intorno all\u2019utilizzo e al recupero di energia, nonch\u00e9 all\u2019adozione di un\u2019innovativa trasmissione Multi-mode con innesto a denti senza frizione, una novit\u00e0 assoluta per i veicoli di serie, che riesce a combinare e ottimizzare le prestazioni del motore termico e dei due motori elettrici.<\/p>\n<p>L\u2019esperienza e le competenze acquisite sull\u2019elettrico e nella Formula 1 permettono di offrire oggi una gamma di prodotti ancora pi\u00f9 completa e sempre in linea con i bisogni e le differenti esigenze di mobilit\u00e0 dei clienti. Questo si traduce anche nella <strong>proposta di motorizzazioni ibride con caratteristiche uniche e una tecnologia rivoluzionaria: E-TECH.<\/strong><\/p>\n<p>I veicoli Renault con tecnologia ibrida E-TECH, dispongono oggi di una vera e propria motorizzazione ibrida multimodale, non un semplice motore termico elettrificato; sono state progettate per comportarsi da elettriche con supporto termico e non viceversa.<\/p>\n<h2><strong>Le competenze sull\u2019elettrico diventano E-TECH<\/strong><\/h2>\n<p>Dieci anni di esperienza nell\u2019elettrico hanno consentito lo sviluppo di una tecnologia ibrida che porta con s\u00e9 il meglio del know-how Renault.<\/p>\n<p>Questo significa:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>partenza<\/strong> sistematicamente al <strong>100% in elettrico<\/strong>,<\/li>\n<li><strong>accelerazioni all\u2019altezza di un veicolo elettrico <\/strong><\/li>\n<li><strong>frenata rigenerativa<\/strong> che, come in un veicolo elettrico, consente elevate capacit\u00e0 di ricarica della batteria<a> anche grazie alla specifica modalit\u00e0 B-Mode (Brake Mode) <\/a>che incrementa la rigenerazione rallentando la vettura fino a circa 7 km\/h.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tutte queste caratteristiche garantiscono alla Nuova M\u00e9gane E-TECH Plug-in Hybrid un\u2019eccellente ottimizzazione energetica e una migliore ricarica della batteria in fase di decelerazione e frenata.<\/p>\n<h2><strong>Dalla Formula 1: gestione dell\u2019energia e l\u2019innovativa trasmissione Multi-mode<\/strong><\/h2>\n<p>Gli ingegneri di Renault hanno sviluppato una soluzione rivoluzionaria per proporre un\u2019offerta ibrida coerente, originale ed esclusiva, che vanta pi\u00f9 di <strong>150 brevetti <\/strong>e che si basa su un\u2019<strong>architettura ibrida cosiddetta \u201cserie-parallelo\u201d <\/strong>per offrire il massimo delle combinazioni di funzionamento tra i vari motori e ridurre al minimo la CO2 in fase di utilizzo.\u00a0 Questa tecnologia ibrida pu\u00f2 contare anche sulle competenze della scuderia <strong>Renault DP World F1 Team<\/strong>. La trasmissione e condivisione delle conoscenze e competenze tra ingegneri responsabili della F1 e dei veicoli di serie, si \u00e8 concretizzata sulle motorizzazioni E-TECH con:<\/p>\n<ul>\n<li>l\u2019architettura del gruppo motopropulsore che ha basi in comune con quella delle monoposto di Renault DP World F1 Team.<\/li>\n<li>l\u2019introduzione dell\u2019innovativa <strong>trasmissione Multi-mode<\/strong> con innesto a denti e priva di frizione.<\/li>\n<li>la grande efficienza del sistema di<strong> recupero e riutilizzo dell\u2019energia (Energy Management);<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>La tecnologia E-TECH di Nuova M\u00e9gane Plug-in Hybrid permette, infatti, di ottimizzare al meglio l\u2019energia nelle fasi di decelerazione e frenata. Il sistema lavora autonomamente senza necessit\u00e0 di supporto effettuando le seguenti azioni:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Rigenerazione della batteria in fase di decelerazione<\/strong>: quando il conducente solleva il piede dal pedale dell\u2019acceleratore e la leva del cambio \u00e8 posizionata su Drive, il motore elettrico principale funge da generatore e recupera l\u2019energia cinetica prodotta dalla decelerazione per trasformarla in energia elettrica e rimandarla alla batteria.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Frenata rigenerativa: <\/strong>quando il conducente schiaccia il pedale del freno il motore elettrico contribuisce alla frenata e pu\u00f2 recuperare l\u2019energia in eccedenza per rimandarla alla batteria, entro i limiti di stoccaggio di quest\u2019ultima.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>La tecnologia E-TECH: priorit\u00e0 all\u2019elettrico e il piacere di guida<\/strong><\/h2>\n<p>Sviluppata e brevettata dall\u2019ingegneria Renault, la motorizzazione Plug-in Hybrid E-TECH \u00e8 erede di quella della concept car EOLAB, presentata al Salone di Parigi del 2014, la showcar, che vantava consumi record da 1L\/100 km, con una motorizzazione ibrida plug-in, composta da un motore benzina 3 cilindri, un motore elettrico e un\u2019innovativa trasmissione 3 rapporti priva di frizione, di cui due sono collegati al motore elettrico e il terzo al motore termico.<\/p>\n<p>L\u2019architettura del gruppo motopropulsore E-TECH prevede <strong>due motori elettrici<\/strong> \u2013 un \u201c<strong>e-Motor<\/strong>\u201d per la trazione puramente elettrica e uno starter ad alta tensione di tipo <strong>HSG (High-Voltage Starter Generator)<\/strong> &#8211; una batteria agli ioni di litio da 9,8 kWh e la trasmissione Multi-mode innovativa con innesto a denti priva di frizione associata ad un motore benzina da 1,6 litri di nuova generazione, appositamente rivisitato per l\u2019occasione.<\/p>\n<p><strong>Il motore elettrico principale<\/strong> e-Motor, sviluppa 49 KW (68cv) a 205 Nm e <strong>fornisce direttamente trazione alle ruote muovendo la vettura<\/strong>.\u00a0<\/p>\n<p>L&#8217;HSG \u00e8 il secondo motore elettrico e funziona prima di tutto da sincronizzatore. Lavorando ad una tensione di 400 Volts avvia istantaneamente il motore termico portandolo subito ai giri giusti per l\u2019inserimento della marcia corretta, ad es. quando il guidatore richiede potenza o quando la batteria si sta per scaricare. In sostanza, grazie al collegamento tramite ingranaggi al volano del motore a benzina, se serve potenza aggiuntiva, l&#8217;HSG mette istantaneamente a disposizione il motore termico per questa spinta o per ricaricare la batteria.<\/p>\n<p>Oltre a questo, l\u2019HSG recupera l\u2019energia cinetica del motore a combustione che viene poi inviata alla batteria.<\/p>\n<p>Il motore termico \u00e8 un 1.6 benzina aspirato di nuova generazione completamente riprogettato con tecnologie innovative come il doppio iniettore, bore spray coating, filtro antiparticolato ed \u00e8 omologato euro 6dfull.<\/p>\n<p>Nuova M\u00e9gane E-TECH Plug-in Hybrid parte sempre in elettrico, &#8220;pensa&#8221; sempre in elettrico e beneficia della spinta immediata della motorizzazione elettrica. Il motore termico, quindi, svolge solo funzioni semplici: offre supporto al motore elettrico nei momenti di accelerazione pi\u00f9 forti, produce energia elettrica per la batteria e, girando solo nelle curve di coppia migliori e pi\u00f9 efficienti (2000-4000 giri) offre il rendimento migliore possibile.<\/p>\n<p>Grazie alla trasmissione Multi-mode, priva di sincronizzatori e di frizione che limita le perdite di energia e riduce gli attriti<strong>, la combinazione dei motori elettrici e del termico \u00e8 fluida, silenziosa e priva di trascinamenti per una guida piacevole e dinamica in ogni condizione. <\/strong><\/p>\n<p>Su Nuova M\u00e9gane E-TECH Plug-in Hybrid \u00e8 stato ancora una volta ricercato il compromesso tra dinamicit\u00e0 e comfort. Per compensare l\u2019incremento di peso dovuto alle batterie, il retrotreno ha sostituito l\u2019assale semirigido con un sistema multilink e i settaggi delle sospensioni sono stati finemente regolati dagli ingegneri.<\/p>\n<p>Questa versione d\u00e0 la priorit\u00e0 all\u2019uso della trazione elettrica. Dato che l\u2019avviamento \u00e8 sempre al 100% elettrico, le sensazioni al volante e il piacere di guida sono gli stessi che si provano a bordo dei veicoli elettrici come ZOE: coppia subito disponibile e risposta immediata all\u2019accelerazione. Questo comportamento dinamico si avr\u00e0 naturalmente in citt\u00e0 e nei percorsi periurbani (dove \u00e8 spesso necessario fermarsi e riprendere l\u2019accelerazione), ma anche sulle strade a scorrimento veloce grazie all\u2019apporto di energia elettrica fornito dalle grandi sollecitazioni dell\u2019acceleratore.<\/p>\n<p>L\u2019adattamento alla domanda delle fonti energetiche avviene automaticamente, ma anche il conducente pu\u00f2 influire grazie ai settaggi MULTI-SENSE. Questi comprendono, in particolare, la modalit\u00e0 Pure per forzare la circolazione elettrica (per esempio, quando si arriva in centro citt\u00e0) e la modalit\u00e0 Sport per accertarsi di sfruttare tutta la potenza combinata dei vari motori.<\/p>\n<p>A bordo, il comfort \u00e8 migliorato grazie alla silenziosit\u00e0 dei motori elettrici: nessun rumore dal cofano quando non si avvalgono del motore termico; considerevole riduzione del livello sonoro quando sono associati al motore termico e, pertanto, non lo obbligano a funzionare ad alti regimi.<\/p>\n<h2><strong>Spazio a bordo e capacit\u00e0 di carico<\/strong><\/h2>\n<p>Spazio e modularit\u00e0 di carico sono state sempre un punto di forza di M\u00e9gane Sporter e per questo molto apprezzate sia da clienti privati che del mondo business come ad es. i professionisti. Lo spazio \u00e8 un elemento fondamentale sia per i clienti privati che quelli del mondo business come i professionisti.<\/p>\n<p>M\u00e9gane Sporter E-TECH dispone, per l\u2019utilizzo quotidiano, di un volume del bagagliaio sopra il pianale di 447 l (o 389 dm3 VDA) e giunge fino a 1.408 i con i sedili posteriori ripiegati. Anche il sedile passeggero anteriore \u00e8 ripiegabile permettendo di raggiungere una lunghezza di carico di 2,70 m.<\/p>\n<p>La batteria compatta \u00e8 alloggiata sotto la panchetta nella parte centrale posteriore del veicolo. Pesa circa 103 kg e permette di avere un serbatoio di carburante di 39 litri. Nel retrotreno l\u2019assale semirigido \u00e8 stato sostituito da un sistema multilink e i settaggi delle sospensioni sono stati adattati in modo da mantenere il miglior comfort di guida.<\/p>\n<h2><strong>Energia per il business:<\/strong> <strong>non solo autonomia e consumi i vantaggi del Plug-in Hybrid E-TECH<\/strong><\/h2>\n<p>Nuova M\u00e9gane E-TECH Plug-in Hybrid ha un\u2019autonomia che le consente di circolare in modalit\u00e0 full electric fino a 135 km\/h per 50 chilometri in ciclo misto (WLTP) e fino a 65 chilometri in ciclo urbano (WLTP City).<\/p>\n<p>In ciclo misto, Nuova M\u00e9gane Sporter E-TECH Plug-in Hybrid consuma 1,3 L\/100 km, &#8211; quindi veramente poco &#8211; ed emettendo 28 grammi di CO2\/km (valori WLTP) permette godere di tutti i vantaggi ecologici riconosciuti dalle istituzioni locali alle auto ibride. Infatti, quasi tutte le amministrazioni regionali e locali, attribuiscono agevolazioni fiscali e benefici reali, come ad esempio l\u2019esenzione del bollo per tre anni, il parcheggio gratuito sulle strisce blu, l\u2019accesso agevolato o gratuito alle zone ZTL e il permesso di circolare durante i blocchi del traffico.<\/p>\n<p>L\u2019ingresso nei centri storici, le restrizioni alla circolazione, le consegne del cosiddetto \u201cultimo miglio\u201d: sono questi i temi attuali che spingono sempre pi\u00f9 aziende alla ricerca di veicoli di questo segmento che rispondano a requisiti di emissioni di CO2 inferiori a 60 grammi.\u00a0 Avere un\u2019offerta plug-in hybrid su questo segmento risponde proprio a questo bisogno ed a esigenze specifiche, che ad es. non potrebbero essere soddisfatte dall\u2019ibrido, dal mild-hybrid o da altre alimentazioni.<\/p>\n<p>Inoltre, a partire dal 1\u00b0 luglio 2020 \u00e8 stata inoltre modificata la percentuale del costo chilometrico di esercizio (su una percorrenza convenzionale di km 15.000) considerato come reddito imponibile relativo al fringe benefit, e ora differenziato in ragione dei valori di emissione di CO2 e che scende al 25% per veicoli con emissioni non superiori a 60 g\/km.<\/p>\n<h2><strong>Gamma Italia<\/strong><\/h2>\n<p>La Nuova M\u00e9gane Sporter\u00a0E-TECH Plug-In Hybrid \u00e8 offerta a partire da 36.950\u20ac nella versione business e 39.950\u20ac nella versione R.S. Line.<\/p>\n<p>Nuova M\u00e9gane Sporter E-TECH Plug-In Hybrid accede agli incentivi statali pari a 2.500\u20ac o 4.500\u20ac in caso di rottamazione, oltre che agli eventuali incentivi aggiuntivi previsti dalle amministrazioni locali. L\u2019offerta lancio prevede un finanziamento con rata da 249\u20ac al mese con vantaggi che possono arrivare fino a 9.500\u20ac.<\/p>\n<p>Grazie al Decreto Rilancio, chi decide di dotarsi di una stazione di ricarica pu\u00f2 ottenere, una detrazione fiscale del 50% delle spese di acquisto e installazione che pu\u00f2 arrivare al 110% grazie al Superbonus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":52578,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[262,307,346],"tags":[],"class_list":["post-52577","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-novita","category-renault","category-video"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>NUOVA RENAULT MEGANE SPORTER E-TECH PLUG-IN HYBRID: ENERGIA PER IL TUO BUSINESS - 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