Hyundai ha annunciato un aggiornamento alla propria roadmap \u2018Strategy 2025\u2019 al forum \u20182020 CEO Investor Day\u2019 tenutosi virtualmente a Seoul.<\/p>\n
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La strategia completa di medio-lungo termine \u2013 presentata dal Presidente e CEO Wonhee Lee e da altri executive ai vari stakeholder, inclusi azionisti e investitori \u2013 rafforza il piano di Hyundai di guidare il settore della mobilit\u00e0 futura in qualit\u00e0 di Smart Mobility Solution Provider.<\/p>\n
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La roadmap aggiornata \u00e8 sostenuta da tre pilastri fondamentali: Smart Mobility Device, Smart Mobility Service \u2013 entrambi parte del piano originale annunciato del 2019 \u2013 e H2<\/sub>Solution. Quest\u2019ultima aggiunta riflette l\u2019impegno di Hyundai verso lo sviluppo e la commercializzazione delle celle a combustibile a idrogeno.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La strategia aggiornata di Hyundai mira a conseguire tre principali direttive: miglioramento della propria competitivit\u00e0 nel settore automotive attraverso l\u2019elettrificazione, istituzione di una base per diventare leader nella fornitura di servizi per la mobilit\u00e0, e messa in atto di iniziative volte a un ecosistema a idrogeno. Con l\u2019obiettivo di fornire ai clienti esperienze di mobilit\u00e0 innovative e complete, contribuendo allo stesso tempo allo sviluppo di un ecosistema su scala industriale, la roadmap \u2018Strategy 2025\u2019 si concentra su quattro principali aree di business: veicoli elettrici, Urban Air Mobility (UAM), tecnologie di guida autonoma e sistemi fuel cell a idrogeno.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u201cIl 2020 \u00e8 stato il primo anno in cui abbiamo implementato la nostra Strategy 2025. Nonostante il complesso contesto economico causato dalla pandemia globale da COVID-19, abbiamo stabilito con successo le basi della crescita aziendale per i prossimi cinque anni. Ora Hyundai \u00e8 dotata di nuove strategie per rispondere a un contesto economico in rapido cambiamento\u201d, afferma il Presidente Lee. \u201cIn aggiunta ai nostri continui sforzi per migliorare la redditivit\u00e0, Hyundai continuer\u00e0 a mettere in campo investimenti di medio-lungo termine per porre le fondamenta di una crescita sostenibile per i prossimi anni\u201d.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Durante il forum, i dirigenti del brand hanno tenuto presentazioni in ognuna delle principali aree di business, tra questi: Albert Biermann, President e Head di Hyundai Motor Group R&D Division; Jaiwon Shin, Executive Vice President e Head dell\u2019UAM Division; Saehoon Kim, Senior Vice President e Head del Fuel Cell Center; Woongjun Jang, Vice President e Head dell\u2019Autonomous Driving Center.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Hyundai ha anche svelato i propri obiettivi finanziari di medio-lungo termine, che comprendono un investimento di 60,1 trilioni di KRW entro il 2025, il raggiungimento di un margine operativo dell\u20198% nel settore automotive e di una quota del 5% del mercato automotive globale.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Versione aggiornata della Strategy 2025<\/em><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n All\u2019inizio della pandemia COVID-19, Hyundai ha previsto che la crisi avrebbe rapidamente digitalizzato il settore automotive e aumentato la domanda dei consumatori per soluzioni sostenibili, accelerando la transizione dai combustibili fossili all\u2019elettrificazione, con un incremento degli investimenti nell\u2019ecosistema a idrogeno in tutto il mondo.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Per i pilastri Smart Mobility Device<\/em> e Smart Mobility Service<\/em> di Strategy 2025, <\/em>l\u2019azienda punta a rafforzare la propria catena di valore e i propri prodotti, accelerando allo stesso tempo la trasformazione digitale, con l\u2019obiettivo di offrire veicoli e servizi ottimizzati sulla base di dati. Hyundai ha anche in programma di lanciare un business di Smart Mobility Service basato su piattaforme di mobilit\u00e0 integrate, che espander\u00e0 la fornitura di servizi di mobilit\u00e0 incentrati sulle comunit\u00e0 locali e diversificher\u00e0 il modello di business a valore aggiunto, utilizzando i dati delle vetture. <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Per il nuovo pilastro H2<\/sub> Solution<\/em>, Hyundai accelerer\u00e0 la propria azione nell\u2019ecosistema a idrogeno, aggiornando la tecnologia dei sistemi fuel cell ed espandendo il business delle celle a combustibile oltre i confini dello sviluppo di veicoli a idrogeno. Inoltre, il brand pianifica di estendere l\u2019applicazione del proprio sistema fuel cell in tutte le aree dei trasporti, come ad esempio sulle navi, sui treni, sui carrelli elevatori e nella UAM.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Veicoli elettrici (EV \u2013 Electric Vehicle<\/em>)<\/strong><\/p>\n A partire dal lancio di IONIQ 5 nel 2021, Hyundai pianifica di raggiungere entro il 2025 l\u2019obiettivo di vendita di 560.000 veicoli elettrici all\u2019anno. Il brand prevede di introdurre pi\u00f9 di 12 modelli elettrici a batteria, comprendendo quelli che nasceranno su E-GMP, piattaforma di Hyundai dedicata agli EV.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Nel medio-lungo periodo, Hyundai punta ad assicurarsi una posizione di leadership nel mercato delle auto elettriche e a ottenere una quota dell\u20198-10% del mercato globale degli EV entro il 2040. A partire dal 2030, il brand amplier\u00e0 gradualmente la propria offerta di veicoli elettrici a batteria in mercati chiave come gli Stati Uniti, l\u2019Europa e la Cina, con l\u2019intenzione di raggiungere la piena elettrificazione della propria gamma di prodotti nei principali mercati globali entro il 2040. Hyundai sosterr\u00e0 anche l\u2019adozione delle auto elettriche su larga scala in mercati emergenti come l\u2019India, la Russia e il Brasile, con modelli EV diversificati.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Per raggiungere questo obiettivo, Hyundai si assicurer\u00e0 una competitivit\u00e0 produttiva attraverso una maggiore standardizzazione delle componenti e una riduzione dei costi. Per soddisfare i diversi bisogni dei clienti locali, il brand pianifica di perseguire strategie ottimizzate a livello reginale per il funzionamento dei veicoli elettrici.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n In aggiunta alla produzione di modelli EV all\u2019avanguardia, Hyundai incrementer\u00e0 gli forzi anche per le infrastrutture di ricarica e per le industrie delle batterie. Entro il 2021 l\u2019azienda pianifica infatti di costruire 20 stazioni di ricarica ad alta velocit\u00e0 in Corea, mentre all\u2019estero continuer\u00e0 a realizzare progetti con vari partner per implementare la rete di ricarica ad alta velocit\u00e0, come quelli portati avanti in collaborazione con IONITY in Europa.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Per il brand di lusso Genesis, Hyundai introdurr\u00e0 un modello EV dedicato e uno derivato nel 2021. Seguendo i mercati della Corea e degli Stati Uniti, Genesis ha in programma di espandere la propria presenza in Cina e in Europa, allo scopo di incrementare la domanda e la rilevanza come brand sostenibile e di lusso.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n La Urban Air Mobility (UAM)<\/strong><\/p>\n In qualit\u00e0 di fornitore di soluzioni di mobilit\u00e0 smart, Hyundai continuer\u00e0 a sviluppare UAM, un\u2019innovativa tipologia di mezzi di trasporto che aiuter\u00e0 a ridurre il traffico urbano e a migliorare la qualit\u00e0 della vita delle persone. <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Al CES 2020 tenutosi a gennaio, Hyundai ha presentato la propria visione per la mobilit\u00e0 futura introducendo \u2018S-A1\u2019, il concept model UAM attualmente in sviluppo, seguendo quattro principi: sicurezza, silenziosit\u00e0, accessibilit\u00e0 e orientamento alla persona. <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Per acquisire una posizione di leadership nel mercato UAM, Hyundai realizzer\u00e0 una famiglia di veicoli che serviranno sia il settore del trasporto passeggeri che quello delle merci.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Nel 2026, il brand ha in programma di introdurre il cargo Unmanned Aircraft System <\/em>(UAS) con un powertrain ibrido, mentre nel 2028 intende lanciare un modello UAM interamente elettrico ottimizzato per attivit\u00e0 interne alla citt\u00e0. Infine, nel decennio del 2030, Hyundai pianifica di presentare l\u2019air mobility regionale che connette citt\u00e0 adiacenti. <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Dalle fasi iniziali dello sviluppo, Hyundai progetter\u00e0 i propri modelli UAM concentrandosi su una produzione commerciale scalabile. In aggiunta, il brand pianifica di sviluppare un powertrain a idrogeno per il trasporto aereo, utilizzando la propria tecnologia fuel cell, capace di offrire un\u2019efficienza e un\u2019autonomia di volo impareggiabili.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Hyundai continuer\u00e0 a collaborare con diversi soggetti sia nel settore privato che in quello pubblico, allo scopo di creare un ecosistema UAM sicuro ed efficiente, e accettabile per la popolazione.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Tecnologia di guida autonoma<\/strong><\/p>\n Hyundai sta accelerando i propri sforzi per lo sviluppo di tecnologie a guida autonoma, soprattutto nelle aree del sensor fusion e del controller integrato.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Hyundai sta applicando la tecnologia Sensor Fusion che integra ed elabora informazioni raccolte attraverso diversi sensori, ad esempio videocamere e radar. I veicoli prodotti in serie verranno poi dotati di dispositivi lidar e videocamere aggiuntive per migliorare la precisione di riconoscimento. <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Con l\u2019aggiunta di un processore ad alta performance ai controller attuali, Hyundai sta sviluppando un controller integrato di nuova generazione che permetter\u00e0 l\u2019impiego di diverse tecnologie, come la tecnologia a guida autonoma di livello 3, le funzioni di parcheggio automatico e la tecnologia di riconoscimento delle immagini basato sul deep learning. In particolare, a partire dal 2021, la funzione di aggiornamento Over-the-Air <\/em>(OTA) sar\u00e0 implementata sfruttando questa unit\u00e0. Verr\u00e0 introdotto anche il Feature on Demand (FoD)<\/em>.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Dal 2022, Hyundai ha in programma di offrire modelli dotati della tecnologia a guida autonoma di livello 3. Inoltre, il brand accelerer\u00e0 anche la commercializzazione di tecnologie di livello 4 e 5 attraverso la collaborazione con diversi partner in tutto il mondo. L\u2019istituzione di Motional Inc., una joint venture tra Hyundai e Aptiv Inc., rientra tra gli sforzi di Hyundai verso questa direzione. Si aggiunge poi l\u2019intenzione di continuare a cooperare e a investire in aziende internazionali negli Stati Uniti, in Cina e in Israele, portando avanti allo stesso tempo le proprie iniziative interne per lo sviluppo delle tecnologie di guida autonoma per diversi usi.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Sistema Fuel Cell<\/strong><\/p>\n Hyundai ha introdotto anche \u2018HTWO\u2019, un nuovo brand a rappresentanza del sistema fuel cell leader mondiale di Hyundai. Partendo dall\u2019esperienza di oltre 20 anni maturata da Hyundai nel campo della tecnologia a celle a combustibile, il brand presenter\u00e0 l\u2019idrogeno come un\u2019energia positiva per l\u2019umanit\u00e0. HTWO corrisponde sia a \u2018H2<\/sub>\u2019, la molecola di idrogeno, sia a \u2018Hydrogen\u2019 e \u2018Humanity\u2019, i due pilastri principali dell\u2019attivit\u00e0 fuel cell di Hyundai. Il lancio del nuovo brand contribuir\u00e0 a facilitare sia il business globale delle celle a combustibile di Hyundai, sia alla crescita dell\u2019ecosistema a idrogeno.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Attraverso HTWO, Hyundai sta intensificando gli sforzi per lo sviluppo di un sistema fuel cell di nuova generazione che possa essere impiegato in diverse forme di mobilit\u00e0, ad esempio sulle UAM, sulle automobili, sulle navi e sui treni. Oltre a essere disponibile per svariati prodotti e servizi di mobilit\u00e0, il sistema fuel cell di nuova generazione offrir\u00e0 prestazioni e durabilit\u00e0 a un prezzo accessibile, con una struttura pi\u00f9 leggera e una densit\u00e0 energetica maggiorata. Inoltre, attraverso il sistema, Hyundai mira a offrire una lineup di veicoli alimentati a idrogeno altamente efficiente e diversificata.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Attraverso partnership strategiche in tutto il mondo con aziende che lavorano dei settori dell\u2019idrogeno, dell\u2019energia e della logistica, Hyundai ha ampliato le proprie attivit\u00e0 nel mondo delle celle a combustibile, accelerando lo sviluppo di una societ\u00e0 a idrogeno e fondando le basi del proprio brand HTWO, dedicando inizialmente un\u2019attenzione particolare alle principali regioni hub: Corea, Stati Uniti, Europa e Cina.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Dalla commercializzazione di ix35, il primo veicolo elettrico a idrogeno al mondo ad essere prodotto in serie (2013), Hyundai ha continuato ad ampliare la propria offerta di modelli alimentati dal proprio sistema fuel cell con prodotti come il SUV NEXO, il camion a idrogeno XCIENT e un bus elettrico a idrogeno, proposti come soluzioni di mobilit\u00e0 a zero emissioni. In qualit\u00e0 di membro dell\u2019Hydrogen Council \u2013 una coalizione globale tra brand leader nei settori dell\u2019energia, del trasporto e dell\u2019industria che condividono una visione e un\u2019ambizione di lungo termine per l\u2019idrogeno \u2013 Hyundai \u00e8 impegnata della promozione della transizione verso un\u2019energia pulita.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Obiettivi finanziari<\/strong><\/p>\n Nell\u2019ambito della roadmap Strategy 2025<\/em>, Hyundai ha reso noti gli obiettivi finanziari di medio-lungo periodo aggiornati, relativi al periodo compreso tra il 2020 e il 2025. Fra questi sono compresi un investimento da 60,1 trilioni di KRW entro il 2025, un margine operativo dell\u20198% nel settore automotive e una quota del 5% nel mercato automotive globale. Si tratta di un potenziamento del piano annunciato a dicembre 2019 che verr\u00e0 portato avanti nonostante il peggioramento delle condizioni di mercato dovuto alla pandemia. <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Sul totale complessivo, 36,6 trilioni di KRW verranno allocati alla ricerca e sviluppo e alle spese in conto capitale per potenziare la competitivit\u00e0 dei business esistenti, mentre 23,5 trilioni di KRW saranno dedicati alle tecnologie del futuro, tra cui: l\u2019elettrificazione, le celle a combustibile a idrogeno, UAM, la guida autonoma, i servizi e le piattaforme di mobilit\u00e0, la connettivit\u00e0, l\u2019intelligenza artificiale e la robotica. In particolare, gli investimenti dedicati ai business dell\u2019elettrificazione e dell\u2019idrogeno sono stati incrementati notevolmente per l\u2019implementazione su vasta scala del business a idrogeno e per l\u2019ampliamento della gamma EV, passando dai 10,4 trilioni di KRW annunciati l\u2019anno scorso a 14,9 trilioni di KRW. <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Nonostante le incertezze nel mercato globale dovute al COVID-19, Hyundai continuer\u00e0 a perseguire il proprio obiettivo dell\u20198% per il margine di profitto operativo nel settore automotive entro il 2025, attraverso innovazioni di costo per porre le fondamenta di una crescita futura sostenibile.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Per quanto riguarda i veicoli dotati di motore a combustione interna, per i quali \u00e8 previsto un recupero della domanda globale dopo il COVID-19, il brand si concentrer\u00e0 sul recupero della reddittivit\u00e0 grazie a un pi\u00f9 ampio adattamento delle piattaforme di terza generazione su vari modelli, all\u2019ottimizzazione della produzione presso gli Headquarter regionali, all\u2019innovazione nel retail e all\u2019espansione globale del brand del lusso Genesis.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Per quanto riguarda i veicoli elettrici, Hyundai consolider\u00e0 la propria leadership con l\u2019introduzione della piattaforma E-GMP. Il brand punta a rafforzare la competitivit\u00e0 in tutte le fasi del business degli EV, durante lo sviluppo, la produzione e le vendite, allo scopo di ottenere una redditivit\u00e0 paragonabile a quella dei veicoli a combustioni interna (ICE).<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Hyundai si adopera anche per l\u2019incremento del valore per gli azionisti, attraverso politiche di restituzione market-friendly. Nonostante le preoccupazioni per le incertezze del contesto economico nel 2021, l\u2019azienda ha intenzione di considerare i dividendi annuali nella deliberazione della liquidit\u00e0 e del recupero della redditivit\u00e0.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":52725,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[402,293],"tags":[],"class_list":["post-52724","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-hyundai","category-news"],"yoast_head":"\n