Sono passati dieci anni dall’inizio della produzione della LFA, un’autentica supercar che ha rivelato un nuovo aspetto di Lexus come produttore impegnato e visionario di auto ad alte prestazioni di livello mondiale.<\/p>\n
Nonostante tutta la sua esclusivit\u00e0 e rarit\u00e0 – fin dall’inizio la produzione \u00e8 stata limitata a soli 500 esemplari – la LFA ha lasciato un’eredit\u00e0 che ha influenzato ogni auto che Lexus ha costruito da allora. Ha aperto la strada a nuove tecnologie di propulsione e materiali e ha esemplificato l’approccio artigianale takumi alla produzione e al design che \u00e8 diventato una qualit\u00e0 che definisce il marchio Lexus.<\/p>\n
La storia della LFA \u00e8 cominciata all’inizio del 2000 come progetto di ricerca e sviluppo per la produzione di una supercar di razza. L’ingegnere capo Lexus Harahiko Tanahashi ha avuto carta bianca e la possibilit\u00e0 di lavorare con nuovi materiali e processi. Questo approccio \u201cda zero\u201d ha fatto eco al modo in cui Lexus ha riscritto le regole delle auto di lusso con la berlina ammiraglia LS che ha lanciato il marchio 10 anni prima.<\/p>\n
Nel 2001 il Master Driver Hiromi Naruse si \u00e8 unito al team e le sue capacit\u00e0 si sono rivelate fondamentali per il raggiungimento degli obiettivi di handling e performance della LFA. Nelle prime fasi sono stati identificati 500 punti chiave, dal design delle sospensioni alla forma del volante; ogni dettaglio doveva essere perfetto. Il primo prototipo fu completato nel 2003 e un anno dopo stava percorrendo i primi giri del N\u00fcrburgring Nordschleife, la leggendaria pista che sarebbe stata la culla dello sviluppo della LFA.<\/p>\n
Il mondo ha avuto il primo assaggio di ci\u00f2 che la Lexus stava progettando con il reveal di un prototipo al North American International Auto Show di Detroit del 2005, seguito da una concept car pi\u00f9 vicina alla produzione due anni dopo. Nel 2008 la LFA – ancora un work-in-progress – ha fatto la prima delle quattro apparizioni annuali nell’estenuante 24 Ore del N\u00fcrburgring. Questo \u00e8 stato il test pi\u00f9 difficile possibile per quanto riguarda le prestazioni e la qualit\u00e0 della vettura, prima che la Lexus confermasse la sua produzione al Tokyo Motor Show 2009.<\/p>\n
La costruzione \u00e8 iniziata a Motomachi, il pi\u00f9 avanzato stabilimento Lexus, alla fine del 2010. Tale \u00e8 stata la dedizione all’ingegneria di precisione che il ritmo di produzione \u00e8 stato di una sola vettura al giorno con ogni motore assemblato e firmato da un unico tecnico, completo di una targa incisa con il numero di produzione dell’auto.<\/p>\n
La LFA era ricca di caratteristiche sorprendenti e rivoluzionarie. Al centro c’era un nuovissimo motore aspirato V10 da 4,8 litri, prodotto in una joint venture con gli specialisti Yamaha. Anche se di cubatura inferiore e con meno cilindri rispetto ad alcune supercar rivali, le sue prestazioni erano eccezionali, con una potenza massima di 560 CV a 8.700 giri \/ min. Montato anteriormente e collegato alle ruote posteriori attraverso un cambio sequenziale automatizzato a sei velocit\u00e0 posizionato sull’asse posteriore, poteva spingere l’auto da ferma a 100 km \/ h in soli 3,7 secondi con una a una velocit\u00e0 massima di 325 km \/ h.<\/p>\n
Mantenere basso il peso dell’auto era essenziale per le sue prestazioni, ottenute passando dall’alluminio utilizzato per i concept originali alla plastica rinforzata con fibra di carbonio – CFRP. Questo robusto ma leggero materiale composito avanzato \u00e8 stato utilizzato per la maggior parte della carrozzeria, dell’abitacolo e del tunnel di trasmissione e da allora \u00e8 stato utilizzato in altri modelli Lexus, tra cui GS F e RC F, modelli dell\u2019esclusiva gamma F-performance Lexus. La potenza di arresto doveva essere efficace quanto il motore, da qui l’uso di dischi freno ceramici ad alte prestazioni.<\/p>\n
C’era ancora di pi\u00f9 che la LFA aveva da offrire, sotto forma dell’esclusivo Pacchetto N\u00fcrburgring, una versione riprogettata per massimizzare il potenziale della vettura in pista. Attingendo direttamente all’esperienza derivata dalle competizioni, la vettura ha ottenuto sospensioni pi\u00f9 rigide, cerchi in lega forgiati pi\u00f9 leggeri con pneumatici ad alte prestazioni e caratteristiche aerodinamiche extra, tra cui un nuovo spoiler anteriore, alette anteriori e un’ala posteriore alta fissa in stile GT per massimizzare la deportanza. Con l’altezza da terra ridotta di 10 mm, l’auto ha anche potuto sfruttare il maggiore effetto suolo. Per compensare la resistenza extra, la potenza del motore \u00e8 stata aumentata a 570 CV.<\/p>\n
La produzione doveva essere di sole 50 auto, con ogni proprietario che riceveva una formazione dedicata e un abbonamento di guida di un anno al N\u00fcrburgring. La sua qualit\u00e0 \u00e8 stata confermata nel 2011 quando ha stabilito un nuovo record sul giro della Nordschelife per un’auto di serie, guidata da Akira Ida.<\/p>\n
L’ultima parola sulla LFA dovrebbe andare a Harahiko Tanahashi, l’uomo che ha realizzato il sogno. Ha spiegato: \u201cAvevo intenzione di costruire una supercar che avrebbe portato il guidatore a questo stato attraverso l’unit\u00e0 delle sue parti: il suono del motore, la sua accelerazione, la sua stabilit\u00e0 e il suo handling\u201d. Alla domanda sul significato di \u201cquesto stato\u201d, ha risposto semplicemente \u201ceuforia\u201d.<\/p>\n
Ovviamente, la propriet\u00e0 della LFA \u00e8 un privilegio di poche persone, ma ognuno ha la possibilit\u00e0 di creare e possedere la propria supercar Lexus con un modello di carta LFA in stile origami: tutte le risorse di cui hai bisogno sono disponibili sul lato destro della pagina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":53166,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[293,335],"tags":[],"class_list":["post-53165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-news","category-toyota"],"yoast_head":"\n