{"id":53285,"date":"2021-01-13T14:55:37","date_gmt":"2021-01-13T13:55:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=53285"},"modified":"2021-01-13T14:55:40","modified_gmt":"2021-01-13T13:55:40","slug":"nuovo-opel-mokka-aerodinamica-top-per-una-maggiore-efficienza-e-minori-emissioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/nuovo-opel-mokka-aerodinamica-top-per-una-maggiore-efficienza-e-minori-emissioni\/","title":{"rendered":"Nuovo Opel Mokka: aerodinamica top per una maggiore efficienza e minori emissioni"},"content":{"rendered":"\n
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Il design esterno del Nuovo Opel Mokka non \u00e8 solo puro e audace, ma anche aerodinamicamente efficiente, aerodinamico e tipicamente Opel. Con un coefficiente aerodinamico (cD) di soli 0,32, il nuovo Opel Mokka presenta uno dei coefficienti aerodinamici pi\u00f9 bassi nel suo segmento e si unisce agli altri campioni di aerodinamica del marchio, dal record di Opel Calibra (0,26 cD) agli attuali leader di categoria, Opel Astra (0,26 cD) e Opel Insignia (0,25 cD).<\/p>\n

A causa delle sfide poste dalla riduzione delle emissioni di CO2, l’aerodinamica efficiente \u00e8 sempre pi\u00f9 importante nell’industria automobilistica e tra i clienti. Bassa resistenza aerodinamica significa che l’auto ha bisogno di meno energia per muoversi, che a sua volta si traduce in un minore consumo di carburante e minori emissioni.<\/p>\n

Come per tutte le Opel di nuova concezione, gli ingegneri della casa automobilistica hanno ottimizzato l’aerodinamica del nuovo Opel Mokka nella galleria del vento dell’Universit\u00e0 di Stoccarda (presso l’Istituto di Ricerca di Ingegneria Automobilistica e Motori per Veicoli). Con valori leggermente diversi a seconda delle versioni, hanno ridotto il coefficiente di resistenza aerodinamica a un eccellente 0.32 cD.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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“Opel \u00e8 stata un forte leader in aerodinamica per decenni e il nostro nuovo Opel Mokka continua questa lunga tradizione”, dice Marcus Lott, Managing Director Engineering. “Tecnologie sofisticate come le prese d\u2019aria e uno shutter attivo di raffreddamento rappresentano lo stato dell’arte nella riduzione della resistenza aerodinamicanell\u2019automotive. Con il suo design mozzafiato, il nuovo Opel Mokka dimostra anche che l’aspetto e la forma altamente efficienti sono tutt’altro che alternativi.”<\/p>\n

Pi\u00f9 che semplicemente bello: il design audace e puro esalta l’area frontale bassa<\/p>\n

La base per l’elevata efficienza aerodinamica \u00e8 la nuova area frontale del nuovo Opel Mokka di soli 2,27 m2, che \u00e8 esaltata dal design puro e audace. Con l’ausilio della fluidodinamica computazionale (CFD) e l’attenzione ai dettagli nella galleria del vento, gli esperti di aerodinamica di Opel hanno poi cesellato l’eccellente coefficiente di resistenza perfezionando ogni dettaglio che aiuta a migliorare l’aerodinamica.<\/p>\n

Gli ingegneri hanno ottimizzato il design del caratteristico Opel Vizor del nuovo Opel Mokka, cos\u00ec come le forme dei montanti A e degli specchietti esterni. Inoltre, il rivestimento che copre la parte inferiore del vano motore e la parte inferiore del telaio migliora il flusso d’aria sotto l’auto.<\/p>\n

Nuovo Opel Mokka presenta alette ai lati del portellone e uno spoiler allungato sul bordo posteriore del tetto, al fine di ridurre la turbolenza che causa la resistenza. Inoltre, lo spoiler riduce il sollevamento aerodinamico sull’assale posteriore, migliorando ulteriormente la stabilit\u00e0 in rettilineo, specialmente a velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate.<\/p>\n

Prese d’aria e shutter attivi: innovazioni per una maggiore efficienza e una minore resistenza<\/p>\n

Le altre principali fonti di resistenza sono le ruote, gli pneumatici e i passaruota. Il nuovo Opel Mokka \u00e8 quindi dotato di prese d’aria innovative che aumentano l’efficienza aerodinamica in questa area. Una presa d’aria \u00e8 un condotto integrato su ogni lato della fascia anteriore che crea un alto, sottile getto d’aria attraverso la parte frontale della ruota anteriore e pneumatico. La presa d’aria dirige il flusso agevolmente attraverso le aperture della ruota, diminuendo la quantit\u00e0 di scia e la turbolenza da queste aree.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Il nuovo Opel Mokka beneficia anche di uno shutter attivo che riduce ulteriormente la resistenza e migliora l’efficienza del consumo di carburante chiudendo automaticamente l’apertura frontale quando l’aria di raffreddamento \u00e8 meno necessaria. Fino a poco tempo fa, questa innovazione \u00e8 stata pi\u00f9 comune sulle auto pi\u00f9 costose dei segmenti pi\u00f9 alti.<\/p>\n

Una volta chiuso, il sistema dello shutter migliora le prestazioni aerodinamiche riorientando il flusso d’aria intorno alla parte anteriore del veicolo e lungo le fiancate, piuttosto che attraverso il vano motore, meno efficiente dal punto di vista aerodinamico.<\/p>\n

Lo shutter \u00e8 aperto o chiuso a seconda della velocit\u00e0 e della temperatura del liquido di raffreddamento del motore. Per esempio, lo shutter si apre quando l’automobile sta viaggiando su per una collina o nella guida nel caldo della citt\u00e0. Lo shutter si chiude quando \u00e8 richiesto meno raffreddamento del motore, ad esempio alle velocit\u00e0 delle strade urbane.<\/p>\n

I risultati di questi sforzi sono impressionanti: rispetto al modello precedente, che aveva un coefficiente di resistenza di 0,35, le emissioni di CO2 nel ciclo WLTP sono fino a 9,0 g\/km inferiori, mentre la resistenza alle velocit\u00e0 autostradali \u00e8 stata ridotta del 16 per cento.<\/p>\n

Il nuovo Opel Mokka, ottimizzato aerodinamicamente, \u00e8 il primo ad indossare il nuovo volto del marchio, l\u2019Opel Vizor, cos\u00ec come il nuovo emblema Opel Blitz e il nome vettura posizionato centralmente sul portellone posteriore. \u00c8 anche la prima Opel con il Pure Panel e un cruscotto completamente digitalizzato. Inoltre, il nuovo Mokka \u00e8 la prima Opel disponibile dall’inizio delle vendite con motore elettrico e motori a combustione altamente efficienti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":53286,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[293,295],"tags":[],"class_list":["post-53285","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-news","category-opel"],"yoast_head":"\nNuovo Opel Mokka: aerodinamica top per una maggiore efficienza e minori emissioni - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/nuovo-opel-mokka-aerodinamica-top-per-una-maggiore-efficienza-e-minori-emissioni\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nuovo Opel Mokka: aerodinamica top per una maggiore efficienza e minori emissioni - 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