Nella fredda notta tra il 4 e il 5 febbraio 1878, esattamente centoquarantatre anni fa, nasce a Parigi Andr\u00e9-Gustave Citro\u00ebn: l\u2019eclettico fondatore della Marca che tutt\u2019oggi porta il suo nome e deve, proprio al suo patron, quell\u2019impronta geniale ed innovativa che da sempre la contraddistingue.<\/p>\n
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Andr\u00e9-Gustave Citro\u00ebn, ultimo di cinque figli, vede la luce in una famiglia cosmopolita, con il pallino per gli affari.<\/p>\n
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Le origini del cognome provengono da lontano. Suo padre Levie Citro\u00ebn era un commerciante di pietre preziose, figlio di Barend, un artigiano orafo, a sua volta figlio di un venditore di frutta, olandese, di nome Roelof, nato senza alcun cognome. Nel 1811, Napoleone I ordin\u00f2 un censimento che prevedeva l\u2019istituzione di un cognome per tutti coloro che ne erano sprovvisti, e fu allora che Roelof, in riferimento alla sua professione, fu chiamato Limoenmann (letteralmente \u201cl\u2019uomo dei limoni\u201d).<\/p>\n
Quando uno dei suoi figli, Barend, divenuto artigiano orafo, decise di sposare la bella Netje Rooseboom, fu costretto a cambiare il proprio cognome perch\u00e9 il padre della fanciulla, grossista di orologi, si considerava di un livello superiore a quello di un semplice artigiano e cos\u00ec acconsent\u00ec al matrimonio alla condizione che Barend modificasse adeguatamente il suo cognome. Fu allora che Barend Limoenmann divenne Barend Citroen – nome che in olandese si scrive senza dieresi e significa \u201climone\u201d. Uno dei loro 12 figli, Levie, per portare avanti l\u2019attivit\u00e0 di commercio di pietre e metalli preziosi del padre, si trasfer\u00ec a Varsavia, dove spos\u00f2 Masza Amalia Kleimann. La nuova famiglia decise ben presto di lasciare la Polonia (allora sotto il giogo russo) e, dopo aver accarezzato la possibilit\u00e0 di trasferirsi in America, scelse la pi\u00f9 vicina Francia dove nel 1870, a Parigi, stabilirono residenza e sede dell\u2019attivit\u00e0 di commercio di pietre preziose. Fu qui, nella Ville Lumi\u00e8re, che Barend decise di dare una connotazione francese al proprio cognome, aggiungendo una dieresi e dare cos\u00ec origine alla famiglia Citro\u00ebn.<\/p>\n
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Andr\u00e9-Gustave non \u00e8 interessato all\u2019attivit\u00e0 di famiglia che viene portata avanti dagli altri fratelli; \u00e8 un ragazzo intraprendente ed affascinato da tutto ci\u00f2 che \u00e8 moderno e tecnologico, cos\u00ec ottiene di poter studiare \u00c9cole Polytechnique <\/em>di Parigi dove si laurea in ingegneria. Senza dubbio ha ereditato il fiuto per gli affari dei \u201cCitro\u00ebn\u201d grazie al quale, nel 1900, durante un viaggio in Polonia, ha l\u2019opportunit\u00e0 di visitare le aziende specializzate in meccanica di precisione e valutare le tecnologie in uso. \u00c8 proprio in questa occasione che in un\u2019azienda nella sperduta campagna polacca scopre qualcosa che avrebbe profondamente segnato la sua vita: un nuovo tipo di ingranaggio, con i denti a cuspide, (in grado di moltiplicare o ridurre grandemente forza e movimento di macchinari anche molto imponenti). Compra subito il brevetto con l\u2019idea di svilupparlo ed impiegarlo su scala mondiale.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Nei primi anni del 1900 l\u2019Europa \u00e8 un cantiere di idee in pieno fermento: dall\u2019arte, alla musica, all\u2019architettura tutto \u00e8 nuovo e ricodificato; nasce l\u2019esigenza di ridisegnare le citt\u00e0 con strutture avveniristiche e nuovi materiali, va lasciato spazio alle fabbriche moderne in grado di produrli come acciaierie e centrali elettriche…<\/p>\n Andr\u00e9, che da bambino ha seguito con ammirazione la costruzione della Tour Eiffel, emblema di tecnologia e modernit\u00e0 \u00e8 l\u2019uomo giusto al momento giusto e capisce ben presto che il futuro \u00e8 nella produzione industriale e nella sua efficienza e standardizzazione.<\/p>\n La prima attivit\u00e0 di Citro\u00ebn, nel 1902, \u00e8 quella delle Acciaierie Andr\u00e9 Citro\u00ebn che producono materiali per l\u2019edilizia ed i cantieri navali oltre a \u201cruote dentate a doppia elica\u201d, ovvero gli ingranaggi del brevetto polacco, dalla cui forma a \u201cV\u201d nascer\u00e0 il simbolo, entrato nella storia, delle due punte di freccia direzionate naturalmente verso il futuro, per cui verso l\u2019alto (il \u201cdouble chevron\u201d).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n L\u2019ingresso di Andr\u00e9 Citro\u00ebn nel mondo dell\u2019automobile, l\u2019oggetto che sar\u00e0 viatico e testimone di tutta la sua genialit\u00e0, avviene nel 1908, quando accetta la direzione di una celebre azienda automobilistica, quella dei fratelli Mors, specializzata in auto di lusso e da competizione. Per assolvere agli enormi debiti dell\u2019azienda, grazie alle conoscenze della cosmopolita famiglia Citro\u00ebn, Andr\u00e9 riesce a trovare un finanziatore: un ricchissimo gioielliere di origini armene amante delle auto da corsa. Recuperata la situazione bancaria \u00e8 il momento di dedicarsi alla produzione mettendo in pratica tutte le nuove idee su catena di montaggio e produzione industriale espresse dal taylorismo<\/em>.<\/p>\n E cos\u00ec la Mors passa dalla produzione artigianale, nel 1908, di poche decine di vetture al mese ad una produzione industriale, nel 1910, di 646 unit\u00e0 mensili!<\/p>\n Anche se le Mors non saranno mai il prodotto democratico ed accessibile a tutti a cui Andr\u00e9 ha sempre aspirato, otterranno un eccezionale successo di pubblico e di vendite fino a quando la Prima guerra mondiale ne decreter\u00e0 il declino.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il geniale Andr\u00e9 non smette di sognare, e nel 1919, a Parigi, in quai de Javel, nella fabbrica automobilistica Andr\u00e9 Citro\u00ebn nasce la Citro\u00ebn Type A 10 HP, un\u2019automobile costruita in grande serie, non pi\u00f9 di lusso n\u00e9 da corsa, ma economica, solida, facile da riparare e, se non proprio di tutti, alla portata di molti.<\/p>\n La Type A \u00e8 la prima vettura europea costruita in serie, la prima auto francese con la guida a sinistra e concepita per poter essere guidata da chiunque. Viene venduta completa di capote, ruota di scorta, fari ed avviamento elettrici il tutto per soli 7.950 franchi (un prezzo molto basso per l\u2019epoca). Dotata di un motore a 4 cilindri da 1.327 cm\u00b3, pu\u00f2 raggiungere una velocit\u00e0 di ben 65 chilometri orari!<\/p>\n Fin da subito viene declinata in pi\u00f9 allestimenti e caratterizzata da colori brillanti come l\u2019azzurro o il giallo in un panorama di macchine prevalentemente nere: il Marchio del Double Chevron<\/em>, ha appena iniziato a cambiare per sempre il modo di concepire e produrre l\u2019automobile.<\/p>\n Nel 1919 vengono prodotte 2.810 vetture (Type A \u201cberline\u201d e furgoni).<\/p>\n Nel 1925 la produzione annuale di tutta la gamma raggiunger\u00e0 i 61.487 veicoli.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Andr\u00e9 Citro\u00ebn ha una visione illuminata della produzione industriale con un approccio estremamente innovativo per l\u2018epoca.<\/p>\n Con l\u2019intento di rendere pi\u00f9 \u201cumano\u201d il taylorismo<\/em>, riducendo gli effetti alienanti della catena di montaggio, mette a disposizione degli operai di Javel strutture e facilitazioni incredibilmente all\u2019avanguardia per i tempi.<\/p>\n Il pensiero di Andr\u00e9 \u00e8 tutto in questa frase: \u00abIo vorrei che noi arrivassimo, a Javel, a creare dappertutto dei sorrisi supplementari, in tutti i reparti, in tutti gli anelli della catena. [\u2026] Questa catena, necessit\u00e0 del nostro secolo, non la possiamo pi\u00f9 cancellare ma abbiamo il dovere di distruggerla con questa massa di sorrisi<\/em>\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nella fredda notta tra il 4 e il 5 febbraio 1878, esattamente centoquarantatre anni fa, nasce a Parigi Andr\u00e9-Gustave Citro\u00ebn: l\u2019eclettico fondatore della Marca che tutt\u2019oggi porta il suo nome e deve, proprio al suo patron, quell\u2019impronta geniale ed innovativa che da sempre la contraddistingue. \u00a0 Andr\u00e9-Gustave Citro\u00ebn, ultimo di cinque figli, vede la luce […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":54013,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[373,293],"tags":[],"class_list":{"0":"post-54012","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-citroen","8":"category-news"},"yoast_head":"\n