{"id":54055,"date":"2021-02-08T13:30:48","date_gmt":"2021-02-08T12:30:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=54055"},"modified":"2021-02-08T13:30:51","modified_gmt":"2021-02-08T12:30:51","slug":"cosa-hanno-in-comune-un-astrofotografo-e-un-ingegnere-automobilistico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/cosa-hanno-in-comune-un-astrofotografo-e-un-ingegnere-automobilistico\/","title":{"rendered":"Cosa hanno in comune un astrofotografo e un ingegnere automobilistico?"},"content":{"rendered":"\n<p>Ogni tramonto sulle rive del Lago di Alqueva, in Portogallo, \u00e8 il preludio di uno spettacolo come pochi altri in Europa. \u00c8 il momento in cui l&#8217;astrofotografo Miguel Claro si reca all&#8217;osservatorio per preparare telescopi e macchine fotografiche e poter catturare, all\u2019imbrunire, l&#8217;immensa coltre di stelle. A 1.100 chilometri, a Martorell, anche Carlos Elvira &#8211; Responsabile Lighting Development di SEAT &#8211; e il suo team lavorano nell&#8217;oscurit\u00e0 pi\u00f9 profonda per testare i sistemi di illuminazione di ciascun veicolo. Due mondi, astronomia e fotometria (analisi dell&#8217;intensit\u00e0 della luce applicata al settore <em>automotive<\/em>), pi\u00f9 vicini di quanto sembri.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Alla ricerca della luce migliore.<\/strong> I fari di un&#8217;auto sono un elemento fondamentale per il comfort e la sicurezza. <strong>\u201cTutto il nostro lavoro \u00e8 focalizzato al raggiungimento di un&#8217;illuminazione che si adatti perfettamente alle diverse condizioni che possiamo trovare sulla strada\u201d<\/strong>, spiega Elvira. Pertanto, \u00e8 fondamentale calcolare attentamente la portata e la larghezza dei fari, nonch\u00e9 il contrasto e la definizione della luce che proiettano. Miguel Claro, da parte sua, deve calibrare al millimetro i telescopi e le fotocamere per catturare in tutta la sua intensit\u00e0 la luminosit\u00e0 di costellazioni come Orione, cos\u00ec come le nebulose Pleiadi, Vega e Sirius, le sue preferite.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>L&#8217;ambiente necessario.<\/strong> Sia che si tratti di ottenere le prestazioni migliori dall&#8217;illuminazione pi\u00f9 avanzata o dalla fotografia delle stelle, Elvira e Claro devono lavorare con la luce nell&#8217;oscurit\u00e0 pi\u00f9 profonda. <strong>\u201cIl buio \u00e8 alla base del mio lavoro, perch\u00e9 rivela tutta la bellezza dell&#8217;universo\u201d<\/strong>, condivide Claro.<strong> \u201cPer me \u00e8 una necessit\u00e0\u201d<\/strong>, concorda Elvira. I due esperti trascorrono molto tempo circondati dall\u2019oscurit\u00e0. Claro lo fa su un balcone che si affaccia sulla riserva Dark Sky di Alqueva, dove <strong>\u201cil cielo \u00e8 totalmente sereno almeno 260 notti all&#8217;anno\u201d<\/strong>, come sottolinea l\u2019astrofotografo. Elvira e il suo team, a Martorell, hanno trascorso circa <strong>\u201c800 ore al buio per testare e convalidare il sistema di illuminazione della nuova Leon\u201d<\/strong>, spiega il Responsabile Lighting Development di SEAT.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>La luce che conta.<\/strong> Per i due professionisti \u00e8 fondamentale lavorare senza alcun tipo di inquinamento luminoso. <strong>\u201cGrazie al cielo buio e incontaminato di questo luogo, le stelle possono essere osservate fino al limite di magnitudine che il nostro occhio pu\u00f2 raggiungere, basta alzare lo sguardo per contarne pi\u00f9 di 4.000\u201d<\/strong>, racconta Miguel Claro. In luoghi cos\u00ec bui, Carlos Elvira e il suo team percorrono fino a 30.000 km per testare i gruppi ottici di un singolo modello. Lo fanno nei quattro punti cardinali del pianeta, alla ricerca di climi estremi. <strong>\u201cI test in zone calde ci aiutano a verificare la funzionalit\u00e0 elettronica, mentre i test al freddo ci permettono di verificare le distribuzioni ottiche su strada e gli accumuli di ghiaccio\u201d<\/strong>, spiega Elvira.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Due osservatori luminosi. <\/strong>Entrando nel Dark Sky Alqueva, Carlos Elvira \u00e8 sorpreso. <strong>\u201c\u00c8 come entrare nel nostro tunnel ottico\u201d<\/strong>, condivide. Si riferisce ai 40 metri di asfalto del Centro Tecnico SEAT dove vengono ricreate fedelmente le condizioni di guida notturna, anche qui con l\u2019obiettivo di osservare puntini luminosi, sebbene in questo caso si tratti, ad esempio, dei 340 led che compongono i fari della nuova Leon.<\/p>\n<p><strong>La star della fotometria.<\/strong> Il LED, oltre ad offrire una maggiore resa luminosa e durata con consumi ridotti, offre ai <em>lighting designer<\/em> di SEAT maggiori possibilit\u00e0 in merito a dove, come e quando puntare la luce. <strong>\u201cLa chiave per noi \u00e8 garantire una definizione efficiente dell&#8217;elettronica di controllo, un concetto ottico che consenta di ottenere le massime prestazioni e un equilibrio tra tecnica e design per un risultato attraente e sicuro\u201d<\/strong>, sostiene Elvira. \u00c8 cos\u00ec che sono stati raggiunti, ad esempio, i 1.740 lumen della luce anabbagliante di Leon con una portata di 70 metri, nella sua versione Full LED.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>La stessa illuminazione avvolgente.<\/strong> Elvira nota anche la sottile linea rossa che circonda l&#8217;osservatorio di Alqueva, con cui l&#8217;astrofotografo illumina lo spazio senza distorcere la sua visione e le sue fotografie. <strong>\u201c\u00c8 esattamente come l&#8217;arco di luce interno che abbiamo progettato per la nuova Leon\u201d<\/strong>, continua a spiegare l&#8217;esperto di fotometria. Un arco progettato, appunto, con lo stesso obiettivo: illuminare senza abbagliare o distrarre il guidatore dal focus principale, in questo caso la strada. <strong>\u201c\u00c8 stata una grande sfida tecnica, ma abbiamo ottenuto il massimo risultato funzionale\u201d<\/strong>, spiega. Inoltre, la striscia a LED dello <em>smart wraparound<\/em> \u00e8 anche collegata all&#8217;assistente <em>Exit Assistant<\/em>, che avverte i passeggeri in caso di veicolo in avvicinamento quando si \u00e8 in procinto di aprire la portiera.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":54056,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[293,315],"tags":[],"class_list":["post-54055","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-news","category-seat"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Cosa hanno in comune un astrofotografo e un ingegnere automobilistico? - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/cosa-hanno-in-comune-un-astrofotografo-e-un-ingegnere-automobilistico\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cosa hanno in comune un astrofotografo e un ingegnere automobilistico? 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