{"id":54103,"date":"2021-02-09T13:59:32","date_gmt":"2021-02-09T12:59:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=54103"},"modified":"2021-02-09T13:59:34","modified_gmt":"2021-02-09T12:59:34","slug":"opel-corsa-e-rally-ready-to-go","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/opel-corsa-e-rally-ready-to-go\/","title":{"rendered":"Opel Corsa-e Rally: \u201cREADY TO GO\u201d"},"content":{"rendered":"\n

La prima auto da rally esclusivamente elettrica di un costruttore \u00e8 pronta per la prossima stagione: la Opel Corsa-e Rally ha gi\u00e0 percorso migliaia di chilometri nei test. Ha recentemente superato il suo test di maturit\u00e0 durante una simulazione su piccola scala del Campionato Tedesco Rally.<\/strong><\/p>\n

Marijan Griebel, pilota Opel, allaccia la cintura di sicurezza a sei punti e controlla ancora una volta il suo equipaggiamento. Il navigatore Tobias Braun azzera il trip master, che misura la distanza percorsa e concentra lo sguardo sulla strada. Un timer prepara la Opel Corsa-e Rally e fa il conto alla rovescia dei secondi fino al via con il classico simbolo dei gesti della mano. Quando il countdown arriva a tre, Griebel applica il fly-off idraulico del freno a mano mentre fa girare un po’ il motore per precaricare il sistema di guida elettrico.<\/p>\n

Come un fulmine<\/strong><\/p>\n

Allo zero, la mano del timer scompare, Griebel lascia andare i freni e la Opel Corsa-e scatta dai blocchi come un pipistrello fuori dall’inferno. Il co-pilota inizia subito a scandire le note: “50 Sinistra Cinque pieno, a Destra Quattro meno, stringe, 20 Chicane Destra, 40 Destra Cinque taglio…”<\/em> La Opel Corsa elettrica da 136 cv si lancia vigorosamente tra le curve e accelera rapidamente da ferma grazie alla sua elevata coppia di 260 Nm. Il differenziale Torsen a slittamento limitato assicura la migliore trazione, soprattutto in uscita di curva. L’auto da rally sfreccia tra le speciali, sterzando con precisione e frenando in agilit\u00e0.<\/p>\n

Questo \u00e8 esattamente il modo in cui il pilota Opel Marijan Griebel ha iniziato centinaia di prove speciali in passato. Ad esempio, nella prova speciale 13 del Rally Liep\u0101ja nel 2016. Dopo 23,05 chilometri di guida al limite assoluto verso la prova finale, il tutto senza fare un solo errore, e avendo percorso pi\u00f9 di 200 chilometri nel corso dell’intero rally, ce l\u2019avevano finalmente fatta: il poliziotto di Hahnweiler vinse l’ultimo rally della stagione in Lettonia con la sua Opel ADAM R2 e port\u00f2 a casa il titolo della FIA ERC Junior come primo Campione Europeo di Rally tedesco in 15 anni.<\/p>\n

Nel 2020 Griebel \u00e8 stata la prima persona al mondo a sedere su un veicolo da rally esclusivamente elettrico. La vettura \u00e8 stata sviluppata per la ADAC Opel e-Rally Cup e far\u00e0 il suo debutto nella stagione 2021.<\/p>\n

La preparazione per le nuove Coppe monomarca<\/strong><\/p>\n

Opel partecipa ancora una volta al Campionato clienti con la nuova coppa monomarca e sta cercando di arrivare al successo nella ADAC Opel Rally Cup, alla quale hanno partecipato un totale di 131 piloti provenienti da 18 Paesi a partire dal 2013. Prima che questo possa accadere, la Opel Corsa-e Rally ha ancora una serie di test drive da affrontare, per i quali il team Opel Motorsport ha programmato tre giorni presso il Centro Test di Pferdsfeld. Qui, in Renania Palatinato, l’auto da corsa elettrica \u00e8 in fase di preparazione per partecipare al Campionato Tedesco Rally.<\/p>\n

Nel corso di tre giorni, quattro Opel Corsa-e Rally percorreranno la handling track nella vasta area di test a Bad Kreuznach per simulare un rally. Tutto in condizioni reali.<\/p>\n

Griebel e la sua squadra cominciano presto. 8:05: Parc ferm\u00e9 OUT. 8:08 am: Service IN. 8:23 am: Service OUT. Questo \u00e8 seguito da un tratto stradale di 9,6 km al di fuori del Centro Test, cio\u00e8 proprio nel bel mezzo del traffico delle ore di punta, in conformit\u00e0 con le normative tedesche sul traffico, naturalmente.<\/p>\n

L’obiettivo: spingerla al limite, testarla, migliorarla<\/strong><\/p>\n

Sguardi confusi la fissano dalle altre auto. Non si vede tutti i giorni una vettura da rally vestita Opel Motorsport. Ritorno al Centro di Test in orario, cronometraggio ore 8:44, casco in testa, controllo finale, inizio stage 1 alle ore 8:49, distanza: 20 giri da 1,6 km, via!<\/p>\n

Gli special stage dovrebbero spingere davvero la Opel Corsa-e Rally e testare ci\u00f2 che deve ancora essere migliorato, per vedere dove sono i suoi limiti, e se il powertrain \u00e8 in grado di gestire lo stress. \u00c8 importante scoprire come il sistema di calibrazione di base dovrebbe essere progettato per i clienti, come chilometraggi e tempi di ricarica possano essere conciliati con un programma di rally e come funziona la gestione del motore elettrico e della temperatura della batteria.<\/p>\n

Tornati al punto di controllo, gli ingegneri Opel si affrettano a lavorare alla Corsa-e Rally: si collega il PC, si leggono i dati, si controllano pneumatici e freni e si misurano le temperature. Anche nell’era digitale, il feedback del pilota \u00e8 ancora uno degli aspetti pi\u00f9 importanti nello sviluppo di una vettura da rally. Com’\u00e8 andata? Che differenze hai trovato stavolta? Come hai trovato il veicolo in condizioni di guida X e in condizioni di guida Y? Commenti, lamentele, suggerimenti?<\/p>\n

Commenti, lamentele, suggerimenti? <\/strong><\/p>\n

L’obiettivo principale di questa prova speciale era testare l’effetto frenante e la sensazione fornita dai freni.\u00a0Il pilota Griebel \u00e8 alla ricerca di una risposta pi\u00f9 diretta del freno e di un feedback migliore del pedale durante la massima decelerazione.\u00a0I tecnici Opel, quindi, optano per pastiglie pi\u00f9 dure.\u00a0E\u2019 l\u2019ora della prova successiva.\u00a0Lo stesso percorso, altri 20 giri.\u00a0L’auto entra in pista e questa volta il campione europeo \u00e8 raggiante, mostra il pollice in su, va tutto bene e funziona perfettamente.\u00a0Un\u2019altra pausa, questa volta per caricare la batteria, in soli 30 minuti, la batteria \u00e8 gi\u00e0 all\u2019 80 per cento.\u00a0Il momento perfetto per un panino e un caff\u00e8.<\/p>\n

La nuova Opel Corsa-e Rally \u00e8 in dirittura d’arrivo del test di tre giorni: il telaio si adatta, lo sterzo e i freni ora sono perfettamente regolati e tutti gli interruttori, le leve e le caratteristiche di sicurezza importanti sono stati integrati. Ora \u00e8 il momento di mettere a punto il software. Tutto deve essere meticolosamente adeguato per ogni situazione; le modifiche in un’area ne influenzeranno altre. Ci\u00f2 richiede estrema pazienza da parte degli ingegneri e dei collaudatori.<\/p>\n

Un buon esempio \u00e8 mappare l’acceleratore. Con il suo piede destro particolarmente sensibile, il pilota di rally \u00e8 alla ricerca di una risposta diretta per ottenere la migliore dose di potenza del motore. A questo proposito, Opel Corsa-e Rally \u00e8 ancora un po’ troppo reattiva. Griebel \u00e8 alla ricerca di una risposta lineare, il che significa che il sistema di controllo continuer\u00e0 ad essere programmato fino a quando il campione europeo batter\u00e0 un nuovo colpo.<\/p>\n

1.500 chilometri di prova cronometrati<\/strong><\/p>\n

Dopo tre giorni intensi, le quattro auto elettriche da Rally hanno percorso quasi 1500 chilometri di test senza problemi. L’equipaggio e i piloti sono esausti, ma anche molto soddisfatti del loro lavoro. Griebel fa un bilancio dei risultati della simulazione del rally: “Il test \u00e8 stato un successo. I nostri clienti otterranno un sofisticato, innovativo veicolo per il campionato monomarca con prestazioni e maneggevolezza eccezionali. La Opel Corsa-e Rally \u00e8 pronta per gareggiare!”<\/em><\/p>\n

Marijan Griebel<\/strong><\/p>\n

La carriera del 31enne \u00e8 strettamente intrecciata con Opel. Nel 2013 vinse l’ADAC Opel Junior Rally Cup e l’anno dopo entr\u00f2 a far parte dell’ADAC Opel Junior Rally Team. Nel 2014, vinse il titolo di divisione nel Campionato Tedesco Rally alla guida della Opel ADAM R2. Nel 2016 vinse il FIA ERC Junior U27 European Rally Championship.<\/p>\n

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Opel Corsa-e Rally (11\/2020)<\/figcaption><\/figure>\n
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Marijan Griebel im Opel Corsa-e Rally (11\/2020)<\/figcaption><\/figure>\n
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