I dati di vendita del 2020 recentemente condivisi hanno confermato ancora una volta che la Toyota Yaris continua a conquistare i cuori e le menti in tutta Europa. Un cliente Toyota su cinque sceglie una Yaris e la quota del segmento \u00e8 aumentata anno dopo anno fino a raggiungere il 8,4%. Gli acquirenti sono, tra l’altro, attratti dalle avanzate dotazioni di sicurezza attiva e passiva di serie, un pacchetto tra i migliori della categoria. Questa vettura compatta \u00e8 dotata, per esempio, di airbag centrali di serie – una novit\u00e0 assoluta nel segmento B europeo. Non dovrebbe sorprendere che la domanda stia superando l’attuale capacit\u00e0 di produzione.<\/p>\n
La sfida del 2020<\/b><\/p>\n
Sebbene il 2020 mostri risultati di vendita eccezionali, \u00e8 stato anche un anno in cui la produzione Yaris presso Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) \u00e8 stata seriamente messa alla prova. Il vicepresidente esecutivo di TME, Marvin Cooke, che supervisiona la produzione in Europa, ripercorre quei momenti: \u201cA met\u00e0 marzo, il COVID-19 si stava diffondendo in tutta Europa. Il 18 marzo abbiamo preso la decisione di fermare contemporaneamente tutti i nostri impianti, in linea con il brusco rallentamento del mercato e le restrizioni messe in atto dai governi. Cinque settimane dopo, TMMF \u00e8 stato il primo stabilimento Toyota in Europa a riavviare le sue attivit\u00e0 dietro una serie di rigorosi protocolli di salute e sicurezza, creati insieme ai membri del nostro team e ai loro sindacati. Tutti si sono impegnati per garantire il run-out della costruzione della versione precedente e l’avvio tempestivo della produzione della nuova Yaris di quarta generazione.<\/i>\u201d<\/p>\n
Approccio sempre migliore<\/b><\/p>\n
In molte fasi, i preparativi per la nuova Yaris sono stati impegnativi, poich\u00e9 la produzione della precedente Yaris \u00e8 continuata in parallelo con un grande restyling<\/i> dello stabilimento per preparare la nuova generazione. Cooke ricorda: \u201cNel tipico spirito kaizen di Toyota, la domanda \u2018Come fabbricare un’auto sempre migliore? ‘, era il primo pensiero. Gli sforzi che abbiamo fatto possono essere riassunti al meglio come una combinazione intelligente di formazione approfondita delle persone, automazione con un tocco umano e nuove tecniche di produzione<\/i>.\u201d<\/p>\n
Il desiderio del cliente \u00e8 la priorit\u00e0 di TMMF<\/b><\/p>\n
Uno dei principali miglioramenti con un impatto diretto sulla dinamica di guida dell’auto \u00e8 stata la rigidit\u00e0 della carrozzeria: il numero di punti di saldatura \u00e8 stato aumentato del 9%. Nell’area di saldatura, pi\u00f9 del 70% dei robot \u00e8 stato sostituito o aggiornato, con un conseguente guadagno di ergonomia, precisione e produttivit\u00e0. Alcune saldature, per esempio, possono continuare mentre l’auto \u00e8 in movimento sulla linea. Grazie alla connettivit\u00e0, i robot ricevono ora una migliore manutenzione e qualsiasi malfunzionamento viene rilevato pi\u00f9 rapidamente.<\/p>\n
\u201cQuando si tratta di automazione, Toyota investe solo dove \u00e8 intelligente farlo. I robot non sono sempre una prima scelta, perch\u00e9 le persone rimangono al centro del sistema di produzione Toyota,<\/i>\u201d sottolinea Marvin. \u201cDico sempre che si tratta di usare il cervello, piuttosto che il denaro.\u201d<\/i><\/p>\n
Con molti clienti che scelgono una Yaris in versione bicolore, molta attenzione \u00e8 stata dedicata all’aumento della capacit\u00e0 di questa opzione nel reparto verniciatura, riducendo i tempi del processo. Qui, pi\u00f9 robot permettono alla maggior parte delle auto di passare attraverso la cabina di verniciatura solo una volta invece di due. Per aumentare la tranquillit\u00e0 dei clienti, \u00e8 stato progettato un processo completamente nuovo e automatizzato per applicare il rivestimento anticorrosione al sottoscocca e raggiungere pi\u00f9 facilmente le cavit\u00e0 meno accessibili.<\/p>\n
Crescere all’interno dei confini esistenti<\/b><\/p>\n
Anche se alcune aree sono state ampliate, con il reaparto di materie plastiche che ha addirittura raddoppiato lo spazio, la superficie complessiva dello stabilimento di 170mila m\u00b2 \u00e8 stata salvaguardata \u2013 un aspetto critico di TMMF fin dal primo giorno, e che rende lo stabilimento nel nord della Francia particolarmente efficiente.<\/p>\n
Con la nuova Yaris, un maggior numero di pezzi \u00e8 prodotto internamente. I principali vantaggi per l’azienda – controllo della qualit\u00e0 della produzione in aumento, costi logistici in diminuzione – sono stati abbinati a guadagni sociali grazie alla riduzione delle emissioni di trasporto.<\/p>\n
La nuova linea di verniciatura delle materie plastiche \u00e8 stata progettata anche pensando all’ambiente. \u201cUn tasso di applicazione della vernice pi\u00f9 alto, pari al 90%, si traduce in un minor trattamento dei rifiuti e in un taglio del 30% del consumo di energia \u2013 energia che ora viene fornita da pompe di riscaldamento che sostituiscono le precedenti caldaie a gas<\/i>,\u201d spiega Cooke, aggiungendo che \u201cTMMF mira a raggiungere zero emissioni di CO2<\/sub>dallo stabilimento entro il 2040, dieci anni prima della sfida ambientale del 2050 stabilita globalmente da Toyota.\u201d<\/i><\/p>\n Yaris prende d’assalto l’Europa, ottiene un secondo sito di produzione e una sorella crossover<\/b><\/p>\n Il successo della Yaris \u00e8 profondamente radicato in Europa.<\/p>\n La TMMF \u00e8 storicamente la sede della produzione della Yaris e ha visto la produzione cumulativa salire a oltre quattro milioni di unit\u00e0, abbracciando quattro generazioni dalla sua fondazione nel 2001. \u201cLa fine di gennaio ha segnato il 20\u00b0 anniversario e il futuro sembra luminoso<\/i>\u201d, afferma con orgoglio Marvin. \u201cQuest’anno, lo stabilimento francese aggiunger\u00e0 un secondo modello, la Yaris Cross, che \u00e8 costruita sulla stessa piattaforma GA-B della Yaris. Di conseguenza, la capacit\u00e0 produttiva raggiunger\u00e0 il record di 300.000 unit\u00e0<\/i>.\u201d<\/p>\n Oltre a TMMF, Toyota Motor Manufacturing Czech Republic (TMMCZ) inizier\u00e0 a produrre la Yaris nel corso dell\u2019anno. TMMCZ \u00e8 l’ex stabilimento di Toyota Peugeot Citro\u00ebn Automobile che \u00e8 stato rinominato dopo che TME ha assunto la piena propriet\u00e0 il 1\u00b0 gennaio 2021. Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) \u00e8 lo stabilimento che fornisce i motori e le trasmissioni della Yaris (ibrida) sia a TMMF che a TMMCZ.<\/p>\n \u201cL’investimento in TMMCZ per preparare la struttura alla produzione di Yaris, insieme ad AYGO, conclude il processo intrapreso per rendere tutti gli stabilimenti Toyota in Europa adatti ai modelli TNGA,\u201d<\/i> sottolinea Marvin. \u201cLa filosofia della Nuova Architettura Globale di Toyota ha apportato un cambiamento radicale nella guida, nella maneggevolezza e nello stile delle nostre auto. In precedenza la piattaforma GA-C per auto di medie dimensioni, come il C-HR e la Corolla, \u00e8 stata introdotta nei nostri stabilimenti in Turchia e nel Regno Unito, e la piattaforma GA-K si trova alla base di berline e SUV pi\u00f9 grandi come la Camry e il RAV4, nel nostro stabilimento in Russia.\u201d<\/i><\/p>\n Oltre a un forte impegno produttivo per Yaris in Europa, il Vecchio Continente ospita anche una vasta schiera di fornitori europei, attivit\u00e0 di design e styling presso il centro ED\u00b2 nel sud della Francia, nonch\u00e9 ricerca e sviluppo, ingegneria di produzione e supporto e acquisto dei fornitori presso il centro tecnico TME Zaventem, vicino a Bruxelles. Ci\u00f2 significa che la nuova Yaris non \u00e8 solo prodotta in Francia, ma \u00e8 stata ampiamente testata e sviluppata sulle strade europee, per gli europei e dagli europei.<\/p>\n Solidariet\u00e0 su tutta la linea<\/b><\/p>\n Con quasi 5.000 dipendenti e un investimento complessivo di 1,5 miliardi di euro, TMMF \u00e8 un importante datore di lavoro nel nord della Francia. Rappresenta un grande polo industriale e attrae la filiera locale, in una regione un tempo segnata da un’elevata disoccupazione ma rinata anche grazie al sostegno dato al progetto TMMF sin dall’inizio, vent’anni fa.<\/p>\n \u201cIn qualit\u00e0 di datore di lavoro, TMMF \u00e8 fortemente radicato nella regione e, come per qualsiasi stabilimento Toyota, il suo valore fondamentale \u00e8 sempre stato quello di contribuire alla societ\u00e0 in modo significativo, nei momenti buoni e cattivi “, afferma Cooke. “Cos\u00ec, quando \u00e8 scoppiata la pandemia COVID, il team Toyota hanno dimostrato la vera mentalit\u00e0 Toyota e il valore per la societ\u00e0 di “fare” cose, qualcosa che Toyota \u00e8 orgogliosa di promuovere. Iniziative a 360\u00b0 si sono moltiplicate per fornire alle strutture sanitarie circostanti dispositivi medici come mascherine, visiere di plastica e con un supporto per aumentare il numeri di ventilatori<\/i>.\u201d<\/p>\n Pi\u00f9 di 400.000 mascherine sono state prodotte internamente in una minifabbrica installata all’interno dei locali di TMMF nel secondo trimestre del 2020. Le stampanti 3D sono state operative senza sosta per produrre visiere e adattatori per la pulizia dei macchinari medicali. Gli ingegneri hanno fornito know-how nella ricerca per fornire ventilazione a due adulti contemporaneamente, in un momento in cui c\u2019era grande richiesta e gli ospedali scarseggiavano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":54162,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[262,335],"tags":[],"class_list":["post-54161","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-novita","category-toyota"],"yoast_head":"\n