{"id":54415,"date":"2021-02-17T08:31:14","date_gmt":"2021-02-17T07:31:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=54415"},"modified":"2021-02-17T08:31:16","modified_gmt":"2021-02-17T07:31:16","slug":"in-gennaio-in-europa-occidentale-immatricolazioni-auto-giu-del-257","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/in-gennaio-in-europa-occidentale-immatricolazioni-auto-giu-del-257\/","title":{"rendered":"IN GENNAIO IN EUROPA OCCIDENTALE IMMATRICOLAZIONI AUTO GIU\u2019 DEL 25,7%"},"content":{"rendered":"\n

In gennaio \u00e8 stato decisamente pesante l\u2019impatto della pandemia sul mercato automobilistico dell\u2019Europa Occidentale (UE+EFTA+UK). Nei 30 mercati nazionali dell\u2019area sono state immatricolate 842.835 autovetture con un calo rispetto al gennaio 2020 del 25,7%. La contrazione \u00e8 severa e interessa tutti i mercati nazionali dell\u2019area tranne quelli di Svezia e Norvegia. In questo contesto va comunque segnalato che il calo del mercato italiano (-14%) \u00e8 decisamente pi\u00f9 contenuto di quello dell\u2019intera Europa Occidentale e, volendo cogliere un altro aspetto positivo, si pu\u00f2 segnalare che continua anche nel gennaio 2021 la forte accelerazione in termini di crescita percentuale delle vendite delle vetture elettriche e ibride plug-in (ibride con la spina per la ricarica delle batterie). Questa positiva evoluzione della composizione della domanda che interessa tutti i paesi dell\u2019area – commenta il Centro Studi Promotor – \u00e8 certamente dovuta ad incentivi molto generosi, ma anche alla crescente consapevolezza da parte degli automobilisti della necessit\u00e0 di contenere le emissioni di CO2<\/sub>. In valore assoluto gli acquisti di auto elettriche e plug-in non hanno per\u00f2 una consistenza tale da compensare la forte caduta della domanda complessiva. Ne deriva che per sostenere in maniera significativa il mercato dell\u2019auto \u00e8 ancora indispensabile adottare incentivi per l\u2019acquisto con rottamazione anche di vetture con alimentazione tradizionale.
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Nel contesto dell\u2019Europa Occidentale molto pesanti sono pure le situazioni dei cinque maggiori mercati dell\u2019area che fanno registrare cali compresi fra il 51,5% della Spagna e il 5,8% della Francia. Il secondo miglior risultato nel gruppo dei cinque maggiori mercati, dopo quello della Francia, \u00e8 quello dell\u2019Italia che, come si \u00e8 gi\u00e0 detto, con due giornate lavorate in meno accusa una contrazione del 14% (-5% a parit\u00e0 di giornate lavorate). Questo risultato \u00e8 dovuto agli incentivi previsti dalla Legge Finanziaria che favoriscono l\u2019acquisto non solo di vetture a zero e basso impatto, ma anche di auto con alimentazione tradizionale ed emissioni inferiori a 135 gr di CO2<\/sub> al km. Peggiore del risultato medio dell\u2019area \u00e8 invece quello della Germania che in gennaio accusa un calo del 31,1% dovuto in buona misura al fatto che vi \u00e8 stata negli ultimi mesi del 2020 un\u2019anticipazione di acquisti dovuta ad una riduzione temporanea dell\u2019Iva, riduzione temporanea che \u00e8 venuta meno in gennaio. Ancora pi\u00f9 pesante di quello tedesco \u00e8 il calo del Regno Unito (-39,5%) dovuto essenzialmente a misure particolarmente severe per contrastare la pandemia. Come in Germania, anche in Spagna vi sono motivi fiscali alla base del calo drastico di gennaio (51,5%). L\u2019aumento della tassa di circolazione entrata in vigore il 1\u00b0 gennaio ha infatti determinato un\u2019accelerazione delle vendite in dicembre che \u00e8 stata naturalmente scontata all\u2019inizio del 2021.
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In sintesi \u2013 secondo Gian Primo Quagliano, presidente del Centro Studi Promotor \u2013 la situazione del mercato dell\u2019auto resta particolarmente critica in tutta Europa e naturalmente anche nel resto del mondo. Per quanto riguarda in particolare l\u2019Italia le speranze di ripresa sono legate all\u2019evoluzione della pandemia, ma anche a politiche attive di sostegno della domanda che da noi potrebbero puntare anche ad un radicale svecchiamento del parco circolante finanziato con il Recovery Plan nella logica della transizione ecologica.
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