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In occasione del 25\u00b0 anniversario dal debutto sul mercato, a partire dai veicoli prodotto a maggio 2021, il Mercedes-Benz Vito pu\u00f2 offrire da subito ai suoi clienti un sistema di assistenza alla sicurezza ampliato. Il Rear Cross Traffic Alert consente di rilevare il traffico trasversale fino a una velocit\u00e0 di 10 km\/h in fase di retromarcia, ad esempio uscendo da un passo carrabile o da un parcheggio. La presenza di una possibile fonte di pericolo viene evidenziata sia visivamente tramite triangoli rossi nello specchietto sia con l\u2019emissione di segnali acustici. Questo sistema \u00e8 incluso nei pacchetti optionalk Driving Assistance package e Lane tracking package arricchendo le funzionalit\u00e0 del Blind Spot Assist in essi gi\u00e0 presente.<\/p>\n
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Per il suo anniversario, il Vito \u00e8 stato sottoposto a un restyling estetico e tecnico fra fine 2020 e inizio 2021, ed \u00e8 ora pi\u00f9 accattivante che mai, grazie ai nuovi motori diesel a quattro cilindri ed a un rapporto prezzo\/prestazioni ben bilanciato. Sul fronte delle motorizzazioni, sono disponibili cinque efficienti motori diesel a quattro cilindri della famiglia di propulsori OM654 ed OM622, con livelli di potenza fino a 174 kW (237 CV). Il motore top di gamma Vito 124 CDI da 174 kW (237 CV) e 500 Nm di coppia, (consumo nel ciclo combinato 6,4-6,3 l\/100 km, emissioni di CO2 <\/sub>nel ciclo combinato 168-166 g\/km)[1]<\/a>, \u00e8 riservato in esclusiva al Tourer omologato come autovettura. Tra le altre innovazioni dell\u2019attuale generazione del Vito, una gamma ampliata di dotazioni a richiesta per l\u2019infotainment, la disponibilit\u00e0 su alcune versioni del cambio automatico 9G-TRONIC e delle sospensioni pneumatiche AIRMATC per un maggiore comfort di guida, nonch\u00e9 altri sistemi dedicati alla sicurezza. Alcuni rinnovati dettagli di design sia per gli interni che negli esterni completano il restyling 2020\/2021.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La prima generazione: con motori a benzina e diesel a quattro cilindri montati trasversalmente<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Con il Vito compatto, nel 1996 la Stella presenta un van appartenente alla classe da 2,6 a 2,8 tonnellate progettato completamente ex novo, inaugurando una nuova era nel settore dei veicoli commerciali leggeri. La denominazione stessa mira a sottolineare l\u2019alba di una nuova epoca nel campo dei veicoli commerciali leggeri: al posto di una combinazione di lettere\/numeri, la new entry viene battezzata Vito – un riferimento diretto al suo \u2018luogo natale\u2019, ossia lo storico sito produttivo di veicoli commerciali situato nella capitale basca Vitoria-Gasteiz.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il veicolo di nuova concezione, introdotto in Spagna e Portogallo gi\u00e0 alla fine del 1995, coniuga design accattivante con dimensioni compatte. In virt\u00f9 di un\u2019altezza di 1,89 metri, questo furgone mid-size pu\u00f2 entrare facilmente in qualsiasi garage. Inoltre, la superficie di carico pari 3,6 m2<\/sup> offre un volume di circa 5 m3<\/sup>, consentendo cos\u00ec al Vito di trasportare senza alcun problema anche merci ingombranti. Grazie anche al carico utile pari a una tonnellata, il modello a trazione anteriore dell\u2019epoca rappresenta la soluzione ideale per svolgere attivit\u00e0 di consegna pesanti. I motori a benzina e diesel a quattro cilindri montati trasversalmente necessitano di ingombri costruttivi minimi, a fronte di un basso consumo di carburante e prestazioni di tutto rispetto. Gli esperti del settore e la stampa specializzata esprimono da subito largo consenso nei confronti di questo nuovo modello, eleggendolo \u2018Van of the Year 1996\u2019. Anche grazie al restyling del 1999, la domanda per il Vito si mantiene su livelli elevati. Fino al 2003, Mercedes-Benz ha venduto complessivamente quasi 473.000 esemplari della prima generazione.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La seconda generazione: maggior confort e versatilit\u00e0 grazie alla trazione posteriore<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Nel luglio del 2003 si assiste a un cambio generazionale. Tutte le versioni del Vito, che \u00e8 stato progettato ex novo, non si basano pi\u00f9 sulla trazione anteriore, bens\u00ec su quella posteriore. Inoltre, una variante a trazione integrale va ad arricchire la gamma di modelli, consentendo per la prima volta di impiegare questo robusto furgone anche lontano dalle strade asfaltate. Viene offerta anche una gamma di motori ancora pi\u00f9 potenti: mentre il diesel top di gamma erogava 165 kW\/224 CV a 3.800 giri\/min, il motore a benzina V6 di punta \u00e8 ora in grado di sviluppare 190 kW (258 CV) a 5.900 giri\/min.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n A seconda della variante di modello, la lunghezza del veicolo \u00e8 aumentata fino a 58 centimetri per un massimo di 5,24 metri, mentre il passo \u00e8 pi\u00f9 lungo di 43 centimetri, raggiungendo un massimo di 3,43 metri. Offrendo per la prima volta tre differenti lunghezze di allestimento, due altezze del tetto e cinque motori diversi, il nuovo Vito \u00e8 in grado di soddisfare pi\u00f9 che mai le esigenze di una variegata gamma di settori. Questo significativo salto evolutivo non tarda a dare i suoi frutti: nel 2005, la giuria europea elegge il Vito \u2018Van of the Year\u2019.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La seconda generazione del Vito rappresenta anche una pietra miliare nel processo di elettrificazione: gi\u00e0 in fase iniziale, la Stella decide di intensificare la propria attivit\u00e0 di sviluppo di sistemi propulsivi alternativi, producendo nel 2010 una serie limitata composta da 100 esemplari del Vito E-CELL. Il veicolo commerciale alimentato a batteria \u00e8 equipaggiato con un motore elettrico da 70 kW (95 CV) ed una batteria agli ioni di litio con una capacit\u00e0 di 32 kWh. Al termine della fase di prova, il primo furgone completamente elettrico di primo equipaggiamento viene consegnato a partire dall\u2019aprile 2011.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La seconda generazione del Vito riesce ancora una volta a surclassare il suo predecessore di successo, sfiorando quota 80.000 unit\u00e0 nel miglior anno di vendita. Mercedes-Benz ha venduto complessivamente quasi 750.000 esemplari del furgone mid-size di seconda generazione.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n La terza generazione del Vito: ancora pi\u00f9 versatile ed accattivante<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n La terza generazione del Vito debutta nel maggio 2014. Il nuovo modello, caratterizzato da un design inedito, \u00e8 cresciuto fino a 13 centimetri in lunghezza per un totale di 5,37 metri a fronte di un passo invariato, offrendo cos\u00ec ancora pi\u00f9 spazio sia per la merce da trasportare che per i passeggeri. Inoltre, i Clienti possono, da questo momento in poi, scegliere tra una gamma di motorizzazioni ancora pi\u00f9 vasta: in aggiunta alla trazione posteriore ed integrale, viene proposta nuovamente anche una versione a trazione anteriore in abbinamento con il motore diesel di accesso, disponibile in due livelli di potenza. Oltre alla gamma dei modelli mid-size equipaggiati con propulsore convenzionale, viene ampliata anche l\u2019offerta delle versioni elettriche: l\u2019eVito completamente elettrico \u00e8 disponibile dal 2018. Dal 2014, sono stati venduti complessivamente oltre 600.000 esemplari di tutte le attuali versioni del Vito.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n eVito Tourer: pioniere a zero emissioni locali nel settore del trasporto passeggeri in ambito urbano<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Con l\u2019introduzione dell\u2019eVito, nel 2018 Mercedes-Benz getta gi\u00e0 le basi per realizzare un trasporto merci sostenibile a zero emissioni locali in ambito urbano. Presentato nella primavera del 2020, l\u2019eVito Tourer (consumo di corrente nel ciclo combinato: 26,2\u00a0kWh\/100\u00a0km, emissioni di CO2<\/sub> nel ciclo combinato: 0 g\/km)[2]<\/a> rappresenta la nuova e pi\u00f9 recente fase evolutiva in grado di soddisfare appieno tutte le esigenze in quanto a prestazioni ed autonomia: \u00e8, infatti, il veicolo ideale da impiegare, ad esempio, come shuttle per hotel, taxi monovolume o mezzo dedicato ai servizi di ride-sharing. L\u2019installazione della batteria nel pianale permette di sfruttare al massimo lo spazio disponibile sia all\u2019interno del vano di carico che nell\u2019abitacolo. Grazie alle flessibili soluzioni di carico ed alla possibilit\u00e0 di ricarica rapida con corrente continua, l\u2019eVito Tourer \u00e8 ora ancora pi\u00f9 versatile e garantisce un\u2019autonomia di 421 chilometri2,[3]<\/a><\/sup>.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n [1]<\/a> I valori indicati sono stati rilevati secondo il processo di misurazione prescritto. Si tratta dei valori di CO2<\/sub> relativi al ciclo NEDC in base all\u2019 Art. 2 Nr. 1 Regolamento di esecuzione (UE) 2017\/1153. I dati sui consumi di carburante sono stati calcolati sulla base di tali valori.<\/p>\n