{"id":55341,"date":"2021-03-11T17:07:42","date_gmt":"2021-03-11T16:07:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=55341"},"modified":"2021-03-11T17:07:43","modified_gmt":"2021-03-11T16:07:43","slug":"lamborghini-countach-lp-500-compie-50-anni-l11-marzo-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/lamborghini-countach-lp-500-compie-50-anni-l11-marzo-2021\/","title":{"rendered":"Lamborghini Countach LP 500 compie 50 anni l\u201911 marzo 2021"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p>Esattamente 50 anni fa, al Salone dell\u2019Automobile di Ginevra, veniva presentata l\u2019indiscussa regina dell\u2019evento: la Lamborghini Countach LP 500 di colore giallo. Alle 10 del mattino, nello spazio della Carrozzeria Bertone, si scopriva questo prototipo alla sua prima apparizione pubblica. Il successo fu tale che l\u2019azienda fece una vera corsa contro il tempo per soddisfare le richieste dei clienti e trasformare l\u2019avveniristica \u201cshow car\u201d da salone in una vettura di (seppur piccola) serie. La scelta di presentare la Countach LP 500 nello spazio di Bertone fu motivata dal fatto che in quello di Lamborghini faceva mostra di s\u00e9 l\u2019ultima nata della casa del Toro: la Miura SV, perfezionata dopo 5 anni di produzione. Con questa doppia presentazione l\u2019azienda comunicava e confermava la sua forza produttiva, ma soprattutto innovativa, tanto che la Countach LP 500, nei mesi successivi a Ginevra, apparve su tutte le riviste motoristiche internazionali.<\/p>\n<\/div>\n<p>Il progetto Countach, con il numero di codice interno LP112, dove LP indica la posizione Longitudinale Posteriore del motore 12 cilindri, nasce da un desiderio di Ferruccio Lamborghini con l\u2019intento di voler mantenere l\u2019immagine di un\u2019azienda all\u2019avanguardia dello stile e della tecnica in seguito alla Miura.<\/p>\n<p>A capo di questa impresa da record ci fu l\u2019Ingegnere Stanzani, in Lamborghini dal 1963 e dal 1968 Direttore Generale e Direttore Tecnico, responsabile della parte meccanica della Countach.<br \/><br \/>La linea bella, pulita, avveniristica anche a distanza di 50 anni, \u00e8 invece frutto della matita di Marcello Gandini, direttore dello stile della Carrozzeria Bertone. A lui si deve anche la decisione di utilizzare le porte con apertura a forbice, che, da allora, caratterizzeranno la produzione delle 12 cilindri Lamborghini. La LP 500 \u00e8 una vettura nella sostanza molto diversa dalla Countach che entrer\u00e0 in produzione nel 1974: ha telaio a pianale e non a tubi, \u00e8 equipaggiata con il 12 cilindri di 4971cc (esemplare unico), ha le prese aria del motore con un disegno a branchia di squalo ed \u00e8 internamente dotata di una sofisticata strumentazione elettronica.<\/p>\n<p>L\u2019etimologia del nome di quest\u2019auto ha le sue origini nel dialetto piemontese. Nelle sue fasi di assemblaggio finali, la vettura fu nascosta in una rimessa di macchinari agricoli in una cascina nei pressi di Grugliasco (TO) per evitare possibili fermi al lavoro legati alle agitazioni sindacali. L\u00ec fu \u201cscoperta\u201d da un contadino, che dallo stupore e dall\u2019entusiasmo esclam\u00f2: \u201cCountach\u201d. Il piemontese Marcello Gandini, messo al corrente del fatto, percep\u00ec in questa parola un grande potere comunicativo, convincendo anche Nuccio Bertone, Ferruccio Lamborghini e il suo collega Paolo Stanzani.<\/p>\n<p>Dopo il successo di Ginevra, il capo collaudatore Lamborghini Bob Wallace utilizzer\u00e0 la LP 500, equipaggiata con un pi\u00f9 affidabile motore da 4 litri, per ogni possibile prova su strada. La carriera di questa straordinaria vettura si conclude all\u2019inizio del 1974 quando viene utilizzata per le prove di crash-test necessarie per l\u2019omologazione della vettura di serie e in seguito demolita.<\/p>\n<p>Dal 1974 al 1990 sono state prodotte 1999 Countach in 5 serie differenti, rappresentando un modello che, oltre a finire ritratto sui muri delle camere di un\u2019intera generazione ed essere usato in decine di film, ha permesso alla Lamborghini di sopravvivere agli anni pi\u00f9 difficili della sua storia e di entrare definitivamente nella leggenda.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p><strong>Lamborghini Polo Storico<\/strong><\/p>\n<p>Lamborghini Polo Storico, inaugurato nel 2015, \u00e8 il dipartimento di Automobili Lamborghini che si occupa di preservare l\u2019heritage della Casa di Sant\u2019Agata Bolognese. Il restauro e la certificazione di tutte le vetture Lamborghini prodotte fino al 2001 sono solo alcuni dei compiti del Polo Storico. A questi infatti si aggiunge la ricostruzione dei pezzi di ricambio delle Lamborghini d\u2019epoca, circa 200 nuovi codici introdotti ogni anno, e la conservazione e gestione dell\u2019archivio, attivit\u00e0 con le quali il Lamborghini Polo Storico vuole supportare la preservazione di tutte le Lamborghini classiche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esattamente 50 anni fa, al Salone dell\u2019Automobile di Ginevra, veniva presentata l\u2019indiscussa regina dell\u2019evento: la Lamborghini Countach LP 500 di colore giallo. Alle 10 del mattino, nello spazio della Carrozzeria Bertone, si scopriva questo prototipo alla sua prima apparizione pubblica. 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