{"id":55770,"date":"2021-03-22T08:50:30","date_gmt":"2021-03-22T07:50:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=55770"},"modified":"2021-03-22T08:50:33","modified_gmt":"2021-03-22T07:50:33","slug":"made-in-hannover-65-anni-fa-iniziava-la-produzione-del-bulli-nello-stabilimento-di-stocken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/made-in-hannover-65-anni-fa-iniziava-la-produzione-del-bulli-nello-stabilimento-di-stocken\/","title":{"rendered":"Made in Hannover: 65 anni fa iniziava la produzione del Bulli nello stabilimento di St\u00f6cken."},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Compie 65 anni, ma \u00e8 ancora ben lontano dalla pensione: il leggendario VW Bus, chiamato affettuosamente Bulli dai suoi fan, viene costruito nello stabilimento di Volkswagen Veicoli Commerciali di Hannover-St\u00f6cken dal lontano 8 marzo del 1956. Da allora, nello stabilimento il Bulli \u00e8 stato prodotto in oltre 9 milioni di esemplari. Attualmente \u00e8 in atto una complessa opera di ammodernamento e trasformazione dei reparti di produzione. Con il debutto del nuovo Multivan previsto per quest\u2019anno e dell\u2019ID. BUZZ (nel 2022), ad Hannover verranno costruiti per la prima volta veicoli con trazione convenzionale, ibrida plug-in e completamente elettrica.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Carsten Intra, Presidente del Brand Management Board di Volkswagen Veicoli Commerciali: \u201cPossiamo essere orgogliosi di ci\u00f2 che abbiamo realizzato qui ad Hannover. La storia dello stabilimento \u00e8 unica come lo stesso Bulli \u2013 e come le persone che qui hanno costruito milioni di esemplari di questo veicolo.<\/p>\n<p>Allo stesso tempo, lo stabilimento guarda al futuro: con il lancio del nuovo Multivan di quest\u2019anno e dell\u2019ID. BUZZ nel 2022, completiamo la nostra moderna e attraente offerta di veicoli commerciali, monovolume e veicoli per il tempo libero, concepiti per le pi\u00f9 diverse tipologie di clientela. Insomma: a ognuno la soluzione ideale.\u201d Inoltre dal 2024 ad Hannover costruiremo veicoli elettrici premium (D-SUV) per altri marchi del Gruppo. \u201cLo stabilimento, quindi, esprime in modo esemplare la trasformazione del Marchio nel suo complesso. Volkswagen Veicoli Commerciali e il Gruppo hanno sottolineato di recente questa forza progettuale con un investimento di 680 milioni di euro per la realizzazione del D-SUV.\u201d<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Bertina Murkovic, Presidente del Works Council di Volkswagen Veicoli Commerciali: \u201cQuando abbiamo celebrato il 60\u00b0 anniversario del nostro stabilimento cinque anni fa, le condizioni erano profondamente diverse. Una festa per tutte le famiglie e la mostra allestita per il Bulli nel museo storico sono stati grandi eventi per esprimere il nostro ringraziamento, per dire grazie ai nostri costruttori del Bulli di Hannover, che danno vita ai nostri prodotti. Il Transporter, il Bulli, ha reso grande il nostro Marchio. Anche perch\u00e9 la variet\u00e0 fa parte del nostro DNA: prodotti per qualsivoglia uso commerciale da un lato e per ogni attivit\u00e0 ricreativa dall\u2019altro. Ed esattamente questa variet\u00e0 \u00e8 il nostro futuro: il T6.1, il nuovo Multivan e, presto, l\u2019ID. BUZZ. Sono queste le fondamenta del nostro Marchio e del nostro stabilimento. Di questo possiamo essere orgogliosi \u2013 Hannover pu\u00f2 essere orgogliosa.\u201d<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Josef Baumert, membro del Consiglio di Amministrazione Production and Logistics di Volkswagen Veicoli Commerciali: \u201cPer i nostri nuovi prodotti stiamo modernizzando completamente l\u2019impianto \u2013 e lo stiamo facendo lavorando a pieno regime, senza interrompere la produzione in corso. Il reparto carrozzeria per il nuovo Multivan \u00e8 gi\u00e0 pronto, quello per l\u2019ID. BUZZ \u00e8 attualmente in costruzione e qui, in futuro, verranno utilizzati pi\u00f9 di 1.300 robot. A partire dal 2022 il nostro settore di montaggio costruir\u00e0 su due sole linee di produzione tre veicoli, ciascuno basato su una diversa piattaforma. Abbiamo quindi posto le basi migliori per un futuro di successo qui ad Hannover.\u201d<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Con il T7 ad Hannover viene costruito per la prima volta un veicolo basato sul pianale modulare trasversale (MQB); l\u2019ID. BUZZ si basa sul MEB (pianale modulare per trazione elettrica).<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>In un videomessaggio rivolto ai dipendenti, il direttore dello stabilimento Thomas Hahlbohm guarda indietro ai sei decenni passati e, soprattutto, alle attivit\u00e0 degli anni a venire: \u201cAccettiamo le sfide. Come abbiamo sempre fatto noi di Volkswagen Veicoli Commerciali di Hannover. Per il futuro del nostro stabilimento e per il futuro del nostro Bulli. Lo stabilimento compie oggi 65 anni \u2013 ma \u00e8 ancora ben lontano dalla pensione.\u201d<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Numeri, dati e fatti della fabbrica di Hannover<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>Sede della fabbrica: 1,1 milioni di metri quadrati (circa 152 campi da calcio)<\/li>\n<li>Numero di dipendenti nel 2020: 14.800 (incl. Volkswagen Group Components)<\/li>\n<li>Numero di veicoli costruiti:\n<ul>\n<li>1956 \u2013 2021 T1 \u2013 T6\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 228.000<\/li>\n<li>1974 \u2013 1975 Maggiolino e Tipo 181\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 000<\/li>\n<li>1975 \u2013 2003 LT 1 e LT 2\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 200<\/li>\n<li>2017 \u2013 2020 e-Crafter\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 500<\/li>\n<li>1989 \u2013 1995 Taro\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 000<\/li>\n<li>2012 \u2013 2020 Amarok\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 500<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Numero di biciclette nel sito produttivo: 3.000<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Uno sguardo al passato: il Bulli diventa simbolo del miracolo economico<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Nei cinema, Heinz R\u00fchmann \u00e8 il protagonista del film \u201cCharley\u2019s Aunt\u201d, mentre piccole radio a transistor trasmettono il successo di Elvis Presley \u201cLove Me Tender\u201d e in Germania viene scoperto l\u2019amore per le automobili: il miracolo economico \u00e8 arrivato. Il Maggiolino della Volkswagen \u00e8 l\u2019auto pi\u00f9 venduta del 1955 e nel corso dell\u2019anno infrange la barriera del milione di esemplari. Anche il Bulli \u00e8 amatissimo. La capacit\u00e0 produttiva dello stabilimento principale di Wolfsburg, dove il Bulli viene costruito dal 1950, non \u00e8 pi\u00f9 sufficiente a soddisfare la domanda. Occorre che pane, birra e carne raggiungano i consumatori. Anche beni di consumo come i televisori e i frigoriferi devono essere consegnati ai clienti nel modo pi\u00f9 rapido e sicuro possibile. Per questo, imprenditori e artigiani hanno bisogno dell\u2019indistruttibile Bulli.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Sono oltre 235 le citt\u00e0 grandi e piccole che si candidano ad accogliere l\u2019annunciato nuovo stabilimento per la produzione del Transporter. Heinrich Nordhoff, Direttore generale di Volkswagenwerk GmbH e in seguito Presidente del Consiglio di Amministrazione di Volkswagenwerk AG, convince il Consiglio di vigilanza a optare per la sede da lui preferita, Hannover. I vantaggi principali sono il Mittellandkanal (un canale che collega il Reno all\u2019Elba) nelle immediate vicinanze e una stazione ferroviaria di smistamento gi\u00e0 esistente. Ma Nordhoff gi\u00e0 allora riconosce: \u201cIl valore di un\u2019azienda non \u00e8 dato dagli edifici o dai macchinari e nemmeno dai suoi conti bancari. Ci\u00f2 che conta in un\u2019azienda sono solo le persone che vi lavorano e lo spirito con cui lo fanno.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>In una prima fase 372 dipendenti danno inizio ai lavori di costruzione in un inverno nevoso. Gi\u00e0 alla fine di marzo del 1955, nel cantiere sono all\u2019opera 1.000 operai. Il terreno, che nel frattempo si \u00e8 inzuppato a causa del disgelo ed \u00e8 diventato fangoso, deve essere messo in sicurezza con passerelle in legno, affinch\u00e9 gli autocarri possano consegnare i materiali da costruzione. Vicino al sito stesso cresce una piccola citt\u00e0 provvisoria \u2013 con uffici tecnici, piccoli edifici che fungono da alloggi o smercio di generi alimentari e tende che ospitano mense. Vi si insediano presto anche intraprendenti commercianti che aprono i loro chioschi.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Dopo solo 12 settimane si ergevano muri pi\u00f9 alti di quattro metri. Lavoravano a ritmo continuo 28 gru, mentre 22 grandi betoniere miscelano 5.000 metri cubi di cemento ogni giorno. Complessivamente vengono movimentati 1.750.000 metri cubi di terra \u2013 tanto quanto potevano trasportare 256.000 autocarri dell\u2019epoca.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Da maggio del 1955 sono circa 2.000 gli operai quotidianamente al lavoro in questo gigantesco cantiere. Per le gettate di calcestruzzo vengono utilizzati 600.000 metri quadrati di legname per casseforme. \u201cUna quantit\u00e0 sufficiente per costruire una passerella di legno larga un metro da Wolfsburg a Basilea\u201d, scrive un giornalista dell\u2019epoca.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Contemporaneamente Volkswagen sta gi\u00e0 formando nuovi dipendenti per la produzione del Transporter. Ogni giorno alle 4.10 del mattino, un treno speciale appositamente predisposto li conduce dalla Stazione centrale a Wolfsburg, dove vengono addestrati alla produzione del Bulli. 3.000 dipendenti devono garantire il regolare inizio della produzione. In poche settimane viene allestito il settore carrozzeria, mentre nel febbraio del 1956 viene ultimato anche il raccordo ferroviario a pi\u00f9 binari, della lunghezza di dieci chilometri, che conduce allo stabilimento.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>L\u20198 marzo 1956, con 4.000 dipendenti ha inizio ad Hannover-St\u00f6cken la produzione in serie del veicolo che presto sarebbe diventato un simbolo degli \u201canni del miracolo economico\u201d. Fino al 1967, anno che segna la fine della produzione della prima generazione del Transporter, vengono costruiti in Germania 1,8 milioni di Bulli.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>A oggi, nello stabilimento Volkswagen Veicoli Commerciali di Hannover St\u00f6cken sono stati prodotti oltre 10 milioni di veicoli. Attualmente nello stabilimento viene costruito il T6.1, gi\u00e0 entro quest\u2019anno si avvier\u00e0 la produzione del nuovo Multivan (a trazione convenzionale e ibrido plug-in).<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il prossimo anno ad Hannover verr\u00e0 costruito in grande serie il primo veicolo completamente elettrico di Volkswagen Veicoli Commerciali: l\u2019ID. BUZZ. La storia del Bulli di Hannover continua.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":55771,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[347],"tags":[],"class_list":["post-55770","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-volkswagen"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Made in Hannover: 65 anni fa iniziava la produzione del Bulli nello stabilimento di St\u00f6cken. - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/made-in-hannover-65-anni-fa-iniziava-la-produzione-del-bulli-nello-stabilimento-di-stocken\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Made in Hannover: 65 anni fa iniziava la produzione del Bulli nello stabilimento di St\u00f6cken. - 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