Sono state pubblicate oggi le prime immagini ufficiali della nuova versione speciale Ferrari in edizione limitata, in attesa dell\u2019evento di lancio mondiale che verr\u00e0 trasmesso in diretta sui canali social della Casa di Maranello il 5 maggio prossimo alle ore 14:30 CEST.<\/p>\n
Questa vettura rappresenta la massima espressione del concept di berlinetta estrema a motore anteriore e porta le specificit\u00e0 della pluripremiata 812 Superfast a un nuovo livello. Il modello incarna alla perfezione l\u2019ineguagliabile DNA sportivo Ferrari, che poggia le sue radici nell\u2019esperienza ultrasettantennale dell\u2019azienda sui circuiti di tutto il mondo, in un connubio perfetto tra prestazioni, forma e funzionalit\u00e0. Dedicata a un ristretto gruppo di collezionisti appassionati e fini conoscitori della storia del marchio, comprende soluzioni ingegneristiche estreme volte a garantire il massimo piacere di guida.<\/p>\n
Come da tradizione, il suo elemento di maggior rilievo risiede nel cuore, vale a dire la pi\u00f9 recente evoluzione del leggendario motore aspirato con 12 cilindri a \u2018V\u2019 e angolo tra le bancate di 65\u00b0, in grado di erogare la potenza pi\u00f9 alta di sempre per un propulsore stradale Ferrari (830 cv) e un regime massimo pari a 9500 giri\/min., anch\u2019esso record tra i motori termici prodotti dal Cavallino Rampante. L\u2019utilizzo di materiali di ultima generazione, la riprogettazione di buona parte dei componenti chiave del propulsore, un innovativo meccanismo di fasatura delle valvole e un nuovo terminale di scarico sono solo alcune delle soluzioni tecniche che consentono alla vettura di raggiungere vette prestazionali ancora inesplorate nel segmento delle V12.<\/p>\n
La brutale potenza pura espressa dal gruppo motopropulsore si abbina ad avanguardistici controlli dinamici che ne permettono la fruizione piena e all\u2019insegna del massimo divertimento al volante. Tra di essi, di particolare impatto l\u2019introduzione di un sistema a quattro ruote sterzanti indipendenti in grado di aumentare la sensazione di agilit\u00e0 e precisione in ingresso curva, nonch\u00e9 di assicurare una rapidit\u00e0 di risposta ai comandi senza pari. Notevole anche il lavoro di sviluppo ingegneristico volto ad alleggerire il peso totale della vettura rispetto alla 812 Superfast, obiettivo centrato in particolare grazie all\u2019estensivo uso di fibra di carbonio negli esterni e negli interni. Da segnalare parimenti la nuova versione (7.0) del rinomato sistema di controlli dinamici del veicolo Side Slip Control.<\/p>\n
Ci\u00f2 che, tuttavia, appare pi\u00f9 evidente sono le profonde modifiche apportate alle forme della vettura grazie all\u2019elevatissimo livello di ricerca aerodinamica. Lavorando in stretta sinergia con il Centro Stile Ferrari, gli aerodinamici hanno adottato soluzioni formali e profili estremi, mai visti prima su una vettura omologata per uso stradale. Il progetto aerodinamico \u00e8 stato rivisto alla ricerca di maggior carico, con impatti su tutta la vettura: dai nuovi convogliatori anteriori al layout di diffusore e scarico fino all\u2019anticonvenzionale lunotto (brevettato) in cui sono incastonati generatori di vortici, ogni modifica \u00e8 fedele al concetto cardine di Ferrari per cui la forma segue sempre fedelmente la funzionalit\u00e0.<\/p>\n
A livello di design la nuova versione speciale \u00e8 un\u2019auto dalla personalit\u00e0 propria, nettamente distinta dalla 812 Superfast su cui \u00e8 basata: i temi di stile adottati ne valorizzano infatti impostazione architettonica e dinamismo, puntando a esasperarne l\u2019inclinazione sportiva.<\/p>\n
Ne \u00e8 un esempio la sostituzione del lunotto posteriore con una struttura monolitica in alluminio, in cui una serie di generatori di vortici migliora l\u2019efficienza aerodinamica della vettura; questa soluzione totalmente integrata nel tetto produce inoltre un effetto a dorsale continua che enfatizza la forma scultorea dell\u2019auto.<\/p>\n
Questo tema, insieme a quello della lama in fibra di carbonio che percorre trasversalmente il cofano anteriore, altera la percezione globale del volume della vettura: il cofano appare pi\u00f9 corto, accentuandone la larghezza, mentre il posteriore risulta pi\u00f9 imponente \u2013 il che ne evidenzia l\u2019effetto fastback. L\u2019aspetto della vettura \u00e8 quindi pi\u00f9 compatto e corsaiolo di quello della 812 Superfast con cui pur condivide silhouette, proporzioni ed equilibrio formale. Anche lo spoiler posteriore assume un look pi\u00f9 imponente: nonostante sia pi\u00f9 alto, infatti, i trattamenti utilizzati fanno apparire lo specchio di poppa molto largo, quasi a sviluppo orizzontale.<\/p>\n
L\u2019architettura degli interni si mantiene piuttosto fedele a quella della 812 Superfast, conservandone perimetri e interfacce principali di plancia e pannello porta, caratteristico motivo a diapason compreso. La riprogettazione di alcuni elementi \u2013 tra cui lo stesso pannello porta \u2013 volta all\u2019alleggerimento del peso complessivo della vettura, nonch\u00e9 l\u2019introduzione del tema del cancelletto sul tunnel, contribuiscono a dare un look pi\u00f9 moderno e sportivo all\u2019abitacolo, in armonia con lo spirito racing della vettura.<\/p>\n
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