{"id":56890,"date":"2021-04-23T11:41:44","date_gmt":"2021-04-23T09:41:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=56890"},"modified":"2021-04-23T11:41:45","modified_gmt":"2021-04-23T09:41:45","slug":"soluzioni-per-allestitori-mercedes-benz-vans-a-zero-emissioni-locali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/soluzioni-per-allestitori-mercedes-benz-vans-a-zero-emissioni-locali\/","title":{"rendered":"Soluzioni per allestitori Mercedes-Benz Vans a zero emissioni locali"},"content":{"rendered":"\n

I van Mercedes-Benz, con allestimenti specifici per i diversi settori, vengono utilizzati in tutti i campi economici e sociali in cui \u00e8 fondamentale disporre di un veicolo base affidabile e versatile. Mercedes-Benz offre gi\u00e0 ad allestitori e Clienti soluzioni su misura, al 100% prive di emissioni locali. Con l\u2019eSprinter di nuova generazione, il Marchio della Stella punta ad offrire al Cliente un valore perfino superiore.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

La mobilit\u00e0 sostenibile esercita un impatto crescente sulle decisioni di acquisto e sul comportamento nella mobilit\u00e0 quotidiana dei Clienti aziendali e privati. Credendo fermamente nei vantaggi ecologici ed economici dei veicoli elettrici, Mercedes-Benz Vans ha voluto ribadire la propria leadership nella mobilit\u00e0 elettrica attraverso la sua nuova strategia mirata a convertire sistematicamente tutte le serie alla trazione elettrica, con l\u2019obiettivo finale di garantire affidabilit\u00e0, qualit\u00e0 ed ottimizzazione del costo totale di propriet\u00e0 (TCO). Allestitori e Clienti possono gi\u00e0 scegliere tra quattro van a propulsione elettrica: eVito<\/a>, eSprinter<\/a>, eVito Tourer<\/a> (consumo di corrente nel ciclo combinato: 26,2 kWh\/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 0 g\/km)[1]<\/a> ed EQV<\/a> (consumo di corrente nel ciclo combinato: 26,4-26,3 kWh\/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 0 g\/km)1. L\u2019anno prossimo il nuovo Citan sar\u00e0 disponibile con trazione elettrica a batteria, allargando cos\u00ec la gamma di prodotti elettrici di Mercedes-Benz Vans al segmento degli small van.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

L\u2019eSprinter di nuova generazione<\/h2>\n

Perseguendo l\u2019obiettivo di creare un valore per il Cliente ancora maggiore in futuro, Mercedes-Benz Vans ha sviluppato l\u2019Electric Versatility Platform<\/a>, che costituisce la base per l\u2019eSprinter di nuova generazione, la cui produzione \u00e8 in programma per la seconda met\u00e0 del 2023 a Charleston, D\u00fcsseldorf e Ludwigsfelde. I requisiti sono stati definiti in stretta collaborazione con i Clienti durante il processo di sviluppo: con tre batterie e numerose varianti di allestimento, dal furgone al telaio, l\u2019eSprinter di nuova generazione \u00e8 il compagno perfetto praticamente per qualsiasi attivit\u00e0, non solo in Europa ma, ad esempio, anche negli Stati Uniti ed in Canada. Rispetto all\u2019attuale eSprinter, l\u2019autonomia risulter\u00e0 pi\u00f9 che raddoppiata a seconda della configurazione, con un incremento della capacit\u00e0 di carico fino al 50%, e perfino oltre con la sovrastruttura furgonata.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Strategia EV di Mercedes-Benz Vans<\/h2>\n

La sostenibilit\u00e0 \u00e8 un principio guida fondamentale per Mercedes-Benz, e la produzione dell\u2019eSprinter di nuova generazione avr\u00e0 un bilancio di CO2 <\/sub>neutro. Mercedes-Benz Vans mira ad assumere la leadership nella mobilit\u00e0 elettrica e nella digitalizzazione, ridefinendo gli standard per il futuro. Le competenze e gli investimenti esistenti nella costruzione di veicoli commerciali si concentrano infatti su trazione elettrica e nuove tecnologie. I prodotti di nuovo sviluppo saranno progettati coerentemente con propulsione elettrica a batteria.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Gli allestitori si basano sui van Mercedes-Benz<\/h2>\n

Gli eVan della Stella offrono una base affidabile e versatile per permettere agli allestitori specializzati di sviluppare soluzioni specifiche di settore. L\u2019eVito attrezzato per il trasporto di merci refrigerate, l\u2019eVito Tourer convertito per il trasporto di persone a mobilit\u00e0 ridotta, l\u2019eSprinter Pharma e l\u2019eSprinter ambulanza per il trasporto di pazienti sono la dimostrazione dell\u2019ampia gamma di allestimenti consentita dai van Mercedes-Benz a emissioni locali zero.<\/p>\n

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I requisiti di allestimenti ed attrezzature sono infatti diversificati quanto i settori in cui vengono impiegati. Le sfide pi\u00f9 impegnative sono rappresentate principalmente dall\u2019alimentazione elettrica per la refrigerazione del carico e dalla cura dei pazienti, nonch\u00e9 dal peso delle sovrastrutture e degli allestimenti in termini di carico utile e peso totale a terra.<\/p>\n

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Due prototipi basati sull\u2019eSprinter di nuova generazione mostrano agli allestitori le soluzioni che potrebbero essere possibili in futuro: il concept eGrocery per il trasporto di prodotti alimentari ed il concept CEP per le consegne nei servizi di corriere, consegne espresso e pacchi.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Mercedes-Benz eVito per il trasporto di merci refrigerate<\/h2>\n

Nel servizio di consegne nel settore eGrocery con veicoli elettrici a batteria, per raffreddare attivamente le merci deperibili nel vano di carico vengono attualmente utilizzate batterie aggiuntive autonome oppure metodi passivi, come pannelli refrigeranti o ghiaccio secco. Mentre le batterie aggiuntive sono ingombranti, pesanti e costose, riducendo pertanto il carico utile, l\u2019alternativa non \u00e8 n\u00e9 sostenibile n\u00e9 ecocompatibile. Senza contare che questo settore in forte crescita deve essere in grado di effettuare consegne in aree con limitazioni di accesso per i veicoli a combustione, come i centri urbani. Un veicolo a emissioni locali zero rappresenta quindi una scelta logica, soprattutto se si tiene conto che l\u2019utilizzo tipico con percorsi giornalieri pianificabili entro un\u2019autonomia media tra 80 e 100 chilometri corrisponde perfettamente al profilo prestazionale del Mercedes-Benz eVito.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Il progetto tecnico del veicolo si basa sull\u2019idea di utilizzare l\u2019energia elettrica gi\u00e0 disponibile a bordo del Mercedes-Benz eVito anche per il raffreddamento attivo. Ecco perch\u00e9 l\u2019impianto di raffreddamento Kerstner C106EA ad alta efficienza energetica \u00e8 collegato alla rete di bordo del veicolo, riducendo al minimo la batteria aggiuntiva necessaria come fonte di energia. L\u2019impianto di raffreddamento a pavimento viene alimentato in maniera affidabile con energia elettrica in tutte le fasi dei processi di consegna: durante le operazioni di carico del veicolo presso l\u2019hub tramite refrigerazione autonoma a 230 V con alimentazione di corrente, indirettamente durante la marcia tramite la rete di bordo del veicolo e durante le pause tramite la batteria tampone nel sedile del passeggero. Per ridurre il consumo energetico dell\u2019impianto di raffreddamento, l\u2019isolamento Kerstner del vano di carico presenta un valore K particolarmente basso di 0,30 W\/m\u00b2K.<\/p>\n

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Mercedes-Benz eVito Tourer trasformato per il trasporto di persone a mobilit\u00e0 ridotta<\/h2>\n

La mobilit\u00e0 costituisce la base per l\u2019autonomia e l\u2019indipendenza nella quotidianit\u00e0. Sono in particolare le persone con disabilit\u00e0 a contare sulla disponibilit\u00e0 immediata di mezzi di trasporto accessibili, che consentano loro di prendere parte alla vita professionale e sociale. Le opzioni di trasporto per le persone a mobilit\u00e0 ridotta sono una priorit\u00e0 per Mercedes-Benz Vans, che si tratti di sistemi di ausilio alla guida di primo equipaggiamento o di misure di conversione appropriate sviluppate in collaborazione con i nostri partner.<\/p>\n

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Il Mercedes-Benz eVito Tourer PRO completamente elettrico \u00e8 disponibile da subito nel modello lungo ed extra lungo come veicolo accessibile alle sedie a rotelle. In collaborazione con il nostro partner di lunga data AMF-Bruns GmbH & Co. KG di Apen, in Bassa Sassonia, il veicolo \u00e8 stato allestito in modo da comprendere un pianale adattato nel posteriore ed una rampa di accesso, che consente agli utenti su sedia a rotelle ed alle persone a mobilit\u00e0 ridotta di essere trasportati comodamente ed in sicurezza. Il veicolo \u00e8 disponibile con transazione a doppia fatturazione.<\/p>\n

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L\u2019apertura posteriore di grandi dimensioni, con un\u2019altezza di circa 1500 mm, in combinazione con la rampa EASYFLEX antiscivolo installata, facilita l\u2019accesso al vano posteriore per le sedie a rotelle. La rampa \u00e8 particolarmente facile da manovrare con una mano, ed in alternativa pu\u00f2 essere rapidamente convertita in uno spazio di carico. Un sistema di ritenuta del passeggero e della sedia a rotelle consente di fissare quest\u2019ultima al pianale del veicolo, mettendo in sicurezza la persona da trasportare. La sedia viene fissata alla parte anteriore tramite cinture estremamente lunghe a riavvolgimento elettrico. A richiesta, il veicolo pu\u00f2 anche essere equipaggiato con i supporti per schiena e testa FUTURESAFE.<\/p>\n

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Il pianale ribassato garantisce una notevole quantit\u00e0 di spazio per l\u2019utente su sedia a rotelle, con un\u2019altezza dell\u2019abitacolo di circa 1450 mm in linea con gli standard DIN ed internazionali. Nei modelli con doppio sedile del passeggero, \u00e8 previsto uno spazio adeguato per una persona su sedia a rotelle, cinque persone pi\u00f9 il conducente. Due sedili girevoli ed abbattibili disponibili a richiesta nella seconda fila facilitano un uso versatile del veicolo per un massimo di sette persone, se non \u00e8 presente una persona su sedia a rotelle.<\/p>\n

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Mercedes-Benz eSprinter Pharma<\/h2>\n

Lo stoccaggio ed il trasporto di medicinali ed altri prodotti farmaceutici sono soggetti a normative rigorose per non compromettere la durata di conservazione e l\u2019efficacia dei prodotti. I farmaci vengono quindi spediti con appositi veicoli a temperatura controllata che devono garantire il funzionamento entro determinati intervalli di temperatura senza interruzioni. In collaborazione con Thermo King, azienda che produce sistemi di controllo della temperatura per il trasporto, Mercedes-Benz Vans ha sviluppato eSprinter Pharma, con cui per la prima volta presenta un van completamente elettrico destinato al trasporto di prodotti del settore farmaceutico.<\/p>\n

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L\u2019eSprinter Pharma \u00e8 dotato del sistema di controllo della temperatura completamente elettrico E-200 e di una nuova batteria agli ioni di litio sviluppata da Thermo King. La combinazione di E-200, collegamento alla rete di bordo del veicolo e batteria agli ioni di litio garantisce una temperatura costante e regolabile manualmente tra i 15 ed i 25 gradi Celsius, anche quando il conducente si ferma per consegnare la merce. Una volta che il portellone \u00e8 stato aperto, il sistema di controllo assicura che la temperatura venga di nuovo abbassata rapidamente.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Inoltre, il veicolo pu\u00f2 essere dotato di un contenitore refrigerato a richiesta per una seconda zona di temperatura (ad esempio da 2 a 8 gradi Celsius). Con l\u2019eSprinter Pharma, Mercedes-Benz Vans garantisce in collaborazione con Thermo King una consegna dei principali prodotti medicali e farmaceutici all\u2019insegna della sostenibilit\u00e0. Il veicolo \u00e8 attualmente allo stato di prototipo ed \u00e8 sottoposto a vari scenari di prova.<\/p>\n

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Mercedes-Benz eSprinter in versione ambulanza per il trasporto di pazienti<\/h2>\n

Il settore dei veicoli speciali adibiti ad ambulanze o mezzi per vigili del fuoco e polizia \u00e8 da decenni una priorit\u00e0 per Mercedes-Benz. Fin dalla prima generazione nel 1995, lo Sprinter \u00e8 stato allestito come ambulanza per arrivare oggi a rappresentare una percentuale significativa del mercato dei veicoli di emergenza, con le sue diverse varianti di allestimento. Disporre di affidabili veicoli per il trasporto di pazienti e ambulanze per le emergenze \u00e8 un\u2019esigenza di cruciale importanza. Mercedes-Benz Vans e l\u2019allestitore \u2018Ambulanz Mobile GmbH & Co. KG\u2019 di Sch\u00f6nebeck in Sassonia-Anhalt, in Germania, hanno scelto l\u2019eSprinter come base per il primo veicolo elettrico destinato al settore sanitario.<\/p>\n

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Nonostante le attrezzature necessarie nel vano destinato al paziente, \u00e8 stato possibile mantenere un peso lordo del veicolo di 3,5 tonnellate. Nella fase di sviluppo dell\u2019allestimento \u00e8 stata prestata particolare attenzione alle misure che consentono di mantenere un peso ridotto. L\u2019alimentazione elettrica dell\u2019allestimento \u00e8 separata da quella del veicolo base grazie all\u2019installazione di un ulteriore accumulatore di energia (batteria ricaricabile). Anche il funzionamento dei dispositivi medici pu\u00f2 essere gestito indipendentemente dalla batteria del veicolo.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

eSprinter di nuova generazione basato sull\u2019Electric Versatility Platform di Mercedes-Benz<\/h2>\n

L\u2019Electric Versatility Platform annunciata a dicembre 2020 \u00e8 la base per la prossima generazione dell\u2019eSprinter. Con il concetto modulare costituito da un modulo anteriore per i componenti ad alto voltaggio, un modulo nel sottoscocca per la batteria ad alto voltaggio ed un modulo posteriore con asse posteriore azionato elettricamente, l\u2019eSprinter di nuova generazione consente una versatilit\u00e0 decisamente maggiore nello sviluppo e nella progettazione di allestimenti diversi.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

L\u2019eSprinter di nuova generazione: il \u2018concept eGrocery\u2019\u00a0<\/h2>\n

Mercedes-Benz Vans mira a consolidare la fidelizzazione dei Clienti ed a soddisfarne le esigenze in maniera ottimale. Un obiettivo che risulta evidente anche nel concept eGrocery, basato sull\u2019eSprinter di nuova generazione. Diverse configurazioni della batteria consentono ai Clienti di allestire il veicolo su misura per le loro applicazioni, ottimizzandolo in termini di TCO. La prima variante di telaio dell\u2019eSprinter fornisce elettricit\u00e0 all\u2019impianto di raffreddamento elettrico utilizzando l\u2019energia immagazzinata nella batteria del veicolo, e garantendo quindi il raffreddamento costante delle merci sensibili alla temperatura.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

L\u2019eSprinter di nuova generazione: il \u2018concept per le consegne CEP\u2019<\/h2>\n

Anche per il concept per le consegne CEP, i risultati di un processo di collaborazione pratico che include servizi di corriere, espresso e pacchi spiccano in maniera evidente: la porta automatica Speed Delivery Door offre ai conducenti enormi vantaggi nei loro percorsi giornalieri, evitando loro di aprire e chiudere manualmente le porte scorrevoli del vano di carico fino a 240 volte al giorno. L\u2019Electric Versatility Platform modulare consente una configurazione individuale su misura per l\u2019impiego previsto per il veicolo, che si tratti di corrieri, servizio espresso e consegne di pacchi in contesto urbano o di tragitti extraurbani pi\u00f9 lunghi.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

[1]<\/a> Il consumo elettrico \u00e8 stato determinato sulla base della Direttiva 692\/2008\/CE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":56891,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[274,293],"tags":[],"class_list":["post-56890","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mercedes","category-news"],"yoast_head":"\nSoluzioni per allestitori Mercedes-Benz Vans a zero emissioni locali - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/soluzioni-per-allestitori-mercedes-benz-vans-a-zero-emissioni-locali\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Soluzioni per allestitori Mercedes-Benz Vans a zero emissioni locali - 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