{"id":57004,"date":"2021-04-27T13:30:36","date_gmt":"2021-04-27T11:30:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=57004"},"modified":"2021-04-27T13:55:28","modified_gmt":"2021-04-27T11:55:28","slug":"50-anniversario-opel-festeggia-i-record-della-elektro-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/50-anniversario-opel-festeggia-i-record-della-elektro-gt\/","title":{"rendered":"50\u00b0 anniversario: Opel festeggia i record della \u201cElektro GT\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Nel 1971 gli astronauti dell\u2019Apollo 15 atterrarono sulla luna e ne esplorarono la superficie con un veicolo elettrico appositamente sviluppato, il Rover Lunare. Quello stesso anno una speciale Opel GT dimostr\u00f2 che i motori elettrici non erano esclusivamente appannaggio dei veicoli utilizzati per spostarsi sui campi da golf. Infatti il 17-18 maggio 1971 sul circuito tedesco dello \u201cHockenheimring\u201d Georg von Opel stabil\u00ec nuovi record di velocit\u00e0 per automobili elettriche con una sportiva appositamente preparata e modificata \u2013 la Opel \u201cElektro GT\u201d. Il tentativo fu coronato da un grande successo e alla fine la vettura batt\u00e9 ben sei record mondiali.<\/p>\n

Georg von Opel, uomo d\u2019affari di grande successo e atleta di livello mondiale, era il pronipote di Adam Opel, fondatore della omonima Casa automobilistica. Il suo tentativo di record con la \u201cElektro GT\u201d non puntava esclusivamente a verificare il potenziale futuro dei veicoli elettrici a batteria (BEV); egli intendeva anche proseguire una tradizione di famiglia. Il cugino \u201cRaketen-Fritz\u201d (Fritz l\u2019uomo missile) era infatti finito su tutte le prime pagine dei giornali dal 1927 al 1929 stabilendo nuovi record con vetture dimostrative azionate a razzi: il 23 maggio 1928 sul circuito dell\u2019Avus con la RAK 2 raggiunse una velocit\u00e0 massima di ben 238 km\/h.<\/p>\n

La \u201cElektro GT\u201d montava invece due motori elettrici a corrente continua Bosch che nell\u2019insieme generavano 88\u00a0kW (120\u00a0CV) di potenza e potevano raggiungere una potenza di picco di ben 118\u00a0kW (160\u00a0CV).<\/p>\n

La Varta forn\u00ec le quattro batterie al nichel cadmio installate di fianco e dietro al guidatore. Con le loro 280 celle, le batterie aggiungevano 590 kg ai 960 kg della GT di produzione, portando cos\u00ec il peso totale a 1.550 kg \u2013 pi\u00f9 o meno equivalente a una Opel Diplomat B.<\/p>\n

Per battere il record sulla lunga distanza erano necessarie invece trecentosessanta celle, che avrebbero aumentato il peso di ben 740 kg. Fermando la bilancia a 1.700 kg, la GT pesava come un furgone Opel Blitz a passo corto. Il peso aggiuntivo richiedeva ammortizzatori pi\u00f9 rigidi e Continental svilupp\u00f2 degli speciali pneumatici ad alta pressione che riducevano al minimo l\u2019attrito da rotolamento.<\/p>\n

Tra le modifiche alla carrozzeria spiccavano la chiusura di tutte le prese d\u2019aria nella parte anteriore, un cofano \u201cpiatto\u201d senza il caratteristico rigonfiamento della GT di produzione per il carburatore, l\u2019eliminazione di paraurti, specchietti e maniglie delle portiere e la totale eliminazione di qualsiasi parte superflua del vano motore e dell\u2019abitacolo.<\/p>\n

Spazio sufficiente per il guidatore: le batterie aeronautiche riempiono l\u2019abitacolo <\/strong><\/p>\n

Un sistema di gestione elettronica occupava il cofano e, caso unico per una GT, sul posteriore della vettura era stato montato uno spoiler di grandi dimensioni. I fari posteriori erano stati rimossi e i buchi rimasti erano stati semplicemente coperti. Uno scambiatore di calore sostituiva la marmitta dello scarico.<\/p>\n

Una tradizionale batteria per auto, che assicurava l\u2019elettricit\u00e0 all\u2019elettronica, era posizionata nella parte anteriore dal vano motore, dove i motori elettrici avevano sostituito quello a benzina. Le batterie (solitamente utilizzate su velivoli), montate su griglie speciali, occupavano tutto lo spazio a fianco e dietro al guidatore, lasciandogli giusto lo spazio sufficiente per accomodarsi sul sedile.<\/p>\n

Al volante di questa \u201cElektro GT\u201d, Georg von Opel stabil\u00ec quattro nuovi record mondiali per automobili ad alimentazione elettrica il 17 maggio 1971:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Distanza<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Tempo <\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocit\u00e0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,0 km<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,061s<\/p>\n<\/td>\n

\n

188,86 km\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,0 km con partenza da fermo<\/p>\n<\/td>\n

\n

31,066s<\/p>\n<\/td>\n

\n

115,88 km\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

0,5 km con partenza da fermo<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,358s<\/p>\n<\/td>\n

\n

92,98 km\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

0,25 miglia con partenza da fermo<\/p>\n<\/td>\n

\n

16,869s<\/p>\n<\/td>\n

\n

85,87 km\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Altri due record si aggiunsero il 18 maggio, entrambi con partenza da fermo:<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10 km<\/p>\n<\/td>\n

\n

4 min 43,69s<\/p>\n<\/td>\n

\n

126,89 km\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10 miglia<\/p>\n<\/td>\n

\n

7 min 35,63s<\/p>\n<\/td>\n

\n

127,15 km\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Purtroppo la bassa capacit\u00e0 energetica delle batterie Ni-Cd imped\u00ec di stabilire un nuovo record mondiale per i 100 km percorsi a una velocit\u00e0 costante di 100 km\/h. Il tentativo dovette infatti interrompersi dopo soli 44 km.<\/p>\n

La \u201cElektro GT\u201d, la prima automobile elettrica a batteria (BEV) di Opel, dimostr\u00f2 che un veicolo elettrico a batteria poteva raggiungere le stesse velocit\u00e0 delle automobili sportive contemporanee. Oggi, dopo 50 di sviluppi e innovazioni, quella vettura sportiva ad alte prestazioni si \u00e8 trasformata nella Opel Corsa-e \u2013 una vettura atletica e tuttofare in grado di accelerare da 0 a 100 km\/h in 8,1 secondi, con una coppia istantanea di ben 260 Newtonmetri e in grado di percorrere fino a 337 km nel ciclo WLTP1<\/sup> con una sola carica della batteria agli ioni di litio.<\/p>\n

Opel Corsa-e \u00e8 una vettura adatta all\u2019uso quotidiano grazie alla batteria da 50\u00a0kWh. La procedura di ricarica \u00e8 veloce e semplice: nel giro di 30 minuti presso una stazione di ricarica rapida in corrente continua da 100 kW si possono ricaricare le batterie fino all\u201880% della capacit\u00e02<\/sup>. In modalit\u00e0 Ricarica Veloce, con una Wall Box o con il cavo per la presa domestica, la Opel Corsa-e \u00e8 pronta per qualsiasi opzione di ricarica, proprio come le altre vetture elettriche Opel.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

[1]<\/sup> I dati relativi all\u2019autonomia sono stati calcolati secondo la procedura di test WLTP (R (CE) 715\/2007, R (UE) 2017\/1151). I valori registrati nell\u2019uso quotidiano possono risultare differenti e dipendono da numerosi fattori, tra cui lo stile di guida personale, le caratteristiche del percorso, la temperatura esterna, il riscaldamento\/climatizzazione e l\u2019eventuale precondizionamento.<\/em><\/p>\n

[2]<\/sup> Valore teorico calcolato in base a un\u2019autonomia di 337 km nel ciclo WLTP. Presso una stazione di ricarica in corrente continua (100 kW). Corrisponde alla ricarica di una batteria da zero. Il tempo di ricarica pu\u00f2 variare in base alla tipologia e potenza della stazione di ricarica, alla temperatura esterna e alla temperatura della batteria.<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":57005,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[293,295],"tags":[],"class_list":["post-57004","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-news","category-opel"],"yoast_head":"\n50\u00b0 anniversario: Opel festeggia i record della \u201cElektro GT\u201d - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/50-anniversario-opel-festeggia-i-record-della-elektro-gt\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"50\u00b0 anniversario: Opel festeggia i record della \u201cElektro GT\u201d - 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