Automobili Lamborghini festeggia il centocinquesimo anniversario della nascita del suo fondatore, Ferruccio Lamborghini, un uomo fondamentale nella storia dell\u2019azienda, non solo per averla fondata nel 1963, ma anche per essere stato l\u2019ispiratore, spinto dal suo perenne desiderio di migliorare e di innovare, dei modelli pi\u00f9 iconici, quali Miura e Countach. Quando Ferruccio Lamborghini, nel 1973-1974, vende la societ\u00e0, gi\u00e0 entrata nel novero dei costruttori pi\u00f9 affermati ed ammirati al mondo, le lascia proprio questo desiderio di innovazione continua e lo spirito insofferente alle abitudini consolidate, che la contraddistingue ancora oggi.<\/p>\n
Ferruccio Lamborghini nasce il 28 aprile 1916 a Renazzo, una frazione del Comune di Cento (provincia di Ferrara). E\u2019 il primogenito di Antonio ed Evelina Lamborghini, agricoltori, ed il suo destino sembra essere scritto, visto che \u00e8 tradizione che sia il primogenito ad ereditare il podere di famiglia. Il giovane Ferruccio, per\u00f2, pi\u00f9 che dalla terra \u00e8 attratto dalla meccanica e, sin da giovanissimo, preferisce passare i suoi pomeriggi nell\u2019officina della cascina. Esattamente come nelle principali caratteristiche riconosciute ai nati sotto il segno del Toro, Ferruccio \u00e8 concreto, tenace e convinto delle proprie idee e riesce, appena ragazzo, a farsi assumere dalla migliore officina di Bologna dove pu\u00f2, finalmente, scoprire tutti i segreti della meccanica. Allo scoppio della seconda guerra mondiale Ferruccio, ormai esperto ed apprezzato meccanico, viene arruolato ed assegnato al 50\u00b0 Autoparco Misto di Manovra, di stanza a Rodi, che si occupa della manutenzione di tutti gli automezzi militari presenti sull\u2019isola, compresi i camion a motore Diesel e i trattori che vengono utilizzati per trainare gli aerei. Le alterne fortune della guerra, vedranno Ferruccio riparare (ed ogni tanto anche guastare, come ricorder\u00e0 in seguito) con successo mezzi appartenenti agli Italiani, ai Tedeschi ed agli Inglesi. Proprio a Rodi, appena terminata la guerra, apre la sua prima azienda: una piccola officina di riparazioni meccaniche.<\/p>\n
Nel 1946, rientra in Italia e, beneficiando di alcune agevolazioni messe in atto per sostenere la ripresa economica, apre un\u2019officina meccanica a Cento, dove ripara automezzi e prepara piccole utilitarie. E\u2019 lavorando in officina ed osservando la crisi in cui versa l\u2019agricoltura locale, ripensando ai trattori che aveva riparato a Rodi, che Ferruccio Lamborghini sviluppa la sua idea: realizzare trattori agricoli economici, alla portata anche dei piccoli proprietari terrieri, utilizzando le componenti dei vecchi mezzi militari. Il primo ad essere trasformato \u00e8 un camion Morris a cui Ferruccio, oltre le modifiche principali, applica un vaporizzatore del carburante di sua invenzione. Viene presentato il 3 Febbraio del 1948 in paese, durante la festa del Santo Patrono di Cento. Ne vende 11. E\u2019 il successo da cui nasce Ferruccio Lamborghini imprenditore che, per comprare un lotto di 1000 motori Morris si indebita con la banca dando a garanzia tutto quello che ha, compreso, con il beneplacito del padre, il podere di famiglia.<\/p>\n
Quando, nel 1963, ormai annoverato tra gli industriali pi\u00f9 importanti d\u2019Italia, Ferruccio Lamborghini decide di costruire le migliori automobili granturismo al mondo, nasce l\u2019esigenza di trovare un logo idoneo che le caratterizzi. Fino ad allora i trattori usavano, sotto la scritta Lamborghini, un marchio molto semplice, color argento: un triangolo con le lettere FLC (Ferruccio Lamborghini Cento). Ferruccio si rivolge ad un rinomato grafico locale, Paolo Rambaldi, che chiede a Ferruccio quali caratteristiche personali si sente di avere.\u00a0 \u201cSono tamugno, (tradotto dal dialetto significa duro, forte, testardo) come un toro\u201d \u00e8 la risposta di Ferruccio, ed \u00e8 da quello, abbinato al suo segno zodiacale, che nasce il logo oggi famoso in tutto il mondo delle Automobili Lamborghini.<\/p>\n
Le caratteristiche di innovazione e curiosit\u00e0 tecnica (oggi si direbbe innovazione) rimangono il tratto distintivo di Ferruccio Lamborghini e degli uomini, spesso i migliori ingegneri al mondo, che lo circondano. La Miura del 1966 riscrive la storia delle Granturismo, obbligando i giornalisti che la provano a coniare una nuova parola per descriverla: nasce il termine Supercar. Il Countach, nato come prototipo nel 1971, \u00e8 cos\u00ec all\u2019avanguardia che \u00e8 ancora moderna nel 1990, quando, dopo 17 anni di produzione e 1999 esemplari prodotti, viene rimpiazzato dalla Diablo, che sar\u00e0 la prima supersportiva di Lamborghini ad essere disponibile anche nella versione a 4 ruote motrici.<\/p>\n
Ferruccio non \u00e8 pi\u00f9 in azienda da anni, ma il suo spirito basato sulla convinzione che anche il meglio possa essere ancora migliorato e la sua voglia di percorrere nuove strade, sono rimasti: nel 2018 debutta la Urus, il primo Super SUV che apre un nuovo mercato, e, ancora, nel 2020 la Si\u00e1n, la prima Lamborghini ibrida, una 12 cilindri che adotta dei super condensatori per immagazzinare e rilasciare nel modo pi\u00f9 rapido ed efficiente, potenza elettrica. Ferruccio, scomparso il 20 Febbraio del 1993, ne sarebbe fiero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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