{"id":57120,"date":"2021-04-30T13:33:24","date_gmt":"2021-04-30T11:33:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=57120"},"modified":"2021-04-30T13:33:26","modified_gmt":"2021-04-30T11:33:26","slug":"audi-sound-esperienza-acustica-davanguardia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/audi-sound-esperienza-acustica-davanguardia\/","title":{"rendered":"Audi sound: esperienza acustica d\u2019avanguardia"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Dalla riduzione attiva e passiva della rumorosit\u00e0 in abitacolo sino alla futuristica tecnologia 3D immersiva, passando per l\u2019ottimizzazione del sound allo scarico e l\u2019elaborazione dell\u2019e-tron sport sound appannaggio della Granturismo elettrica Audi e-tron GT, la Casa dei quattro anelli adotta raffinate tecnologie che coniugano comfort e fedelt\u00e0 acustica di riferimento.<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>All\u2019interno di un\u2019auto, la mappa sonora \u00e8 composta da un mix di effetti acustici e rumori profondamente diversi tra loro. In ogni abitacolo si percepiscono il sound del motore, il rotolamento degli pneumatici e i fruscii aerodinamici cui si aggiungono input temporanei quali il ronzio degli alzacristalli elettrici, lo stridio dei tergicristalli o l\u2019impatto delle portiere in fase di chiusura. Durante la guida, si aggiungono ulteriori effetti sonori dovuti al ticchettio degli indicatori di direzione o al feedback acustico dei comandi touch.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Audi affronta il tema della riduzione della rumorosit\u00e0 mediante un approccio olistico. Esperti di molteplici settori \u2013 spaziando dallo sviluppo vettura allo stampaggio della carrozzeria, sino al controllo qualit\u00e0 \u2013 lavorano a stretto contatto con il team dei \u201ccacciatori di rumori\u201d, denominato Knister-Knaster. Gli esperti esaminano ogni nuovo modello su strada e lungo specifici percorsi ricchi di sconnessioni, oltre che mediante un banco prova servoidraulico a quattro pistoni. Quest\u2019ultimo in grado di generare vibrazioni che si propagano attraverso il corpo vettura generando onde sonore a bassa frequenza, fino a 50 Hz, responsabili di gran parte dei battiti e cigolii che infastidiscono i passeggeri. Al banco viene cos\u00ec testata la reazione alle vibrazioni dei singoli componenti o della carrozzeria nel complesso, localizzando le fonti d\u2019interferenza. I rumori, infatti, non sempre sono percepibili nel punto in cui hanno origine.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Silenzio a bordo: insonorizzazione e aeroacustica<\/strong><\/p>\n<p>Diversamente dai motori a combustione, i propulsori elettrici non generano oscillazioni, vibrazioni o rumori meccanici. In un contesto ovattato, emergono interferenze altrimenti difficilmente percepibili. Tra queste i fruscii aerodinamici e il rotolamento degli pneumatici. Audi \u00e8 impegnata per ridurre al minino tali fattori di disturbo sin dalla fase progettuale delle vetture. Per garantire il massimo comfort acustico, nel caso dei SUV a elettroni Audi e-tron e Audi e-tron Sportback, gli ingegneri dei quattro anelli hanno optato per l\u2019impiego di un mix di materiali assorbenti e isolanti. Le fessure e cavit\u00e0 ricavate lungo la carrozzeria e all\u2019interno del corpo vettura sono state sistematicamente sigillate e riempite, mentre i passaruota sono rivestiti con materiale fonoassorbente. Le superfici pi\u00f9 estese vengono trattate con un materiale specifico, in grado di attenuare le vibrazioni. Lungo la paratia anteriore, una complessa struttura multistrato impedisce che il rumore penetri in abitacolo. Una soluzione simile, ricavata nella parte posteriore dell\u2019auto, tiene conto della specifica architettura delle vetture, caratterizzate dalla trazione integrale quattro elettrica. Una serie di componenti progettati ad hoc \u2013 come la moquette imbottita in espanso \u2013 avvolge l\u2019abitacolo. In aggiunta, i motori elettrici sono \u201cincapsulati\u201d all\u2019interno di case che riducono la propagazione del suono.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>L\u2019aeroacustica evoluta \u00e8 il secondo fattore che contribuisce a un\u2019atmosfera rilassata in abitacolo. Di norma, la rumorosit\u00e0 aerodinamica diviene particolarmente invasiva oltre gli 85 km\/h. A bordo di Audi e-tron e Audi e-tron Sportback, diversamente, l\u2019accurato lavoro di affinamento a livello delle portiere, degli specchietti retrovisori esterni e dei gocciolatoi, fa s\u00ec che questi componenti causino rumori minimi, pressoch\u00e9 impercettibili dagli occupanti delle vetture. I passeggeri possono tranquillamente conversare tra loro, anche qualora si viaggi a velocit\u00e0 elevata. Il parabrezza a doppio spessore \u00e8 di serie, mentre a richiesta sono disponibili i cristalli laterali in vetro insonorizzante.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Active Noise Cancellation e Sound actuator: l\u2019apporto dell\u2019elettronica<\/strong><\/p>\n<p>La compensazione attiva dei rumori ha acquisito crescente rilevanza negli ultimi anni. Mediante il sistema Active Noise Cancellation (ANC), ad esempio, \u00e8 possibile contrastare specifiche frequenze di disturbo grazie a delle contro-sonorit\u00e0. Il sistema si basa sui microfoni installati in corrispondenza del cielo dell\u2019abitacolo, deputati a rilevare la rumorosit\u00e0 interna. Una centralina inverte le onde sonore indesiderate, emettendo frequenze neutralizzanti attraverso gli altoparlanti. Diversamente, per enfatizzare il sound, i modelli della gamma Audi S dispongono di specifici attuatori all\u2019interno dell\u2019impianto di scarico le cui sonorit\u00e0 vengono amplificate dagli altoparlanti in funzione del programma selezionato mediante il controllo della dinamica di marcia Audi drive select.<\/p>\n<p>Una soluzione simile all\u2019e-tron sport sound appannaggio della Granturismo Audi e-tron GT: il timbro digitale della coup\u00e9 elettrica a quattro porte \u201ccopia\u201d fedelmente l\u2019erogazione del powertrain. Il conducente, tramite l\u2019Audi drive select, influisce direttamente sull\u2019esperienza di ascolto.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Sound designer: gli \u201carchitetti\u201d del suono <\/strong><\/p>\n<p>I sound designer si occupano di ogni genere di sonorit\u00e0: adattandola, attenuandola o enfatizzandola cos\u00ec che contribuisca all\u2019armonia percepita all\u2019interno dell\u2019auto. Al di l\u00e0 delle fonti d\u2019interferenza, ogni vettura, intesa come spazio acustico, pone sfide peculiari: i passeggeri siedono in posizioni diverse, il volume interno varia in funzione delle persone in abitacolo, il tetto panoramico favorisce o meno la diffusione delle basse frequenze, i rivestimenti tessili o in pelle riflettono o attenuano gli effetti acustici. Ulteriore aspetto, non meno importante, i tempi di propagazione del suono dai singoli altoparlanti agli utenti non sono omogenei.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Suono 3D: dalla gamma compatta alle vetture high-end<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019espressione \u201csuono tridimensionale\u201d identifica un impulso sonoro che riproduce acusticamente le tre dimensioni spaziali. Sin dall\u2019invenzione della registrazione, il suono \u00e8 stato riprodotto tramite un altoparlante (mono), il cui output \u00e8 \u201cpiatto\u201d, avulso dal contesto ambientale. Successivamente, negli Anni \u201960, si \u00e8 affermata la stereofonia: due microfoni registrano da posizioni diverse. Durante la riproduzione, le informazioni audio registrate \u2013 segnali mono \u2013 vengono assegnate a canali diversi e riprodotte tramite un altoparlante destro e uno sinistro. Ci\u00f2 determina una percezione sonora spaziale: l\u2019effetto stereo. L\u2019espressione 1D si riferisce a questo risultato stereofonico.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il 2D identifica il suono surround: questa tecnologia multicanale viene ampiamente utilizzata a partire dall\u2019inizio del millennio. La musica proviene da un subwoofer e da diversi altoparlanti \u2013 in funzione del loro numero si distingue tra gli standard 5.1 o 8.1 \u2013 posti nella zona anteriore, posteriore e lungo i lati dell\u2019abitacolo. Ciascun effetto sonoro \u00e8 tuttavia ancora assegnato a un solo altoparlante, o a un determinato gruppo di speaker, su di un unico livello.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Per ottenere il suono 3D \u00e8 necessaria un\u2019ulteriore sorgente sonora, collocata su di un livello diverso. Dall\u2019introduzione della seconda generazione di Audi Q7, avvenuta nel 2016, la Casa dei quattro anelli offre i sistemi audio Bang &amp; Olufsen con suono tridimensionale, in grado di riprodurre anche la dimensione spaziale dell\u2019altezza. Un risulto ottenuto ricorrendo a degli altoparlanti a banda larga supplementari, installati nei montanti anteriori e, nel caso di Audi A8 e Audi Q8, anche in corrispondenza dei montanti centrali e del cielo vettura. L\u2019abitacolo diviene cos\u00ec un vero e proprio palcoscenico dove sono percepibili tutte le sfumature musicali caratterizzanti la traccia audio al momento della registrazione in sala.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La tecnologia 3D si avvale di un algoritmo, denominato Symphoria, sviluppato da Audi in collaborazione con l\u2019Istituto Fraunhofer di Erlangen, che permette di elaborare, sulla base delle registrazioni stereo o 5.1, le informazioni relative alla terza dimensione, per poi adattarle agli altoparlanti 3D. Gli effetti sonori possono essere dislocati in modo flessibile all\u2019interno dell\u2019ambiente. Ancor pi\u00f9 raffinato il sound system Bang &amp; Olufsen Advanced, destinato alle vetture della gamma high-end Audi, forte di un amplificatore da 1.920 Watt a 24 canali e di 23 altoparlanti che trasformano l\u2019abitacolo in uno spazio virtualmente pi\u00f9 ampio.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Quanto ai modelli compatti, Audi valorizza la qualit\u00e0 del suono 3D adattando il concept tecnico alle diverse volumetrie interne. Nel caso di Audi A1 Sportback, ad esempio, in corrispondenza della plancia sono presenti quattro tweeter per i toni medi che diffondono verticalmente il suono, utilizzando il parabrezza come superficie riflettente. \u00c8 cos\u00ec possibile ottenere un effetto 3D di elevata qualit\u00e0 anche all\u2019interno di una berlina compatta: un unicum tecnico per il segmento.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>soundCUBE: l\u2019anima del DNA sonoro Audi<\/strong><\/p>\n<p>Un aspetto centrale nello sviluppo del suono \u00e8 rappresentato dalla ripetibilit\u00e0 degli effetti indipendentemente dal modello. Un obiettivo che Audi persegue mediante soundCUBE, un software audio che riduce significativamente le variabili. Grazie a soundCUBE, la Casa dei quattro anelli mette a disposizione delle aziende partner un framework con una gestione delle sonorit\u00e0 e una risposta ai comandi standardizzate: un ambiente di sviluppo ottimale. I partner devono solo integrare il framework, anima del DNA sonoro del Brand. Una soluzione che, pur optando per hardware e fornitori diversi, garantisce il family feeling audio dei quattro anelli.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Non meno innovativo il ricorso ai booster, ovvero agli amplificatori del livello di uscita, integrati tramite un bus audio standard. Il suono, nel dettaglio, viene generato mediante la main unit della piattaforma d\u2019infotainment MIB 3 e la potenza aggiuntiva necessaria all\u2019alimentazione degli altoparlanti \u00e8 fornita dai booster, a vantaggio della semplificazione del sistema audio e della possibilit\u00e0, in un futuro prossimo, di personalizzare il sound in funzione delle sedute.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Sonos: sonorit\u00e0 che privilegiano i bassi<\/strong><\/p>\n<p>Sul fronte dell\u2019alta fedelt\u00e0, per la gamma Audi Q4 e-tron, soglia d\u2019accesso all\u2019elettrificazione dei quattro anelli, Audi si avvale di un\u2019inedita partnership. Mentre i sistemi audio Bang &amp; Olufsen, grazie a una resa acustica particolarmente brillante, sono perfettamente in linea con le esigenze delle vetture di categoria media e superiore, Sonos, nuovo partner Audi, si rivolge a un target pi\u00f9 giovane in virt\u00f9 delle sonorit\u00e0 che privilegiano i bassi. I sound system americani sono pertanto ideali per Audi Q4 e-tron e Audi Q4 Sportback e-tron, primi sport utility compatti BEV del Brand nonch\u00e9 unici C-SUV premium nativi elettrici. Nel corso del 2021, i sistemi audio Sonos saranno estesi a molteplici modelli della classe compatta.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Il futuro: la tecnologia 3D immersiva e lo streaming 5G<\/strong><\/p>\n<p>Gli specialisti del suono Audi si stanno ora concentrando sulla tecnologia 3D immersiva. Nel caso del sound surround 3D tradizionale, i suoni vengono assegnati a determinati altoparlanti mediante uno specifico algoritmo. Diversamente da questa soluzione che procede per canali, il suono 3D immersivo ottimizza la riproduzione sonora dei brani musicali in modo da replicare la resa che avrebbero qualora eseguiti in particolari contesti, spaziando dalle sale concerto agli auditorium, dai forum agli stadi sino alle discoteche e, configurazione ancor pi\u00f9 estrema, alle camere anecoiche.<\/p>\n<p>Le sonorit\u00e0 presenti nei file audio sono abbinate a metadati, i quali contengono le informazioni in merito al come e al dove il relativo suono debba essere percepito nello spazio reale: una riproduzione perfetta della condizione acustica al momento della registrazione.<\/p>\n<p>Il suono immersivo \u00e8 la base per esperienze d\u2019entertainment inedite, in grado di coinvolgere tutti i sensi, fruibili appieno solamente quando le auto beneficeranno della guida autonoma di Livello 4 e i passeggeri non subiranno distrazioni legate alla gestione del veicolo.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>In un futuro pi\u00f9 prossimo, la rapida diffusione dello standard di telefonia mobile 5G render\u00e0 fruibili nuovi canali streaming ad alta fedelt\u00e0. Gi\u00e0 oggi, molti automobilisti utilizzano il proprio smartphone come ricevitore principale dei servizi di streaming audio, trasferiti alla vettura tramite Bluetooth. Ma poich\u00e9 la larghezza della banda Bluetooth \u00e8 limitata, si crea un collo di bottiglia che determina una perdita di qualit\u00e0 del suono.<\/p>\n<p>Nel prossimo futuro, Audi utilizzer\u00e0 l\u2019auto come ricevitore, grazie alla scheda SIM integrata e a un modulo di ricezione ad alte prestazioni, per un autentico streaming audio multicanale. Una pietra miliare sulla strada verso le sonorit\u00e0 del futuro.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":57121,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[357,262],"tags":[],"class_list":["post-57120","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-audi","category-novita"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Audi sound: esperienza acustica d\u2019avanguardia - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/audi-sound-esperienza-acustica-davanguardia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Audi sound: esperienza acustica d\u2019avanguardia - 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