L\u2019ecosostenibilit\u00e0 \u00e8 un tema sempre pi\u00f9 sentito in tutti i settori, dal food al packaging, passando per il turismo, l\u2019edilizia, la moda ed anche il grande mondo della mobilit\u00e0. Nuove soluzioni per ridurre drasticamente l\u2019impatto delle nostre azioni quotidiane sul ambiente che ci circonda. Materiali naturali o riciclati, soluzioni tecnologiche per reimpiegare gli oggetti che hanno terminato la loro vita, trasformandosi in nuovi oggetti, spesso in altri settori merceologici. Ma anche produzione di oggetti con tecniche pi\u00f9 efficienti, meno energivore, sfruttando magari fonti energetiche rinnovabili, minimizzando cos\u00ec l\u2019impatto sull\u2019ambiente.<\/p>\n
In tale contesto, il mondo dell\u2019auto sta attraversando una profonda rivoluzione e sta cambiando il paradigma della mobilit\u00e0 a 360\u00b0. Si sta affacciando sempre pi\u00f9 un maggiore interesse da parte del pubblico verso nuove fonti energetiche, ancor pi\u00f9 rispettose dell\u2019ambiente. Tra le varie soluzioni proposte a livello automobilistico, sicuramente i LEV (low emission vehicle) con la spina, rappresentati dai plug-in hybrid (PHEV) e dalle motorizzazioni 100% elettriche (BEV), rappresentano la massima soluzione tecnologica per sfruttare le potenzialit\u00e0 dell\u2019energia elettrica come fonte energetica; in tali soluzioni l\u2019apporto dell\u2019elettrico \u00e8 massimo (se non totale) e contribuisce ad abbassare drasticamente se non ad azzerare le emissioni allo scarico.<\/p>\n
PEUGEOT ha scelto di intraprendere la strada della transizione energetica offrendo le tecnologie PHEV e BEV, per sfruttare al massimo le potenzialit\u00e0 dell\u2019elettrico. Quello che distingue i modelli PEUGEOT elettrificati dal resto dei prodotti presenti sul mercato \u00e8 sicuramente il know-how che la casa ha sulla tecnologia, grazie ad una storia industriale lunga oltre due secoli (\u00e8 nata nel 1810). Secoli anni di progresso tecnologico durante i quali PEUGEOT ha inventato soluzioni innovative destinate al mondo dell\u2019auto, come ad esempio il FAP, filtro antiparticolato per i motori Diesel messo in commercio nel 1999. PEUGEOT \u00e8 stato poi il brand che ha inventato la tecnologia ibrida abbinata ad un motore Diesel, introducendolo nel 2011 sul 3008 di prima generazione. Ma le radici dell\u2019elettrificazione in PEUGEOT risalgono all\u2019inizio degli anni \u201840 del secolo scorso, quando introdusse la compatta VLV 100% elettrica, destinata alle consegne dei pacchi nei centri delle citt\u00e0.<\/p>\n
Ma oggi cosa significa oggi guidare un\u2019auto che pu\u00f2 viaggiare in modalit\u00e0 100% elettrica?<\/p>\n
\u00c8 quasi difficile da raccontare, da spiegare a chi non ha mai avuto l\u2019opportunit\u00e0 di scendere dalla propria vettura a combustione interna e salire a bordo di una LEV con la spina. Si entra realmente in una nuova dimensione. \u00c8 un\u2019esperienza totalmente diversa, sembra quasi incredibile che ci si possa muovere a bordo di un\u2019auto vivendo nuove sensazioni fisiche. Quello che colpisce subito \u00e8 l\u2019estremo silenzio che ci accompagna in ogni situazione, in minima parte interrotto dai rumori che provengono dall\u2019esterno, dal traffico. Non si \u00e8 abituati ad un motore che non emette rumore. Molti appassionati di auto pensavano che per divertirsi al volante si dovesse avere un motore a combustione interna che suonasse, che emettesse un certo rumore. Ma moltissimi di loro si sono presto ricreduti, viste le potenzialit\u00e0 in gioco. Anche il silenzio, poi, ha il suo sound\u2026<\/p>\n
Ma non \u00e8 solo una questione di silenzio, entrano in gioco anche le vibrazioni, un elemento che \u00e8 difficile pensare possa non esserci in un mezzo che si muove; se pensiamo al treno, all\u2019aereo, alla nave, sono tutti mezzi che emettono vibrazioni che si trasmettono alle persone che viaggiano a bordo, chi pi\u00f9 chi meno. L\u2019auto elettrica no, non genera vibrazioni, \u00e8 silenziosa e fluida, quasi come se si viaggiasse spinti da una forza invisibile. Se il vantaggio uditivo \u00e8 immediatamente percepibile e valutabile dall\u2019uomo, l\u2019assenza di vibrazioni \u00e8 forse un aspetto che si valuta in un secondo momento, forse alla fine di un viaggio, quando magari ci si rimette al volante di un\u2019auto con alimentazione convenzionale. Ma il confort di bordo ne beneficia, perch\u00e9 scompare un elemento di potenziale disturbo. Ma non \u00e8 finita qui: entra in gioco un altro dei sensi, l\u2019olfatto. \u00c8 vero, sono lontani gli anni in cui le vetture erano ancora prive di marmitta catalitica (divenuta obbligatoria inizialmente nel 1990 e poi in maniera pi\u00f9 massiccia nel 1993), ma anche con le auto tradizionali pi\u00f9 recenti si pu\u00f2 percepire una differenza a livello olfattivo. Le auto elettriche non emettono alcun odore, quasi scontato, direte.<\/p>\n
\u00c8 quindi un insieme di sensazioni fisiche che rivoluzionano la percezione che si ha alla guida. Risulta essere tutto pi\u00f9 piacevole, pi\u00f9 fluido, appagante. Eh s\u00ec, perch\u00e9 l\u2019elettrico ha anche un altro vantaggio che sempre pi\u00f9 persone stanno dimostrando di apprezzare. La reattivit\u00e0 del motore alla pressione sull\u2019acceleratore determina una percezione diversa della guida, molto pi\u00f9 appagante, dinamica. Vi ricordate il boom delle motorizzazioni Diesel di qualche lustro fa? Molti sceglievano questa alimentazione anche per il piacere di guida offerto da questo tipo di motore, ricco di coppia fin dai bassi regimi, a tutto vantaggio della sensazione di spinta. Ecco, con l\u2019elettrico la sensazione di dinamismo \u00e8 ancor pi\u00f9 marcata, evidente, assolutamente inebriante. \u00c8 tutto disponibile fin da subito, senza la necessit\u00e0 che il motore prenda giri. Sono sensazioni che trovano poi riscontro nei freddi numeri. Un esempio? Se prendiamo la nuova PEUGEOT e-208, 100% elettrica, a tutt\u2019oggi la versione pi\u00f9 performante della gamma, \u00e8 in grado di coprire il passaggio da 0 a 100 km\/h in appena 8,1 secondi. Vi ricordate la leggendaria PEUGEOT 205 GTI 1.9 da 130 CV di fine anni \u201880? Lei lo faceva in 7,8 secondi ed era un benchmark nel segmento delle sportive compatte. Oggi le potenzialit\u00e0 dell\u2019elettrico si esprimono anche cos\u00ec, nel piacere di guida, in quella capacit\u00e0 di annullare le masse e spingerci in maniera reattiva in mezzo al traffico o fuori citt\u00e0. Il Nuovo PEUGEOT 3008 HYBRID4, ad esempio, sfrutta la tecnologia ibrida plug-in per offrire, grazie ai 3 motori di cui \u00e8 dotato, una potenza complessiva di ben 300 CV, un valore che gli permette di fare lo 0-100 in appena 5,9 secondi, lo stesso tempo impiegato da una sportiva di razza quale era la PEUGEOT RCZ R di pochi anni fa.<\/p>\n
Non si tratta quindi solo di un nuovo approccio ecosostenibile alla mobilit\u00e0, ma di un nuovo modo di concepire il piacere di guidare, di vivere un\u2019auto. \u00c8 innegabile, oggi guidare una plug-in hybrid o una 100% elettrica significa poter contare anche su un livello di esperienza di livello superiore. Guidare elettrico non \u00e8 solo ecosostenibile, ma pare sia diventato terribilmente cool.<\/p>\n
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