Il BMW Group continua a crescere in maniera estremamente dinamica nel primo trimestre 2021 – come dimostrato dalle eccezionali cifre riportate. Il Gruppo sta infatti sistematicamente portando avanti il processo di trasformazione ad un ritmo elevato, raggiungendo nuovi standard in termini di e-mobility, digitalizzazione e sostenibilit\u00e0. Allo stesso tempo, ha rafforzato il proprio business model nel primo trimestre 2021 e ha registrato un\u2019ulteriore crescita.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
“Il primo trimestre dimostra che il nostro business model globale \u00e8 un modello di successo, anche in tempi di crisi. Procediamo fermamente in direzione di una crescita continua, sostenibile e redditizia”, ha dichiarato Oliver Zipse, presidente del consiglio di amministrazione di BMW AG<\/strong>, venerd\u00ec a Monaco. “La nostra strategia si focalizza sulla fornitura di prodotti high-tech allettanti, destinati a plasmare il mondo della mobilit\u00e0 in costante cambiamento. Con questa chiara visione, stiamo gi\u00e0 sviluppando i futuri avanzamenti tecnologici che continueranno ad affascinare i nostri clienti nei prossimi dieci anni”.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il fulcro del lavoro del Gruppo \u00e8 la mobilit\u00e0 elettrica sostenibile e digitalmente connessa<\/strong>. La svolta della mobilit\u00e0 elettrica<\/strong> \u00e8 stata accelerata dall’approccio olistico adottato dal BMW Group, guidato in particolare dall\u2019incremento sistematico di tecnologie di alimentazione elettrificate nella gamma dei modelli e dall’obiettivo di aumentare le vendite di veicoli completamente elettrici<\/strong> di una media di oltre il 50 per cento all’anno fino al 2025. <\/strong>Entro tale data, il BMW Group prevede di avere circa due milioni di veicoli completamente elettrici sulle strade di tutto il mondo, in una posizione privilegiata da un punto di vista strategico per raggiungere gli ambiziosi obiettivi di decarbonizzazione fissati dall\u2019UE entro il 2030.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Come parte di questa strategia, il BMW Group intende assumere un ruolo di primo piano nello sviluppo della tecnologia delle batterie. <\/strong>Nell’ambito del secondo progetto“IPCEI” coordinato dall’UE<\/strong> (“Important Project of Common European Interest”), l’attenzione \u00e8 rivolta allo sviluppo della prossima generazione di celle per batterie agli ioni di litio. La batteria allo stato solido (ASSB) per automobili dovrebbe essere pi\u00f9 economica, pi\u00f9 sostenibile e ottimizzata per il riutilizzo circolare delle materie prime,<\/strong>tenendo conto della disponibilit\u00e0 sempre pi\u00f9 limitata delle risorse naturali in tutto il mondo. L\u2019intenzione \u00e8 quella di utilizzare le batterie come dispositivi di stoccaggio stazionari, dopo il loro utilizzo all\u2019interno dei veicoli, con l’obiettivo finale di trattare tutte le materie prime impiegate per il successivo riutilizzo. Il secondo progetto IPCEI promuove anche il continuo sviluppo di tecnologie di processo e la costruzione di un prototipo d\u2019impianto di produzione per moduli e sistemi innovativi di batterie. Il BMW Group ha recentemente firmato un accordo con la societ\u00e0 statunitense Solid Power<\/strong> per l’industrializzazione di nuove batterie allo stato solido. Come parte di un progetto pilota, quest’ultima fornir\u00e0 celle per batterie a stato solido con una capacit\u00e0 superiore di 100 Ah gi\u00e0 a partire dal 2022.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Adottando questo approccio di riutilizzo sostenibile, il BMW Group intende dare un prezioso contributo alla conservazione delle risorse naturali limitate.<\/strong> La circolarit\u00e0 rappresenta inoltre un modo proattivo di contrastare l’aumento dei prezzi delle materie prime scarse in futuro.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n “Quest\u2019esempio di risposta alla scarsit\u00e0 di risorse mostra chiaramente come la sostenibilit\u00e0 abbia benefici economici ed ecologici e convalida l’approccio globale alla sostenibilit\u00e0 applicato in tutto il Gruppo”, ha dichiarato Oliver Zipse.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Allo stesso tempo, il BMW Group \u00e8 anche ampiamente coinvolto nell’espansione delle infrastrutture di ricarica pubbliche e private<\/strong>. Dal 2013, ha partecipato a circa 50 progetti internazionali con vari partner, installando congiuntamente oltre 15.000 punti di ricarica pubblici<\/strong>. Entro la met\u00e0 dell’anno, avr\u00e0 stabilito circa 4.100 punti di ricarica per i propri dipendenti nelle aree di parcheggio in varie sedi del Gruppo, circa la met\u00e0 dei quali saranno accessibili al pubblico, tutti alimentati completamente da elettricit\u00e0 proveniente da fonti rinnovabili.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il BMW Group sta inoltre promuovendo la rapida espansione e l’accesso universale a un’infrastruttura di ricarica aperta in Europa sotto forma di una collaborazione recentemente stipulata tra CHARGE NOW, controllata di YOUR NOW, e la societ\u00e0 energetica bp<\/strong> (ex BP British Petroleum). Con lo stesso obiettivo, il BMW Group \u00e8 co-fondatore e partner di Ionity<\/em> e della sua rete di ricarica ad alta potenza. Finora,Ionity<\/strong> ha installato circa 350 stazioni di ricarica in tutta Europa, e il numero dovrebbe salire a oltre 400 entro la fine dell’anno. Queste strutture di ricarica forniscono in media quattro punti di ricarica rapida ciascuna e sono posizionate in maniera strategica sulle autostrade e sulle principali arterie del traffico. La BMW iX3*<\/strong> completamente elettrica, per esempio, pu\u00f2 essere ricaricata in 10 minuti per un’autonomia fino a 100 km (WLTP)<\/strong> presso uno di questi punti di ricarica. La rete Ionity sar\u00e0 successivamente ampliata, anche all’interno delle citt\u00e0.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n L\u2019obiettivo del BMW Group di costruire l’auto elettrica pi\u00f9 “green” \u00e8 stato ulteriormente ribadito dal coinvolgimento del Gruppo in una serie di progetti durante l’ultimo trimestre.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Ad esempio, il BMW Group ha concluso accordi di fornitura pluriennali con la societ\u00e0 statunitense Livent per acquistare litio sostenibile <\/strong>proveniente dal Sud America. Livent utilizza un processo speciale che riduce al minimo l’impatto dell’estrazione del litio sull’ecosistema circostante.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Con effetto immediato, met\u00e0 dell’alluminio richiesto dalla fonderia di metalli leggeri di Landshut sar\u00e0 fornito dalla societ\u00e0 Emirates Global Aluminium <\/strong>di Abu Dhabi. La materia prima viene prodotta utilizzando l’elettricit\u00e0 generata da uno dei pi\u00f9 grandi parchi solari del mondo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il BMW Group detiene inoltre una partecipazione in Boston Metal,<\/strong> societ\u00e0 che mira a rendere la produzione di acciaio pi\u00f9 sostenibile. Boston Metal sta lavorando all’industrializzazione di processi di elettrolisi a basse emissioni per produrre ferro liquido.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n In collaborazione con il WWF (World Wide Fund For Nature), Google, Samsung SDI e Volvo, il BMW Group ha lanciato un’iniziativa per proteggere le profondit\u00e0 marine. <\/strong>Di conseguenza, l’estrazione di minerali dalle profondit\u00e0 marine \u00e8 considerata tab\u00f9 finch\u00e9 le conseguenze non saranno state accertate scientificamente in maniera esaustiva.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La pi\u00f9 grande flotta del mondo con aggiornamenti disponibili da remoto (over-the-air) sar\u00e0 sulle strade entro la fine del 2021<\/strong><\/p>\n Oltre all\u2019alimentazione elettrica, altri fattori cruciali che guidano il processo di trasformazione includono i sistemi software e la loro interazione digitale con il veicolo.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Dal 2014, i clienti sono in grado di prenotare e pagare online i servizi direttamente dal veicolo tramite il BMW Connected Drive Store<\/strong>. Inoltre, dal 2018, i guidatori BMW sono in grado di mantenere sempre aggiornata la connettivit\u00e0 del veicolo con l’aiuto di aggiornamenti software da remoto<\/strong>, proprio come con i loro smartphone. Entro la fine del 2021, il BMW Group disporr\u00e0 della pi\u00f9 grande flotta del mondo<\/strong> su strada, con circa 2,5 milioni di veicoli che possono essere aggiornati da remoto (over the air) <\/strong>con nuove e migliori funzionalit\u00e0.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La BMW iX*<\/strong> sar\u00e0 il primo veicolo ad essere dotato del nuovo BMW Operating System 8<\/strong> – il pi\u00f9 potente sistema di elaborazione dati concepito finora per le auto – che consente aggiornamenti over-the-air ad alta velocit\u00e0, che forniranno una gamma ancora pi\u00f9 ampia di funzioni on-demand, ordinabili e installabili da remoto in qualsiasi momento e con la massima flessibilit\u00e0.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il BMW Group in crescita nel primo trimestre<\/strong><\/p>\n Rispetto alla performance del primo trimestre dell’anno precedente, influenzato dalla pandemia, i principali indicatori di performance finanziaria si sono sviluppati positivamente nei primi tre mesi dell\u2019esercizio 2021. La significativa ripresa dei mercati, iniziata a met\u00e0 del 2020, ha continuato a guadagnare slancio durante i primi tre mesi dell’anno. In un contesto favorevole, il BMW Group ha stabilito un nuovo record per le consegne del primo trimestre con un aumento del 33,4% rispetto all’anno precedente, raggiungendo 636.606 unit\u00e0 (2020: 477.111 unit\u00e0).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le vendite di veicoli elettrificati sono pi\u00f9 che raddoppiate nel primo trimestre<\/strong><\/p>\n La forte domanda di veicoli elettrificati<\/strong> (ibridi plug-in e veicoli completamente elettrici) ha contribuito in maniera preponderante all’eccezionale performance di vendita, con consegne pi\u00f9 che raddoppiate rispetto allo stesso trimestre dell’anno precedente.<\/p>\n Questo tasso di crescita dinamico testimonia il successo della strategia di elettrificazione del BMW Group, con un totale di 70.207 veicoli elettrificati<\/strong> consegnati ai clienti durante i tre mesi (2020: 30.692 unit\u00e0; +128,7%), comprese 14.161 unit\u00e0 dei modelli completamente elettrici BMW iX3*, BMW i3* e MINI Cooper SE* (2020: 6.457 unit\u00e0; +119,3%). Nel corso del 2021, due leader dell’innovazione – la BMW iX*<\/strong> e la BMW i4*<\/strong> – si aggiungeranno ai segmenti principali del marchio BMW.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Crescita significativa dei ricavi e degli utili del Gruppo<\/strong><\/p>\n Il livello notevolmente migliorato dei ricavi e degli utili \u00e8 stato guidato da una combinazione di cifre di volume di vendita pi\u00f9 elevate in tutte le regioni del mondo, in particolare in Cina, e da un miglioramento dei prezzi di vendita. Effetti positivi provengono inoltre dalla solidit\u00e0 dei mercati dei veicoli usati, che ha fatto aumentare i ricavi provenienti dalla vendita di veicoli precedentemente noleggiati, soprattutto negli Stati Uniti.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Gli utili del Gruppo<\/strong> sono cresciuti del 15,2% attestandosi a \u20ac 26.778 milioni<\/strong> (2020: 23.252 milioni di euro; +18,9% corretto per i fattori valutari).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Gli investimenti in R&S<\/strong> del Gruppo hanno totalizzato \u20ac 1.287 milioni (2020: \u20ac 1.324 milioni; -2,8%), leggermente inferiori a quelli dell\u2019anno precedente, a causa dei costi sorti nel primo trimestre 2021 principalmente per l’elettrificazione e la digitalizzazione, nonch\u00e9 per la preparazione del ramp-up della produzione della BMW iX*. L’aumento dei ricavi ha fatto scendere il rapporto R&S<\/strong> al 4,8%<\/strong> (2020: 5,7%). Al 22,6%<\/strong>, il tasso di capitalizzazione risulta inferiore a quello dell\u2019anno precedente (2020: 28,4%).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Alla luce dei vari effetti positivi sopra descritti, l\u2019utile al lordo del risultato finanziario<\/strong> per i tre mesi \u00e8 aumentato notevolmente attestandosi a \u20ac 3.025 milioni<\/strong>(2020: 1.375 milioni di euro; +120%).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il miglioramento del risultato finanziario<\/strong> ha anche contribuito alla crescita degli utili. In particolare, la quota di profitto del Gruppo nella joint venture cinese BMW Brilliance Automotive, pari a 503 milioni di euro (2020: 162 milioni di euro), nonch\u00e9 gli effetti positivi della valutazione derivanti dalle coperture dei tassi di interesse e dai singoli investimenti, hanno determinato un significativo miglioramento del risultato finanziario<\/strong> del primo trimestre, che \u00e8 passato da un importo netto negativo di 577 milioni di euro ad un importo netto positivo di 732 milioni di euro.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n L’utile ante imposte del Gruppo<\/strong> \u00e8 migliorato raggiungendo \u20ac 3.757<\/strong> milioni (2020: \u20ac 798 milioni). Il margine EBT<\/strong> del Gruppo si \u00e8 attestato al 14,0% (2020: 3,4%). L’utile netto del Gruppo \u00e8 stato di \u20ac 2.833 milioni<\/strong> (2020: \u20ac 574 milioni).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n “La redditivit\u00e0 \u00e8 un aspetto fondamentale del nostro percorso di trasformazione. La nostra forza operativa ci permette di gestire il passaggio verso la mobilit\u00e0 digitale connessa e sostenibile. Con questo obiettivo, stiamo investendo specificamente in sistemi di alimentazione a basse emissioni e in prodotti e attrezzature allettanti e altamente innovativi. Inoltre, continuiamo a razionalizzare i nostri processi e le nostre strutture al fine di aumentare le prestazioni”, ha dichiarato il dott. Nicolas Peter, membro del consiglio di amministrazione di BMW AG<\/strong>, Finance a Monaco di Baviera, venerd\u00ec.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Crescita dinamica delle vendite per tutti i marchi del Gruppo<\/strong><\/p>\n L’aumento del volume delle vendite nel primo trimestre 2021 ha portato a un aumento corrispondente dei ricavi e degli utili del segmento Automotive.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le consegne mondiali di veicoli del marchio BMW<\/strong> hanno totalizzato 560.543 <\/strong>unit\u00e0 (2020: 411.809 unit\u00e0; +36,1%). La cifra compre gli eccellenti contributi dalla BMW Serie 5 e dalla BMW Serie 3, entrambe di grande successo, che hanno registrato una crescita di oltre il 40% rispetto all’anno precedente. Anche i popolari modelli della famiglia X sono stati molto richiesti durante il primo trimestre.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Con 74.683 unit\u00e0<\/strong>, le vendite del marchio MINI<\/strong> sono state superiori del 16% rispetto all\u2019anno precedente (2020: 64.449 unit\u00e0; +15,9%). La domanda per la MINI Countryman ha registrato un valore estremamente alto, con consegne in aumento di oltre un terzo (+35,9%), cos\u00ec come per i modelli John Cooper Works (+20,5%) con il loro stile sportivo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Rolls-Royce Motor Cars<\/strong> ha consegnato ai clienti 1.380 automobili extralusso,<\/strong> il numero pi\u00f9 alto mai raggiunto in un solo trimestre (2020: 853 unit\u00e0; +61,8%), con Cina, Stati Uniti e regione Asia-Pacifico che hanno contribuito maggiormente a questa crescita.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Consegne in aumento nelle principali regioni del mondo<\/strong><\/p>\n In Europa<\/strong>, il numero di veicoli consegnati dal BMW Group \u00e8 aumentato di un solido 8,1% attestandosi a 239.018 unit\u00e0<\/strong> (2020: 221.024 unit\u00e0) nonostante gli effetti negativi della pandemia da Coronavirus.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n I clienti in Germania<\/strong> hanno preso in consegna 62.696 unit\u00e0<\/strong> (2020: 66.004 unit\u00e0; -5,0%) e nel Regno Unito 42.413 unit\u00e0<\/strong> (2020: 44.474 unit\u00e0; -4,6%). In altri Paesi e regioni d’Europa come la Francia, l’Italia ed il Nord Europa, il BMW Group ha registrato una crescita a due cifre del volume delle vendite rispetto al 2020.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le consegne ai clienti nella regione delle Americhe<\/strong> sono salite a 96.352<\/strong> unit\u00e0 <\/strong>(2020: 82.078 unit\u00e0; +17,4%) grazie alla continua ripresa dei mercati, soprattutto negli Stati Uniti,<\/strong> dove le vendite sono aumentate di oltre un quinto raggiungendo le 78.067 unit\u00e0<\/strong>(2020: 64.956 unit\u00e0; +20,2%).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n In Asia<\/strong>, il BMW Group ha consegnato un totale di 287.697 unit\u00e0<\/strong>, in crescita del 77% rispetto allo stesso trimestre dell’anno scorso, stabilendo un nuovo massimo storico (2020: 162.940 unit\u00e0; +76,6%). Le cifre delle vendite in Cina <\/strong>sono quasi raddoppiate rispetto all’anno precedente, con un balzo del 98% attestandosi a 230.193 unit\u00e0 (2020: 116.577 unit\u00e0; +97,5%), riflettendo in parte la performance pi\u00f9 debole del 2020.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il segmento automotive registra un’elevata crescita dei ricavi<\/strong><\/p>\n I ricavi<\/strong> del segmento sono stati pari a \u20ac 22.762 milioni<\/strong> nel primo trimestre (2020: 17.989 milioni di euro; +26,5%, +30,4% corretto per effetti di valuta), spinti principalmente dalla continua tendenza al rialzo del volume delle vendite. Inoltre, gli effetti positivi del mix di prodotti dovuti alle maggiori vendite di X5 e X6, tra gli altri modelli, cos\u00ec come una migliore penetrazione dei prezzi, hanno incrementato i ricavi. Anche i ricavi generati con la joint venture cinese BMW Brilliance Automotive sono aumentati rispetto all\u2019anno precedente.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n L’EBIT di segmento<\/strong> \u00e8 stato di \u20ac 2.236<\/strong> milioni (2020: 229 milioni di euro) e l’utile di segmento ante imposte di \u20ac 2.776<\/strong> milioni (2020: 80 milioni di euro). Il margine EBIT<\/strong>si \u00e8 attestato al 9,8% e quindi all’interno del range definito a lungo termine (2020: 1,3%).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il free cash flow<\/strong> generato dal segmento Automotive \u00e8 aumentato a \u20ac 2.522<\/strong> milioni, soprattutto grazie al miglioramento dell’utile al lordo delle imposte e alla continua e rigorosa gestione del capitale circolante.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Financial Services: solido aumento del nuovo business con clienti retail<\/strong><\/p>\n In totale, nel primo trimestre 2021 sono stati firmati 489.066 nuovi contratti<\/strong> di finanziamento e di leasing con clienti retail, con un solido aumento dell’8,8% rispetto all\u2019anno precedente (2020: 449.687 contratti), dovuto principalmente al forte incremento delle attivit\u00e0 di finanziamento del credito (+15,2%), soprattutto in Cina. Il volume totale dei nuovi contratti di finanziamento e di leasing conclusi con i clienti retail \u00e8 aumentato del 9,1% attestandosi a 15.351 milioni<\/strong> di euro (2020: 14.075 milioni di euro).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Significativo miglioramento dei ricavi del segmento Financial Services<\/strong><\/p>\n I ricavi generati dal segmento dei Financial Services nel primo trimestre sono leggermente aumentati raggiungendo \u20ac 7.906 milioni<\/strong> (2020: \u20ac 7.598 milioni; +4,1%) grazie agli effetti positivi derivanti dall’attivit\u00e0 con veicoli in leasing a fine contratto.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n L’utile \u00e8 migliorato a un ritmo ancora pi\u00f9 marcato, in gran parte grazie al miglioramento della situazione dei rischi da un lato e ai maggiori ricavi di marketing derivanti dalla vendita di veicoli in leasing restituiti dall’altro, in particolare sul mercato statunitense, con un utile di segmento al lordo delle imposte<\/strong> in aumento a \u20ac 787 milioni<\/strong> (2020: 484 milioni di euro; +62,6%). Il segmento Financial Services effettua accantonamenti su base continua e completa per tenere conto dei rischi aziendali significativi. Le valutazioni attuali confermano che il valore residuo e i rischi di credito sono adeguatamente coperti.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Nella restante parte dell\u2019anno previsto uno scenario ancora volatile<\/strong><\/p>\n La pandemia da coronavirus continuer\u00e0 ad influenzare la performance finanziaria del BMW Group per tutto l\u2019esercizio in corso, sia direttamente che indirettamente. I piani vaccinali adottati in tutto il mondo dovrebbero, tuttavia, avere un effetto positivo sulla situazione e ridurre sempre pi\u00f9 l’impatto negativo della pandemia sulla crescita economica globale. Nonostante ci\u00f2, non si possono escludere conseguenze negative per il BMW Group nel corso dell’anno. Inoltre, l’aumento dei prezzi delle materie prime potrebbe avere un impatto negativo sui guadagni in futuro. Alla luce dell’attuale contesto dinamico, il BMW Group afferma nuovamente le sue prospettive per l’intero anno, aspettandosi che la performance aziendale continui a svilupparsi positivamente. Nuovi modelli e servizi digitali che coprono vari aspetti della mobilit\u00e0 individuale garantiranno probabilmente una domanda sostenuta. L’utile del gruppo al lordo delle imposte dovrebbe quindi aumentare significativamente durante il periodo di previsione.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il segmento Automotive<\/strong> dovrebbe registrare un solido aumento annuale del numero di veicoli a marchio BMW, MINI e Rolls-Royce consegnati ai clienti. Il margine EBIT del segmento dovrebbe migliorare significativamente rispetto all’anno precedente e collocarsi all’estremit\u00e0 superiore dell\u2019 intervallo previsto, tra il 6 e l’8%, con un RoCE di segmento che dovrebbe quindi migliorare significativamente. Il free cash flow del segmento dovrebbe superare i 4 miliardi di euro per tutto l’anno.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Nel segmento dei Financial Services<\/strong>, il Return on Equity (RoE) dovrebbe attestarsi nel margine superiore dell\u2019intervallo compreso tra il 12 e il 15%.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il segmento delle motociclette<\/strong> dovrebbe registrare un solido aumento delle consegne ai clienti. Si prevede che il margine EBIT rientri in una gamma target tra l’8 e il 10%, permettendo al segmento di registrare un livello significativamente pi\u00f9 alto di RoCE rispetto ad un anno prima.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il BMW Group riafferma anche le sue previsioni per gli indicatori di performance non finanziari. Di conseguenza, si prevede che la percentuale di donne con ruoli di leadership aumenti leggermente. Allo stesso tempo, il BMW Group punta ad un’ulteriore significativa riduzione delle emissioni di CO2<\/sub> generate dalla sua nuova flotta di veicoli. Secondo le attuali previsioni, le emissioni di CO2<\/sub> per veicolo prodotto dovrebbero diminuire moderatamente.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Gli obiettivi del Gruppo per l’anno in corso dovranno essere raggiunti con una forza lavoro leggermente inferiore. La persistente incertezza – in particolare per quanto riguarda il corso della pandemia, gli sviluppi macroeconomici e politici e le politiche commerciali e doganali internazionali – potrebbe avere un impatto negativo sulle condizioni economiche in molte regioni. Queste eventualit\u00e0 potrebbero frenare la crescita e quindi avere un ulteriore impatto significativo sulla performance aziendale del BMW Group.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n BMW Group \u2013 Panoramica<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Primo trimestre<\/strong><\/p>\n 2021<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Primo trimestre<\/strong><\/p>\n 2020<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Variazione\u00a0\u00a0\u00a0 in %<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Consegne ai clienti<\/strong><\/p>\n<\/td>\n \u00a0<\/p>\n<\/td>\n \u00a0<\/p>\n<\/td>\n \u00a0<\/p>\n<\/td>\n \u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Automobili<\/strong>\u00a01<\/sup><\/p>\n<\/td>\n unit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n 636.606 <\/strong><\/p>\n<\/td>\n 477.111 <\/strong><\/p>\n<\/td>\n 33,4 <\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Di cui: BMW1<\/sup><\/p>\n<\/td>\n unit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n 560.543<\/p>\n<\/td>\n 411.809<\/p>\n<\/td>\n 36,1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00a0MINI1<\/sup><\/p>\n<\/td>\n unit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n 74.683<\/p>\n<\/td>\n 64.449<\/p>\n<\/td>\n 15,9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00a0Rolls-Royce1<\/sup><\/p>\n<\/td>\n unit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n 1.380<\/p>\n<\/td>\n 853<\/p>\n<\/td>\n 61,8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Motocicli<\/strong><\/p>\n<\/td>\n unit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n 42.592 <\/strong><\/p>\n<\/td>\n 34.774<\/p>\n<\/td>\n 22,5 <\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n \u00a0<\/p>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Forza lavoro <\/strong>(confronto con 31.12.2020)<\/p>\n<\/td>\n 120.726<\/strong><\/p>\n<\/td>\n -4,22<\/sup><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Margine EBIT segmento Automotive<\/p>\n<\/td>\n %<\/p>\n<\/td>\n 9,8<\/p>\n<\/td>\n 1,3<\/p>\n<\/td>\n 8,5 % pts<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Margine EBIT segmento Motocicli<\/p>\n<\/td>\n %<\/p>\n<\/td>\n 17,9<\/p>\n<\/td>\n 12,9<\/p>\n<\/td>\n 5 % pts<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Margine EBT BMW Group3<\/sup><\/strong><\/p>\n<\/td>\n %<\/p>\n<\/td>\n 14,0 <\/strong><\/p>\n<\/td>\n 3,4 <\/strong><\/p>\n<\/td>\n 10,6 % pts <\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n
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