{"id":57585,"date":"2021-05-14T12:26:13","date_gmt":"2021-05-14T10:26:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=57585"},"modified":"2021-05-14T12:26:19","modified_gmt":"2021-05-14T10:26:19","slug":"tanta-autonomia-e-ricarica-rapida-il-pacco-batteria-delle-volkswagen-id-3-id-4-e-id-4-gtx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/tanta-autonomia-e-ricarica-rapida-il-pacco-batteria-delle-volkswagen-id-3-id-4-e-id-4-gtx\/","title":{"rendered":"Tanta autonomia e ricarica rapida: il pacco batteria delle Volkswagen ID.3, ID.4 e ID.4 GTX"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Il pacco batteria ad alto voltaggio prodotto dalla Volkswagen Group Components a Braunschweig \u00e8 una delle tecnologie avanzate che accomunano i modelli 100% elettrici Volkswagen ID.3, ID.4 e ID.4 GTX. Questo componente fondamentale garantisce prestazioni brillanti, tanta autonomia, massima sicurezza e ricarica rapida. La richiesta di vetture elettriche attraenti e convenienti basate sulla piattaforma modulare elettrica MEB \u00e8 cos\u00ec sostenuta che di recente lo stabilimento ha aumentato la sua capacit\u00e0 produttiva fino a <br \/>500.000 pacchi batteria l\u2019anno.<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il Membro del Consiglio di Amministrazione del Gruppo Volkswagen Responsabile per la Tecnologia e CEO della Volkswagen Group Components Thomas Schmall ha dichiarato: \u201cLa batteria \u00e8 il cuore tecnologico dell\u2019auto elettrica, che ne determina il piacere di guida, il costo, l\u2019autonomia e l\u2019esperienza di ricarica. Per questa ragione, ha un ruolo chiave per garantire la soddisfazione dei Clienti delle Marche di tutto il Gruppo Volkswagen\u201d.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>I pacchi batteria sono quindi un elemento fondamentale della strategia ACCELERATE della Volkswagen. La Marca ha annunciato che aumenter\u00e0 in modo considerevole le vendite di auto totalmente elettriche entro il 2030: l\u2019obiettivo \u00e8 raggiungere una quota del 70% in Europa e del 50% in Cina e Stati Uniti d\u2019America. L\u2019intento a lungo termine \u00e8 la completa decarbonizzazione, ossia diventare un Costruttore con bilancio neutro di CO<sub>2<\/sub> entro il 2050.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u201cDa qui al 2025, lanceremo un nuovo modello elettrico ogni anno. Il 2021 sar\u00e0 la volta del SUV coup\u00e9 sportivo ID.5, il prossimo anno arriver\u00e0 la nostra nuova icona, l\u2019ID. BUZZ. Nel 2025, presenteremo un\u2019auto nel segmento sotto la ID.3, che render\u00e0 la mobilit\u00e0 elettrica alla portata di una fascia ancora pi\u00f9 ampia di Clienti\u201d, ha dichiarato il Membro del Consiglio di Amministrazione della marca Volkswagen Responsabile per lo Sviluppo Tecnico Thomas Ulbrich.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Di seguito alcune informazioni tecniche rilevanti sui sistemi batteria della gamma ID., prodotta dalla Volkswagen in Europa nello stabilimento tedesco di Zwickau.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Capacit\u00e0 da 45 a 77 kWh.<\/strong> Per la compatta ID.3 \u00e8 possibile scegliere tra tre taglie di\u00a0 batteria: 45 kWh di contenuto energetico netto, pari a 352 km di autonomia massima nel ciclo WLTP; con l\u2019intermedia da 58 kWh, l\u2019autonomia WLTP aumenta a fino a <br \/>426 km; la batteria pi\u00f9 grande, con un contenuto energetico netto di 77 kWh, offre un\u2019autonomia massima di 549 km nel ciclo WLTP. La scelta \u00e8 simile per la ID.4: con la batteria da 52 kWh, il SUV 100% elettrico pu\u00f2 percorrere fino a 346 km nel ciclo WLTP, mentre l\u2019autonomia cresce a 522 km con la batteria da 77 kWh. Sulla ID.4 GTX la batteria ha una capacit\u00e0 energetica netta di 77 kWh, pari a un\u2019autonomia WLTP fino a 480 km. Questa versione equipaggiata con trazione integrale bimotore, per una potenza massima combinata di 220 kW (299 CV), sar\u00e0 lanciata sui mercati europei in estate.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Potenze da 107 a 150 kW (da 146 a 204 CV). <\/strong>Il motore di un\u2019auto elettrica pu\u00f2 erogare solo la potenza massima che gli viene fornita dal pacco batterie. La ID.3 con l\u2019accumulatore da 45 kWh eroga 110 kW (150 CV), mentre quella con la batteria da <br \/>58 kWh pu\u00f2 erogare 107 kW (146 CV, non offerta in Italia) o 150 kW (204 CV), a seconda della scelta del Cliente. Con la batteria da 77 kWh, la ID.3 ha una potenza di 150 kW, cos\u00ec come la ID.4 nella stessa configurazione tecnica. La batteria da 52 kWh del SUV elettrico ID.4 \u00e8 offerta in associazione a due livelli di potenza: 109 kW (148 CV, non disponibile in Italia) o 125 kW (170 CV).<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Robusti contenitori in alluminio per ciascun modulo. <\/strong>Il pacco batterie dei modelli ID. \u00e8 realizzato in profilati d\u2019alluminio e ha un disegno modulare. Ciascun compartimento accoglie un modulo batteria composto da 24 celle con un rivestimento flessibile. <br \/>La batteria da 45 kWh contiene sette moduli, quella da 52 kWh otto moduli, mentre quella da 58 kWh ne contiene nove, distribuiti in dieci compartimenti. La batteria da <br \/>77 kWh ha dodici moduli che occupano tutti e dodici i compartimenti disponibili. <br \/>Il pacco pi\u00f9 grande \u00e8 lungo 182 cm, mentre quello pi\u00f9 compatto 142 cm. Entrambi hanno una larghezza di 145 cm e un\u2019altezza di 14 cm. Il loro peso \u00e8 compreso tra circa 320 e circa 500 kg.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Il massimo della sicurezza.<\/strong> A seconda della capacit\u00e0 della batteria, nell\u2019elemento longitudinale del pacco sono situate fino a tre unit\u00e0 di controllo: queste monitorano il voltaggio dei moduli e la temperatura. In cooperazione con l\u2019unit\u00e0 di controllo centrale, compensano le eventuali deviazioni della capacit\u00e0 nelle singole celle. L\u2019unit\u00e0 di controllo principale e il centro di connessione, con i suoi fusibili, sono montate sul retro del pacco batteria; in caso di un forte impatto, tolgono immediatamente energia al sistema.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>In basso e al centro.<\/strong> La trazione posteriore e la struttura della ID.3 e della ID.4 creano i presupposti ideali per un comportamento di guida sportivo, sicuro e privo di difetti. <br \/>Il pacco batteria \u00e8 collocato tra gli assi nel punto pi\u00f9 basso dell\u2019auto, assicurando cos\u00ec una distribuzione dei pesi vicina all\u2019ideale 50:50 su tutte le versioni. L\u2019involucro \u00e8 imbullonato al corpo vettura e contribuisce quindi alla rigidit\u00e0 dell\u2019insieme. Una robusta intelaiatura avvolge e protegge il pacco batteria dai danni in caso d\u2019impatto. <br \/>Il complesso \u00e8 sigillato da un coperchio superiore in alluminio, mentre la piastra di raffreddamento e un\u2019altra copertura sono situate al di sotto del pacco batteria.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Ricarica rapida.<\/strong> Le batterie delle Volkswagen ID.3 e ID.4 possono essere ricaricate sia in corrente alternata AC, sia in corrente continua DC. A seconda della capacit\u00e0, la ricarica domestica pu\u00f2 arrivare alla potenza di 11 kW in AC. Presso le stazioni di ricarica ad alta potenza DC, i modelli con pacco batteria da 45, 52 o 58 kWh possono essere ricaricati fino a 100 kW, mentre quelli con batteria da 77 kWh arrivano a 125 kW di potenza. In quest\u2019ultimo caso, la corrente continua permette di ricaricare 320 km di percorrenza WLTP in circa mezz\u2019ora.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Produzione a Braunschweig.<\/strong> I sistemi batteria sono prodotti dallo stabilimento Volkswagen Group Components di Braunschweig, in Germania, dove sono stati anche sviluppati. Fino a 500.000 batterie MEB l\u2019anno possono uscire dalle linee di produzione, situate in un\u2019area grande quanto circa nove campi da calcio. Altri stabilimenti per la produzione di pacchi batteria sono Foshan e Anting in Cina, cui si affiancheranno in futuro Chattanooga, negli Stati Uniti d\u2019America, e Mlad\u00e1 Boleslav in Repubblica Ceca. Le celle batteria per la ID.3 e la ID.4 in Europa sono prodotte da un fornitore che utilizza energia rinnovabile. Questo contribuisce alla promessa della marca Volkswagen di fornire questi modelli 100% elettrici ai Clienti europei con un\u2019impronta neutra di carbonio.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Il Centro di Eccellenza di Salzgitter.<\/strong> Le responsabilit\u00e0 a livello di Gruppo per ricerca, sviluppo, produzione pilota, test, fornitura e qualit\u00e0 delle celle batteria sono affidate al Centro di Eccellenza della Volkswagen Group Components, situato a Salzgitter, in Germania. Qui, tecnologie differenti per la batteria sono in fase di ulteriore evoluzione, mentre vengono ampliate le competenze nello sviluppo e nella fabbricazione di questo componente fondamentale della mobilit\u00e0 elettrica. Inoltre, la Volkswagen sta predisponendo tutto il necessario per avviare la propria produzione di celle batteria a Salzgitter. In collaborazione con il partner QuantumScape, si sta lavorando alle batterie allo stato solido di prossima generazione.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Seconda vita e riciclo.<\/strong> La Volkswagen garantisce un minimo di capacit\u00e0 residua della batteria pari al 70% per 8 anni o dopo 160.000 km. Alla fine della sua vita attiva, o di quella della vettura elettrica, la batteria pu\u00f2 essere riutilizzata in una seconda funzione, come per esempio in una stazione flessibile di ricarica rapida, oppure pu\u00f2 essere riciclata come fonte di materie prime. Una linea pilota per il recupero dei componenti utili della batteria \u00e8 gi\u00e0 operativa nello stabilimento di Salzgitter della Volkswagen Group Components.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il pacco batteria ad alto voltaggio prodotto dalla Volkswagen Group Components a Braunschweig \u00e8 una delle tecnologie avanzate che accomunano i modelli 100% elettrici Volkswagen ID.3, ID.4 e ID.4 GTX. 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