In occasione della consegna del premio Velista dell\u2019Anno FIV XXVII edizione, in programma il 31 Maggio online, e solo in parte, in presenza a Villa Miani, Mercedes-Benz Vans conferma il legame con lo sport, in particolare con il mondo della vela rinnovando la partnership con gli Oscar della Vela, che dal 1991 premiano i migliori ambasciatori di questa passione. I Vans della Stella rappresentano da sempre una scelta di riferimento per tutti gli amanti del mare, attraverso un\u2019offerta che coniuga la versatilit\u00e0 di un van allo stile, il comfort e la sicurezza di un\u2019automobile della Stella.<\/p>\n
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Mercedes-Benz Vans \u00e8 partner della XXVII edizione del premio Velista dell\u2019Anno FIV, una nuova occasione per sottolineare il legame che unisce i Van della Stella e gli appassionati della vela, con cui condividono spesso passioni e stili di vita. La consegna del premio \u00e8 in programma il 31 maggio online e soltanto in parte, in presenza a Villa Miani a Roma, mentre le votazioni sono online sul sito www.velistadellanno.it.<\/p>\n
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\u201cI nostri prodotti, versatili e performanti, consentono ai nostri clienti di vivere le proprie passioni, dallo sport al tempo libero\u201d, ha dichiarato Dario Albano, Managing Director Mercedes-Benz Italia Vans. \u201cClasse V e Vito, anche nelle loro varianti elettriche EQV ed eVito, rispondono al meglio alle esigenze degli appassionati dello sport, del mondo della vela e del mare, garantendo funzionalit\u00e0, stile, sicurezza e performance in ogni contesto\u201d.<\/p>\n
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Mercedes-Benz Classe V<\/p>\n
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Mercedes-Benz Classe V ha ridefinito gli standard nel segmento delle monovolume grazie al suo design, alla sua qualit\u00e0 percepita, al suo livello di comfort ed ai suoi sistemi di sicurezza ed assistenza; da allora non ha mai smesso di riscuotere grande successo a livello internazionale. Oggi la Classe V mira a valorizzare ulteriormente queste qualit\u00e0, rendendo cos\u00ec ancora pi\u00f9 attraente il modello pi\u00f9 grande della famiglia di autovetture della Stella.<\/p>\n
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Aspetto elegante e dinamico in formato XXL: questa l\u2019essenza della Mercedes-Benz Classe V. Il modello pi\u00f9 grande della gamma di autovetture della Stella coniuga comoda abitabilit\u00e0 per massimo otto persone e un concept intelligente del vano di carico alla qualit\u00e0 percepita ed al comfort che da sempre contraddistinguono le vetture del brand.<\/p>\n
In virt\u00f9 di queste caratteristiche, la Classe V attira l\u2019interesse di un ampio target di Clienti:<\/p>\n
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Mercedes-Benz Classe EQV<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n La Mercedes-Benz EQV (consumo di corrente nel ciclo combinato: 28.3-28.5;kWh\/100\u00a0km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 0 g\/km)<\/a>[1] \u00e8 la prima monovolume premium della Stella a trazione esclusivamente elettrica a batteria. La EQV coniuga la versatilit\u00e0 della Classe V con i vantaggi di una propulsione a zero emissioni locali. La EQV, inoltre, \u00e8 integrata in un ecosistema di mobilit\u00e0 elettrica composto da navigazione intelligente con gestione attiva dell\u2019autonomia e servizi ed app basati sul cloud. La funzione di unit\u00e0 di comando centrale \u00e8 affidata al sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience). La EQV fissa standard di riferimento sul fronte della mobilit\u00e0 elettrica all\u2019interno del suo segmento anche grazie alla sua autonomia fino a 418 chilometri (NEDC\/353 chilomentri in WLTP) <\/a>[2] <\/a>[3] ed alla capacit\u00e0 di adattarsi a molteplici destinazioni d\u2019uso, soddisfacendo cos\u00ec le pi\u00f9 svariate esigenze da parte dei Clienti.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n All\u2019interno dell\u2019abitacolo, la EQV \u00e8 in grado di offrire lo stesso livello di versatilit\u00e0 e funzionalit\u00e0 della Classe V, ossia il modello gemello equipaggiato con un motore di tipo convenzionale, poich\u00e9 la batteria \u00e8 installata nel pianale in posizione protetta, presentando cos\u00ec un baricentro ottimale con il minimo ingombro. La EQV pu\u00f2 ospitare fino a otto persone in numerose configurazioni ed \u00e8 dotata di un bagagliaio altrettanto ampio e flessibile, con un volume fino a 1.410 litri. Si fa apprezzare sia come vettura per le famiglie ed il tempo libero sia come company car di rappresentanza o come shuttle dedicato agli hotel o al trasporto VIP.<\/p>\n Questa monovolume completamente elettrica viene prodotta a Vitoria (Spagna) sulla stessa linea della Mercedes-Benz Classe V a trazione convenzionale, per consentire una produzione flessibile in base alla domanda dei Clienti.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Oltre all\u2019elevata funzionalit\u00e0, la EQV offre tutto il piacere di guida di cui \u00e8 capace una vettura elettrica a batteria: sviluppa, infatti, una coppia massima di 362 Nm, che garantisce una ripresa particolarmente brillante. Il motore elettrico eroga una potenza massima di 150 kW (204 CV) ed una potenza continua pari a 70 kW (95 CV). L\u2019energia elettrica \u00e8 fornita dalla batteria agli ioni di litio raffreddata ad acqua con una capacit\u00e0 utilizzabile di 90 kWh.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le sospensioni pneumatiche AIRMATIC con regolazione automatica del livello (disponibili a richiesta) aggiungono una dose extra di comfort di guida. All\u2019occorrenza, l\u2019altezza libera dal suolo pu\u00f2 essere aumentata ed alle velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate il sistema AIRMATIC abbassa l\u2019altezza da terra della vettura, riducendo cos\u00ec la resistenza aerodinamica, con conseguenti vantaggi sia in termini di consumo di energia che di autonomia.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La EQV \u00e8 integrata in un ecosistema di mobilit\u00e0 elettrica che fornisce supporto al guidatore nel raggiungere la propria destinazione, allontanando qualsiasi preoccupazione legata all\u2019autonomia. Al riguardo, l\u2019elemento chiave \u00e8 rappresentato dall\u2019innovativo sistema di infotainment MBUX e dall\u2019app Mercedes me. Tutti i display e le impostazioni specifici EQ possono essere gestiti nel menu EQ MBUX tramite il touchscreen da 10,25\u201d ad alta risoluzione. \u00c8 possibile, ad esempio, attivare la preclimatizzazione, adattare le impostazioni di ricarica e gestire la navigazione con le funzioni Electric Intelligence e Mercedes me Charge.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n L\u2019intelligenza elettrica ha inizio con la pianificazione del viaggio tramite l\u2019MBUX a bordo della vettura o anticipatamente utilizzando l\u2019app Mercedes me. Diventa cos\u00ec possibile organizzare una gita in famiglia in tutta comodit\u00e0 anche durante la colazione: \u00e8 sufficiente selezionare la destinazione e l\u2019orario di partenza desiderati per impostare la preclimatizzazione, in modo che la temperatura all\u2019interno della EQV sia gradevole sin dall\u2019inizio del viaggio. All\u2019avviamento, l\u2019MBUX provvede ad aggiornare il percorso inviato alla vettura tramite l\u2019app, basandosi su numerosi fattori, come i dati in tempo reale relativi a traffico e meteo, la topografia del percorso, l\u2019autonomia attuale e le stazioni di ricarica disponibili.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Mercedes-Benz Vito<\/strong><\/p>\n Sin dalla sua introduzione sul mercato, Mercedes-Benz Vito, prodotto nella citt\u00e0 spagnola di Vitoria, rappresenta la quintessenza di un funzionale van di medie dimensioni. L\u2019attuale terza generazione ha venduto, da quando \u00e8 stata lanciata sul mercato nell\u2019autunno 2014, circa 530.000 esemplari in tutto il mondo. Grazie alla sua funzionalit\u00e0, Vito \u00e8 un partner affidabile per i piccoli e medi imprenditori, in particolare per aziende medio-piccole che utilizzano fino a cinque veicoli. Pi\u00f9 del 70% di tutti i Mercedes-Benz Vito \u00e8 impiegato in questo settore.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Con il restyling, per tutte le varianti di Mercedes-Benz Vito a trazione posteriore \u00e8 disponibile il motore diesel quattro cilindri 2.0 OM 654, ottimizzato dal punto di vista dell\u2019efficienza e del livello di emissioni, gi\u00e0 noto dalla gamma di propulsori di Mercedes-Benz Cars. Finora la nuova generazione di motori era disponibile solo per Vito Tourer. Chi acquista un veicolo commerciale pu\u00f2 scegliere fra le seguenti quattro varianti di potenza, qui nell\u2019esempio di Vito Furgone:<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Inoltre, Vito Tourer e Vito Mixto con immatricolazione come autovettura si pongono ai vertici della categoria nella versione Vito 124 CDI<\/strong> con nuovo propulsore top di gamma da 176 kW (239 CV) e 500 Nm di coppia (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,4-6,3 l\/100 km, emissioni di CO2<\/sub> nel ciclo combinato 168-166 g\/km)7<\/sup>. Solo per Vito 124 CDI con immatricolazione come autovettura, in fase di accelerazione ai 500 Nm di coppia se ne aggiungono per breve tempo altri 30 (\u201covertorque\u201d). Vito 124 CDI accelera da 0 a 100 km\/h in 7,9 secondi. La velocit\u00e0 massima raggiunta \u00e8 di 210 km\/h.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La generazione di motori OM 654 \u00e8 ancora pi\u00f9 efficiente ed ecologica rispetto alla generazione OM 651 ed offre inoltre un livello di comfort migliorato per quanto riguarda rumorosit\u00e0 e vibrazioni. All\u2019interno della vettura si viaggia immersi in un piacevole silenzio, mentre le fastidiose vibrazioni sono state ridotte al minimo. Grazie alla combinazione di basamento in alluminio e pistoni in acciaio, al processo di combustione con camera di combustione a gradini ed al rivestimento NANOSLIDE\u00ae<\/sup> sulle pareti dei cilindri che riduce l\u2019attrito all\u2019interno del motore, nonch\u00e9 al ricircolo dei gas di scarico dinamico a vie multiple ed al post-trattamento dei gas di scarico in prossimit\u00e0 del motore, il livello di consumi ed emissioni \u00e8 ridotto al minimo.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n La funzionalit\u00e0 di Vito si fa valere anche in altri campi. Ad esempio, \u00e8 l\u2019unico modello della sua classe disponibile in tre lunghezze, con due passi e tre sistemi di trazione. Inoltre \u00e8 il campione della sua categoria grazie ad un carico utile che pu\u00f2 arrivare a 1.369 kg. Il grande numero di varianti lo rende adatto per le attivit\u00e0 pi\u00f9 diverse: come furgone soddisfa in modo affidabile tutti i requisiti per il trasporto di beni e merci, ma altrettanto spesso viene utilizzato come magazzino ricambi mobile e veicolo per il Servizio assistenza. Mercedes-Benz Vito Tourer, invece, trasporta principalmente persone e beni, spesso nell\u2019ambito del trasporto in proprio. Vito Mixto rappresenta l\u2019anello di congiunzione tra Furgone e Tourer ed \u00e8 particolarmente adatto per gli spostamenti di squadre di artigiani. Last but not least, i clienti possono scegliere fra svariati pacchetti di equipaggiamento; ad esempio Vito Tourer \u00e8 disponibile nelle linee BASE, PRO o SELECT.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Per quanto riguarda l\u2019impiego come veicolo commerciale, gli equipaggiamenti a richiesta disponibili per Vito sono particolarmente versatili, con numerose varianti di porte e finestrini o un mancorrente con supporti. Il vano di carico pu\u00f2 essere equipaggiato all\u2019insegna della massima funzionalit\u00e0 con un pianale in legno, un sistema di binari per l\u2019ancoraggio del carico e guide di ancoraggio su fiancate e rivestimenti interni. Per la versione furgone \u00e8 disponibile a richiesta un nuovo pianale in materiale sintetico, robusto e leggero, che presenta vantaggi rispetto al pianale di carico in metallo di serie e che aumenta il margine di carico utile di 12 – 15 chilogrammi, se paragonato al pianale in legno. Sovrastrutture sul tetto e sistemi di trasporto nonch\u00e9 vasche per vano bagagli sono disponibili di fabbrica oppure come accessori. Su Vito Tourer, comodit\u00e0 e maneggevolezza raggiungo un livello superiore grazie al sistema di binari che permette di spostare con particolare facilit\u00e0 i divanetti nel vano posteriore.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Mercedes-Benz eVito Tourer<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Oggi la trasformazione della mobilit\u00e0 influisce in misura sempre maggiore sul traffico urbano. Per garantire anche in futuro il traffico nell\u2019ultimo miglio, la trazione esclusivamente elettrica nel segmento dei trasporti \u00e8 la logica conseguenza: con eVito nel 2018 ed eSprinter nel 2019, Mercedes-Benz Vans ha precorso i tempi nel segmento premium per un trasporto merci commerciale a zero emissioni locali in aree urbane. Il nuovo eVito Tourer, apre una nuova dimensione grazie ad un\u2019autonomia ed a prestazioni di marcia all\u2019altezza di qualsiasi compito: che si tratti di navetta, taxi di grandi dimensioni o veicolo per servizi di ride sharing.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il nuovo Mercedes-Benz eVito Tourer riprende l\u2019estetica caratteristica della variante Vito con motore a combustione. Il dinamico frontale nasconde per\u00f2 la catena cinematica elettrica (eATS), che aziona le ruote anteriori con una potenza di picco massima di 150 kW. Il motore elettrico, il cambio con rapporto di trasmissione fisso, l\u2019impianto di raffreddamento e l\u2019elettronica di potenza formano un\u2019unit\u00e0 compatta. L\u2019energia viene accumulata in una batteria agli ioni di litio montata nel sottoscocca del veicolo, in una posizione bassa e centrale che influisce positivamente sul comportamento di marcia di eVito Tourer. Le velocit\u00e0 massime di 140 km\/h e 160 km\/h rispettivamente della versione di serie e della versione disponibile a richiesta assicurano la rapidit\u00e0 anche al di fuori del traffico urbano.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Ricarica rapida \u2013 ampia autonomia<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Mercedes-Benz eVito Tourer \u00e8 equipaggiato con un caricabatteria di bordo (OBL) a corrente alternata da 11 kW raffreddato ad acqua, quindi \u00e8 predisposto per la ricarica in corrente alternata (CA) a casa o presso stazioni di ricarica pubbliche. La presa di carica CCS, situata sul lato sinistro del paraurti anteriore, permette anche la ricarica in corrente continua (CC). In questo modo, grazie alla potenza di carica massima di 110 kW, la batteria di eVito Tourer pu\u00f2 essere ricaricata \u00a0<\/p>\n Grazie alla strategia di funzionamento intelligente, la batteria di Mercedes-Benz eVito Tourer si ricarica anche durante la marcia. In fase di rilascio o di frenata, il movimento rotatorio meccanico viene trasformato in energia elettrica utilizzata per ricaricare la batteria ad alto voltaggio (recupero di energia). In questo processo svolge un ruolo fondamentale il conducente, che all\u2019occorrenza pu\u00f2 variare l\u2019intensit\u00e0 del recupero di energia utilizzando gli interruttori basculanti dietro il volante. eVito Tourer permette uno stile di guida particolarmente efficiente e confortevole grazie ad una nuova funzione: il livello di recupero DAUTO<\/sub>. Al motto di \u201cguida prudente e risparmio di energia\u201d, le informazioni dei sistemi di assistenza inerenti alla sicurezza vengono collegate in rete e l\u2019intensit\u00e0 del recupero di energia viene adattata in tempo reale in funzione della situazione.<\/p>\n <\/a>[1]Il consumo di corrente \u00e8 stato rilevato sulla base del Regolamento 692\/2008\/CE. Il consumo di corrente dipende dalla configurazione del veicolo.<\/p>\n <\/a>[2] Il valore di autonomia \u00e8 stato determinato sulla sulla base del Regolamento 692\/2008\/CE. Il primo valore fa riferimento all\u2019omologazione in NEDC mentre in secondo valore alla omologazione in WLTP base della direttiva 2017\/1151\/EU [WLTP]. Entrambi i valori fanno riferimento alla configurazione di serie della versione LONG.<\/p>\n\n
l\/100 km, emissioni di CO2<\/sub> nel ciclo combinato 172-169 g\/km)7<\/sup><\/li>\n
dal 10 all\u201980% presso una stazione di ricarica rapida in meno di 45 minuti. La batteria, con una capacit\u00e0 utilizzabile di 90 kWh, permette un\u2019autonomia di 421 chilometri.<\/p>\n