La Volkswagen guarda al futuro con un software intelligente, che permette di introdurre funzioni all\u2019avanguardia a bordo delle vetture, schiudendo al tempo stesso possibilit\u00e0 del tutto inedite. Il software diventa cos\u00ec un nuovo fattore chiave ai fini della differenziazione rispetto alla concorrenza e della creazione di valore aggiunto. La Casa tedesca considera lo sviluppo del software come un know-how essenziale insito oggi nel DNA della Volkswagen, proprio come un tempo lo fu la democratizzazione della mobilit\u00e0 con l\u2019offerta di modelli di successo a livello mondiale quali il Maggiolino e la Golf.<\/p>\n
Ralf Brandst\u00e4tter, Chief Executive Officer della Marca Volkswagen, attribuisce la massima importanza al software. \u201cIl vero aspetto rivoluzionario \u00e8 la digitalizzazione\u201d, afferma. \u201cElettrificazione, prodotti legati al software, nuovi modelli di business e guida autonoma: questi quattro importanti pilastri stanno promuovendo lo sviluppo futuro dei veicoli. Con la nostra strategia ACCELERATE ulteriormente evoluta, stiamo ora dando ulteriore impulso alla digitalizzazione del Marchio\u201d.<\/p>\n
Thomas Ulbrich, Membro del Consiglio di Amministrazione del Marchio Volkswagen per la Divisione Ricerca e Sviluppo, afferma: \u201cIl software \u00e8 la chiave del futuro! Il know-how aziendale in materia di software riveste, dunque, per la Volkswagen la massima priorit\u00e0\u201d. Klaus Zellmer, Membro del Consiglio di Amministrazione del Marchio Volkswagen per le Divisioni Vendite, Marketing e After Sales, spiega: \u201cLa Volkswagen \u00e8 riuscita a coniugare il meglio di due mondi: hardware accattivante e sicuro abbinato a software intelligente. In futuro, il potenziale di questa fusione diventer\u00e0 pi\u00f9 fruibile che mai, grazie a continui aggiornamenti over-the-air\u201d.<\/p>\n
Il software cambia tutto.<\/strong> Il software di ultimissima generazione consente una comunicazione interattiva all\u2019avanguardia. Si tratta di un vantaggio in termini di comfort, dinamica, sostenibilit\u00e0 e, in definitiva, qualit\u00e0 della vita. Il software plasma anche il carattere dei nuovi modelli della Volkswagen, grazie alle ampie possibilit\u00e0 di personalizzazione che \u00e8 in grado di offrire. Inoltre, consente di introdurre nuovi modelli di business raggruppati sotto la denominazione Volkswagen We. Thomas Ulbrich: \u201cQui, i nostri Clienti possono gi\u00e0 usufruire di servizi come WeShare per noleggiare Volkswagen elettriche, per esempio a Berlino e ad Amburgo. Oppure, tramite WeCharge possono effettuare facilmente sia la ricarica sia il pagamento presso oltre 200.000 stazioni in tutta Europa\u201d.<\/p>\n Grazie a questi modelli di business basati sui dati, la Volkswagen \u00e8 un passo avanti rispetto ad altre Case automobilistiche generaliste e sta gi\u00e0 conquistando nuovi Clienti. Non da ultimo per importanza, il software consente alla Casa tedesca di implementare tecnologie particolarmente innovative, come l\u2019IQ.DRIVE Travel Assist per la guida semi-automatizzata \u2013 disponibile dalla nuova Polo fino alla Touareg \u2013 o il primo head-up display con realt\u00e0 aumentata destinato ai modelli ID. Sistemi di questo genere rendono i nuovi modelli firmati Volkswagen ancora pi\u00f9 evoluti, pi\u00f9 confortevoli e pi\u00f9 sicuri.<\/p>\n L\u2019affermazione della mobilit\u00e0 elettrica.<\/strong> ll software ha anche fornito l\u2019impulso decisivo alla Volkswagen per avviare il processo di affermazione dell\u2019elettromobilit\u00e0. Thomas Ulbrich: \u201cNegli ultimi anni, i miei colleghi e io abbiamo ripetutamente dichiarato che l\u2019obiettivo della marca Volkswagen era spingere la mobilit\u00e0 elettrica fuori dalla sua nicchia, estendendola ai volumi della produzione su larga scala. Oggi, nel 2021, posso affermare con certezza che nessuno dubita pi\u00f9 del fatto che la Casa di Wolfsburg abbia centrato questo obiettivo\u201d. Questo percorso non sarebbe stato possibile senza un software sviluppato internamente in casa Volkswagen. Una cosa \u00e8 certa: i nuovi highlight tecnologici proiettano la mobilit\u00e0 sempre di pi\u00f9 nel XXI secolo e creano un indiscutibile valore aggiunto.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Il software come fattore di differenziazione e creazione del valore aggiunto<\/strong><\/p>\n Nel mercato automobilistico del XXI secolo, il software \u00e8 un fattore importante per la differenziazione rispetto alla concorrenza. Grazie ad esso la Volkswagen si distingue dalle altre Case automobilistiche. Un\u2019architettura software intelligente e proiettata al futuro rappresenta un criterio decisivo per la scelta di un\u2019auto e questo fattore diventer\u00e0 sempre pi\u00f9 importante con il progredire della digitalizzazione e dell\u2019automazione.<\/p>\n La Volkswagen considera il software evoluto come un fattore basilare nella creazione del valore, un elemento capace di aprire la porta a nuovi modelli di business. Gi\u00e0 oggi i Clienti possono utilizzare servizi come WeShare per noleggiare modelli elettrici Volkswagen, oppure WeCharge per eseguire e pagare comodamente la ricarica. Grazie al futuro \u201cModello di business 2.0\u201d, l\u2019Azienda vuole generare nuove entrate nella fase di utilizzo delle sue vetture con servizi di ricarica e fornitura di energia, con funzioni legate al software che i Clienti possono prenotare a seconda delle necessit\u00e0, nonch\u00e9 con la guida automatizzata.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Aggiornamenti App e Functions on demand nell\u2019MQB<\/strong><\/p>\n Status quo. <\/strong>Chi guida una nuova Volkswagen trae vantaggio direttamente dalla sistematica interazione tra hardware e software. Come dimostrano la Polo, la Golf, la Tiguan, la Passat o l\u2019Arteon, tutte bestseller basate sul pianale modulare trasversale MQB: qui, tramite la rete di telefonia mobile, \u00e8 possibile scaricare le ultime In-Car App e abilitare funzioni supplementari tramite We Upgrade (Functions on demand). Sulla nuova Golf \u2013 il modello basato sul pianale MQB pi\u00f9 avanzato in termini di digitalizzazione \u2013 \u00e8 possibile attivare funzioni come la regolazione automatica della distanza ACC, la regolazione automatica degli abbaglianti Light Assist, un intuitivo sistema di comando vocale o l\u2019integrazione di Amazon Alexa. Saranno molti i Clienti che beneficeranno di queste nuove possibilit\u00e0, perch\u00e9 l\u201980% di tutti i modelli del Gruppo si basano sul pianale MQB, una delle piattaforme per autoveicoli di maggior successo a livello mondiale.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Su MEB, over-the-air consente gli aggiornamenti del firmware<\/strong><\/p>\n Evoluzione del sistema operativo. <\/strong>Forte delle esperienze positive raccolte con l\u2019MQB, la Volkswagen ha sviluppato il pianale modulare per veicoli elettrici MEB destinato ai nuovi modelli a zero emissioni della famiglia ID. In Europa sono gi\u00e0 state lanciate la ID.3, la ID.4 e la ID.4 GTX, tutte gi\u00e0 predisposte per un nuovo livello evolutivo degli aggiornamenti \u00a0<\/strong><\/p>\n La nuova architettura elettronica end-to-end dei modelli ID.<\/strong><\/p>\n Software pi\u00f9 hardware. <\/strong>Gli aggiornamenti vengono caricati direttamente sui nuovi computer ad alte prestazioni (ICAS) dei modelli ID. (ICAS \u00e8 l\u2019abbreviazione di In Car Application Server). A bordo delle vetture ID.3, ID.4 e ID.4 GTX questi computer rappresentano l\u2019elemento centrale della nuova architettura elettronica end-to-end E3<\/sup> e assumono determinate funzioni che solitamente sono distribuite su numerose centraline.<\/p>\n La nuova architettura elettronica non \u00e8 solo pi\u00f9 intelligente e performante, ma semplifica anche lo scambio di dati e funzioni tra i sistemi presenti a bordo della vettura. Pertanto, la nuova architettura elettronica end-to-end consente, in combinazione con l\u2019ID.Software \u2013 il sistema operativo \u2013 anche il nuovo livello evolutivo degli aggiornamenti over-the-air. Grazie a questi, in futuro diverr\u00e0 pratica comune dei proprietari di modelli ID. eseguire l\u2019aggiornamento del software della loro auto davanti alla porta di casa, nel parcheggio aziendale o in qualsiasi altro luogo, a condizione che vi sia una buona connessione alla rete mobile. Silke Bagschik, Responsabile Vendite e Marketing, Gamma e-Mobility: \u201cIl non plus ultra<\/em> nell\u2019ambito degli aggiornamenti over-the-air \u00e8 l\u2019aggiornamento del firmware. In questo caso, infatti, si tratta di aggiornare il sistema operativo tramite update online e di aggiornare quindi le centraline della vettura per ottenere migliori prestazioni o anche nuove funzioni\u201d.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Il software render\u00e0 possibile la guida automatizzata<\/strong><\/p>\n Modalit\u00e0 automatizzata ad ogni livello.<\/strong> La nuova architettura software ed elettronica della Volkswagen consentir\u00e0 nel medio periodo la guida automatizzata e, conseguentemente, un nuovo livello di comfort e sicurezza. Passo dopo passo verranno progressivamente automatizzati determinati scenari, come la guida in autostrada. I sistemi di assistenza attuali e nuovi per la guida automatizzata vengono raggruppati dalla Volkswagen sotto la denominazione IQ.DRIVE e sono tutti attivabili dal guidatore. Anche in futuro, quindi, la guida convenzionale rimarr\u00e0 lo scenario di partenza della mobilit\u00e0 individuale. Grazie all\u2019attuale Travel Assist \u2013 disponibile per le gamme Polo (nuovo modello), ID.3, Golf, ID.4, Tiguan, Passat, Arteon e Touareg \u2013 la guida di Livello 2, ovvero con controllo automatizzato delle dinamiche longitudinali e trasversali, \u00e8 gi\u00e0 oggi realt\u00e0 per la Volkswagen. Il guidatore deve comunque sorvegliare costantemente i sistemi.<\/p>\n Nel medio periodo, la Volkswagen innalzer\u00e0 sempre pi\u00f9 il livello di automazione, introducendo in futuro concept di veicoli come Trinity, prevista per il 2026. La gamma passer\u00e0, nel corso degli anni, dal Livello 3 (guida altamente automatizzata: il guidatore non deve pi\u00f9 mantenere un controllo costante, ma deve essere in grado di intervenire) al Livello 4 (guida completamente automatizzata: in questo specifico caso applicativo non \u00e8 richiesto un guidatore). Nel lungo periodo, inoltre, verr\u00e0 implementato anche il Livello 5 (non verr\u00e0 richiesto alcun guidatore attivo dalla partenza fino alla destinazione). A tal riguardo, la Casa tedesca ha fornito un\u2019anticipazione presentando l\u2019avveniristica concept car ID.VIZZION in stile Gran Turismo. Grazie alla sua architettura elettronica e a software di ultimissima generazione, la Volkswagen \u00e8 stata una delle prime Case automobilistiche generaliste a livello mondiale a gettare fin d\u2019ora le basi nel campo della digitalizzazione per proiettarsi in questa nuova era.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n La Project House dedicata al software apre la strada verso il futuro<\/strong><\/p>\n Nuova cultura di apprendimento. <\/strong>Il software viene concepito all\u2019interno del Centro di Sviluppo Volkswagen in una cosiddetta Project House, dove i team lavorano come in una vera e propria azienda tecnologica. L\u2019attivit\u00e0 degli esperti \u00e8 caratterizzata da processi che si svolgono in modo sincronizzato rispetto alle particolari sfide legate allo sviluppo del software. Essi tengono conto del fatto che l\u2019auto di oggi e di domani offre molte pi\u00f9 funzioni collegate in rete rispetto al passato.<\/p>\n Di conseguenza, un numero nettamente pi\u00f9 alto di programmatori \u00e8 dedicato a queste funzioni collegate in rete. La loro interazione all\u2019interno della Project House avviene in modo completamente diverso rispetto all\u2019attivit\u00e0 di sviluppo delle vetture tradizionali. Nella Project House la maratona per lo sviluppo del software viene suddivisa in innumerevoli, piccoli sprint. In tal modo, \u00e8 possibile accelerare e migliorare la programmazione collegata in rete delle funzioni.<\/p>\n Prossimamente, i processi rapidi e snelli della Project House avranno anche un impatto positivo su altre aree di sviluppo e cambieranno il modo in cui verranno sviluppate le Volkswagen del futuro. Thomas Ulbrich: \u201cCon la Project House abbiamo incrementato enormemente la velocit\u00e0 e la qualit\u00e0 dello sviluppo del software, riducendo al tempo stesso la complessit\u00e0 dei processi. All\u2019interno della Project House esistono, di conseguenza, gerarchie orizzontali, che permettono di realizzare velocemente processi decisionali e orientati alle funzioni. Si tratta di un modello che intendiamo applicare anche in altri settori dello sviluppo\u201d.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":58804,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[293,347],"tags":[],"class_list":["post-58803","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-news","category-volkswagen"],"yoast_head":"\n
over-the-air: in futuro, i modelli ID. riceveranno gli aggiornamenti per le centraline, e quindi per il sistema operativo, tramite trasferimento di dati mobile. Sar\u00e0 cos\u00ec possibile caricare nuove versioni del software al fine di mantenere il firmware (sistema operativo) costantemente aggiornato.
In tal modo, si eliminano possibili bug e si sviluppano ulteriormente determinate funzioni, perch\u00e9 la programmazione del software \u00e8 e rimarr\u00e0 un processo evolutivo.<\/p>\n