{"id":58896,"date":"2021-06-16T14:01:37","date_gmt":"2021-06-16T12:01:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=58896"},"modified":"2021-06-16T14:01:39","modified_gmt":"2021-06-16T12:01:39","slug":"il-motore-v12-simbolo-di-lamborghini-tra-performance-ed-emozioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/il-motore-v12-simbolo-di-lamborghini-tra-performance-ed-emozioni\/","title":{"rendered":"Il motore V12 simbolo di Lamborghini, tra performance ed emozioni"},"content":{"rendered":"\n<p>Nel 1963, Ferruccio Lamborghini ha fondato la sua azienda con l&#8217;intento di creare l&#8217;auto sportiva per eccellenza. Lamborghini era sicuro di volere un motore V12. Nonostante il V12 aspirato fosse difficile da sviluppare in termini di tecnologia e dimensioni, Ferruccio era fermamente convinto che fosse l\u2019unica via possibile per sviluppare una Lamborghini top di gamma. Cos\u00ec \u00e8 nata la tradizione del V12 in Lamborghini, con il suono inimitabile ed emotivo del dodici cilindri, l&#8217;accelerazione e le prestazioni che da allora fanno parte dell&#8217;eredit\u00e0 delle vetture Lamborghini.<\/p>\n<p>La Lamborghini 350 GT, presentata nel 1963, era dotata di un motore a 12 cilindri da 3,5 litri sviluppato internamente da Giotto Bizzarrini. Montato con un angolo di 60\u00b0 e associato a un doppio albero a camme in testa, erogava 320 CV. La leggenda narra che Lamborghini offr\u00ec a Bizzarrini un bonus per ogni cavallo in pi\u00f9 che riusciva ad ottenere. L&#8217;ampio frontale dell&#8217;auto ospitava il propulsore, adottando la disposizione meccanica, comune all&#8217;epoca, e il concetto che &#8220;i buoi tirano il carro&#8221;.<\/p>\n<div id=\"story-content-1623676318947\" class=\"story-content-inner-image story-content-image-section\" data-asset-id=\"586835\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/preview.thenewsmarket.com\/Previews\/lamb\/StillAssets\/640x480\/586835_v2.jpg\" alt=\"Lamborghini 350 GT\" \/><\/div>\n<p><em>Lamborghini 350 GT<\/em><\/p>\n<p>Oggi come allora, l&#8217;accelerazione e la sensazione di essere &#8220;spinti&#8221; contro al sedile offrono al pilota alcune tra le emozioni pi\u00f9 coinvolgenti che una supersportiva possa assicurare. E oggi come allora, il motore aspirato V12 \u00e8 l&#8217;unica scelta possibile per coniugare potenza lineare, velocit\u00e0, sportivit\u00e0, reattivit\u00e0 e progressione senza vibrazioni.<\/p>\n<div id=\"story-content-1623673292579\" class=\"story-content-inner-image story-content-image-section\" data-asset-id=\"586828\">\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/preview.thenewsmarket.com\/Previews\/lamb\/StillAssets\/640x480\/586828_v2.jpg\" alt=\"From left 400 GT \u2013 Islero \u2013 Espada \u2013Jarama\" \/><\/p>\n<\/div>\n<p><em>Da sinistra: 400 GT \u2013 Islero \u2013 Espada \u2013 Jarama<\/em><\/p>\n<p>Il primo V12 Lamborghini \u00e8 stato la base per ulteriori iterazioni del motore V12, sviluppato e perfezionato nei modelli successivi. La 400 GT (1966) ha portato la capacit\u00e0 del motore V12 a 4,0 l, aumentando alesaggio e corsa e arrivando a erogare 320 CV a 6.500 giri, con un incremento della velocit\u00e0 massima da 250 a 270 km\/h. Questo nuovo motore da 4,0 litri ha accompagnato una serie di emblematici modelli successivi, tra cui la Espada due pi\u00f9 due\u00a0(1968) con 350 CV e una velocit\u00e0 massima di 260 km\/h. La Islero (1968) da 330 CV si \u00e8 poi evoluta nella Jarama (1970). Con una potenza iniziale di 350 CV a cui sono stati aggiunti 15 CV con la Jarama S, \u00e8 probabilmente diventata l&#8217;auto preferita da Ferruccio Lamborghini che, come il mondo in evoluzione intorno a lui, desiderava una &#8220;due pi\u00f9 due&#8221; sportiva.<\/p>\n<p>Tuttavia, le prestazioni si basano sulla scienza, non solo sul coraggio, e in Lamborghini era chiaro che pi\u00f9 il motore si sposta verso il centro della vettura, migliore \u00e8 la distribuzione del peso. La Miura (1966) ha sconvolto tutte le regole. Oltre a combinare motore e trasmissione in un unico gruppo fino alle edizioni finali della Miura SV, nella cosiddetta P400 il propulsore V12 da 4,0 litri \u00e8 stato spostato nella parte posteriore centrale della vettura, in posizione trasversale. Il design dell&#8217;auto ha assecondato questo nuovo layout ed \u00e8 nata un&#8217;icona. Con 370 CV, un&#8217;accelerazione da 0 a 100 km in 6,7 secondi e una velocit\u00e0 massima di 285 km\/h, questo modello era l&#8217;auto di serie pi\u00f9 veloce al momento del lancio e il layout del motore posteriore centrale della Miura \u00e8 diventato un nuovo punto di riferimento per Lamborghini e altri marchi di punta.<\/p>\n<div id=\"story-content-1623676228959\" class=\"story-content-inner-image story-content-image-section\" data-asset-id=\"586834\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/preview.thenewsmarket.com\/Previews\/lamb\/StillAssets\/640x480\/586834_v2.jpg\" alt=\"Lamborghini V12 at 60\u00b0new\" \/><\/div>\n<p><em>Lamborghini Miura<\/em><\/p>\n<p>Da quel momento, i 370 tori della Lamborghini hanno iniziato a &#8220;spingere il carro&#8221; piuttosto che a tirarlo, avvalorando l&#8217;approccio innovativo del marchio allo sviluppo delle sue supersportive con motore aspirato.<\/p>\n<p>Dal primo prototipo di questo motore, il sound del V12 \u00e8 una vera e propria sinfonia e, nella Miura, l&#8217;orchestra \u00e8 molto vicina alle orecchie del pilota. Grazie alla ricerca dell\u2019eccellenza tecnica, ognuno dei dodici cilindri si muove in sintonia con gli altri come dodici straordinari violini che, sotto la direzione del migliore direttore d&#8217;orchestra, danno vita a un <em>crescendo \u2013<\/em> la frequenza che, marcia dopo marcia, sale sempre pi\u00f9 in alto \u2013 in grado di esaltare il fascino sensoriale e fisico della performance del V12.<\/p>\n<p>Dopo il successo dei modelli V12 degli anni &#8217;60 e dei primi anni &#8217;70, la Countach (1974) sposta nuovamente il motore nella parte posteriore, disponendolo longitudinalmente e creando il layout a cui si deve l&#8217;appellativo di LP (Longitudinale Posteriore) 400 (4,0 litri di cilindrata). Con il suo design audace che prevede porte a forbice e dettagli inconfondibilmente sfaccettati, la Countach ha scritto una nuova pagina nel linguaggio progettuale delle supersportive Lamborghini e, con una velocit\u00e0 massima di 300 km\/h, ha avvicinato ulteriormente il sound alle orecchie del pilota.<\/p>\n<div id=\"story-content-1623673042602\" class=\"story-content-inner-image story-content-image-section\" data-asset-id=\"586830\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/preview.thenewsmarket.com\/Previews\/lamb\/StillAssets\/640x480\/586830_v2.jpg\" alt=\"Lamborghini Countach\" \/><\/div>\n<p><em>Lamborghini Countach<\/em><\/p>\n<p>La LM002 (1986) ha avuto l&#8217;onore di incorporare il motore della Countach \u2013 ora con una cilindrata di 5,2 litri e 444 CV \u2013 nel cuore del primo SUV Lamborghini. Assicurando valori di potenza e coppia di livello superiore, le sue prestazioni on-road e off-road erano accompagnate dal suono dell&#8217;orchestra del V12.<\/p>\n<div id=\"story-content-1623673008996\" class=\"story-content-inner-image story-content-image-section\" data-asset-id=\"586831\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/preview.thenewsmarket.com\/Previews\/lamb\/StillAssets\/640x480\/586831_v2.jpg\" alt=\"Lamborghini LM002\" \/><\/div>\n<p><em>Lamborghini LM002<\/em><\/p>\n<p>Dopo aver sperimentato tutte le possibilit\u00e0 di posizionamento del motore e aver identificato le soluzioni migliori, la ricerca di prestazioni sempre pi\u00f9 sofisticate non si \u00e8 fermata e ha iniziato a esplorare altre strade. Con il suo propulsore V12 da 5,7 litri e 485 CV, la Diablo (1990) riafferma la posizione del motore LP ma offre, per la prima volta, un sistema di trazione integrale, un&#8217;accelerazione da 0 a 100 km\/h in 4,5 secondi e una velocit\u00e0 massima di 320 km\/h.<\/p>\n<div id=\"story-content-1623672978388\" class=\"story-content-inner-image story-content-image-section\" data-asset-id=\"586833\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/preview.thenewsmarket.com\/Previews\/lamb\/StillAssets\/640x480\/586833_v2.jpg\" alt=\"Lamborghini Diablo\" \/><\/div>\n<p><em>Lamborghini Diablo<\/em><\/p>\n<p>All&#8217;alba del nuovo secolo, con il lancio di un nuovo modello di punta nel 2001, l&#8217;ormai famoso V12 Lamborghini \u00e8 ancora il motore su cui puntare quando la Diablo passa il testimone alla Murci\u00e9lago, con una capacit\u00e0 iniziale di 6,2 litri e 580 CV, per poi passare ai 6,5 litri e 670 CV della versione Super Veloce da 330 km\/h, come indicato nel suo suffisso: LP 670-4.<\/p>\n<div id=\"story-content-1623672948909\" class=\"story-content-inner-image story-content-image-section\" data-asset-id=\"586832\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/preview.thenewsmarket.com\/Previews\/lamb\/StillAssets\/640x480\/586832_v2.jpg\" alt=\"Lamborghini Murci\u00e9lago\" \/><\/div>\n<p><em>Lamborghini Murci\u00e9lago<\/em><\/p>\n<p>L&#8217;ultimo capitolo del V12 inizia nel 2011, con il lancio della Aventador e del suo nuovo e straordinario V12 da 6,5 litri. 700 CV, accelerazione da 0 a 100 km\/h in soli 2,9 secondi e una velocit\u00e0 massima di 350 km\/h. A oggi, il propulsore della SVJ include non meno di quattro varianti di motore ed \u00e8 in grado di erogare 770 CV e 720 NM di coppia a 8.500 giri.<\/p>\n<div id=\"story-content-1623672899405\" class=\"story-content-inner-image story-content-image-section\" data-asset-id=\"586829\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/preview.thenewsmarket.com\/Previews\/lamb\/StillAssets\/640x480\/586829_v2.jpg\" alt=\"Lamborghini Aventador\" \/><\/div>\n<p><em>Lamborghini Aventador<\/em><\/p>\n<p>Il motore Lamborghini V12 \u00e8 un capolavoro di ingegneria e, per apprezzarne potenza e sound, bisogna mettersi alla guida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":58897,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[414,293],"tags":[],"class_list":["post-58896","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lamborghini","category-news"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - 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