I primi veicoli della fase sperimentale sono stati consegnati al BMW Welt il 9 luglio. Ci\u00f2 significa che i clienti sono ora in possesso di 20 BMW i3 dotate della nuova tecnologia, mentre altre 30 saranno consegnate agli utenti aziendali nelle prossime settimane.<\/p>\n
Il progetto di ricerca del consorzio “Bidirectional Charging Management – BCM” lanciato a maggio 2019 riunisce aziende e istituzioni del settore automobilistico, delle infrastrutture di ricarica, dell’ambito energetico e scientifico per sviluppare soluzioni tecnologiche che rendano la mobilit\u00e0 elettrica ancora pi\u00f9 semplice ed economica per gli utenti, con emissioni ancora pi\u00f9 basse.<\/p>\n
Adottando un approccio olistico, il progetto mira a collegare per la prima volta i veicoli, le infrastrutture di ricarica e le reti elettriche per facilitare l’utilizzo dell’energia rinnovabile – e allo stesso tempo aumentare l’affidabilit\u00e0 della fornitura di energia. Il progetto di ricerca durer\u00e0 tre anni sotto la guida del Centro aerospaziale tedesco e con il finanziamento del Ministero della Repubblica Federale Tedesca per l’economia e l’energia.<\/p>\n
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Inizio dei test in un contesto quotidiano <\/strong><\/p>\n I veicoli elettrici con capacit\u00e0 di ricarica bidirezionale non saranno solo in grado di prelevare energia elettrica per la batteria ad alta tensione quando sono collegati a una stazione di ricarica compatibile o a una wallbox, ma avranno anche la capacit\u00e0 di invertire il processo e immettere nuovamente energia nella rete elettrica dell’operatore della rete di distribuzione. Questo trasformer\u00e0 concretamente le batterie dei veicoli elettrici in dispositivi mobili di stoccaggio energetico, in grado di fornire elettricit\u00e0 quando necessario. Integrare il maggior numero possibile di veicoli elettrici nella rete elettrica attraverso questa metodologia richiede una moltitudine di innovazioni in termini di tecnologia dei veicoli, hardware e gestione della ricarica, interfacce di comunicazione con gli operatori del settore energetico e requisiti legali.<\/p>\n Realizzare questi progressi \u00e8 il compito del progetto di ricerca, all\u2019interno del quale il BMW Group agisce come leader del consorzio, affiancato da: KOSTAL Industrie Elektrik GmbH (sviluppo dell’hardware di ricarica), KEO GmbH (fornitore di software per la connessione dei sistemi degli utenti con i fornitori di energia), l’operatore della rete di trasmissione TenneT e l’operatore della rete di distribuzione Bayernwerk Netz GmbH (entrambi i servizi del sistema energetico), l’Istituto di ricerca per l’energia e la Research Association for Energy e.V. (sia la ricerca FfE sul sistema energetico e le ripercussioni sulla rete, sia la valutazione dei dati di misurazione), l’Istituto di tecnologia di Karlsruhe (KIT; ricerca sul mercato dell’elettricit\u00e0 e ripercussioni sulla rete) e l’Universit\u00e0 di Passau (ricerca sugli utenti).<\/p>\n I clienti che hanno partecipato al progetto pilota saranno ora i primi a beneficiare di questo nuovo pacchetto tecnologico. Esso consiste essenzialmente nella tecnologia in-vehicle e backend (BMW), nella wallbox intelligente (KOSTAL) e nel collegamento per l\u2019interconnessione dell’auto elettrica, della wallbox e dell’impianto elettrico nell’edificio del cliente con la rete elettrica (Bayernwerk, KEO e TenneT). Il primo effetto diretto per i clienti sar\u00e0 la massimizzazione dell’energia generata dal proprio impianto fotovoltaico nei consumi, con una conseguente notevole riduzione dei costi dell’elettricit\u00e0.<\/p>\n Ci\u00f2 verr\u00e0 integrato in una seconda fase dalla funzionalit\u00e0 vehicle-to-grid (V2G), il che significa che i clienti saranno coinvolti in nuovi modelli di business per il commercio energetico e la stabilizzazione della rete elettrica. La terza fase estender\u00e0 la sperimentazione ai clienti con flotte elettriche, che useranno i loro veicoli come dispositivi di stoccaggio a breve termine per eliminare i picchi di consumo energetico nel ciclo di carico giornaliero.<\/p>\n Il compito di armonizzare l’interazione tra i singoli componenti e gli standard di collegamento esistenti e futuri – per garantire un funzionamento complessivo senza interruzioni – si \u00e8 rivelato la principale sfida tecnica durante la progettazione del pacchetto. I metodi e i processi di sviluppo del veicolo costruiti dal BMW Group e l’impegno incrollabile di tutti i partner del progetto hanno permesso l’integrazione di successo di un sistema cos\u00ec complesso e multi-stakeholder, compresi i test e la validazione.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Fase di test per i clienti B2B tramite Alphabet<\/strong><\/p>\n I primi clienti B2B sono anche tra gli utenti test per la fase sperimentale. Sono stati selezionati per il progetto con l’assistenza di Alphabet Fuhrparkmanagement GmbH, una filiale interamente controllata dal BMW Group. Alphabet supporta i clienti nell\u2019elettrificazione delle flotte dal 2013. L’azienda utilizza la propria offerta di e-mobility totale AlphaElectric per fornire supporto ai clienti durante l’intero processo di elettrificazione – dall’analisi delle esigenze e la creazione di una strategia di modello coerente, fino all’implementazione di soluzioni di ricarica e opzioni di fatturazione intelligente. Il portafoglio dei servizi comprende anche la consulenza aggiuntiva su come redigere un’adeguata eCar Policy, o una gestione ottimale della ricarica e del carico. Inoltre, i clienti possono anche noleggiare soluzioni di ricarica tramite Alphabet.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n L’espansione della mobilit\u00e0 elettrica aumenta l’affidabilit\u00e0 dell’alimentazione<\/strong><\/p>\n Grazie alla continua espansione del numero di veicoli elettrici su strada, la quantit\u00e0 di energia elettrica richiesta nel lungo termine \u00e8 destinata ad aumentare. Allo stesso tempo, sar\u00e0 necessario controllare i flussi di energia in modo intelligente, dato che questo \u00e8 l’unico modo per impiegare in maniera ottimale l’elettricit\u00e0 proveniente da fonti rinnovabili.<\/p>\n In risposta a questa sfida, il BMW Group ha collaborato con l’operatore della rete elettrica TenneT per sviluppare una soluzione innovativa come parte di un progetto preparatorio in Germania, che permette alla strategia di ricarica dei veicoli elettrici di tenere conto del programma di mobilit\u00e0 del cliente, della disponibilit\u00e0 di elettricit\u00e0 verde e del carico attuale della rete elettrica. L’intelligence necessaria per il collegamento alla rete locale \u00e8 fornita da Bayernwerk e KEO.<\/p>\n In pratica, ci\u00f2 significa che i veicoli collegati possono sospendere e successivamente riprendere la ricarica quando richiesto dai segnali dell’operatore della rete di distribuzione o trasmissione. La tecnologia di ricarica bidirezionale (per il backfeeding dell’energia) che si sta esplorando potrebbe portare a benefici ancora maggiori. Infatti, permette ai veicoli elettrici parcheggiati collegati a una stazione di ricarica o a una wallbox di essere usati come dispositivi mobili e flessibili di stoccaggio dell’energia.<\/p>\n Durante i periodi in cui la domanda di elettricit\u00e0 \u00e8 particolarmente elevata, questi veicoli sono in grado di immettere energia supplementare nella rete, mentre le batterie ad alto voltaggio vengono caricate principalmente nei momenti in cui l’elettricit\u00e0 da fonti rinnovabili \u00e8 disponibile o la domanda complessiva \u00e8 inferiore. E l’energia immagazzinata pu\u00f2, a sua volta, essere utilizzata esattamente quando serve, sia per la guida elettrica che per aumentare la capacit\u00e0 della rete elettrica.<\/p>\n La ricarica bidirezionale supporta la rivoluzione energetica. Oltre a migliorare l’affidabilit\u00e0 della fornitura di energia, l’integrazione controllata in modo intelligente dei veicoli elettrici nella rete elettrica pu\u00f2 anche aumentare ulteriormente la percentuale di energia rinnovabile nel consumo totale di elettricit\u00e0 della Germania. Utilizzando le capacit\u00e0 di immagazzinamento rese disponibili dalle batterie ad alto voltaggio dei veicoli elettrificati, l’offerta e la domanda di energia verde possono essere conciliate pi\u00f9 efficacemente.<\/p>\n In questo modo, le batterie dei veicoli elettrici possono essere utilizzate per assorbire efficacemente i picchi nella produzione di energia eolica e solare, e poi rilasciare nuovamente l’energia rinnovabile immagazzinata nei momenti di bassa produzione (notte, clima sfavorevole) sempre tenendo conto delle esigenze di guida del cliente. Ci\u00f2 riduce la necessit\u00e0 di aumentare la produzione di energia nelle centrali a combustibili fossili con il conseguente aumento delle emissioni durante questi periodi, aggiungendo ulteriore profondit\u00e0 al ruolo della mobilit\u00e0 elettrica come elemento intrinseco della rivoluzione energetica. La sua continua diffusione permette di abbassare le emissioni di CO2<\/sub> sia per la mobilit\u00e0 che per la produzione di elettricit\u00e0.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Approccio onnicomprensivo<\/strong><\/p>\n In nessun altro ambito, oltre al progetto BCM, \u00e8 stato adottato un approccio cos\u00ec onnicomprensivo. Tutti gli elementi e le variabili rilevanti per il normale funzionamento lungo la linea sono stati considerati da una prospettiva olistica e sono stati allineati. Questo si traduce in un\u2019interazione tra l’hardware di ricarica nel veicolo e il punto di ricarica, i servizi digitali di accompagnamento, pi\u00f9 il ruolo delle reti a tutti i livelli.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le condizioni del quadro normativo e lo smart meter gateway come nuovo componente della connessione alla rete assicurano un collegamento sicuro tra i fornitori di energia e i veicoli elettrici<\/strong><\/p>\n I parametri legali e normativi saranno valutati anche durante la fase pilota. Per quanto riguarda l’uso domestico della gestione bidirezionale della ricarica (“vehicle to home” o V2H), i partner del progetto hanno rilasciato un primo position paper che mostra che la V2H \u00e8 gi\u00e0 consentita dall’attuale legislazione tedesca. Ora si stanno effettuando delle analisi sui potenziali usi orientati alla rete e al mercato nell’attuale quadro normativo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Concentrarsi sul valore per il cliente<\/strong><\/p>\n L’Universit\u00e0 di Passau (ricerca sugli utenti), l’Istituto di ricerca sull’energia (FfE) e l’Associazione di ricerca sull’energia (entrambi analisi del sistema energetico) e l’Istituto di tecnologia di Karlsruhe (KIT; ricerca sul mercato dell’elettricit\u00e0 e ripercussioni sulla rete) stanno valutando i benefici finanziari ed ecologici per i clienti insieme alla facilit\u00e0 d\u2019impiego della tecnologia bidirezionale riguardo specifiche occorrenze d\u2019uso.<\/p>\n Bayernwerk e BMW utilizzano a questo scopo lo standard internazionale EEBUS. La KEO GmbH ha realizzato l’implementazione tecnica della connessione delle case dei clienti alla fornitura di energia attraverso lo smart meter gateway. Il progetto BDL fornisce importanti stimoli per la digitalizzazione della transizione energetica e mostra possibilit\u00e0 per l’implementazione pratica degli attuali aspetti normativi.<\/p>\n La FfE fornisce un contributo speciale sotto forma di “FfE joint project”, che coinvolge nel progetto di ricerca anche i seguenti attori del settore energetico e dell’industria: Bayernwerk AG, IAV GmbH, illwerke vkw AG, E.ON Group Innovation GmbH, LEW Verteilnetz GmbH, rhenag Rheinische Energie AG, Stadtwerke M\u00fcnchen GmbH, SOLARWATT GmbH, TransnetBW GmbH, Uniper SE, Viessmann Werke GmbH & Co. KG. Come risultato, le esperienze vengono condivise, il lavoro di standardizzazione pu\u00f2 essere accelerato e le soluzioni elaborate sono ampiamente approvate.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Questo creer\u00e0 una piattaforma per implementare successivamente la tecnologia su tutta la linea e integrare cos\u00ec la mobilit\u00e0 elettrica nella rete elettrica tedesca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":60270,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[363,7797,262],"tags":[],"class_list":["post-60265","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bmw","category-mobilita","category-novita"],"yoast_head":"\n