{"id":60307,"date":"2021-07-30T06:31:57","date_gmt":"2021-07-30T04:31:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=60307"},"modified":"2021-07-30T06:31:59","modified_gmt":"2021-07-30T04:31:59","slug":"skoda-fabia-aerodinamica-al-top-del-segmento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/skoda-fabia-aerodinamica-al-top-del-segmento\/","title":{"rendered":"\u0160KODA FABIA: aerodinamica al top del segmento"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>La quarta generazione di \u0160KODA FABIA porta su strada i risultati del pi\u00f9 sofisticato studio aerodinamico di sempre e ottiene un risultato che la colloca al vertice del segmento. Il suo design emozionale e dinamico le consente un coefficiente di resistenza aerodinamica c<sub>d<\/sub> di 0,28 \u2013 notevolmente pi\u00f9 basso rispetto alla generazione precedente (c<sub>d<\/sub> 0,32). Questa eccezionale efficienza aerodinamica \u00e8 il risultato di numerose piccole migliorie, come ad esempio le prese di raffreddamento con paratie attive, che aiutano a ridurre il consumo di carburante e le emissioni. Per lo sviluppo aerodinamico di FABIA, \u0160KODA ha impiegato pi\u00f9 di 3.000 simulazioni CFD, i cui risultati sono stati verificati e affinati tramite successivi test su strada.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>V\u00edt Hub\u00e1\u010dek, Responsabile per lo Sviluppo Aerodinamico di \u0160KODA FABIA<\/strong>, spiega: \u201cNonostante Nuova FABIA sia pi\u00f9 grande del modello precedente e la sua area frontale sia aumentata del 3% circa, abbiamo ridotto il coefficiente di resistenza quasi del 10%. Questo riduce le emissioni di CO\u2082 di quasi tre grammi per chilometro nel ciclo di test WLTP. Per raggiungere questo risultato, abbiamo fatto pi\u00f9 di 3.000 test aerodinamici, di cui circa l\u201980% virtuali, usando simulazioni CFD su un <em>supercomputer<\/em>. Un normale PC avrebbe impiegato pi\u00f9 di 2.000 anni a svolgere lo stesso compito\u201d.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il risultato dello sviluppo aerodinamico di Nuova \u0160KODA FABIA \u00e8 un coefficiente di resistenza aerodinamica c<sub>d<\/sub> = 0,28, un netto miglioramento rispetto alla generazione precedente (c<sub>d<\/sub>\u00a0=\u00a00,32) e anche il nuovo record nel segmento di appartenenza L\u2019eccezionale aerodinamica di Nuova FABIA contribuisce significativamente alla riduzione del consumo di carburante e delle emissioni. Il lavoro di sviluppo ha visto la collaborazione tra esperti di diversi dipartimenti: designer, specialisti di aeroacustica e ingegneri responsabili della carrozzeria, del sottoscocca e del motore. Inoltre, \u0160KODA ha combinato in modo intelligente prove virtuali tramite simulazioni al computer e prove su strada; queste ultime sono state utilizzate soprattutto per verificare e confermare i risultati delle simulazioni.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Decine di migliaia di ore di lavoro al supercomputer<\/strong><br \/>Il Dipartimento di Aerodinamica di \u0160KODA AUTO ha lavorato soprattutto in modo virtuale durante lo sviluppo di Nuova FABIA. Poich\u00e9 l\u2019ottimizzazione dell\u2019aerodinamica di una vettura \u00e8 un compito molto impegnativo e anche un piccolo cambiamento pu\u00f2 portare a numerose conseguenze in altre aree, gli ingegneri hanno utilizzato i cosiddetti <em>supercomputer<\/em> per testare quante pi\u00f9 variazioni possibili tramite simulazioni CFD (Computational Fluid Dynamics). Nel corso di circa tre anni e mezzo sono state fatte pi\u00f9 di 3.000 simulazioni di fluodinamica computazionale, impiegando decine di migliaia di ore di lavoro al computer. L\u2019importanza dell\u2019aerodinamica nell\u2019industria automotive \u00e8 cresciuta notevolmente negli ultimi anni e, dal momento che le leggi sulle emissioni diventeranno sempre pi\u00f9 stringenti, questa tendenza \u00e8 destinata a proseguire.<\/p>\n<p>\u0160KODA AUTO ha preso atto di questo cambiamento e ha aumentato significativamente il proprio staff e la propria competenza in materia. Vent\u2019anni fa, tre specialisti di aerodinamica erano responsabili per l\u2019intera produzione di \u0160KODA AUTO, oggi lo stesso numero di persone si occupa esclusivamente di FABIA.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Le prese di raffreddamento attive diminuiscono il consumo fino a 0,2 litri\/100 chilometri a una velocit\u00e0 di 120 km\/h<\/strong><\/p>\n<p>Diversi dettagli hanno permesso a \u0160KODA FABIA di ottenere un\u2019aerodinamica ai vertici. Un fattore importante \u00e8 rappresentato dalle innovative prese di raffreddamento nella parte frontale inferiore, che \u0160KODA \u00e8 la prima a implementare in questo segmento proprio con FABIA. Quando non \u00e8 richiesto un elevato raffreddamento, le paratie attive si chiudono, migliorando cos\u00ec l\u2019aerodinamica. A una velocit\u00e0 costante di 120 km\/h, questo permette di risparmiare fino a 0,2 litri di carburante ogni 100 km con una conseguente riduzione delle emissioni di CO\u2082 di cinque grammi al chilometro. Quando la necessit\u00e0 di raffreddamento \u00e8 alta, o durante brevi soste, il sistema aprir\u00e0 le paratie in modo da garantire il massimo flusso d\u2019aria.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>In aggiunta, numerosi altri elementi contribuiscono a minimizzare il coefficiente di resistenza. Il frontale della vettura presenta aperture nel paraurti anteriore chiamate Air Curtains, che direzionano il flusso d\u2019aria oltre i lati della carrozzeria e i passaruota. Il flusso d\u2019aria sotto il veicolo \u00e8 ora ottimizzato grazie alla presenza di ben dodici pannelli che chiudono il sottoscocca, rispetto ai soli tre del passato, il cui lavoro si combina con lo spoiler sul lunotto e le alette laterali, per ridurre resistenza e turbolenza sul posteriore della vettura. La forma degli specchietti laterali direziona l\u2019aria direttamente verso i bordi dei fari posteriori. Infine, poich\u00e9 le ruote sono responsabili di circa il 25% della resistenza aerodinamica di un\u2019automobile, \u0160KODA introduce per la prima volta su Nuova FABIA speciali inserti in plastica che rendono i cerchi in lega pi\u00f9 aerodinamici. \u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":60308,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[262,317],"tags":[],"class_list":["post-60307","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-novita","category-skoda"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u0160KODA FABIA: aerodinamica al top del segmento - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/skoda-fabia-aerodinamica-al-top-del-segmento\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u0160KODA FABIA: aerodinamica al top del segmento - 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