Ancora un risultato negativo per il mercato automobilistico italiano. In luglio sono state immatricolate 110.292 autovetture con un calo sul livello ante-crisi del 2019 del 28,1%, mentre il consuntivo gennaio-luglio mette in evidenza una contrazione sul livello ante-crisi del 2019 del 19,5%. Il dato di luglio \u00e8 particolarmente negativo sia per la fine dell\u2019effetto degli incentivi prenotabili fino all\u20198 aprile, sia per l\u2019attesa dei nuovi incentivi appena entrati in vigore. Questi incentivi eviteranno il crollo della domanda di autovetture che aveva cominciato a manifestarsi proprio in luglio e che in mancanza di interventi poteva essere drammatico nell\u2019ultima parte dell\u2019anno. Con gli incentivi in vigore, secondo le stime del Centro Studi Promotor, il mercato italiano dell\u2019auto potrebbe chiudere il 2021 sostanzialmente in linea con il risultato del primo semestre e quindi a quota 1.566.000 immatricolazioni per l\u2019intero anno con un calo sul 2019 del 18,3%. E\u2019 del tutto evidente che l\u2019andamento dell\u2019auto \u00e8 in netto contrasto con quello del prodotto interno lordo che, secondo le previsioni dell\u2019Istat, nell\u2019intero 2021 accuser\u00e0 una contrazione sul dato del 2019 del 4,6%.
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Gli incentivi proposti dal Parlamento e approvati dal Governo hanno contenuto l\u2019effetto negativo sulle vendite di autovetture, ma resta dunque un forte divario tra il recupero dell\u2019economia in generale, che procede in maniera accelerata, e quello del settore dell\u2019auto, che \u00e8 ancora in gravissime difficolt\u00e0 nonostante gli incentivi. Secondo il Centro Studi Promotor, per il settore dell\u2019auto, impegnato nella difficile transizione verso l\u2019auto elettrica, occorre una politica di lungo respiro basata sull\u2019introduzione di incentivi permanenti con interventi a rotazione articolati in incentivi semestrali per le diverse categorie di autovetture.
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Da una domanda speciale posta dal Centro Studi Promotor con l\u2019inchiesta congiunturale mensile sui concessionari condotta a fine luglio emerge che tra i provvedimenti da adottare per rilanciare il settore dell\u2019auto e la transizione all\u2019elettrico l\u2019adozione di incentivi permanenti \u00e8 una misura seconda soltanto alla detrazione integrale dell\u2019Iva per uniformare la normativa alle regole dell\u2019Unione Europea.
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Ovviamente la materia \u00e8 complessa e necessit\u00e0 degli approfondimenti che possono scaturire da una consultazione permanente tra Governo, Parlamento e parti in causa. Quello che occorre in questa fase di rilancio epocale dell\u2019economia italiana \u2013 secondo Gian Primo Quagliano, presidente del Centro Studi Promotor \u2013 \u00e8 che emerga una precisa volont\u00e0 di raggiungere gli obiettivi imposti dall\u2019Unione Europea in materia di mobilit\u00e0 avviando un processo che consenta di ottenere i risultati voluti con il coinvolgimento dell\u2019intera collettivit\u00e0 anche in termini di costi oltre che di benefici.
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