Il BMW Group ha continuato a registrare performance dinamiche nel secondo trimestre, stabilendo nuove cifre record per le vendite, i ricavi e l’utile netto. La domanda di veicoli premium del Gruppo \u00e8 rimasta forte, con prezzi sempre buoni.<\/p>\n
Le cifre registrate per il secondo trimestre sono migliorate significativamente rispetto all\u2019anno precedente, quando il BMW Group registr\u00f2 delle perdite a causa della pandemia di Coronavirus. Nonostante ci\u00f2, le vendite e i guadagni sono cresciuti solidamente rispetto all’anno finanziario 2019.<\/p>\n
“La nostra performance ha beneficiato della forte domanda dei clienti durante la prima met\u00e0 dell’anno, permettendoci di ottenere una significativa crescita. Tuttavia, alla luce di una serie di rischi, tra cui i prezzi delle materie prime e la carenza di semiconduttori, il secondo semestre sar\u00e0 probabilmente pi\u00f9 volatile per il BMW Group”, ha dichiarato Oliver Zipse, Presidente del Consiglio di Amministrazione di BMW AG<\/strong>, marted\u00ec a Monaco di Baviera: “Nonostante le sfide a breve termine, rimaniamo concentrati sulla strategia a lungo termine del Gruppo che prevede di sfruttare la nostra grande capacit\u00e0 innovativa e la redditivit\u00e0 sostenibile come base per plasmare con successo la trasformazione del nostro settore. Nel fare ci\u00f2, ci impegniamo a trovare le migliori soluzioni tecnologiche al fine di far avanzare il progresso della connettivit\u00e0 digitale e della mobilit\u00e0 sostenibile”.<\/p>\n Il BMW Group sta portando avanti la sua strategia globale per raggiungere una mobilit\u00e0 sostenibile e senza emissioni. In linea con gli obiettivi dell’Accordo di Parigi sul clima, la strategia aziendale del BMW Group \u00e8 pienamente orientata all\u2019incremento della mobilit\u00e0 elettrica il pi\u00f9 rapidamente possibile. Dopo il successo del lancio sul mercato della BMW iX3*, i modelli completamente elettrici BMW i4 e iX seguiranno in autunno, e saranno equipaggiati con le prime potenti varianti della nuova gamma di motori elettrici. I veicoli completamente elettrici del BMW Group sono sinonimo di puro piacere di guida elettrico e di comfort eccezionale. Per esempio, la BMW iX3<\/strong>* raggiunge un’autonomia di 100 km (WLTP) dopo soli 10 minuti di ricarica in una stazione di ricarica HPC. I nuovi modelli completamente elettrici hanno ottenuto una risposta molto positiva nei recenti test.<\/p>\n Ulteriori modelli verranno presentati nell\u2019immediato futuro. Nei prossimi due anni, l’elettrificazione coinvolger\u00e0 quasi l’intera gamma prodotti del BMW Group. Nel periodo fino al 2025<\/strong>, il Gruppo intende aumentare le vendite di veicoli completamente elettrici di una media di oltre il 50% all’anno, consegnando ai clienti circa due milioni di veicoli completamente elettrici <\/strong>entro la met\u00e0 del decennio.<\/p>\n La Neue Klasse<\/strong> \u00e8 destinata a svolgere un ruolo chiave in questa transizione verso una mobilit\u00e0 sostenibile e a basse emissioni. Dalla met\u00e0 del decennio in poi, tutti i futuri modelli del BMW Group condivideranno le caratteristiche principali della nuova architettura del veicolo, progettata senza compromessi per sistemi di propulsione elettrica. La Neue Klasse sar\u00e0 caratterizzata da un’architettura IT e software completamente ridefinita<\/strong>, da una potente generazione di sistemi di propulsione elettrica, da batterie di nuova concezione<\/strong> e da un pi\u00f9 alto livello di sostenibilit\u00e0 per l’intero ciclo di vita.<\/strong><\/p>\n Aggiornamenti software da remoto (over-the-air) per 2,5 milioni di veicoli quest’anno<\/strong><\/p>\n Il BMW Group ha continuato a migliorare la connettivit\u00e0 dei veicoli per molti anni, fornendo costantemente ai clienti gli ultimi sviluppi software e della funzionalit\u00e0 attraverso aggiornamenti da remoto. Attualmente, pi\u00f9 di due milioni di veicoli del BMW Group possono essere aggiornati \u201cover-the-air\u201d. Con il nuovo BMW Operating System 8<\/strong>, ora installato per la prima volta nella BMW iX<\/strong>, il produttore premium integra nei suoi prodotti il pi\u00f9 potente sistema di elaborazione dati mai sviluppato finora, rendendo disponibili ai clienti funzioni on demand<\/strong> in qualsiasi momento e su base flessibile.<\/p>\n Il BMW Group sta inoltre progredendo nella creazione di un’economia circolare sostenibile. In collaborazione con i fornitori, il Gruppo sta sviluppando nuove tecnologie di produzione, nonch\u00e9 alternative sostenibili adeguate e concept di riciclo di vasta portata. Questo non vale solo per le materie prime gi\u00e0 presenti in quantit\u00e0 limitata in natura, come il litio necessario per produrre le batterie, ma anche per la plastica e l’alluminio. Nel caso dell’alluminio, uno dei materiali chiave utilizzati nella produzione di veicoli, in alcuni siti sono gi\u00e0 in atto procedure per separare questa risorsa riutilizzabile.<\/p>\n Il BMW Group ha posto la sostenibilit\u00e0 e la conservazione delle risorse al centro della sua strategia aziendale per il futuro, intraprendendo cos\u00ec un percorso molto pi\u00f9 ambizioso<\/strong> dell’obiettivo dei due gradi fissato per arginare il riscaldamento globale. In questo contesto, gli obiettivi misurabili e verificabili<\/strong> che il BMW Group ha fissato per l’intero ciclo di vita dei suoi veicoli in tutte e tre le categorie di emissioni (‘Scope 1-3’) sono stati nel frattempo convalidati dalla Science Based Targets Initiative<\/strong>. Entro il 2030, l’obiettivo \u00e8 quello di ridurre l’impronta ecologica globale totale per veicolo del BMW Group di almeno un terzo rispetto al 2019, il che porter\u00e0 ad evitare pi\u00f9 di 200 milioni di tonnellate di emissioni di CO2<\/sub> attraverso interventi tecnologici.<\/p>\n “I progressi verso la neutralit\u00e0 climatica sono documentati in modo verificabile e trasparente per tutti. In linea con l’accordo di Parigi sul clima, i nostri obiettivi chiaramente delineati ci mettono su un percorso significativamente pi\u00f9 ambizioso del traguardo dei due gradi. Inoltre, siamo pienamente impegnati a raggiungere questi obiettivi senza riserve o eccezioni. La nostra idea \u00e8 quella di creare una catena del valore con livelli di emissioni sempre pi\u00f9 bassi, che culmini in un’economia circolare”, ha dichiarato Oliver Zipse<\/strong>.<\/p>\n Attraverso questo approccio, il BMW Group si sta preparando al Green Deal<\/strong> europeo. Tuttavia, la recente proposta avanzata dalla Commissione europea di un ulteriore inasprimento degli obiettivi in materia di riduzione delle emissioni di CO2 <\/sub>per le automobili per il 2030 (del 55% rispetto al 2021) pu\u00f2 essere raggiunta solo con condizioni appropriate e con gli sforzi congiunti dell’industria e dei decisori politici. L’espansione delle infrastrutture di ricarica da parte degli stati membri prevista nell’UE non \u00e8 abbastanza ambiziosa e deve essere implementata molto pi\u00f9 rapidamente per avere successo. Il BMW Group sta intensificando i suoi sforzi per migliorare l’infrastruttura di ricarica<\/strong> – sia nelle sue sedi che in stretta collaborazione con i suoi partner commerciali. In linea con questo approccio, il Gruppo ha installato pi\u00f9 di 15.000 punti di ricarica in tutto il mondo<\/strong>, compresi pi\u00f9 di 4.350 punti di ricarica<\/strong> nelle proprie sedi, tutti alimentati esclusivamente da elettricit\u00e0 verde.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n BMW Group altamente redditizio nel primo semestre<\/strong><\/p>\n Il BMW Group ha continuato a registrare buoni risultati durante i primi sei mesi del 2021. Nonostante le sfide poste dalle restrizioni pandemiche globali e dalla limitata disponibilit\u00e0 di componenti dei semiconduttori, che hanno reso necessari degli aggiustamenti al programma produttivo, le vendite sono aumentate significativamente. Un totale di 1.339.047 veicoli dei marchi BMW, MINI e Rolls-Royce <\/strong>\u00e8 stato consegnato ai clienti nei primi sei mesi del 2021, con un aumento di quasi il 40% rispetto all’anno precedente (2020: 962.575 unit\u00e0\/ +39,1%) stabilendo un nuovo record del Gruppo per un primo semestre. Tutte le principali regioni di vendita hanno contribuito alla crescita complessiva del volume delle vendite a livello mondiale. Il quadro \u00e8 stato simile nel secondo trimestre<\/strong>, con consegne ai clienti in aumento del 44,7% rispetto all’anno precedente, raggiungendo le 702.441 unit\u00e0 (2020: 485.464 unit\u00e0).<\/p>\n Anche la domanda elevata di veicoli elettrificati del BMW Group ha fornito un forte impulso alla crescita. Tra gennaio e giugno 2021, sono stati consegnati ai clienti 153.243 veicoli completamente elettrici<\/strong> e ibridi plug-in (2020: 61.652 unit\u00e0), con un aumento del 148,6%<\/strong> rispetto ad un anno prima. L’elevato tasso di crescita della vendita di veicoli elettrificati ha acquisito uno slancio ancora maggiore nel secondo trimestre, aumentando addirittura del 167,0%.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Crescita significativa dei ricavi e degli utili di Gruppo<\/strong><\/p>\n I ricavi sono aumentati significativamente rispetto all’anno precedente, sia nel primo semestre raggiungendo i 55.360 milioni di euro<\/strong> (2020: 43.225 milioni di euro\/ +28,1%, corretto per fattori valutari: +31,1%) che nel secondo trimestre 2021 con 28.582 milioni di euro<\/strong> (2020: 19.973 milioni di euro\/ +43,1%, corretto per fattori valutari: +45,2%), grazie ai maggiori volumi e ai migliori prezzi di vendita ottenuti sia sul mercato delle auto nuove che su quello dell’usato.<\/p>\n Il contesto di mercato favorevole ha anche portato a una riduzione degli accantonamenti per il valore residuo atteso e per i rischi di credito<\/strong> rispetto a un anno prima, nonch\u00e9 a parziali rilasci di rischi di credito. I guadagni hanno anche beneficiato del parziale scioglimento del fondo in relazione alla procedura antitrust dell’UE<\/strong>, che si \u00e8 conclusa a luglio con il pagamento di una multa di 372,8 milioni di euro.<\/p>\n La spesa per attivit\u00e0 di ricerca e sviluppo del Gruppo<\/strong> ammonta a 2.574 milioni di euro<\/strong> (2020: 2.852 milioni di euro\/ -9,7%, Q2\/2021: 1.287 milioni di euro<\/strong>\/ -15,8%, Q2\/2020: 1.528 milioni di euro). Nel primo semestre, il BMW Group si \u00e8 impegnato nello sviluppo di tecnologie future cruciali, concentrandosi sull’ulteriore messa a punto di sistemi di propulsione elettrica, sulla guida automatizzata e sulla digitalizzazione della gamma di modelli del Gruppo. Le cifre di R&S riportate per il 2021 comprendono anche le spese iniziali per la Neue Klasse.<\/p>\n Il rapporto R&S<\/strong> \u00e8 stato del 4,6%<\/strong> per il semestre in esame e del 4,5%<\/strong> per il secondo trimestre (rapporto R&S HY1\/2020: 6,6%; Q2\/2020: 7,7%). I rapporti inferiori su base annua sono in parte dovuti anche ai maggiori ricavi generati nei periodi corrispondenti.<\/p>\n Il risultato finanziario del semestre<\/strong> \u00e8 stato positivo totalizzando \u20ac 1.706 milioni<\/strong>(HY1\/2020: negativo per \u20ac 211 milioni; Q2\/2021: positivo per \u20ac 974 milioni, <\/strong>Q2\/2020: positivo per \u20ac 366 milioni). La ragione principale del miglioramento \u00e8 stata la quota di Gruppo dell’utile generato dalla joint venture cinese BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang, pari a \u20ac 1 miliardo (2020: \u20ac 529 milioni\/ +89,0%). Anche gli effetti positivi di valutazione sulle coperture dei tassi d’interesse, sugli investimenti nel fondo BMW i Ventures e lo sviluppo favorevole della quota di SGL Carbon hanno contribuito all’aumento registrato.<\/p>\n Alla luce dei vari fattori sopra descritti, l’utile ante imposte<\/strong> del Gruppo per il semestre \u00e8 stato pari a 9.736 milioni di euro<\/strong> (HY1\/2020: 498 milioni di euro; Q2\/2021: 5.979 milioni di euro<\/strong>, Q2\/2020: perdita di 300 milioni di euro).<\/p>\n Il margine EBT <\/strong>del Gruppo per il primo semestre 2021 \u00e8 stato del 17,6%<\/strong> (HY1\/2020: 1,2%; Q2\/2021: 20,9%<\/strong>, Q2\/2020: -1,5%). L’utile netto del gruppo<\/strong> \u00e8 stato di 7.623 milioni di euro<\/strong> (HY1\/2020: 362 milioni di euro; Q2\/2021: 4.790 milioni di euro<\/strong>, Q2\/2020: perdita netta di 212 milioni di euro).<\/p>\n “La redditivit\u00e0 sostenibile \u00e8 la base che ci permette di investire nell’elettrificazione e nella digitalizzazione dei nostri modelli, nonch\u00e9 nella guida autonoma. In un primo semestre forte, abbiamo continuato a lavorare rigorosamente per guidare la nostra performance operativa. Anche le misure di miglioramento dell’efficienza stanno dando i loro frutti. Ad esempio, abbiamo fatto buoni progressi nella riduzione della complessit\u00e0, in quanto le nuove soluzioni sottoforma di pacchetti stanno aumentando l’efficienza in tutta la gamma dei nostri prodotti e servizi, migliorando e semplificando al tempo stesso l’esperienza per il cliente. Ci stiamo anche concentrando sulle nostre strutture di vendita, utilizzando strumenti di analisi digitale per gestire le nostre attivit\u00e0 di vendita e marketing. Come annunciato in precedenza, entro il 2025 puntiamo a ridurre i costi di produzione per veicolo di un quarto rispetto al 2019. Anche qui, stiamo facendo buon uso dei processi di pianificazione virtuale e ci sforziamo costantemente di ottimizzare la logistica e l’utilizzo della capacit\u00e0 degli impianti”, ha dichiarato il dottor Nicolas Peter, membro del Consiglio di amministrazione, Finance<\/strong> a Monaco di Baviera marted\u00ec.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Crescita significativa per i marchi BMW, MINI, Rolls-Royce nel secondo trimestre<\/strong><\/p>\n Nel periodo da aprile a giugno 2021, il BMW Group ha consegnato ai clienti di tutto il mondo un nuovo record di 702.441 unit\u00e0<\/strong> (Q2\/2020: 485.464 unit\u00e0\/+44,7%), comprendente 617.667 veicoli del marchio BMW (Q2\/2020: 430.344 unit\u00e0\/+43,5%), 83.165 veicoli del marchio MINI (Q2\/2020: 54.413 unit\u00e0\/+52,8%) e 1.609 veicoli del marchio Rolls-Royce (Q2\/2020: 707 unit\u00e0\/+127,6%).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Crescita del volume vendite in tutto il mondo<\/strong><\/p>\n Il BMW Group ha registrato una crescita significativa in tutte le regioni del mondo, sia nel semestre che nel secondo trimestre.<\/p>\n In Europa<\/strong>, le consegne ai clienti nel primo semestre sono aumentate di oltre un terzo (+35,4%) fino a 504.834 unit\u00e0<\/strong> (HY1\/2020: 372.754 unit\u00e0; Q2\/2021: 265.816 unit\u00e0<\/strong>, Q2\/2020: 151.730 unit\u00e0\/ +75,2%). Anche le vendite di veicoli a marchio BMW, MINI e Rolls-Royce in Germania<\/strong> sono aumentate significativamente, con 136.058 unit\u00e0<\/strong>consegnate ai clienti nella prima met\u00e0 dell’anno (1\u00b0 semestre 2020: 116.362 unit\u00e0\/+16,9%; 2\u00b0 trimestre\/2021: 73.362 unit\u00e0<\/strong>, 2\u00b0 trimestre\/2020: 50.358 unit\u00e0\/+45,7%).<\/p>\n Nel periodo in esame, le performance sono migliorate anche nelle Americhe<\/strong>, con 225.144<\/strong> veicoli a marchio BMW, MINI e Rolls-Royce consegnati tra gennaio e giugno (HY1\/2020: 152.580 unit\u00e0\/ +47,6%, Q2\/2021: 128.792 unit\u00e0<\/strong>, Q2\/2020: 70.502 unit\u00e0\/ +82,7%). La tendenza al rialzo \u00e8 proseguita anche negli Stati Uniti<\/strong>, con un incremento delle consegne di oltre la met\u00e0 a 184.436 unit\u00e0<\/strong> (HY1\/2020: 121.318 unit\u00e0\/ +52,0%; Q2\/2021: 106.369 unit\u00e0<\/strong>, Q2\/2020: 56.425 unit\u00e0\/ +88,5%).<\/p>\n In Asia<\/strong>, il numero di veicoli venduti a met\u00e0 anno ammonta a 580.351 unit\u00e0<\/strong> (HY1\/2020: 416.882 unit\u00e0\/ +39,2%; Q2\/2021: 292.654 unit\u00e0<\/strong>, Q2\/2020: 253.942 unit\u00e0\/ +15,2%). La crescita continua senza sosta in Cina<\/strong>, dove il BMW Group ha registrato un aumento del 42,0% a 467.956 unit\u00e0<\/strong> per il semestre (HY1\/2020: 329.447 unit\u00e0; Q2\/2021: 237.763 unit\u00e0<\/strong>, Q2\/2020: 212.870 unit\u00e0\/ +11,7%).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Significativo aumento dei ricavi del segmento Automotive<\/strong><\/p>\n I ricavi generati dal segmento Automotive sono saliti a \u20ac 47.745 milioni<\/strong> per il semestre (HY1\/2020: \u20ac 32.867 milioni\/ +45,3%; Q2\/2021: \u20ac 24.983 milioni<\/strong>, Q2\/2020: \u20ac 14.878 milioni\/ +67,9%), trainati principalmente dal maggiore volume delle vendite, dalla crescita dei ricavi per ricambi e accessori, da un mix di modelli pi\u00f9 favorevole e da un buon pricing.<\/p>\n L’utile di segmento al lordo del risultato finanziario (EBIT)<\/strong> \u00e8 di \u20ac 6.189 milioni<\/strong> (HY1\/2020: perdita di \u20ac 1.325 milioni; Q2\/2021: \u20ac 3.953 milioni<\/strong>, Q2\/2020: perdita di \u20ac 1.554 milioni).<\/p>\n L’utile di segmento al lordo delle imposte (EBT)<\/strong> per il semestre \u00e8 migliorato raggiungendo i \u20ac 7.526 milioni<\/strong> (HY1\/2020: perdita di \u20ac 1.093 milioni; Q2\/2021: \u20ac 4.750 milioni<\/strong>, Q2\/2020: perdita di \u20ac 1.173 milioni), grazie all’impatto combinato dei maggiori volumi di vendita, migliori valori residui e reddito riconosciuto sullo scioglimento del fondo per le procedure antitrust UE. Il margine EBIT del segmento per il semestre si \u00e8 attestato al 13,0%<\/strong> (HY1\/2020: negativo 4,0%; Q2\/2021: 15,8%,<\/strong> Q2\/2020: negativo 10,4%).<\/p>\n Il free cash flow<\/strong> generato dal segmento Automotive<\/strong> per il periodo gennaio-giugno 2021 \u00e8 stato pari a \u20ac 4.902 milioni<\/strong> (2020: negativo per \u20ac 2.513 milioni). L’aumento dei flussi di cassa da attivit\u00e0 operative riflette principalmente l’aumento degli utili al lordo delle imposte e lo sviluppo favorevole del capitale circolante. L’effetto combinato della gestione sistematica del capitale d’esercizio e delle restrizioni di produzione dovute alle difficolt\u00e0 nella fornitura dei semiconduttori ha portato ad un basso livello di scorte. Per l’intero anno, il BMW Group mira a raggiungere un free cash flow superiore alla cifra dell’anno precedente di 5,8 miliardi di euro. Questo obiettivo, tuttavia, dipender\u00e0 dal peggioramento o meno dell\u2019approvvigionamento di semiconduttori.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Segmento Financial Services sulla strada del successo<\/strong><\/p>\n L’eccellente performance del segmento Financial Services<\/strong> nella prima met\u00e0 del 2021 si riflette nel significativo aumento delle cifre registrate. Dopo l’impatto negativo durante il 2020, anno della pandemia, la crescita dei nuovi affari con i prodotti di leasing e di finanziamento ha portato a un significativo miglioramento degli utili di segmento. Espresso in termini di bilancio, il volume d’affari del segmento \u00e8 aumentato leggermente rispetto al 31 dicembre 2020.<\/p>\n In totale, tra gennaio e giugno 2021 sono stati sottoscritti 1.029.345 nuovi contratti di finanziamento<\/strong> e di leasing<\/strong> con clienti retail, con un significativo aumento del 28,0% rispetto al periodo corrispondente dell’anno precedente, quando l’attivit\u00e0 era stata frenata dal pesante impatto della pandemia di Coronavirus (2020: 804.452 contratti). Nel corso del semestre, il 50,2% dei nuovi veicoli del BMW Group \u00e8 stato preso in leasing o finanziato dal segmento Financial Services (2020: 51,3%\/ -1,1 punti percentuali).<\/p>\n Il volume totale dei nuovi contratti di finanziamento e di leasing conclusi con i clienti retail nel periodo da gennaio a giugno \u00e8 cresciuto del 29,5% attestandosi a 32.445 milioni di euro (2020: 25.057 milioni di euro). Tutte le regioni hanno registrato una notevole crescita rispetto all’anno precedente.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Significativo miglioramento dei ricavi del segmento Financial Services<\/strong><\/p>\n Il segmento Financial Services <\/strong>ha generato ricavi per un totale di \u20ac 16.106 milioni<\/strong>nel primo semestre (HY1\/2020: \u20ac 14.256 milioni\/ +13,0%; Q2\/2021: \u20ac 8.200 milioni<\/strong>\/ +23,2%, Q2\/2020: \u20ac 6.658 milioni).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n L’utile al lordo delle imposte<\/strong> per il semestre \u00e8 stato di \u20ac 1.936 milioni<\/strong>, stabilendo un nuovo record per il segmento (HY1\/2020: \u20ac 581 milioni; Q2\/2021: \u20ac 1.149 milioni<\/strong>, Q2\/2020: \u20ac 97 milioni). I principali fattori che hanno contribuito alla crescita degli utili sono stati il miglioramento della situazione generale dei rischi e i maggiori ricavi di marketing derivanti dalla vendita di veicoli in leasing restituiti, soprattutto sul mercato statunitense. Il segmento Financial Services effettua accantonamenti su base continua e completa per tenere conto dei rischi aziendali significativi. Le valutazioni attuali confermano che il valore residuo e i rischi di credito sono adeguatamente coperti.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il segmento delle motociclette registra le migliori consegne e i migliori guadagni fino ad oggi<\/strong><\/p>\n Il segmento delle motociclette<\/strong> ha dimostrato la sua forza operativa nel periodo in esame, lanciando otto nuovi modelli nei primi sei mesi dell’anno e stabilendo un nuovo record con 107.610 unit\u00e0 <\/strong>consegnate ai clienti (Q1 2020: 76.707 unit\u00e0\/ +40,3%; Q2\/2021: 65.018 unit\u00e0<\/strong>\/ +55,1%, Q2\/2020: 41.933 unit\u00e0).<\/p>\n L’utile di segmento al lordo del risultato finanziario (EBIT)<\/strong> ammonta a \u20ac 284 milioni<\/strong> (HY1\/2020: \u20ac 65 milioni; Q2\/2021: \u20ac 149 milioni<\/strong>, Q2\/2020: perdita di \u20ac 7 milioni).<\/p>\n Il margine EBIT per il semestre \u00e8 stato del 17,5%<\/strong> (HY1\/2020: 6,0%; Q2\/2021: 17,2%<\/strong>, Q2\/2020: negativo 1,3%).<\/p>\n La carenza di semiconduttori e l\u2019aumento dei prezzi delle materie prime rischiano di avere conseguenze sul secondo semestre<\/strong><\/p>\n Per l’intero anno 2021, il BMW Group prevede uno sviluppo complessivamente positivo.<\/p>\n “La previsione si basa sul presupposto che n\u00e9 la pandemia di Coronavirus n\u00e9 la situazione delle forniture di semiconduttori peggioreranno significativamente e che i prezzi sui mercati internazionali delle materie prime rimarranno stabili. Siamo stati ampiamente in grado di compensare le impegnative conseguenze causate dalla carenza di semiconduttori nei primi sei mesi grazie al duro lavoro del nostro personale di acquisto, produzione e vendita. Tuttavia, pi\u00f9 a lungo si protrarranno le difficolt\u00e0 negli approvvigionamenti, maggiore \u00e8 la probabilit\u00e0 che la situazione diventi tesa. Ci aspettiamo che le restrizioni alla produzione continuino nella seconda met\u00e0 dell’anno e quindi un impatto corrispondente sui volumi di vendita”, ha dichiarato il dottor Peter<\/strong>.<\/p>\n Alla luce delle previsioni di crescita generalmente positive per l’economia globale, il BMW Group sta aumentando le sue prospettive per l’intero anno per i segmenti Financial Services e delle motociclette.<\/p>\n Il segmento Automotive<\/strong> dovrebbe registrare un solido aumento anno su anno del numero di veicoli a marchio BMW, MINI e Rolls-Royce consegnati ai clienti. A causa dei procedimenti antitrust dell’UE, il margine EBIT del segmento per l’intero anno \u00e8 stato rettificato a maggio ed \u00e8 probabile che si collochi all’estremit\u00e0 superiore di una gamma che va dal 7 al 9% (previsione precedente: dal 6 all’8%). Il RoCE di segmento dovrebbe aumentare significativamente.<\/p>\n Il BMW Group prevede che l’accantonamento del segmento Financial Services<\/strong> per rischi di credito e valore residuo sia inferiore anche nella seconda met\u00e0 del 2021 rispetto a quanto precedentemente ipotizzato nella dichiarazione trimestrale per il periodo chiuso al 31 marzo 2021. Di conseguenza, il BMW Group prevede che il Return on Equity (RoE) per il segmento Financial Services sia compreso tra il 17 ed il 20% (previsione precedente: dal 12 al 15%).<\/p>\n Si prevede inoltre che il segmento dei Motocicli <\/strong>registri un aumento significativo delle consegne grazie al trend positivo del mercato (previsione precedente: solido aumento). \u00c8 probabile che il margine EBIT finisca entro una gamma target dell’8-10%, permettendo al segmento di registrare un livello significativamente pi\u00f9 alto di RoCE rispetto ad un anno prima.<\/p>\n Il BMW Group riconferma le sue previsioni anche per gli indicatori di performance non finanziari<\/strong>. Si prevede che la percentuale di donne nelle funzioni dirigenziali aumenti leggermente. Allo stesso tempo, il BMW Group punta ad un’ulteriore significativa riduzione delle emissioni di CO2 <\/sub>generate dalla sua flotta di veicoli nuovi dell’UE. Secondo le attuali aspettative, le emissioni di CO2<\/sub> per veicolo prodotto dovrebbero diminuire moderatamente.<\/p>\n Gli obiettivi del Gruppo per l’anno in corso dovranno essere raggiunti con una forza lavoro leggermente inferiore<\/strong>. Gli sviluppi macroeconomici e politici e le politiche commerciali e doganali internazionali potrebbero avere un impatto negativo anche sulla performance aziendale del BMW Group.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n\n\n
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