Poco prima della cerimonia di partenza, Alpine ha celebrato la sua passione per il motorsport riunendo i suoi migliori piloti e ambasciatori al volante dei suoi modelli da competizione e di serie davanti ad una folla entusiasta. In questo contesto prestigioso, la Marca ha anche dimostrato tutta la portata del suo know-how e ha creato l\u2019evento diventando la prima a far correre una Formula 1 sul Circuit de la Sarthe con Fernando Alonso.<\/p>\n
Dopo questo momento indimenticabile della settimana di Le Mans, anche la pioggia si \u00e8 invitata alla festa meno di un\u2019ora prima della partenza della gara. Proprio come i rivali, anche il team, per la prima volta quest\u2019anno, ha adottato sulla A480 i pneumatici scanalati Michelin. L\u2019arduo compito di partire sulla pista bagnata \u00e8 spettato a Nicolas Lapierre, che se l\u2019\u00e8 cavata egregiamente effettuando un magnifico sorpasso della Toyota n\u00b08 portandosi, cos\u00ec, in seconda posizione.<\/p>\n
Incastrato in riaccelerazione all\u2019uscita dalla curva Indianapolis, il francese ha poi effettuato un\u2019impressionante rimonta dalla diciassettesima posizione, tornando nella Top 10 in meno di due giri e unendosi al quintetto di testa dopo altri tre giri. Questa sfilza di migliori giri su una traiettoria sempre pi\u00f9 asciutta, gli ha permesso anche di portarsi in testa prima del suo primo pit stop e del cambio gomme per passare alle slick.<\/p>\n
Uscito dai box in quinta posizione, Nicolas Lapierre ha continuato i suoi sforzi stabilizzandosi in terza posizione, dopo circa due ore e mezza di gara.\u00a0 Nonostante le insidie del circuito e le numerose neutralizzazioni poco favorevoli alla scuderia, Andr\u00e9 Negr\u00e3o e Matthieu Vaxiviere si sono gettati anima e corpo nella battaglia. Il membro pi\u00f9 giovane dell\u2019equipaggio ha, comunque, dovuto affrontare un cambio inaspettato del blocco posteriore, provocato da un problema ai fari, e una piccola uscita di pista senza conseguenze, alla prima chicane delle Hunaudi\u00e8res, alle ore 23.10.<\/p>\n
Pur avendo perso pi\u00f9 di quattro minuti, il francese \u00e8 riuscito a ripartire, prima di passare il testimone a Nicolas Lapierre, ancora una volta artefice di una bella rimonta fino al terzo posto. A questo punto, l\u2019ultimo gradino del podio \u00e8 diventato l\u2019oggetto di un vero e proprio braccio di ferro con la Glickenhaus n\u00b0708. Nel cuore della notte, Andr\u00e9 Negr\u00e3o ha continuato mantenendo lo stesso ritmo, nonostante la foratura lenta della gomma destra posteriore.<\/p>\n
La scuderia ha allora rivisto la sua strategia dei pneumatici triplicando gli stint dei piloti per mantenere le gomme fresche in previsione dello sprint finale. In questo intenso duello tattico, ritmato da tante ardue battaglie, il trio \u00e8 emerso dalla tanto temuta notte trovandosi in lizza per il podio, grazie alla prestazione impeccabile della squadra tecnica. \u00a0Nonostante una sbandata sulla ghiaia, Nicolas Lapierre ha accelerato il ritmo avvolto dalla bruma mattutina, per piazzare i compagni di squadra nella posizione ideale. \u00a0<\/p>\n
Sotto l\u2019impulso di Andr\u00e9 Negr\u00e3o, ma anche degli strateghi di Alpine Elf Matmut Endurance Team, l\u2019equipaggio ha approfittato di una slow zone per anticipare leggermente il ritorno in pista di Matthieu Vaxiviere. La decisione si \u00e8 rivelata cruciale in quanto il francese ha potuto effettuare l\u2019undercut sul suo rivale e ha mantenuto il ritmo riuscendo a relegare il suo pi\u00f9 prossimo inseguitore a pi\u00f9 di due minuti di distanza.<\/p>\n
A tre ore dal traguardo, Nicolas Lapierre lo ha sostituito e ha dato il colpo di grazia offrendosi il lusso di recuperare un giro di ritardo sui leader. Nonostante la neutralizzazione avvenuta all\u2019inizio dell\u2019ultima ora, il team ha mantenuto il sangue freddo e ha dimostrato di saper mantenere il controllo con un rifornimento lampo a mezz\u2019ora dalla fine, per quadruplicare lo stint finale di Nicolas Lapierre.<\/p>\n
Avendo tutto sotto controllo negli ultimi istanti della gara, l\u2019Alpine A480, che recava il fortunato numero 36, ha tagliato il traguardo poco dopo le ore 16.00 in terza posizione, con pi\u00f9 di mezzo giro di vantaggio sul concorrente successivo e nonostante i tre pit stop supplementari. Questo risultato \u00e8 stato ottenuto alla presenza di Laurent Rossi, CEO di Alpine, e di Luca de Meo, CEO del Gruppo Renault, sottolineando cos\u00ec l\u2019importanza dell\u2019edizione 2021 della 24 Ore di Le Mans per Alpine.<\/p>\n
Questa performance permette anche all\u2019equipaggio costituito da Nicolas Lapierre, Andr\u00e9 Negr\u00e3o e Matthieu Vaxiviere di consolidare il terzo posto nel Campionato del Mondo FIA di Endurance Hypercar e ad Alpine di mantenere il secondo posto costruttori, prima del prossimo appuntamento nel Bahrain (28-30 ottobre).<\/p>\n
Philippe Sinault, Team Principal di Alpine Elf Matmut Endurance Team<\/strong><\/p>\n \u00abAlpine ama decisamente Le Mans. Stando sul podio tutto vestito di blu, mi sono reso conto di quanto sia avvincente questa storia. Se avessimo vinto, sarebbe stato fantastico per consolidare la leggenda di Alpine e quella di Le Mans, ma non abbiamo diritto alla delusione. <\/em>\u00c8<\/em> stato un ottimo risultato, conquistato alla fine di una gara estremamente difficile e complicata. Siamo una piccola squadra che mette in campo una sola auto. Non avevamo il diritto di fare errori e, durante la notte, abbiamo rischiato di perdere tutto. Ci siamo ben presto resi conto che non potevamo raggiungere il livello di gioco dei vincitori e abbiamo concentrato tutte le nostre forze su questo podio tanto importante per tutti coloro che ci sostengono. Dopo questa gara, credo che abbiamo anche un quadro un po\u2019 pi\u00f9 preciso del livello di tutti. Il mio pensiero va, infine, a Jean-Pierre Jaussaud, un uomo che ha saputo rompere i codici della sua epoca essendo semplice, efficace, serio, appassionato ed incredibilmente umile per essere incredibilmente performante!<\/em>\u00bb<\/p>\n Nicolas Lapierre<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00c8 stato fantastico rivedere tutti i fan e gli appassionati con le bandiere francesi e i colori di <\/em>Alpine. Ci erano mancati tanto l\u2019anno scorso. Abbiamo sentito molto entusiasmo per la nostra partecipazione e ci teniamo a ringraziarli. Questo terzo posto non \u00e8 quello che speravamo, ma \u00e8 la migliore posizione a cui possiamo ambire oggi. Toyota era pi\u00f9 forte di noi, lo dobbiamo accettare, congratularci con loro e lavorare ancora pi\u00f9 sodo, anche se possiamo andar fieri del risultato che abbiamo raggiunto, per essere una prima partecipazione alla 24 Ore di Le Mans nella categoria top<\/em>.\u00bb<\/p>\n Andr\u00e9 Negr\u00e3o<\/strong><\/p>\n \u00abOgni volta che vengo a Le<\/em> Mans con Nicolas, saliamo insieme sul podio e quest\u2019anno abbiamo portato con noi anche una nuova leva: Matthieu! \u00c8 un risultato stupendo per Alpine e per il team che ha lavorato sodo al nostro fianco per raccogliere la sfida della categoria top con le sue nuove regole, i suoi nuovi processi e un\u2019auto nuova per noi. Non eravamo abbastanza vicini ai leader per poter approfittare dei loro problemi tecnici. Anche le Glickenhaus erano molto forti su questo circuito, ma siamo comunque riusciti a distanziarle nell\u2019ultima parte della gara. Questa s\u00ec che \u00e8 una bella soddisfazione<\/em>.\u00bb<\/p>\n Matthieu Vaxiviere<\/strong><\/p>\n \u00abGi\u00e0 dall\u2019inizio della gara, ci siamo resi conto, velocemente e chiaramente, che le <\/em>Toyota vantavano un gran bel ritmo. Dovevamo essere impeccabili e, al tempo stesso, spingere oltre i nostri limiti. Ho commesso un errore di cui mi assumo la responsabilit\u00e0, ma siamo riusciti a ripartire senza perdere troppo tempo. Siamo rimasti fedeli alla nostra filosofia e alla nostra politica, non abbiamo mai esagerato e siamo riusciti a conquistare questo podio di cui possiamo andar fieri. Il team ha fatto, ancora una volta, un lavoro perfetto, come dall\u2019inizio dell\u2019anno<\/em>.\u00bb<\/p>\n CLASSIFICHE <\/strong><\/p>\n 24 Ore di Le Mans 2021<\/strong><\/p>\n 1. Toyota Gazoo Racing n\u00b07 \u2013 371 giri<\/p>\n 2. Toyota Gazoo Racing n\u00b08 + 2 giri \u00a0<\/p>\n 3. Alpine Elf Matmut Endurance Team n\u00b036 + 4 giri <\/strong><\/p>\n 4. Glickenhaus Racing n\u00b0708 + 4 giri<\/p>\n 5. Glickenhaus Racing n\u00b0709 + 7 giri<\/p>\n Classifiche intermedie <\/strong><\/p>\n Partenza: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar)<\/p>\n 1a<\/sup> Ora: 5\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 1\u201917\u2019\u2019046 – 14 giri<\/p>\n 2a<\/sup> Ora: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 1\u201915\u2019\u2019463 – 30 giri<\/p>\n 3a<\/sup> Ora: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 1\u201954\u2019\u2019121 – 46 giri<\/p>\n 4a<\/sup> Ora: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 1\u201954\u2019\u2019990 – 60 giri<\/p>\n 5a<\/sup> Ora: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 1 giro – 75 giri<\/p>\n 6a<\/sup> Ora: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 1 giro – 87 giri<\/p>\n 7a<\/sup> Ora: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 1 giro – 100 giri<\/p>\n 8a<\/sup> Ora: 8\u00b0 (4\u00b0 Hypercar) a 3 giri – 113 giri<\/p>\n 9a<\/sup> Ora: 5\u00b0 (4\u00b0 Hypercar) a 3 giri – 126 giri<\/p>\n 10a<\/sup> Ora: 4\u00b0 (4\u00b0 Hypercar) a 3 giri – 141 giri<\/p>\n 11a<\/sup> Ora: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 3 giri – 157 giri<\/p>\n 12a<\/sup> Ora: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 3 giri – 174 giri<\/p>\n 13a<\/sup> Ora: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 3 giri – 190 giri<\/p>\n 14a<\/sup> Ora: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 4 giri – 206 giri<\/p>\n 15a<\/sup> Ora: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 3 giri – 222 giri<\/p>\n 16a<\/sup> Ora: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 4 giri – 239 giri<\/p>\n 17a<\/sup> Ora: 4\u00b0 (4\u00b0 Hypercar) a 5 giri – 254 giri<\/p>\n 18a<\/sup> Ora: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 5 giri – 271 giri<\/p>\n 19a<\/sup> Ora: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 5 giri – 287 giri<\/p>\n 20a<\/sup> Ora: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 5 giri – 302 giri<\/p>\n 21a<\/sup> Ora: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 4 giri – 319 giri<\/p>\n 22a<\/sup> Ora: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 4 giri – 335 giri<\/p>\n 23a<\/sup> Ora: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 4 giri – 351 giri<\/p>\n 24a<\/sup> Ora: 3\u00b0 (3\u00b0 Hypercar) a 4 giri – 367 giri<\/p>\n Campionato del Mondo FIA di Endurance Hypercar<\/strong><\/p>\n 1. Toyota Gazoo Racing \u2013 141 punti<\/p>\n 2. Alpine Elf Matmut Endurance Team \u2013 90 punti <\/strong><\/p>\n 3. Glickenhaus Racing \u2013 37 punti<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":60784,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[6394,7853,293],"tags":[],"class_list":["post-60783","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-alpine","category-motorsport","category-news"],"yoast_head":"\n