I dati diffusi oggi dal CED del Ministero delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 Sostenibili, indicano che ad agosto sono state immatricolate 64.689 autovetture con una forte perdita del -27,3% su agosto 2020 e -27,2% rispetto al corrispondente mese del 2019. A livello progressivo da inizio anno le immatricolazioni totalizzano 1.060.182 pezzi con una variazione del +30,9% sui primi otto mesi del 2020 e -20,1% sul pari periodo 2019 (perdita di volumi pari a 266.500).<\/p>\n
\u201cIl brusco calo del mercato auto di agosto dimostra le enormi difficolt\u00e0 che attraversa il settore, soprattutto a causa della carenza dei componenti elettronici che continua a ritardare le produzioni e la consegna dei veicoli nuovi, tra cui anche quelli oggetto di incentivazione, con inevitabili tensioni e disagi nei rapporti con la clientela. Il giorno lavorativo in pi\u00f9 su agosto 2020 e la ripartenza degli incentivi statali per l\u2019acquisto di autoveicoli con emissioni di CO2 inferiori a 135 g\/Km non sono, infatti, bastati per attenuare gli effetti della grave crisi dei microchip con pesanti riflessi anche sulle attivit\u00e0 delle reti autorizzate\u201d, dichiara Adolfo De Stefani Cosentino, Presidente di Federauto, la Federazione dei concessionari auto.<\/p>\n
\u201cNel mese appena trascorso \u00e8 stato impegnato oltre un terzo delle risorse finanziarie stanziate per la fascia di emissioni 61-135 g\/Km di CO2 e con gli attuali ritmi di assorbimento, i fondi non riusciranno a coprire gli acquisti fino al 31 dicembre, riproponendo, purtroppo, il problema delle misure stop and go e gli inevitabili effetti regressivi sul mercato. Tra l\u2019altro \u2013 continua De Stefani \u2013 con l\u2019esaurimento del plafond Ecobonus, introdotto con la Legge di Bilancio 2019, per le fasce emissive di CO2 0-20 e 21-60 g\/km e in mancanza di un meccanismo di travaso, risultano bloccate e quindi inutilizzate anche le risorse aggiuntive dell\u2019Extrabonus previste dalla Legge Bilancio 2021 e rifinanziate con la recente conversione del decreto Sostegni bis, con un residuo di circa 57,4 milioni di euro\u201d.<\/p>\n
\u201cPer non indebolire ulteriormente il settore riteniamo, anzitutto, necessario trovare una soluzione rapida per rifinanziare il fondo Ecobonus, nonch\u00e9 proseguire nelle politiche di incentivazione volte al rinnovo del parco circolante auto pi\u00f9 vetusto e inquinante in un orizzonte temporale medio-lungo e rivedere il termine dei 180 giorni per completare le prenotazioni in corso, unitamente ad una sostanziale riforma della fiscalit\u00e0 dell\u2019auto\u201d.<\/p>\n
\u201cSu quest\u2019ultimo tema \u2013 conclude De Stefani \u2013 l\u2019attenzione \u00e8 massima, in quanto una transizione ecologica sostenibile e l\u2019accrescimento della competitivit\u00e0 delle imprese in chiave ambientale, passa anche attraverso l\u2019adozione di strumenti di fiscalit\u00e0 innovativi, fondati sui valori di CO2 e ispirati al principio di neutralit\u00e0 tecnologica, oltre ad una rimodulazione dei limiti alla detraibilit\u00e0 dell’IVA. A livello politico la sensibilit\u00e0 su queste tematiche \u00e8 via via crescente cos\u00ec come il nostro impegno a collaborare in modo proficuo\u201d.<\/p>\n
Dal punto di vista dei canali di vendita, si registra un andamento negativo per tutti, sia nel confronto con l\u2019analogo mese 2020 che sul 2019: i privati segnano rispettivamente -29% e -9,4%; le societ\u00e0 registrano -36,6% sul 2020 e\u00a0-70,3% sul 2019 mentre le immatricolazioni a noleggio -11% rispetto ad agosto 2020 e -12,3% sul pari mese 2019. Nel cumulato dei primi otto mesi 2021, la quota di mercato dei privati \u00e8 al 62,4% (+0,5 p.p. sul 2020 e +5,5 p.p. sul 2019), quella delle societ\u00e0 al 13,8% (-0,5 p.p. sul 2020 e -3,4 p.p. sul 2019) e il noleggio ha una rappresentativit\u00e0 del 23,8% (uguale su gen-ago 2020 e -2 p.p. sul 2019).<\/p>\n
Ad agosto la percentuale di auto elettriche pure immatricolate \u00e8 stata circa del 5%, al pari di quella delle ibride plug-in mentre le full e mild hydrid hanno rappresentato il 31,6% del mercato mensile. La quota di vetture a GPL e metano si \u00e8 attestata rispettivamente al 9,7% e 2,3%; le auto a benzina scendono a 25,1% (dal 43,6% di agosto 2019), quelle diesel al 21,3% (dal 38,1% di agosto 2019). Guardando ai dati dei primi otto mesi del 2021, la rappresentativit\u00e0 dell\u2019elettrico \u00e8 del 3,6%, plug-in del 4,3%, full e mild hybrid del 28%, benzina 31,3%, diesel 23,6%, GPL 6,8% e metano 2,3%.<\/p>\n
Negli\u00a0ultimi tre giorni di agosto \u00e8 stato immatricolato il 40,2% del totale mercato, mentre le auto-immatricolazioni di case e concessionari, secondo le elaborazioni sui dati Dataforce, hanno rappresentato il 6,9% dei volumi di vendita mensili.<\/p>\n
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