{"id":61149,"date":"2021-09-03T06:50:02","date_gmt":"2021-09-03T04:50:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=61149"},"modified":"2021-09-03T06:50:05","modified_gmt":"2021-09-03T04:50:05","slug":"audi-grandsphere-concept-in-prima-classe-verso-il-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/audi-grandsphere-concept-in-prima-classe-verso-il-futuro\/","title":{"rendered":"Audi grandsphere concept: in prima classe verso il futuro"},"content":{"rendered":"\n

Audi grandsphere concept, seconda delle tre show car della serie \u201csphere\u201d, interpreta la mobilit\u00e0 del futuro nel segmento di lusso. La guida autonoma di Livello 4 e l\u2019ecosistema digitale di bordo garantiscono ai passeggeri della berlina-coup\u00e9 esperienze d\u2019entertainment senza precedenti. La prima fila di sedili si trasforma in una lounge per viaggiare in prima classe. Alla sterzata integrale e alla gestione attiva predittiva dell\u2019assetto si accompagnano la potenza massima di 721 CV e l\u2019autonomia superiore a 750 chilometri WLTP.<\/strong><\/p>\n

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Audi grandsphere concept riveste un ruolo speciale nella vision Audi del domani: emblema dell\u2019ambizione del Marchio di confermarsi pioniere della transizione tecnologica nel segmento premium, porta al debutto tecnologie e stilemi destinati a essere ripresi entro pochi anni dai futuri modelli dei quattro anelli.<\/p>\n

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Ad agosto 2021 ha debuttato Audi skysphere concept, interpretazione avanguardistica di una roadster elettrica a interasse variabile. I due prototipi \u2013 analogamente ad Audi urbansphere, attesa nel 2022 \u2013 condividono la guida autonoma di Livello 4, alla cui introduzione, prevista nella seconda met\u00e0 del decennio, Audi lavora insieme a CARIAD, l\u2019azienda specializzata in applicazioni digitali automotive che riunisce le competenze software del Gruppo Volkswagen.<\/p>\n

La guida autonoma di Livello 4 non solo rivoluziona gli interni \u2013 consentendo di evolvere dal classico cockpit orientato al conducente a una spaziosa lounge, priva di volante e pedaliera \u2013 ma garantisce agli occupanti nuove forme di libert\u00e0. In determinate condizioni, il conducente pu\u00f2 delegare la gestione dell\u2019auto alla vettura stessa, mentre tutti i presenti a bordo hanno la possibilit\u00e0 di comunicare, lavorare o rilassarsi grazie alle molteplici opzioni d\u2019intrattenimento. L\u2019auto diventa un terzo spazio abitativo: un \u201cexperience device\u201d.<\/p>\n

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La configurazione variabile degli interni e l\u2019ecosistema digitale di bordo permettono ai passeggeri di vivere esperienze d\u2019entertainment senza precedenti. Un\u2019offerta in grado di spaziare dalla condivisione dei servizi di streaming comunemente utilizzati a casa per musica e film sino a, come step successivo, la fruizione di opzioni personalizzate ed esclusive nell\u2019ambito della concertistica, degli eventi culturali e delle manifestazioni sportive, seguendo un concept di \u201cprima classe\u201d. \u00c8 inoltre possibile condividere il viaggio tramite i social media, utilizzando immagini in tempo reale dell\u2019abitacolo e dell\u2019ambiente circostante, oppure svolgere attivit\u00e0 quotidiane indipendenti dalla guida: Audi grandsphere concept, infatti, oltre ad autogestirsi nel raggiungere la destinazione desiderata si occupa autonomamente del parcheggio e della ricarica.<\/p>\n

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Nuovo paradigma stilistico: sviluppo dall\u2019interno verso l\u2019esterno<\/strong><\/p>\n

Con le concept Audi skysphere, Audi grandsphere e \u2013 nel 2022 \u2013 Audi urbansphere, il Brand interpreta la mobilit\u00e0 del futuro nel segmento di lusso. Una \u201cvision\u201d che apre a un mondo d\u2019esperienze in grado di spingersi ben oltre il semplice viaggio grazie a elementi cardine quali il layout variabile dell\u2019abitacolo, la straordinaria ampiezza della cellula passeggeri e la possibilit\u00e0 di attingere a un\u2019offerta d\u2019infotainment sinora sconosciuta. Un orizzonte votato a un\u2019interpretazione olistica della mobilit\u00e0, orientata alla carbon neutrality nell\u2019intero ciclo di vita delle vetture.<\/p>\n

Il Brand anticipa il design dei futuri modelli dei quattro anelli seguendo una strategia di sviluppo stilistico dall\u2019interno verso l\u2019esterno: definendo in primis le linee e le caratteristiche dello spazio attorno ai passeggeri, identificato come \u201csfera\u201d (sphere in inglese) delle loro esigenze, e solo in un secondo momento le forme della carrozzeria.<\/p>\n

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Guida autonoma di Livello 4: la zona comfort si sposta in prima fila<\/strong><\/p>\n

Le porte di Audi grandsphere concept si aprono a libro. Data l\u2019assenza del montante centrale, l\u2019abitacolo si presenta sin da subito in tutta la propria ampiezza. La vettura identifica i passeggeri attraverso il riconoscimento della camminata – una novit\u00e0 assoluta – e li accoglie mediante animazioni estese al display e alla luce d\u2019ambiente. L\u2019accesso da parte del conducente e del passeggero anteriore \u00e8 monitorato in tempo reale e i rispettivi sedili vengono adattati automaticamente personalizzando, ad esempio, climatizzazione e avvolgimento degli schienali. Il sistema d\u2019infotainment riprende senza soluzione di continuit\u00e0 i servizi preferiti dai passeggeri. Il video in esecuzione sul tablet del passeggero anteriore continua a essere riprodotto mediante la superficie di visualizzazione dedicata di Audi grandsphere concept. Al contempo, lato conducente, il display visualizza i messaggi in entrata durante l\u2019accesso all\u2019abitacolo.<\/p>\n

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Internamente, superfici decorative ed elementi funzionali sono caratterizzati da un andamento spiccatamente orizzontale delle linee. Volante e pedaliera a scomparsa, abbinati all\u2019assenza del cruscotto come classicamente inteso, trasmettono una straordinaria sensazione di ampiezza. Sensazione ulteriormente sottolineata dalle grandi superfici vetrate, dal tetto trasparente e dalla geometria dei cristalli laterali: la sezione superiore \u00e8 marcatamente angolata, cos\u00ec che il massimo sviluppo trasversale dell\u2019abitacolo si collochi poco pi\u00f9 in alto della linea degli occhi. Un accorgimento portato al debutto nel 2017 dalla futuristica concept Audi AI:CON e ora prossimo alla trasposizione nella produzione di serie.<\/p>\n

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Cambiamento radicale per la \u201czona confort\u201d: se, a bordo di una berlina di lusso tradizionale, il Cliente molto probabilmente occupa la seduta posteriore destra in configurazione chaise longue e sfrutta l\u2019entertainment di bordo, lasciando all\u2019autista il compito di gestire la vettura, ora, grazie alla guida autonoma di Livello 4, il Cliente siede anteriormente, godendo di una visuale eccezionalmente ampia e di soluzioni d\u2019intrattenimento parificabili a un home theatre. La prima classe si sposta in avanti, in prima fila. Quest\u2019ultima non pi\u00f9 dedicata alla sola funzione di guida, complice la scomparsa di volante e pedaliera.<\/p>\n

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Audi grandsphere concept \u00e8 una berlina-coup\u00e9 2+2: alle sedute anteriori si accompagna il divanetto biposto, corredato di schienale e fianchetti integrati nelle paratie della scocca. Reclinando i sedili anteriori di 40 gradi, i passeggeri godono in totale relax dell\u2019offerta d\u2019entertainment, mentre agendo sino a 60 gradi si ottiene una posizione di perfetto riposo. Il poggiatesta pu\u00f2 essere adattato di 15 gradi. Nell\u2019ambiente cos\u00ec ottenuto sono \u201cannegate\u201d le bocchette di ventilazione e i diffusori di fragranze. L\u2019orientamento degli altoparlanti genera uno spazio d\u2019ascolto personalizzato, senza impattare sulla tranquillit\u00e0 degli altri passeggeri. Tra le sedute anteriori, al di sotto di una console in metallo, \u00e8 presente un vano bar refrigerato.<\/p>\n

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Digital detox: design touchless e proiezione delle informazioni<\/strong><\/p>\n

Il design minimalista dell\u2019abitacolo raggiunge l\u2019apice prima dell\u2019attivazione delle funzioni di guida. Fase nella quale il trend \u201cdigital detox\u201d raggiunge l\u2019acme: non sono visibili n\u00e9 gli indicatori della strumentazione n\u00e9 i classici display touch a favore della pulizia delle superfici in radica e fibre naturali. Le impiallacciature in legno di faggio provengono da coltivazioni biologiche o sono ricavate dal riciclo. Audi grandsphere concept \u00e8 leather free: la pelle non viene utilizzata, a conferma dell\u2019interpretazione sostenibile del lusso Audi.<\/p>\n

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Non appena la vettura prende vita, le informazioni vengono visualizzate sotto forma di proiezioni lungo i rivestimenti lignei della plancia e alla base del parabrezza. In funzione della modalit\u00e0 di guida \u2013 manuale oppure autonoma di Livello 4 \u2013 le proiezioni si estendono a tutta larghezza o vengono suddivise in sezioni separate per conducente e passeggero anteriore. In \u201cmodalit\u00e0 autonoma\u201d, la superficie di proiezione diviene uno schermo cinematografico per l\u2019entertainment o le videoconferenze. Lo switch tra i contenuti, ad esempio dalla musica alla navigazione, \u00e8 affidato a una barra corredata di sensori in prossimit\u00e0 del proiettore. Tale console raggruppa e visualizza tutte le funzioni e le applicazioni attive a bordo.<\/p>\n

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Posizionato accanto al sistema di apertura delle porte, debutta un inedito elemento di comando: il satellite touchless del sistema MMI. Quest\u2019elemento circolare consente al conducente \u2013 seduto al volante in posizione attiva \u2013 di gestire molteplici menu agendo, anche mediante comandi gestuali, sugli anelli rotanti lungo il fusto. Alternativamente, a guida autonoma attiva, gli occupanti possono avvalersi della combinazione tra rilevamento dello sguardo e input gestuali. Un sensore monitora l\u2019orientamento degli occhi di conducente e passeggero, mettendo in preallarme il sistema che risponde ai movimenti touchless delle mani. Audi grandsphere concept si adatta agli utenti e ne apprende le preferenze, proponendo suggerimenti personalizzati.<\/p>\n

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I braccioli lungo i pannelli interni delle portiere, tradizionalmente \u201cinerti\u201d, sono corredati sia di pannelli di controllo touch a scomparsa sia di occhiali VR utilizzabili in abbinamento alle funzioni del sistema d\u2019infotainment. Ad esempio la tecnologia Holoride, tramite la quale i movimenti della vettura vengono integrati nell\u2019in-car entertainment.<\/p>\n

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Evoluzione Sportback: interasse record e zona posteriore stile shooting brake<\/strong><\/p>\n

5,35 metri di lunghezza, 2 metri di larghezza e 1,39 metri di altezza: le dimensioni di Audi grandsphere concept collocano la berlina-coup\u00e9 nella sfera high-end dei quattro anelli. L\u2019interasse di 3,19 metri \u00e8 da record, superiore anche alla versione a passo lungo di Audi A8.<\/p>\n

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Audi grandsphere concept evolve gli stilemi caratteristici della configurazione di carrozzeria Sportback, evocando, a dispetto delle generose dimensioni, una Granturismo a quattro porte piuttosto che una classica ammiraglia. La propulsione elettrica consente di abbinare sbalzi ridotti, cofano dal contenuto sviluppo in altezza e parabrezza particolarmente inclinato. Al contempo, la concept dei quattro anelli enfatizza gli ideali di bellezza classici. Il bordo superiore del cofano anteriore, ad esempio, \u00e8 caratterizzato da un andamento longitudinale che si estende lungo i fianchi della cellula abitacolo: uno stilema tipicamente da GT, al pari della nervatura che percorre l\u2019intera fiancata. Muscolari i passaruota, mentre la zona posteriore costituisce un omaggio alla tradizione Sportback. L\u2019imponente montante C \u00e8 il preludio a un andamento del retrotreno in stile shooting brake. I cerchi da 23 pollici rimandano a un\u2019icona degli Anni 90: la show car Audi Avus.<\/p>\n

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Al frontale spicca la reinterpretazione esagonale del single frame, con transizioni soft tra linee orizzontali e verticali. Le superfici interne, protette da una cover trasparente, presentano un motivo a rombi e vengono illuminate dall’alto nella modalit\u00e0 di guida manuale. La firma luminosa dei gruppi ottici anteriori e posteriori genera una X disposta in diagonale, richiamando il logo del Brand. Le superfici illuminate, in funzione dell\u2019utilizzo come luci diurne o indicatori di direzione dinamici, variano nelle dimensioni in base alla situazione del traffico, cos\u00ec da allertare gli altri utenti della strada in caso di pericolo.<\/p>\n

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Piattaforma elettrica PPE: trazione integrale quattro e ricarica a 270 kW in DC<\/strong><\/p>\n

Audi grandsphere concept \u00e8 basata sulla piattaforma nativa elettrica PPE (Premium Platform Electric), sviluppata in collaborazione con Porsche sotto la direzione Audi. Il pianale PPE si avvale di un modulo batteria collocato tra gli assali, nel caso della show car dei quattro anelli con capacit\u00e0 di 120 kWh. Sfruttando l\u2019ampiezza del pianale, Audi conferisce un layout piatto all\u2019accumulatore ad alta tensione. Il generoso interasse e l\u2019assenza degli ingombri del tunnel garantiscono all\u2019abitacolo un\u2019ampiezza sconosciuta a un modello tradizionale.<\/p>\n

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La trazione integrale quattro, icona tecnica del Brand, \u00e8 basata sulla presenza di due motori elettrici: uno in corrispondenza di ciascun assale. La potenza complessiva del powertrain si attesta a 721 CV, mentre la coppia raggiunge i 960 Nm. Lo scatto da 0 a 100 km\/h avviene in poco pi\u00f9 di quattro secondi.<\/p>\n

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Analogamente alla Granturismo Audi e-tron GT, la batteria \u00e8 caratterizzata da una tensione nominale di 800 Volt che consente la ricarica in corrente continua (DC) con potenze sino a 270 kW. Un valore, quest\u2019ultimo, che permette di avvicinare le tempistiche di rifornimento delle auto tradizionali. \u00c8 infatti possibile assorbire in 10 minuti energia sufficiente per percorrere oltre 300 chilometri WLTP, mentre in meno di 25 minuti il livello di carica passa dal 5% all\u201980%. Tempistiche che, in abbinamento a un\u2019autonomia massima superiore a 750 chilometri WLTP, rendono Audi grandsphere concept una vettura adatta tanto al commuting urbano quanto ai lunghi trasferimenti.<\/p>\n

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Assetto hi-tech: sospensioni pneumatiche e gestione attiva predittiva<\/strong><\/p>\n

Lo schematismo dell\u2019avantreno \u00e8 a cinque bracci, mentre il retrotreno segue una configurazione multilink. La sterzata integrale garantisce un\u2019eccellente agilit\u00e0 nonostante le generose dimensioni dell\u2019auto. La gestione dell\u2019assetto, affidata a una piattaforma elettronica dedicata, s\u2019ispira all\u2019ammiraglia sportiva Audi S8 e adotta la strategia attiva predittiva. Una soluzione hi-tech, abbinata alle molle pneumatiche, in grado di caricare o scaricare ogni singola ruota a seconda delle esigenze del conducente e della situazione di guida. Gli attuatori elettromeccanici adottati a tal fine regolano il movimento della struttura e l\u2019ammortizzazione in modo attivo, riducendo al minimo rollio e beccheggio. Grazie agli input della navigazione e all\u2019analisi dei dati raccolti sia dai sensori sia dalla telecamera anteriore, che rileva l\u2019andamento e le irregolarit\u00e0 del fondo stradale, le sospensioni attive operano secondo una logica predittiva.<\/p>\n

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