Il BMW Group avanza sistematicamente nello sviluppo della tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno come ulteriore soluzione per la mobilit\u00e0 individuale sostenibile. Due anni dopo aver svelato la concept car BMW i Hydrogen NEXT, il Gruppo presenter\u00e0 la BMW iX5 Hydrogen alla IAA Mobility 2021 di Monaco. Attualmente ancora nella fase di sviluppo in serie, lo Sports Activity Vehicle (SAV) con propulsione a idrogeno sar\u00e0 uno dei diversi veicoli che i visitatori potranno sperimentare durante il tragitto lungo la Blue Lane che collega l’area espositiva principale con altre sedi nel centro della citt\u00e0.<\/p>\n
Una serie limitata della BMW iX5 Hydrogen, sviluppata sulla base della BMW X5, sar\u00e0 utilizzata a scopo dimostrativo e di prova dalla fine del prossimo anno. La sua tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno rappresenta un’ulteriore prova della competenza di sviluppo del BMW Group nel campo dei sistemi di propulsione elettrica. “Con la cella a combustibile ad alte prestazioni e la batteria ottimizzata, il sistema di propulsione della BMW iX5 Hydrogen \u00e8 unico al mondo”<\/strong>, ha dichiarato Juergen Guldner, head of BMW Group Hydrogen Fuel Cell Technology and Vehicle Projects. “Con questo, forgiamo nuove strade per un piacere di guidare sostenibile”.<\/p>\n Con le giuste condizioni, la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno ha il potenziale per diventare un ulteriore pilastro nel portfolio di propulsori del BMW Group per la mobilit\u00e0 locale priva di CO2<\/sub>. Il marchio BMW i, esclusivamente orientato verso una mobilit\u00e0 senza emissioni, potrebbe in futuro offrire anche veicoli con propulsione a idrogeno, oltre ai modelli elettrici a batteria come la BMW i3, la BMW iX3, la BMW iX e la BMW i4.<\/p>\n A condizione che l’idrogeno sia prodotto utilizzando energia rinnovabile e che sia disponibile l’infrastruttura necessaria, questa tecnologia pu\u00f2 completare il portfolio di propulsori elettrificati del BMW Group – e, in particolare, soddisfare le esigenze dei clienti che non hanno un accesso proprio all’infrastruttura di ricarica elettrica. che percorrono spesso lunghe distanze o che desiderano un alto livello di flessibilit\u00e0.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Elementi di design specifici stampati in 3D per uno Sports Activity Vehicle privo di emissioni locali<\/strong><\/p>\n La BMW iX5 Hydrogen \u00e8 un moderno Sports Activity Vehicle (SAV) di lusso che combina una tecnologia di guida innovativa con le proporzioni potenti, la comodit\u00e0 e la versatilit\u00e0 di un modello BMW X. Singoli elementi di design esterni e interni <\/strong>sottolineano il legame dell’auto con il marchio BMW i, cos\u00ec come la tecnologia di guida specifica. Il bordo interno della griglia a doppio rene BMW, gli inserti nelle ruote aerodinamiche da 22 pollici e gli attacchi nella parte esterna della grembialatura posteriore sono tutti in BMW i Blue. Anche le modanature sottoporta e il rivestimento del cruscotto sfoggiano un badge “hydrogen fuel cell”.<\/p>\n Gli inserti a rete che coprono le bocche e per l’aria di raffreddamento nella parte anteriore della BMW iX5 Hydrogen, cos\u00ec come la grembialatura posteriore e il diffusore sfoggiano un design unico. Le griglie ornamentali che coprono il doppio rene BMW, le prese d’aria inferiori e le due esterne e gli elementi della carrozzeria per l’assetto inferiore della parte posteriore provengono tutti dal BMW Group’s Additive Manufacturing Campus, che impiega la stampa 3D per produrre prototipi e componenti standard. La produzione additiva permette un processo produttivo veloce e altamente flessibile dei componenti – alcuni dei quali hanno forme geometriche che non possono essere realizzate con i metodi di produzione convenzionali.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Sostenibilit\u00e0 sistematica: ruote aerodinamiche e pneumatici in gomma naturale<\/strong><\/p>\n Le ruote aerodinamiche della BMW iX5 Hydrogen sono dotate di pneumatici prodotti in maniera sostenibile in gomma naturale e rayon. Le materie prime vengono estratte secondo gli standard dell’organizzazione indipendente Forest Stewardship Council (FSC). Il BMW Group \u00e8 il primo produttore automobilistico al mondo a utilizzare nei suoi veicoli pneumatici Pirelli realizzati esclusivamente con gomma naturale certificata e rayon, un materiale a base di legno.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Dinamiche di guida tipiche di BMW, forti capacit\u00e0 sulle lunghe distanze<\/strong><\/p>\n La BMW iX5 Hydrogen combina la tecnologia delle celle a combustibile con il BMW eDrive di quinta generazione. Il sistema di propulsione utilizza l’idrogeno come carburante convertendolo in elettricit\u00e0 in una cella a combustibile – fornendo una potenza elettrica fino a 125 kW\/170 CV, producendo solamente vapore acqueo come emissione. Tale potenza propulsiva permette di mantenere alte velocit\u00e0 costanti anche su lunghe distanze.<\/strong> Il motore elettrico \u00e8 stato sviluppato a partire dalla quinta generazione della tecnologia BMW eDrive utilizzata anche all\u2019interno della BMW iX. Nelle fasi di sorpasso e di frenata esso funge da generatore, immettendo energia all\u2019interno di una batteria di alimentazione. L’energia qui immagazzinata viene utilizzata anche per manovre di guida particolarmente sportive – fornendo una potenza di sistema di 275 kW\/374 CV<\/strong> e garantendo l’esperienza di guida tipica del marchio.<\/p>\n L’idrogeno necessario per alimentare la cella a combustibile \u00e8 immagazzinato in due serbatoi da 700 bar in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP), che insieme contengono quasi sei chilogrammi di idrogeno. “Riempire i serbatoi di idrogeno richiede solo tre o quattro minuti<\/strong> – quindi non ci sono limiti nell’uso della BMW iX5 Hydrogen per lunghe distanze, con solo alcune brevi fermate nel mezzo”, spiega Guldner.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n L’idrogeno come parte delle attivit\u00e0 globali per una mobilit\u00e0 priva di CO2<\/sub><\/strong><\/p>\n Secondo un rapporto dell’Agenzia Internazionale dell’Energia (IEA – International Energy Agency), l’idrogeno possiede un notevole potenziale come futura fonte di energia<\/strong> in relazione alle attivit\u00e0 globali di transizione energetica. Grazie alle capacit\u00e0 di stoccaggio e trasporto, l’idrogeno vanta una variet\u00e0 di applicazioni. La maggior parte dei Paesi industrializzati sta quindi adottando strategie basate sull’idrogeno sostenendole con tabelle di marcia e progetti concreti. Nel settore dei trasporti, l’idrogeno pu\u00f2 diventare un’ulteriore opzione tecnologica, accanto alla mobilit\u00e0 elettrica a batteria, per plasmare una mobilit\u00e0 individuale sostenibile a lungo termine. Tuttavia, questo dipender\u00e0 dalla produzione competitiva di quantit\u00e0 sufficienti di idrogeno tramite energia verde, cos\u00ec come dall’espansione della corrispondente infrastruttura di rifornimento, attualmente gi\u00e0 ampiamente implementata in molti Paesi.<\/p>\n Il BMW Group accoglie favorevolmente e sostiene le attivit\u00e0 per promuovere l’innovazione in Germania e in Europa nell\u2019ottica di costruire un’economia dell’idrogeno e di accelerare la produzione di idrogeno verde. Queste includono specificamente i progetti sull\u2019idrogeno su larga scala classificati come Progetti importanti di interesse comune europeo (IPCEI). I progetti di questa iniziativa dell’Unione Europea, sostenuta in Germania dal Ministero federale dell\u2019economia e dal Ministero federale dei trasporti, abbracciano l’intera catena del valore – dalla produzione di idrogeno al trasporto alle applicazioni industriali.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":61189,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[363,262,312],"tags":[],"class_list":["post-61188","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bmw","category-novita","category-saloni"],"yoast_head":"\n