Hyundai Motor Group ha definito la sua visione per l’energia a idrogeno e una societ\u00e0 globale a idrogeno.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Al forum globale virtuale Hydrogen Wave, <\/em>tenutosi oggi, il Gruppo ha presentato i suoi piani per diffondere l’idrogeno entro il 2040 attraverso l’introduzione di nuove tecnologie e soluzioni di mobilit\u00e0 nei trasporti e in altri settori industriali.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Sottolineando ulteriormente il suo impegno pionieristico per l’energia pulita e sostenibile per tutti i tipi di mobilit\u00e0, il Gruppo ha svelato piani senza precedenti, che vedranno l’elettrificazione di tutti i nuovi modelli di veicoli commerciali, con propulsori elettrici a celle a combustibile o a batteria, nonch\u00e9 l’applicazione di sistemi fuel cell a tutti i modelli entro il 2028. Questa audace strategia porr\u00e0 il Gruppo all’avanguardia nel settore dei veicoli commerciali, contribuendo al processo di ridisegnare il settore e realizzare un futuro pulito sostenibile.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Rappresentando i piani del Gruppo per una nuova “ondata” di prodotti e tecnologie basati sull’idrogeno che continuano nel viaggio verso una societ\u00e0 a idrogeno, le attivit\u00e0 dell’Hydrogen Wave <\/em>hanno preso il via oggi con una presentazione online guidata da Euisun Chung, Presidente di Hyundai Motor Group, e alti dirigenti, che hanno delineato la futura strategia del Gruppo sull’idrogeno per i sistemi e le soluzioni a celle a combustibile per la mobilit\u00e0 e altri settori.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n L’obiettivo fondamentale del Gruppo di realizzare tutta la sua gamma di veicoli commerciali con celle a combustibile entro il 2028 lo render\u00e0 il primo produttore automobilistico globale a realizzare tali ambizioni e contribuir\u00e0 ulteriormente a facilitare la transizione verso una vera mobilit\u00e0 sostenibile.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n “La visione di Hyundai Motor Group \u00e8 di applicare l’energia a idrogeno in tutti i settori della vita e dell’industria, come case, luoghi di lavoro, e fabbriche. L’obiettivo \u00e8 quello di rendere l’idrogeno facilmente utilizzabile per tutti, tutto e ovunque”, ha detto il presidente Chung al forum globale online Hydrogen Wave<\/em>. “Vogliamo offrire soluzioni pratiche per lo sviluppo sostenibile dell’umanit\u00e0 e con questi passi avanti vogliamo contribuire a promuovere una societ\u00e0 mondiale a idrogeno entro il 2040”.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il forum online sar\u00e0 seguito da una mostra fisica, ‘HydroVILLE’. Ispirata al potenziale dell’idrogeno pulito, la mostra presenter\u00e0 le ultime applicazioni e concept di celle a combustibile del Gruppo per la mobilit\u00e0 futura e la generazione di energia.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Fin dallo sviluppo del suo primo veicolo elettrico a celle a combustibile (FCEV), nel 1998, il Gruppo si \u00e8 preparato per un futuro a idrogeno. Nel 2013 \u00e8 stata presentata la ix35 Fuel Cell, che ha aperto la porta alla produzione di massa di veicoli a idrogeno. Poi, nel 2018, l’azienda ha lanciato il SUV fuel cell di nuova generazione NEXO, e nel 2020 il primo camion al mondo a celle a combustibile, XCIENT Fuel Cell.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Oggi il Gruppo sta sostenendo l’idrogeno in modo che svolga un ruolo significativo nella costruzione di un futuro sostenibile e nella riduzione dalla dipendenza della societ\u00e0 dai combustibili fossili. Dopo due decenni all’avanguardia nello sviluppo della tecnologia delle celle a combustibile, il Gruppo espander\u00e0 le sue tecnologie ad applicazioni pi\u00f9 ampie rispetto ai veicoli, incluse altre soluzioni di mobilit\u00e0 e varie soluzioni energetiche.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Secondo l’Hydrogen Council, iniziativa globale guidata dai CEO delle principali aziende di energia, trasporti, industria e investimenti, l’energia a idrogeno rappresenter\u00e0 il 18% della domanda globale di energia entro il 2050, con una dimensione di mercato di 2,5 trilioni di dollari. La diffusione dell’energia a idrogeno aiuter\u00e0 anche a ridurre le emissioni di CO2 di pi\u00f9 di 6 miliardi di tonnellate all’anno, creando pi\u00f9 di 30 milioni di nuovi posti di lavoro.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Hydrogen Vision 2040 – Soluzione per la neutralit\u00e0 carbonica attraverso un cambio di paradigma energetico<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n La visione di Hyundai Motor Group prevede che entro il 2040 l’energia a idrogeno sar\u00e0 usata non solo per i trasporti, ma sar\u00e0 anche applicata ad aree pi\u00f9 ampie di diverse industrie e settori. Il Gruppo mira a rendere l’energia a idrogeno disponibile per “Tutti, Tutto e Ovunque”.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Durante l’Hydrogen Wave<\/em>, il Gruppo ha condiviso i suoi piani per rispondere proattivamente al cambiamento climatico attraverso soluzioni a idrogeno, a partire dal settore dei veicoli commerciali, che emette quantit\u00e0 significative di CO2 e richiede un\u2019autonomia di guida pi\u00f9 elevata rispetto a quella delle autovetture.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n A seguito di tali risultati, il Gruppo lancer\u00e0 nuovi veicoli commerciali – autobus e mezzi pesanti per il mercato globale – come veicoli elettrici a celle a combustibile e veicoli elettrici a batteria. Entro il 2028, l’azienda prevede di diventare il primo costruttore al mondo ad applicare il suo sistema di celle a combustibile a tutti i modelli di veicoli commerciali.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Hyundai Motor Group ha gi\u00e0 iniziato la produzione di massa di una versione notevolmente migliorata dell’attuale XCIENT Fuel Cell, il primo camion a celle a combustibile prodotto in serie al mondo. Sta inoltre sviluppando una motrice basata sullo XCIENT Fuel Cell che sar\u00e0 realizzata nel 2023. Durante Hydrogen Wave<\/em>, il Gruppo ha anche presentato il concept ‘Trailer Drone’, un sistema di trasporto container alimentato a idrogeno in grado di funzionare in modo completamente autonomo, con una doppia configurazione e-Bogie.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Attraverso lo sviluppo di veicoli commerciali a idrogeno, il Gruppo promuover\u00e0 la completa transizione del trasporto pubblico e dei sistemi logistici in Corea verso soluzioni basate sull’idrogeno – con l’obiettivo di stabilire un punto di riferimento per il mondo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Inoltre, attraverso le avanzate tecnologie di celle a combustibile di nuova generazione, il Gruppo dar\u00e0 nuova energia ai mercati globali dei veicoli commerciali, compresa l’Europa, che attualmente conta 400.000 nuove unit\u00e0 all’anno. Il Gruppo svilupper\u00e0 un PBV (Purpose Built Vehicle) a celle a combustibile da 5 a 7 metri per puntare al mercato globale dei veicoli commerciali leggeri, stimato in 7 milioni di unit\u00e0 vendute all’anno entro il 2030. Ci\u00f2 sar\u00e0 realizzato in parte grazie a un’espansione della capacit\u00e0 di business applicando la guida autonoma e la robotica al settore dei veicoli commerciali.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n I sistemi di celle a combustibile sono utilizzati non solo commercialmente per veicoli come il SUV NEXO, l\u2019Elec City Bus e il camion XCIENT Fuel Cell, ma hanno potenziale anche per la distribuzione, entro il 2040, in applicazioni diverse, compresi veicoli ad alte prestazioni, mobilit\u00e0 aerea urbana, robot, aerei e grandi navi. Come risultato di tali capacit\u00e0, il Gruppo amplier\u00e0 l’ambito dei sistemi e delle tecnologie delle celle a combustibile a tutte le aree del settore energetico, compresa la fornitura di elettricit\u00e0 e riscaldamento per gli edifici, le fonti energetiche urbane e le centrali elettriche.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Per raggiungere questo obiettivo, il Gruppo sta progettando di introdurre nel 2023 un sistema di celle a combustibile di nuova generazione in grado di garantire un prezzo e un volume ridotti a fronte di una durata e un rendimento significativamente migliorati. Attraverso i continui traguardi raggiunti in Ricerca e Sviluppo, gli ingegneri del Gruppo sono stati in grado di ridurre drasticamente i costi delle celle a combustibile negli ultimi 20 anni. Assicurando la competitivit\u00e0 dei prezzi, l’obiettivo del Gruppo \u00e8 di raggiungere per un veicolo a idrogeno un prezzo paragonabile a quello di un veicolo elettrico a batteria entro il 2030.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il Gruppo realizzer\u00e0 economie di scala investendo continuamente non solo nell’innovazione tecnologica dei sistemi di celle a combustibile, ma anche nella costruzione di ecosistemi di idrogeno a livello globale, collaborando con altre organizzazioni e governi in diverse aree di business.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Sistemi di celle a combustibile di nuova generazione<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Da molti anni il Gruppo \u00e8 impegnato per ridurre progressivamente il costo dei sistemi di celle a combustibile per l’applicazione di massa. In questo processo di miglioramento continuo, il Gruppo ha fatto grandi passi avanti in Ricerca e Sviluppo e sta presentando i risultati al mondo.\u00a0<\/p>\n Durante l\u2019Hydrogen Wave, <\/em>Hyundai Motor Group ha presentato una serie di nuovi sistemi di celle a combustibile, tra cui un nuovo prototipo della pila di celle a combustibile di terza generazione – un successore pi\u00f9 potente ed efficiente del sistema NEXO \u2013 la cui introduzione sul mercato \u00e8 prevista nel 2023.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Sistema di celle a combustibile di terza generazione<\/u><\/p>\n Attualmente in fase di sviluppo, la pila di celle a combustibile di terza generazione succeder\u00e0 all’attuale pila di NEXO. All\u2019evento, il Gruppo ne ha presentate due versioni: 100kW e 200kW. La pila da 100 kW \u00e8 stata ridotta in termini di dimensioni di ben il 30% per rendere pi\u00f9 facile la sua applicazione in diversi tipi di veicoli e in diverse applicazioni. La versione da 200kW \u00e8 stata progettata per applicazioni su veicoli commerciali ed \u00e8 di dimensioni simili all’attuale sistema NEXO, ma la potenza erogata \u00e8 raddoppiata.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Per la pila di celle a combustibile NEXO di seconda generazione del 2018, l’azienda ha raggiunto 5.000 ore e 160.000 chilometri di utilizzo, che \u00e8 simile alla garanzia di un veicolo ICE. Per lo sviluppo della terza generazione di celle a combustibile, l’obiettivo \u00e8 di migliorare la durata del 50-100%. Le pile a lunga durata per veicoli commerciali raggiungeranno 500.000 chilometri di autonomia. Inoltre, il prezzo delle pile di celle a combustibile di terza generazione sar\u00e0 drasticamente ridotto – con proiezioni superiori al 50% – e questo sar\u00e0 il fattore chiave per raggiungere la parit\u00e0 di costo tra FCEV e BEV entro il 2030.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Con flessibilit\u00e0 e modularit\u00e0 come caratteristiche centrali, il sistema di terza generazione pu\u00f2 trovare diverse applicazioni. Un nuovo “Power Unit Module” pu\u00f2 offrire una gamma di potenza in uscita da 500kW a 1MW impilando unit\u00e0 modulari da 100kW, ideale per l’uso come sistema di alimentazione di emergenza per grandi navi o aziende IT.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00c8 stato anche rivelato un sistema innovativo di celle a combustibile ‘Full-flat’ che abbassa l’altezza della pila a 25 cm, e pu\u00f2 essere utilizzato per varie applicazioni come PBV, MPVs, autobus e tram, montando il sistema sulla carrozzeria superiore o inferiore del veicolo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il futuro della mobilit\u00e0 a idrogeno<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Al forum Hydrogen Wave, <\/em>Hyundai Motor Group ha presentato anche la visione per la futura mobilit\u00e0 a idrogeno attraverso diverse applicazioni, dal soccorso e salvataggio di emergenza, fino al trasporto autonomo di container e veicoli sportivi ad alte prestazioni. La convenienza della produzione, dello stoccaggio e del trasporto saranno fattori importanti per l’applicazione diffusa e l’uso della tecnologia delle celle a combustibile. Sotto il marchio HWTO dedicato alle celle a combustibile, il Gruppo sta anche presentando nuovi concept per impianti di rifornimento di idrogeno portatili.<\/p>\n Trailer Drone<\/u><\/p>\n Il concept Trailer Drone \u00e8 un sistema di trasporto di container alimentato a idrogeno in grado di funzionare in modo completamente autonomo. Con il numero di serbatoi di idrogeno confezionati in modo intelligente e adattati al profilo del viaggio, il flessibile ed efficiente Trailer Drone assicura pi\u00f9 di 1.000 km di autonomia con una sola carica, paragonabile ai sistemi di trasporto container esistenti.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le capacit\u00e0 di autonomia del Trailer Drone non sono state raggiunte semplicemente riproponendo la tecnologia sviluppata per le autovetture. I requisiti unici delle applicazioni di trasporto dei container e il modo in cui operano i terminal container hanno fatto s\u00ec che gli ingegneri del Gruppo avessero bisogno di ridefinire completamente il modo in cui un container si muove. A questo scopo, hanno sviluppato il ‘Fuel Cell e-Bogie’.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/u><\/p>\n Cella a combustibile e-Bogie<\/u><\/p>\n Il termine ‘bogie’ ha origine nell’industria ferroviaria. I carrelli ferroviari sono sotto telai di ruote che si trovano sotto ogni vagone del treno. Il Fuel Cell e-Bogie si trova sotto il container proprio come un carrello ferroviario ed \u00e8 un sistema completamente chiuso con propulsione a celle a combustibile e quattro ruote sterzanti completamente indipendenti. Il concetto di Trailer Drone richiede due e-Bogie fuel cell, consentendo una manovrabilit\u00e0 senza precedenti attraverso il movimento laterale. Il Trailer Drone pu\u00f2 muoversi autonomamente attraverso operazioni portuali e ambienti urbani ristretti. L’efficienza \u00e8 ulteriormente potenziata dalla “Modalit\u00e0 Cluster” che consente a pi\u00f9 Trailer Drone di viaggiare insieme in una configurazione quasi simile a quella di un treno.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il Fuel Cell e-Bogie non \u00e8 esclusivo del Trailer Drone e si rivolge a un’ampia catena di valore, come logistica a terra, costruzione, missioni antincendio e di soccorso in caso di catastrofe. Offre una piattaforma polivalente, capace di una variet\u00e0 di obiettivi – il tutto con un funzionamento silenzioso, a zero emissioni e autonomo.<\/p>\n Vision FK<\/u><\/p>\n La tecnologia delle celle a combustibile \u00e8 ugualmente applicabile ai veicoli ad alte prestazioni. A questo proposito, Hyundai Motor Group ha presentato un concept di auto sportiva ibrida alimentata a idrogeno chiamata Vision FK. Con una potenza massima di oltre 500kW, il concept Vision FK pu\u00f2 accelerare da 0 a 100 km\/h in meno di 4 secondi. Combinando un convertitore di energia a celle a combustibile con un powertrain plug-in ad alta potenza con sistema RWD, Vision FK pu\u00f2 raggiungere oltre 600 chilometri di autonomia.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Drone di salvataggio<\/u><\/p>\n Il Rescue Drone \u00e8 una soluzione di mobilit\u00e0 di nuova concezione che si combina con un e-Bogie a celle a combustibile per creare un drone volante che pu\u00f2 essere azionato da remoto e in modo autonomo per operazioni critiche come operazioni antincendio e di salvataggio. Il Rescue Drone \u00e8 dotato di un sistema di sterzo indipendente per la rotazione sul posto e di una guida “crab-walk”. Esso pu\u00f2 anche svolgere missioni attraverso immagini trasmesse da droni montati sull’esterno del veicolo e raggiunge un’autonomia da 450 a 500 chilometri con una singola carica.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n H Moving Station<\/u><\/p>\n La H Moving Station \u00e8 un veicolo pesante dotato di strutture di ricarica per veicoli a idrogeno. Questa stazione di rifornimento di idrogeno portatile offre convenienza e opzioni di ricarica in aree con stazioni limitate di rifornimento di idrogeno.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n RHGV (Rescue Hydrogen Generator Vehicle)<\/u><\/p>\n Il RHGV fornisce energia ai veicoli in caso di assistenza urgente in aree remote e fuori strada. Il caricatore portatile per veicoli elettrici offre un’alimentazione monofase 220V e trifase 380V simultanea.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il futuro dell’idrogeno: Verso una nuova societ\u00e0 dell’energia<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Come membro responsabile della comunit\u00e0 globale, Hyundai Motor Group continuer\u00e0 a sviluppare la mobilit\u00e0 a idrogeno, ad espandere il sistema di produzione delle celle a combustibile e a creare infrastrutture per una societ\u00e0 a idrogeno.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n “Il grado e la frequenza dei disastri ambientali stanno aumentando rapidamente e ci troviamo di fronte a un codice rosso, un avvertimento per l’umanit\u00e0” ha aggiunto il Presidente Chung durante il forum globale online. “Il Gruppo cerca di offrire soluzioni potenti e pragmatiche per combattere il cambiamento climatico attraverso l’enorme potenziale dell’idrogeno\u201d.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La mostra HydroVILLE<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Dopo il forum online Hydrogen Wave <\/em>di oggi, il Gruppo presenter\u00e0 i suoi piani per l’energia a idrogeno e una societ\u00e0 globale a idrogeno alla sua mostra “Hydrogen Village” (HydroVILLE) a Goyang, in Corea, dall’8 all’11 settembre 2021.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Ispirata al potenziale dell’idrogeno pulito, HydroVILLE \u00e8 suddivisa in varie zone per raccontare la visione futura dell’idrogeno di Hyundai Motor Group. Lo spazio espositivo presenta diversi concept di celle a combustibile per la mobilit\u00e0 futura e la produzione di energia, compresi 18 modelli delle affiliate del Gruppo, tra cui Hyundai Motor, Kia, Hyundai Mobis, Hyundai Rotem, Hyundai Steel, Hyundai Wia e Hyundai Kefico.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La tabella seguente descrive tutti i sistemi di mobilit\u00e0 e celle a combustibile presentati nel forum globale online Hydrogen Wave di oggi:<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Nome<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Specifiche<\/strong><\/p>\n (Lunghezza X larghezza X altezza)<\/p>\n<\/td>\n Caratteristiche principali<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n M.Vision<\/p>\n POP<\/p>\n<\/td>\n 2,600\u00d71,644\u00d71540mm<\/p>\n<\/td>\n \u00a0\u00a0 Veicolo elettrico ultra-piccolo per la mobilit\u00e0 urbana<\/p>\n \u00a0\u00a0 Modulo e-corner per la tornitura sul posto,<\/p>\n crab-drive, e parcheggio parallelo<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n automatico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n M.Vision<\/p>\n 2GO<\/p>\n<\/td>\n 3,200\u00d71,644\u00d71600mm<\/p>\n<\/td>\n \u00a0\u00a0 Mobilit\u00e0 di consegna a corto raggio a idrogeno<\/p>\n \u00a0\u00a0 Pacco batteria a celle a combustibile da 30kW<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n NEXO<\/p>\n Minicar<\/p>\n<\/td>\n 1,180\u00d7700\u00d7550mm<\/p>\n<\/td>\n \u00a0\u00a0 Minicar a idrogeno per bambini<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n XCIENT<\/p>\n Fuel Cell<\/p>\n<\/td>\n 9,745\u00d72,550\u00d73,730mm<\/p>\n<\/td>\n \u00a0\u00a0 Primo camion a celle a combustibile prodotto in serie al mondo<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n XCIENT<\/p>\n Motrice Fuel Cell<\/p>\n<\/td>\n 8,701\u00d72,585\u00d74,060mm<\/p>\n<\/td>\n \u00a0\u00a0 Attualmente in sviluppo sulla base del<\/p>\n camion a celle a combustibile XCIENT<\/p>\n \u00a0\u00a0 Servizio pilota di 12 mesi in California<\/p>\n (Agosto 2021 – Agosto 2022)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Fuel Cell<\/p>\n Electric Tram<\/p>\n<\/td>\n 21m\u00d72.45m\u00d73.4m<\/p>\n<\/td>\n \u00a0\u00a0 Fonti di alimentazione ibride a batterie e celle a combustibile<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Mobile Fuel Cell<\/p>\n Generator<\/p>\n<\/td>\n 2,850\u00d71,550\u00d71,225mm<\/p>\n<\/td>\n \u00a0\u00a0 Fornito alla prima gara di auto da turismo completamente elettrica del mondo, ETCR<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Hydrogen Fuel Cell Powerpacks<\/p>\n (30kW and 50kW)<\/p>\n<\/td>\n [30kW] 680 x 820 x 620mm<\/p>\n [50kW] 852 x 1025 x 784mm\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<\/td>\n \u00a0\u00a0 Batterie fuel cell per carrelli elevatori ed escavatori<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":61306,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[402,262,312],"tags":[],"class_list":["post-61305","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-hyundai","category-novita","category-saloni"],"yoast_head":"\n\n\n
\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n