{"id":61739,"date":"2021-09-22T12:24:41","date_gmt":"2021-09-22T10:24:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=61739"},"modified":"2021-09-22T12:24:42","modified_gmt":"2021-09-22T10:24:42","slug":"esistono-due-tipi-di-rumorosita-degli-pneumatici-letichetta-dello-pneumatico-ne-considera-solo-uno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/esistono-due-tipi-di-rumorosita-degli-pneumatici-letichetta-dello-pneumatico-ne-considera-solo-uno\/","title":{"rendered":"Esistono due tipi di rumorosit\u00e0 degli pneumatici: l&#8217;etichetta dello pneumatico ne considera solo uno"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Il livello di rumorosit\u00e0 \u00e8 uno dei fattori chiave che influenzano il comfort di guida. Con l&#8217;aumentare della popolarit\u00e0 delle auto elettriche silenziose, sempre pi\u00f9 automobilisti si sono interessati alla rumorosit\u00e0 degli pneumatici. Il rumore di rotolamento esterno e il rumore interno sono cose diverse, ma \u00e8 possibile ridurre entrambi mantenendo auto e pneumatici in buone condizioni.<\/strong><a href=\"https:\/\/www.nokiantyres.it\/\"><strong> Nokian Tyres<\/strong><\/a><strong> considera attentamente l&#8217;aspetto della rumorosit\u00e0 nel suo reparto Ricerca &amp; Sviluppo e nei suoi test.<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Quando si acquistano nuovi pneumatici, \u00e8 molto difficile sapere quale delle opzioni disponibili \u00e8 anche quella pi\u00f9 silenziosa per il proprio veicolo. La rumorosit\u00e0 degli pneumatici \u00e8 influenzata da diversi fattori, come il modello e il tipo di veicolo, i cerchi, la mescola di gomma, la strada, la velocit\u00e0 di guida e persino il meteo. Ci sono differenze anche tra auto simili ed \u00e8 possibile fare confronti solo in situazioni in cui la stessa auto viene utilizzata in condizioni identiche.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Tuttavia, si possono fare alcune ipotesi generiche: pi\u00f9 morbida \u00e8 la miscela del battistrada, maggiore \u00e8 la probabilit\u00e0 di ridurre il rumore. Inoltre, gli pneumatici di alto profilo sono generalmente pi\u00f9 comodi e silenziosi da guidare rispetto alle alternative di basso profilo.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.nokiantyres.it\/innovazioni\/dati-informativi-sugli-pneumatici\/classi-per-pneumatici-previste-dalla-ue\/il-rinnovo-dell-etichetta-per-gli-pneumatici-dell-ue\/\">L&#8217;etichetta europea dei pneumatici indica il livello di rumorosit\u00e0<\/a> di quelli estivi e invernali. Questa etichetta, tuttavia, si riferisce solo al rumore esterno di rotolamento: il rumore esterno e quello interno possono anche essere diametralmente opposti e la riduzione di uno pu\u00f2 far aumentare l&#8217;altro.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><em>&#8220;Quello che si sente all&#8217;interno del veicolo \u00e8 una combinazione di molti fattori. La rumorosit\u00e0 dello pneumatico deriva dal suo contatto con la strada: la ruvidit\u00e0 fa vibrare il corpo dello pneumatico mentre rotola sulla superficie stradale. Da l\u00ec, la vibrazione viaggia attraverso lo pneumatico, il cerchio, e altre strutture del veicolo fino all&#8217;abitacolo, dove parte di essa si trasforma in suono udibile&#8221;,<\/em> afferma <strong>Hannu<\/strong> <strong>\u00a0Onnela,<\/strong> \u00a0Senior Development Engineer di Nokian Tyres.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>I test richiedono sia strumentazioni che fattori umani<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Finora, Nokian Tyres ha eseguito test di rumorosit\u00e0 sulla sua pista situata a Nokia. Il nuovo <a href=\"https:\/\/www.nokiantyres.it\/innovazioni\/i-test\/centro-tecnologico-in-spagna\/\">centro di test<\/a> completato a Santa Cruz de la Zarza, in Spagna, ha una pista &#8220;comfort road&#8221; di 1,9 chilometri che offre migliori opportunit\u00e0 di effettuare test rispetto al passato. Le strutture presenti in Spagna consentono di testare pneumatici su diversi tipi di asfalto e strade accidentate, nonch\u00e9 di attraversare strade lastricate.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><em>&#8220;Le strumentazioni non ci dicono tutto ci\u00f2 che dobbiamo sapere, quindi eseguiamo anche molti test soggettivi basati sulla valutazione umana. \u00c8 importante scoprire se un rumore \u00e8 fastidioso, anche se un misuratore non \u00e8 in grado di rilevarlo<\/em>&#8220;, spiega Hannu Onnela. \u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.nokiantyres.it\/innovazioni\/ricerca-e-sviluppo\/\">Progettare pneumatici<\/a> significa sempre trovare il miglior compromesso possibile; cambiare una caratteristica alterer\u00e0 anche le altre in qualche modo. La sicurezza \u00e8 la priorit\u00e0 numero uno, ma gli sviluppatori cercano anche di mettere a punto le altre caratteristiche per ottenere il miglior risultato possibile.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>&#8220;I prodotti per i diversi mercati enfatizzano caratteristiche diverse. Gli pneumatici invernali per l\u2019Europa Centrale sono pi\u00f9 silenziosi di quelli estivi, sebbene gli pneumatici invernali dei Paesi Nordici tendano ad essere pi\u00f9 silenziosi a causa del battistrada ancora pi\u00f9 spesso e della mescola del battistrada pi\u00f9 morbida rispetto a quelli invernali prodotti per l\u2019Europa Centrale. Le caratteristiche di rumorosit\u00e0 interna dello pneumatico vengono enfatizzate quando l&#8217;auto viene comunemente utilizzata a velocit\u00e0 di 50-100 km\/h &#8221; <\/em>afferma <strong>Olli Sepp\u00e4l\u00e4, <\/strong>Head of R&amp;D.<\/p>\n<p>.<\/p>\n<p><strong>Anche l&#8217;usura riduce la rumorosit\u00e0 degli pneumatici<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Poich\u00e9 la stagione del cambio gomme \u00e8 alle porte, i conducenti dovrebbero notare che cambiare gli pneumatici ci rende sensibili al rumore. I vecchi pneumatici hanno uno spessore del battistrada pi\u00f9 ridotto, che crea un sottofondo sonoro diverso rispetto ai nuovi pneumatici con un battistrada pi\u00f9 robusto.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Gli automobilisti in una certa misura possono influenzare la rumorosit\u00e0 degli pneumatici. Innanzitutto, bisogna assicurarsi che auto e pneumatici siano a posto. Ad esempio, se la geometria delle sospensioni non rientra nelle specifiche del produttore, causando angoli di sterzata errati, gli pneumatici si consumeranno in modo non uniforme e genereranno ulteriore rumore. Inoltre, anche se le ruote sono correttamente allineate, \u00e8 necessario ruotare gli pneumatici in modo che si logorino pi\u00f9 uniformemente possibile.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Regolare la pressione di gonfiaggio pu\u00f2 anche influire sulla rumorosit\u00e0 degli pneumatici. Si possono quindi fare dei tentativi variando il livello di pressione. Hannu Onnela ha anche un suggerimento riguardante la strada:<em> &#8220;Se si vedono due solchi sulla strada, si pu\u00f2 provare a guidare parallelamente a loro per un&#8217;esperienza sonora pi\u00f9 confortevole&#8221;<\/em>.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":61740,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[7887,262],"tags":[],"class_list":["post-61739","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nokian-tyres","category-novita"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Esistono due tipi di rumorosit\u00e0 degli pneumatici: l&#039;etichetta dello pneumatico ne considera solo uno - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/esistono-due-tipi-di-rumorosita-degli-pneumatici-letichetta-dello-pneumatico-ne-considera-solo-uno\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Esistono due tipi di rumorosit\u00e0 degli pneumatici: l&#039;etichetta dello pneumatico ne considera solo uno - 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