{"id":62182,"date":"2021-10-07T15:36:44","date_gmt":"2021-10-07T13:36:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=62182"},"modified":"2021-10-07T15:36:46","modified_gmt":"2021-10-07T13:36:46","slug":"chevrolet-lancia-la-prima-corvette-con-motore-centrale-sul-mercato-europeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/chevrolet-lancia-la-prima-corvette-con-motore-centrale-sul-mercato-europeo\/","title":{"rendered":"CHEVROLET LANCIA LA PRIMA CORVETTE CON MOTORE CENTRALE SUL MERCATO EUROPEO"},"content":{"rendered":"\n<p>Ora disponibile negli autosaloni europei, Chevrolet rispetta la promessa dell\u2019iconica Corvette con la presentazione della nuova Stingray, la prima Corvette prodotta con il motore in posizione centrale. Le versioni Coup\u00e9 e Convertible della Corvette Stingray, realizzate per la prima volta in assoluto anche con il volante a destra, sono state ripensate per offrire ai clienti nuovi livelli di performance, tecnologia, artigianalit\u00e0 e lusso.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Da motore anteriore a motore centrale in soli 3,5 secondi<\/strong><\/p>\n<p>\u201cCorvette rappresenta da sempre l\u2019apice della spinta innovativa in GM. Il motore tradizionale con posizione frontale ha raggiunto i limiti di performance e necessitava di un nuovo layout\u201d, ha dichiarato il Presidente di GM Mark Reuss. \u201cIn termini di comfort e di divertimento resta una Corvette, ma si guida meglio di qualsiasi altro veicolo realizzato nella storia di Corvette. I clienti si entusiasmeranno grazie alla nostra attenzione per i dettagli e alle performance\u201d.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il nuovo layout con motore centrale offre alla nuova Stingray:<\/p>\n<ul>\n<li>Una migliore distribuzione del peso, con il peso posteriore che potenzia la performance in pista.<\/li>\n<li>Una migliore risposta ed un migliore senso del controllo grazie alla posizione dell\u2019asse frontale quasi sopra le ruote anteriori.<\/li>\n<li>Con il pacchetto Z51, di serie su tutti i modelli europei, la Corvette Stingray scatta da 0 a 100 km\/h in 3,5 secondi. Una visibilit\u00e0 da auto da corsa grazie al posizionamento pi\u00f9 in basso del cofano, del quadro strumenti e del volante. Un\u2019eccellente visibilit\u00e0 per il guidatore e il passeggero.<\/li>\n<li>Un miglioramento dei punti di forza relative all\u2019utilit\u00e0, con un doppio bagagliaio, ideale per i bagagli o per due sacche da golf.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Prima di ogni cosa, una convertibile<br \/><\/strong>La possibilit\u00e0 di guida \u201copen-air\u201d fa parte da sempre della filosofia Corvette di Chevrolet. Infatti, al suo debutto nel 1953, la Corvette era disponibile solo in versione cabriolet. Le nuove Chevrolet Corvette Stingray coup\u00e9 e convertibile seguono quella filosofia con il tetto apribile della Coup\u00e9 e l\u2019hardtop della Convertibile, realizzate per la prima volta in assoluto con il motore in posizione centrale.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La nuova generazione di Corvette Stingray \u00e8 stata progettata prima di tutto come cabriolet. Mantiene la struttura tunnel-dominant e l\u2019uso di parti pressofuse ad alta integrit\u00e0 trovate nella Stingray coup\u00e9.<\/p>\n<p>Il team ha progettato l\u2019hardtop per riporlo senza soluzione di continuit\u00e0 nella carrozzeria, mantenendo l\u2019impressionante capacit\u00e0 della Stingray di riporre due set di mazze da golf nel bagagliaio anche con la capote abbassata. La convertibile mantiene anche il vano portaoggetti anteriore della coup\u00e9, che pu\u00f2 contenere un bagaglio a mano come quelli che si portano in aereo e una borsa porta computer.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>L\u2019hardtop offre un abitacolo pi\u00f9 silenzioso, una maggiore sicurezza e line pi\u00f9 pulite rispetto ai modelli con capote \u201csoft-top\u201d.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u201cIl nostro obiettivo \u00e8 stato dall\u2019inizio quello di non sacrificare alcuna funzionalit\u00e0, performance o comfort ai clienti che scelgono una convertibile\u201d, ha dichiarato Josh Holder, responsabile per l\u2019ingegneria di Corvette. \u201cSiamo riusciti a mantenere lo stesso design della coup\u00e9, nonch\u00e9 la stessa capacit\u00e0 di carico e le stesse prestazioni in pista\u201d.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Design inspirato al settore corse e all\u2019aeronautica<\/strong><\/p>\n<p>Il design della Stingray sia Coup\u00e9 che Convertibile \u00e8 ispirato agli aerei militari. L\u2019esterno della nuova Chevrolet Corvette ha una forte espressione futuristica, le proporzioni esotiche del motore centrale, ma resta assolutamente una Corvette. Le linee sono agili e muscolose, con una forma atletica scolpita che richiama la forza e il movimento da ogni angolazione.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u201cCome nome pi\u00f9 iconico d\u2019America in fatto di prestazioni, ridisegnare la Corvette Stingray da zero ha offerto al team un\u2019opportunit\u00e0 storica, qualcosa che i designer Chevrolet hanno desiderato per oltre 60 anni\u201d, ha dichiarato Mike Simcoe, vicepresidente del Global Design di General Motors. \u201cOra rappresenta il meglio dell\u2019America, un\u2019attesa espansione della classe delle auto sportive con il motore centrale. Sappiamo che Corvette pu\u00f2 andare a testa alta con il meglio che il mondo ha da offrire\u201d.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Un livello di maestria da supercar, materiali pregiati e attenzione ai dettagli sono stati fondamentali nella progettazione di ogni componente della Stingray. La nuova posizione del motore \u00e8 davvero il punto focale del design dell\u2019auto. \u00c8 il cuore di questa Corvette di nuova generazione e si trova come un gioiello in una vetrina, visibile attraverso il attraverso il lunotto posteriore nella versione coup\u00e9. L\u2019ulteriore attenzione ai dettagli ha ottimizzato l\u2019aspetto di ogni filo, tubo, bullone e elemento di fissaggio, come avviene nella moderna progettazione di moto da pista e fuoristrada.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Tra le novit\u00e0 apportate nel design:<\/p>\n<ul>\n<li>Nuovi fari e nuovi proiettori<\/li>\n<li>Maniglie delle porte e sganci del portellone e del cofano nascosti per non disturbare il design scolpito delle linee.<\/li>\n<li>Ampie prese d\u2019aria laterali per il raffreddamento del motore e per il miglioramento delle prestazioni aerodinamiche.<\/li>\n<li>Forma del montante A che comunica la velocit\u00e0 e aiuta la visibilit\u00e0.<\/li>\n<li>Grande portellone posteriore nella coup\u00e9 che mette in mostra il motore con sette prese d\u2019aria.<\/li>\n<li>Quadrupli terminali di scarico situati alle estremit\u00e0 esterne del veicolo.<\/li>\n<li>Fanali posteriori a LED a doppio elemento con indicatori di direzione animati.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Fedele alle sue radici aeronautiche e da corsa, la nuova Stingray \u00e8 stata ispirata dagli F22, dagli F35 e da altri moderni jet da combattimento e dalle corse di Formula Uno. Altre firme classiche di Corvette adattate alla Stingray includono un volto distintivo che comunica lo scopo della missione del veicolo, una classica piega orizzontale, parafanghi anteriori aggressivi e il posizionamento riconoscibile dei fari a doppio elemento.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>L\u2019interno \u00e8 ulteriormente arricchito da:<\/p>\n<ul>\n<li>Un posto di guida che non solo \u00e8 migrato in avanti di 42 cm, ma avvolge il guidatore, trasmettendo alte prestazioni in stile aeronautico.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>I comandi del clima verticali e le bocchette di ventilazione ultrasottili riducono al minimo l\u2019altezza del cruscotto, creando un interno basso e spazioso.<\/li>\n<li>Un nuovo volante squadrato, a due razze e di piccolo diametro, che permette una visione non oscurata del display del cluster riconfigurabile da 12 pollici.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La nuova Stingray vanta materiali interni premium eseguiti con un alto livello di qualit\u00e0 e maestria:<\/p>\n<ul>\n<li>Componenti in pelle tagliata e cucita a mano con spesse cuciture a pressione.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Uso generoso di vero metallo.<\/li>\n<li>Griglie degli altoparlanti in acciaio inossidabile con sistema audio Bose Performance Series.<\/li>\n<li>Finiture in fibra di carbonio sui sedili GT2 e Competition Sport.<\/li>\n<li>La scelta di vero alluminio o vera fibra di carbonio per le piastre di rivestimento della console e delle porte.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>I clienti possono creare il loro design, con le opzioni di personalizzazione maggiori per una Corvette:<\/p>\n<ul>\n<li>12 colori esterni \u2014 Torch Red, Arctic White, Black, Flare Silver, Ceramic Matrix Gray, Tactical Red, Elkhart Lake Blue, Rapid Blue, e Accelerate Yellow \u2014 pi\u00f9 tre nuovi colori: Caffeine Brown, Hypersonic Gray e Amplify Orange.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Sei colori per gli interni: Jet Black, Sky Cool Gray, Adrenaline Red, Natural, Tension\/Twilight Blue, e Morello Red.<\/li>\n<li>Sei colori per le cinture di sicurezza: Black, Tension Blue, Tan, Torch Red, Yellow e Orange.<\/li>\n<li>Due pacchetti di cuciture optional: Yellow e Adrenaline Red. Gli interni standard neri hanno cuciture Gray.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Tre opzioni per i sedili:<\/p>\n<ul>\n<li>GT1 \u2013 uno stile sportivo che enfatizza il comfort e offre un buon supporto per le performance di guida. Finiture in pelle Mulan, con due supporti lombari e alette regolabili.<\/li>\n<li>GT2 \u2013 per la prima volta su una Corvette, questi sedili hanno un look ispirato alle auto da corsa ma offrono il comfort per le lunghe percorrenze grazie all\u2019imbottitura in schiuma a doppia densit\u00e0. I sedili comprendono finiture in fibra di carbonio, un inserto in Nappa, supporti in pelle Mulan, schienale jet black e regolazione in altezza e profondit\u00e0 di supporto e alette, pi\u00f9 riscaldamento e ventilazione.<\/li>\n<li>Competition Sport \u2013 progettati per i veri driver da pista, questi sedili comprendono rinforzi aggressivi, rivestimento della seduta in Nappa, finiture in fibra di carbonio sul poggiatesta, riscaldamento e ventilazione e tessuto performanti e durevoli ispirati ai gilet Kevlar.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><strong>Progettata per essere una vera supercar per tutti i giorni<\/strong><\/p>\n<p>La struttura della Corvette \u00e8 costruita intorno alla sua spina dorsale: il tunnel centrale. Questo permette a una struttura leggera e rigida di fare da base al sistema di sospensioni che possono cos\u00ec funzionare in maniera ottimizzata. Eliminando i vincoli indesiderati della struttura, i clienti Corvette sperimenteranno il massimo delle prestazioni di guida con eccezionali capacit\u00e0 di tenuta laterale. L\u2019auto offre una forte sensazione di tenuta di strada, con vibrazioni minime alle alte velocit\u00e0 o nei lunghi viaggi su strada.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u201cLa nostra missione \u00e8 stata quella di sviluppare un nuovo tipo di auto sportiva, combinando gli attributi di successo di Corvette con le prestazioni e l\u2019esperienza di guida delle supercar con il motore centrale\u201d, ha affermato Tadge Juechter, ingegnere capo esecutivo di Corvette.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>L\u2019approccio di dominanza del tunnel offre molti vantaggi tra cui:<\/p>\n<ul>\n<li>Rigidit\u00e0 torsionale migliorata con una forte sensazione di tenuta sia su strada che in pista.<\/li>\n<li>Entrata e uscita eccezionale per un veicolo con motore centrale. A differenza di alcuni concorrenti, non c\u2019\u00e8 bisogno di pannelli laterali sovradimensionati per sostenere i pesi strutturali e di carico, e questo rende pi\u00f9 agevole l\u2019entrata e l\u2019uscita dal veicolo.<\/li>\n<li>Eccellente stabilit\u00e0 grazie al basso centro di gravit\u00e0 e alla maneggevolezza eccezionale.<\/li>\n<li>Conservazione dell\u2019amato pannello del tetto rimovibile di serie della Corvette Coup\u00e9, che pu\u00f2 essere facilmente riposto nel bagagliaio posteriore.<\/li>\n<li>L\u2019hardtop della Convertible si ripone senza problemi nella carrozzeria, senza compromettere l\u2019impressionante spazio del bagagliaio della Stingray, anche con la capote abbassata.<\/li>\n<li>Un vano portaoggetti anteriore che alloggiare un bagaglio a mano e una borsa porta computer.<\/li>\n<li>Disponibilit\u00e0 in entrambe le varianti di guida a sinistra e a destra: una prima volta per Corvette e una pietra miliare per la sua distribuzione nel mercato britannico, uno dei pi\u00f9 importanti mercati di auto sportive a livello globale.<\/li>\n<li>Smart packaging con un miglior comfort dell\u2019abitacolo, inclusi 2,5 centimetri in pi\u00f9 di corsa del sedile all\u2019indietro e quasi il doppio dell\u2019angolo di reclinazione.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La nuovissima Corvette Stingray \u00e8 costruita con una strategia intelligente di materiali misti, che consente caratteristiche chiave come:<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>Una struttura principale forte, rigida e leggera composta da sei parti in alluminio pressofuso ad alta pressione, note anche come Bedford Six, prodotte da GM Powertrain a Bedford, in Indiana. Questi minimizzano il numero di giunti all\u2019interno del veicolo, rendendo la struttura pi\u00f9 rigida che aiuta nella tenuta e nelle curve in pista.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Prima paraurti posteriore curvo in fibra di carbonio del settore per la riduzione del peso.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Tubi del bagagliaio anteriore e posteriore e cruscotto stampati da un \u201cgalleggiante\u201d ultraleggero derivato dalla fibra di vetro e da una resina brevettata. Il materiale \u00e8 cos\u00ec leggero che pu\u00f2 galleggiare in acqua. Funziona con altre varianti di fibra di vetro e di carbonio per abbassare la massa e ridurre il rumore e le vibrazioni.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><strong>Maneggevolezza: stampata nel DNA di Corvette, divertente da guidare<\/strong><\/p>\n<p>La Stingray \u00e8 progettata per un comfort di guida superiore in autostrada e una maneggevolezza ben bilanciata in pista.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u201cGrazie alla sofisticata geometria delle sospensioni, alla tecnologia dei pneumatici su misura e alla squisita attenzione ai dettagli strutturali, abbiamo migliorato la guida e la maneggevolezza\u201d, ha dichiarato Juechter. \u201cNessuna Corvette \u00e8 mai stata cos\u00ec comoda, agile, eppure cos\u00ec stabile\u201d.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La nuova Stingray \u00e8 dotata di ammortizzatori coil-over che creano caratteristiche di guida e maneggevolezza completamente nuove. L\u2019architettura del motore centrale consente uno sterzo corto, dritto e rigido, insieme a un sistema di sterzo elettronico aggiornato, che rende l\u2019input del telaio del guidatore istantaneo.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La nuova posizione di seduta pone il centro di gravit\u00e0 dell\u2019auto vicino all\u2019anca interna del guidatore, cos\u00ec l\u2019auto gira letteralmente intorno al guidatore. Cambia completamente la percezione della maneggevolezza e della reattivit\u00e0 del veicolo.<\/p>\n<p>Tra le altre migliorie apportate:<\/p>\n<ul>\n<li>Raggio di sterzata migliorato da 16.25:1 a 15.7:1.<\/li>\n<li>Nuovi eBoost ai freni pi\u00f9 precisi e regolabili.<\/li>\n<li>Sospensioni anteriori che possono alzarsi fino a 50 mm al paraurti anteriore in meno di 3 secondi per evitare dossi, buche, marciapiedi e altre alterazioni del fondo stradale. Funziona fino ad uno velocit\u00e0 di 38 km\/h (24 mph).<\/li>\n<li>Launch control aiutato dalla distribuzione del peso posteriore, che permette alla Stingray uno scatto mai visto in una Corvette.<\/li>\n<li>Pacchetto Performance Z51 di serie, che introduce una serie di nuove tecnologie:<\/li>\n<li>Sospensioni con sedili a molla filettati regolabili manualmente.<\/li>\n<li>Dischi Brembo\u00ae pi\u00f9 ampi con logo Z51 sulle pinze.<\/li>\n<li>Maggiore raffreddamento.<\/li>\n<li>Rapporto specifico dell\u2019asse posteriore.<\/li>\n<li>Prese d\u2019aria per i freni anteriori.<\/li>\n<li>Impianto di scarico Performance.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Un differenziale elettronico a slittamento limitato integrato in un transaxle che modula la coppia tra i pneumatici posteriori, consentendo un\u2019incredibile stabilit\u00e0 del veicolo.<\/li>\n<li>Uno splitter frontale ed uno spoiler posteriore doppio che aggiungono fino a 180 chilogrammi (400 libbre) di deportanza migliorando l\u2019aderenza in curva.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Magnetic Ride Control 4.0, che legge meglio la strada, fornendo dati pi\u00f9 precisi attraverso gli accelerometri montati sulle sospensioni. La sua elettronica migliorata risponde pi\u00f9 velocemente e in modo pi\u00f9 fluido agli input del conducente e contribuisce alla qualit\u00e0 di guida ai vertici della categoria.<\/li>\n<li>Performance Traction Management (di serie con Magnetic Ride Control).<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><strong>Un gioiello incastonato al centro della vettura<\/strong><\/p>\n<p>Il cuore della nuova Stingray \u00e8 il motore 6Small Block V-8 LT2 da 6,2 litri, l\u2019unico V8 aspirato naturalmente del segmento. La versione europea produce 482 cavalli di potenza (354 kW) e 613 Nm di coppia* con scarico ad alte prestazioni che fa parte dell\u2019equipaggiamento standard in Europa &#8211; la maggior parte dei cavalli e della coppia per qualsiasi entrata Corvette. Il motore \u00e8 completamente omologato per soddisfare e superare i severi standard di emissione Euro 6d.<\/p>\n<p>\u201cAnche se ora posizionato dietro il guidatore, l\u2019LT2 d\u00e0 la stessa esperienza viscerale che tutti ci aspettiamo da Corvette\u201d, ha detto Jordan Lee, ingegnere capo globale dei motori Small Block di GM. \u201cL\u2019LT2 \u00e8 stato progettato per fornire un\u2019eccellente coppia ai bassi regimi e una potenza di fascia alta per dare una risposta emozionante al pedale a qualsiasi regime\u201d.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La posizione bassa del gruppo propulsore permette un basso centro di gravit\u00e0 per una gestione ottimale. Forse il pi\u00f9 grande aggiornamento si trova nel sistema di lubrificazione e ventilazione. Per la prima volta in assoluto, la Stingray base utilizza un sistema di olio a carter secco montato sul motore e tre pompe di recupero per migliorare le prestazioni in pista.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Durante la guida seria in pista, il volume dell\u2019olio rimane alto per evitare una diminuzione delle prestazioni. La capacit\u00e0 laterale della nuova Stingray \u00e8 notevolmente migliorata, quindi il sistema di lubrificazione a carter secco dell\u2019LT2 ha dovuto essere riprogettato per fornire prestazioni eccezionali del motore anche a livelli di accelerazione laterale superiori a 1G in tutte le direzioni.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Un pannello di vetro leggero e spesso 3,2 mm sul portellone posteriore della coup\u00e9 permette ai proprietari di sfoggiare il motore. Questo pannello presenta un bordo d\u2019uscita a sbalzo permettere l\u2019uscita del calore dal vano motore LT2.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Altre caratteristiche del motore degne di nota sono:<\/p>\n<ul>\n<li>Impostazione gioiello nel vano posteriore, visibile attraverso il portello posteriore in vetro della coup\u00e9.<\/li>\n<li>Ogni parte, compresi i fili del sistema di scarico, i tubi, i dispositivi di fissaggio del percorso, i tubi del refrigerante, il collettore di scarico e persino i bulloni e i dispositivi di fissaggio, \u00e8 costruita tenendo conto dell\u2019aspetto. Tutti i componenti del motore sono stati presi in attenta considerazione proprio come l\u2019esterno, e persino gli scudi termici sono testurizzati.<\/li>\n<li>Un blocco e un sistema di ventilazione nuovi di zecca. La linea centrale dell\u2019albero a gomiti si trova 2,5 cm pi\u00f9 in basso rispetto al terreno dove si accoppia con il transaxle per una migliore gestione.<\/li>\n<li>Vasca dell\u2019olio a basso profilo che riduce la massa.<\/li>\n<li>Capacit\u00e0 del radiatore dell\u2019olio aumentata del 25 per cento.<\/li>\n<li>Coperchi delle valvole standard edge Red.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><strong>Una trasmissione assolutamente nuova<\/strong><\/p>\n<p>La nuova generazione LT2 \u00e8 abbinata alla prima trasmissione a doppia frizione (DCT) a otto rapporti di Chevrolet, che offre cambiate fulminee e un eccellente trasferimento di potenza. Questa trasmissione \u00e8 stata progettata in modo unico con TREMEC per fornire il meglio di entrambi i mondi: la sensazione briosa, diretta e collegata di un manuale e il comfort di guida premium di un automatico. La caratteristica di de-frizione a doppio paddle permette persino al conducente di scollegare la frizione tenendo entrambe le palette per un maggiore controllo manuale.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Le palette del cambio permettono al guidatore di scegliere una marcia specifica. \u201cGli algoritmi di cambio delle prestazioni sono cos\u00ec focalizzati sul guidatore che possono percepire quando si sta facendo una guida sportiva &#8211; indipendentemente dalla modalit\u00e0 di guida &#8211; e terranno le marce pi\u00f9 basse pi\u00f9 a lungo per una maggiore risposta dell\u2019acceleratore\u201d, ha detto Juechter.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il nuovo Small Block V-8 ha una curva di coppia ottimizzata per trarre vantaggio dai turni fulminei del DCT su misura. Gli ingegneri hanno impostato il DCT con una prima marcia molto bassa per sfruttare la trazione aggiuntiva per ottenere l\u2019auto fuori dalla linea rapidamente, e il suo stretto rapporto di ingranaggi 2 a 6 mantenere il motore vicino al picco di potenza in pista. Le alte settima e ottava marcia rendono facile la crociera a lunga distanza con un basso stress meccanico e un eccellente risparmio di carburante.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il DCT \u00e8 accoppiato a un nuovo selettore elettronico della gamma di trasmissione. Con questo cambio elettrico, non c\u2019\u00e8 interfaccia meccanica tra la leva del cambio e la trasmissione. Il cambio elettrico della Corvette incorpora due levette per la retromarcia e la marcia e pulsanti per Park, Neutral e Low\/Manual. Il cambio \u00e8 stato progettato per essere pi\u00f9 attraente e compatto di un cambio standard.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Nuove tecnologie che migliorano le prestazioni e la praticit\u00e0 d\u2019uso<\/strong><\/p>\n<p>Le scelte di modalit\u00e0 del driver sono state ampliate da quattro a sei, permettendo che il guidatore adatti la Corvette alle proprie preferenze personali. Le modalit\u00e0 meteo, tour, sport e pista rimangono, e ci sono due nuove modalit\u00e0:<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>MyMode, un\u2019impostazione configurabile per lo stile di guida preferito che pu\u00f2 rimanere tra i cicli di tasti.<\/li>\n<li>La modalit\u00e0 Z chiamata cos\u00ec dopo i famosi pacchetti di prestazioni Z06, ZR1 e Z51 Corvette, \u00e8 attivata attraverso un pulsante \u201cZ\u201d sul volante. Si tratta di una modalit\u00e0 monouso che porta le configurazioni MyMode un passo avanti, permettendo ai conducenti di regolare anche il motore e la trasmissione.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La nuova Stingray beneficia della nuova piattaforma digitale del veicolo di GM, un\u2019architettura elettronica completamente nuova che permette l\u2019adozione della nuova generazione di tecnologie dell\u2019azienda. L\u2019architettura riduce al minimo il cablaggio consentendo una trasmissione del segnale pi\u00f9 veloce tra i diversi sistemi del veicolo e gli schermi a pi\u00f9 alta risoluzione.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Altre nuove caratteristiche tecnologiche includono:<\/p>\n<ul>\n<li>Il sistema di infotainment di nuova generazione di Corvette \u00e8 pi\u00f9 veloce e pi\u00f9 semplice, con un display a pi\u00f9 alta risoluzione.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>L\u2019accoppiamento one-touch Bluetooth con Near Field Communication, il primo di Chevrolet.<\/li>\n<li>Ricarica wireless del telefono cellulare.<\/li>\n<li>Riconoscimento vocale Learn-as-you-go.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Un nuovo quadro strumenti da 12 pollici personalizzabile su misura per tutte e sei le modalit\u00e0 di guida.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Le nuove caratteristiche elettriche includono:<\/p>\n<ul>\n<li>Memoria del sedile del guidatore e del passeggero.<\/li>\n<li>Volante riscaldato automatico.<\/li>\n<li>Allarme di riempimento del pneumatico avverte il conducente quando il pneumatico incontra la pressione massima.<\/li>\n<li>Un nuovo sistema Bose\u00ae Performance Series a 14 altoparlanti. Le griglie degli altoparlanti sono integrate nel rivestimento inferiore della porta per un look raffinato che aiuta anche a proteggere dai danni delle calzature.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Il pionieristico Performance Data Recorder, di serie su tutte le versioni europee di Corvette, \u00e8 uno strumento avanzato di analisi della guida aggiornato con una telecamera ad alta definizione e una nuova interfaccia utente a bordo del veicolo. I clienti possono registrare sia circuiti che percorsi stradali punto a punto. Il PDR pu\u00f2 essere impostato per registrare automaticamente come una dashcam che inizia una registrazione ogni volta che la Corvette \u00e8 in funzione, o configurato per iniziare solo quando l\u2019auto \u00e8 impostata in modalit\u00e0 Valet.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>L\u2019accessibilit\u00e0 rimane un segno distintivo<\/strong><\/p>\n<p>Corvette ha sempre rappresentato il design iconico americano, le prestazioni, l\u2019ingegnosit\u00e0 tecnica e l\u2019accessibilit\u00e0. La nuova generazione di Corvette Stingray continua questa tradizione con il suo eccellente rapporto qualit\u00e0-prezzo.<\/p>\n<p>Le versioni europee della nuova Chevrolet Corvette Stingray arriveranno nelle concessionarie europee ad ottobre con un prezzo di partenza per i modelli configurabili singolarmente a partire da 90.100 \u20ac in Italia (86.900\u20ac in Germania) per la versione coup\u00e9 e 96.760 \u20ac in Italia (93.400 \u20ac in Germania) per la versione Convertible. La versione completamente omologata agli standard Euro 6d della Chevrolet Corvette Stingray sar\u00e0 prodotta per la prima volta nella storia con il volante a destra.<\/p>\n<p>*) Dati sulla performance misurati in base alle procedure standard europee.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ora disponibile negli autosaloni europei, Chevrolet rispetta la promessa dell\u2019iconica Corvette con la presentazione della nuova Stingray, la prima Corvette prodotta con il motore in posizione centrale. 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