{"id":62371,"date":"2021-10-14T13:47:36","date_gmt":"2021-10-14T11:47:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=62371"},"modified":"2021-10-14T13:47:39","modified_gmt":"2021-10-14T11:47:39","slug":"luca-napolitano-celebra-i-115-anni-di-storia-di-lancia-con-il-terzo-e-ultimo-capitolo-del-docu-film-eleganza-in-movimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/luca-napolitano-celebra-i-115-anni-di-storia-di-lancia-con-il-terzo-e-ultimo-capitolo-del-docu-film-eleganza-in-movimento\/","title":{"rendered":"Luca Napolitano celebra i 115 anni di storia di Lancia con il terzo e ultimo capitolo del docu-film \u201cEleganza in movimento\u201d"},"content":{"rendered":"\n

La terza puntata del docu-film pu\u00f2 essere seguita a questo link<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Oggi va in onda la terza e ultima puntata del docu-film \u201cEleganza in movimento\u201d con cui Luca Napolitano, CEO del marchio Lancia, ha celebrato i 115 anni del marchio italiano, dialogando con alcuni dei suoi protagonisti, di ieri e di oggi.<\/p>\n

Il tema di questo episodio, dal titolo \u201cPolvere e stelle\u201d, racconta Lancia attraverso il Motorsport e il mondo del cinema e della comunicazione, mondi accomunati dalla stessa capacit\u00e0 di emozionare e di far sognare migliaia di appassionati in giro per il mondo.<\/p>\n

Per l\u2019occasione, Luca Napolitano ha incontrato due ospiti d\u2019eccezione: \u00a0Sergio Limone, responsabile della progettazione e della sperimentazione della Squadra Corse HF Lancia, e Marco Testa, President & CEO Armando Testa.<\/p>\n

\u00abQuesta terza e ultima puntata del docufilm sui 115 anni di storia del marchio parte dal mondo dei rally, da cui tutto \u00e8 iniziato, e passa in rassegna i grandi successi ottenuti che hanno fatto di Lancia il marchio che ha vinto di piu nelle competizioni Rally, con la Lancia Delta che \u00e8 stata la vettura pi\u00f9 premiata in assoluto in questo ambito. Ma c\u2019\u00e8 anche un altro pezzo della nostra storia che racconta il grande amore per Lancia di milioni di fan e appassionati in tutto il mondo. E questo \u00e8 il cinema, l\u2019arte e la comunicazione in generale \u2013 dichiara Luca Napolitano \u2013. Le vetture sono diventate anche in questi ambiti simboli della cultura italiana, del bello e del ben fatto. Una leggenda ancora cos\u00ec attuale e che vogliamo celebrare tutti insieme il prossimo 27 Novembre per augurare buon compleanno a Lancia, l\u2019eleganza italiana che dura nel tempo e incanta\u00bb.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Lancia e i Rally <\/em><\/strong><\/p>\n

Parlare di Lancia e di quanto questo marchio sia amato in tutto il mondo, significa sicuramente parlare del marchio che ha vinto di pi\u00f9 nelle competizioni Rally.<\/p>\n

Un palmares<\/em> staordinario che consente a Lancia di entrare nell\u2019Olimpo del Motorsport: 15 Campionati mondiali rally, tre Campionati del mondo endurance costruttori, una 1000 miglia, due Targa Florio e una Carrera Panamericana. E il ricordo va subito agli anni Settanta e Ottanta quando modelli leggendari – come la Stratos, la 037 e la Delta – hanno dominato per pi\u00f9 di 20 anni nei Rally.<\/p>\n

\u00abSenza le Lancia, il Rally sicuramente non sarebbe mai stato lo sport di milioni di appassionati e non avrebbe conquistato cosi tante prime pagine di giornali \u2013 afferma Sergio Limone, responsabile della progettazione e della sperimentazione della Squadra Corse HF Lancia \u2013. Lancia non ha dominato il mondo delle competizioni solo tecnicamente, ma lo ha fatto anche dal punto di vista sportivo. Auto innovative, ma anche soluzioni innovative in termini di gestione della gara: la Squadra Corse Lancia fu la prima ad adottare il cambio gomme in prova speciale, per ottimizzare l\u2019uso degli pneumatici in funzione del tipo di fondo stradale. Un altro primato: questa fu la Lancia cos\u00ec tanto amata in tutto il mondo\u00bb.<\/p>\n

I responsabili della Lancia osservano fin da subito questo tipo di competizioni, capaci di mettere in luce le doti di brillantezza e di tenuta di strada delle auto di normale produzione. Va ricordato che l\u2019attivit\u00e0 sportiva di Lancia ha origini antiche, basti pensare che il fondatore ama gareggiare e vince diverse corse nel biennio 1908-1909. Poi, avviata l\u2019azienda, abbandona le competizioni per dedicare tutte le risorse alla progettazione delle auto stradali. E se, tra gli anni Venti e Quaranta, a vincere nelle diverse gare di velocit\u00e0 sono le vetture Lancia dei clienti privati, nel 1951 la Casa torinese torna ufficialmente alle corse su decisione di Gianni Lancia, figlio del fondatore e appassionato di automobilismo sportivo. L\u2019anno successivo nasce la Scuderia Lancia, che ha per emblema l’elefantino al galoppo, e nel biennio \u201854 e \u201855 la monoposto Lancia D50 \u00e8 protagonista in Formula 1, con cui si conclude questa stagione sportiva e segna il ritiro di Lancia dalle gare. Poi, negli anni Sessanta, il marchio italiano torna ufficialmente a gareggiare nei Rally e rinasce la Squadra Corse Lancia, con l\u2019emblema dell’elefantino rosso e la sigla HF (High Fidelity).<\/p>\n

Il 1974 \u00e8 l\u2019anno del debutto ufficiale della Lancia Stratos HF, la prima auto al mondo a essere progettata appositamente per i Rally con una sola missione: essere imbattibile su qualunque terreno: pista, strada o sterrato. Concepita senza compromessi, quindi, la Stratos HF adotta il V6 da 2,4 litri della Dino Ferrari – concesso da Enzo Ferrari in persona \u2013 e costruita soltanto nei 500 esemplari richiesti per l’omologazione nel Gruppo 4. La sua potenza e grinta le consentono di non avere rivali, basti ricordare che conquista tre mondiali consecutivi (1974, ’75 e ’76) ed esce imbattuta dalle competizioni nel 1978.<\/p>\n

Nel 1983 \u00e8 nuovamente vittoria nel Campionato Mondiale Rally con la Rally 037. Racconta Sergio Limone: \u00abEra gi\u00e0 cominciata l\u2019epoca della trazione integrale ma la 037 – a trazione posteriore – \u00e8 l\u2019auto da battere, anche sullo sterrato, ed \u00e8 l\u2019unica a contrastare la temuta Audi Quattro. La 037 era tecnicamente superiore, tanto da insospettire il team Audi, che durante il Rally di Sanremo invi\u00f2 un suo tecnico a un nostro punto di assistenza. Arriv\u00f2 in elicottero, per verificare che la Lancia Rally non montasse una trazione anteriore supplementare. E in effetti non la montava. Parliamo, ancora una volta, di primati: la 037 \u00e8 stata l\u2019ultima vettura a 2 ruote motrici a vincere un campionato del mondo\u00bb.<\/p>\n

Dopo l\u2019esperienza con le ultrapotenti vetture del Gruppo B, Lancia punta le sue carte sulla Delta HF 4WD a trazione integrale. \u00c8 il 1987 e per sei anni la Delta HF 4WD, e le successive Delta HF integrale e integrale 16V, domina la scena dei Rally. Il bilancio \u00e8 di ben dieci titoli mondiali \u2013 sei nella classifica Costruttori e quattro in quella Piloti – 46 vittorie assolute su 66 partecipazioni a gare mondiali, pi\u00f9 altre innumerevoli affermazioni in gare nazionali. La Lancia Delta \u00e8 la vettura che ha vinto di pi\u00f9\u00a0nella storia di questa disciplina.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Lancia, il cinema e lo star system<\/em><\/strong><\/p>\n

Lancia \u00e8 un\u2019eccellenza amata in tutto il mondo, un simbolo della cultura italiana \u201cdel bello e del ben fatto\u201d che ha dato vita a icone da sogno, scelte da divi del cinema di ogni epoca, da modelle e star internazionali, da scrittori e artisti. Le vetture Lancia sono state protagoniste di pellicole passate alla storia e di una comunicazione elegante e raffinata che ha trattato temi sociali e culturali.<\/p>\n

\u00abLancia ha accompagnato l\u2019Italia attraverso le sue diverse epoche storiche, contribuendo con la sua immagine a creare uno stile di vita e a segnare il costume dell\u2019Italia stessa \u2013 spiega Marco Testa, President & CEO Armando Testa \u2013. Dalla strada al cinema, dalla moda all\u2019arte, fino alla responsabilit\u00e0 sociale, con un linguaggio unico e distintivo, fatto sempre di personalit\u00e0 e di eleganza. Le celebrit\u00e0 di ieri, gli \u201cendorser\u201d di oggi, sono diventati i testimonial<\/em> naturali di Lancia, interpretando sempre loro stessi e mai un ruolo\u00bb.<\/p>\n

Il rapporto tra Lancia e il cinema \u00e8 strettissimo e risale agli inizi del secolo scorso, quando le vetture Lancia appaiano nel primo cinema muto torinese, e in particolare quello dei cosiddetti \u201ctelefoni bianchi\u201d che sceglie queste auto per accompagnare, da una parte, i sogni degli italiani, oltre la soglia delle \u201cmille lire al mese\u201d, e dall\u2019altra per costituire quasi la chiave d\u2019accesso alla modernit\u00e0.<\/p>\n

Ed \u00e8 proprio alla fine degli anni Cinquanta che il sodalizio tra il marchio automobilistico e la \u201csettima arte\u201d diventa indissolubile. Sono gli anni della \u201cDolce Vita\u201d e Roma \u00e8 la capitale del cinema e del jet-set internazionale: Via Veneto pulsa di vita, i locali chic e gli hotel di lusso sono meta di attori e scrittori, mentre politici e vip si danno appuntamento ai tavolini dei caff\u00e8 alla moda. E molti dei divi del cinema \u2013 quali Claudia Cardinale, Anita Ekberg e Jean Paul Belmondo – scelgono vetture Lancia: si chiamano Aurelia e Appia, sfrecciano sulle strade d\u2019Europa con stile, raffinatezza e sensualit\u00e0, proprio come vere primedonne del palcoscenico. E tra i grandi attori italiani del periodo spicca Marcello Mastroianni, un vero appassionato di auto, che preferisce su tutte la sua Flaminia Coup\u00e8 Super Sport Zagato. Anche Brigitte Bardot si innamora delle Lancia e le guida fra Cortina e la Costa Azzurra dove la troviamo sulla Aurelia B24, sulla Flaminia e poi sull\u2019affascinante Flavia Convertibile. Negli stessi anni Ernest Hemingway, insignito del premio Nobel nel 1954, viene invitato dalla rivista americana Life a scrivere una cronaca della stagione delle corride. Lo scrittore accetta e parte dalla Francia a bordo di una Lancia Aurelia B21 che diventa la sua compagna di viaggio di \u201cUn\u2019estate pericolosa\u201d, facendo sognare i lettori dell\u2019epoca. E pochi anni dopo, l\u2019Aurelia B24 convertibile \u00e8 protagonista de \u201cIl sorpasso\u201d (1962) di Dino Risi interpretato da Catherine Spaak, Vittorio Gassman e Jean-Louis Trintignant e sicuramente rimane la vettura pi\u00f9 famosa del cinema italiano.<\/p>\n

Anche pi\u00f9 recentemente, le auto Lancia sono state co-protagoniste di film di grandissimo successo, tra cui ricordiamo la Fulvia Coup\u00e8 in \u201cProfondo Rosso\u201d (1975) di Dario Argento; e la Lancia Delta guidata da Alain Delon in \u201cPour la peau d\u2019un flic\u201d del 1981. Senza dimenticare le attivit\u00e0 di\u00a0product placement<\/em>\u00a0delle vetture Lancia in famose pellicole come i modelli Thema e Delta nel film\u00a0\u201cTo Rome with Love\u201d<\/em>\u00a0(2012), scritto e diretto da Woody Allen, e la partecipazione sempre della Delta nel thriller\u00a0\u201cAngeli & Demoni\u201d (2009) del regista Ron Howard.<\/p>\n

Simbolo della creativit\u00e0 ed eleganza italiana, il marchio Lancia risplende anche per il suo raffinato stile di comunicazione pubblicitaria, sempre un passo avanti rispetto ai tempi. Basti pensare a quel tocco sofisticato, a volte onirico, ma sempre rispettoso dell\u2019anima del brand, che caratterizza gli spot firmati dal regista Gabriele Muccino e impreziositi dalle musiche del maestro Ennio Morricone. Pi\u00f9 che spot si tratta di veri e propri cortometraggi che, creati su idee forti e trattati con una punta di ironia, sono tuttora attuali, nonostante il passare degli anni. Allo stesso modo, la scelta dei testimonial<\/em> accresce l\u2019amore per Lancia e ne alimenta la passione: dalla diva Catherine\u00a0Deneuve allo stilista Stefano Gabbana, dagli attori Vincent Cassel e Richard Gere, alla top model Carla Bruni diventata la Premi\u00e8re dame di\u00a0<\/strong>Francia pochi mesi dopo essere stata protagonista della campagna di comunicazione \u201cCity Limousine\u201ddedicata alla Lancia Musa. VIP, ovvero Very Important Person, che a fianco al marchio Lancia diventano Very Ypsilon People e ambasciatori dell\u2019eleganza Lancia nel mondo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La terza puntata del docu-film pu\u00f2 essere seguita a questo link. Oggi va in onda la terza e ultima puntata del docu-film \u201cEleganza in movimento\u201d con cui Luca Napolitano, CEO del marchio Lancia, ha celebrato i 115 anni del marchio italiano, dialogando con alcuni dei suoi protagonisti, di ieri e di oggi. 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