{"id":62500,"date":"2021-10-19T19:15:19","date_gmt":"2021-10-19T17:15:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=62500"},"modified":"2021-10-19T19:15:21","modified_gmt":"2021-10-19T17:15:21","slug":"stephane-peterhansel-la-trazione-elettrica-e-puro-piacere-di-guida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/stephane-peterhansel-la-trazione-elettrica-e-puro-piacere-di-guida\/","title":{"rendered":"St\u00e9phane Peterhansel: \u201cLa trazione elettrica \u00e8 puro piacere di guida\u201d"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>St\u00e9phane Peterhansel, \u201cMister Dakar\u201d, ha partecipato per la prima volta al rally raid pi\u00f9 impegnativo al mondo nel 1988 e vanta un eccezionale record: 14 vittorie. Alla vigilia della 34esima partenza, la prima sotto l\u2019egida Audi, il fuoriclasse francese approfondisce il lavoro di preparazione in vista della Dakar 2022.<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Audi vanta una grande tradizione nel Motorsport. Dai rally degli Anni \u201980, dominati grazie alla trazione integrale quattro, passando per le competizioni endurance \u2013 Audi \u00e8 stata la prima Casa automobilistica a vincere la 24 Ore di Le Mans con un modello a propulsione ibrida \u2013 sino ad oggi, il Marchio dei quattro anelli \u00e8 sempre restato fedele alla propria filosofia di sviluppare nelle competizioni le tecnologie pi\u00f9 innovative da trasferire alle future vetture di serie. Cosa significa affrontare per la prima volta la Dakar al volante di un prototipo Audi? <\/strong><\/p>\n<p><strong>St\u00e9phane Peterhansel<\/strong> \u2013 Sono un grande fan dei rally raid, ma seguo anche altre discipline in ambito Motorsport. Ho ammirato l\u2019impegno Audi nei rally sin dai tempi delle vetture di Gruppo B. Sono orgoglioso di fare parte di questo Team. Nel tempo, Audi si \u00e8 distinta per una peculiarit\u00e0: qualunque fosse la competizione e qualsiasi il terreno affrontato, l\u2019obiettivo \u00e8 sempre stato vincere. Ed \u00e8 cos\u00ec ancora oggi.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Ha recentemente inaugurato il suo quarto decennio di carriera e in questo lasso di tempo ha senza dubbio assistito a molteplici sviluppi tecnici. Come avrebbe reagito se, cinque anni fa, le avessero detto che si sarebbe schierato al via della Dakar con un prototipo elettrico con range extender?<\/strong><\/p>\n<p><strong>St\u00e9phane Peterhansel<\/strong> \u2013 Non ci avrei creduto. E soprattutto non avrei mai pensato che questa tecnologia potesse regalare un piacere di guida simile, sinora sconosciuto. Dopo aver guidato Audi RS Q e-tron non ho alcun dubbio: la trazione elettrica conquister\u00e0 un pubblico sempre pi\u00f9 vasto, anche nell\u2019utilizzo quotidiano, che non rimpianger\u00e0 affatto i sistemi tradizionali.<\/p>\n<p>Audi RS Q e-tron pu\u00f2 contare su di una prontezza d\u2019erogazione eccezionale, superiore a qualsiasi auto con motore termico. In aggiunta, non essendo presente alcun cambio e non dovendo innestare i rapporti, posso concentrarmi totalmente sulla guida. L\u2019unico aspetto che richiede un minimo di assuefazione \u00e8 il sound; il quattro cilindri TFSI che funge da range extender non reagisce in modo lineare alle pressioni dell\u2019acceleratore.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>In abitacolo ogni pilota deve sentirsi a proprio agio al 100%. Che consigli ha dato al Team Audi durante le fasi di sviluppo?<\/strong><\/p>\n<p><strong>St\u00e9phane Peterhansel<\/strong> \u2013 In virt\u00f9 delle precedenti esperienze nell\u2019endurance e in Formula E, Audi ha una spiccata familiarit\u00e0 con la trazione elettrica. Noi piloti, d\u2019altro canto, sappiamo esattamente cosa sia necessario per vincere la Dakar.<\/p>\n<p>Al di l\u00e0 dei dettagli, il nostro input principale \u00e8 di non concentrarsi sul limare il decimo di secondo a chilometro, bens\u00ec puntare alla massima affidabilit\u00e0.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Il progetto Dakar 2022 \u00e8 totalmente inedito per la Casa dei quattro anelli: costituiscono una novit\u00e0 il terreno affrontato, il sistema di trazione e il telaio appositamente progettato. Diversamente, lei e Carlos Sainz, ma anche il team Q Motorsport, conoscete molto bene la Dakar. Che clima si respira all\u2019interno della squadra?<\/strong><\/p>\n<p><strong>St\u00e9phane Peterhansel<\/strong> \u2013 L\u2019aspetto straordinario \u00e8 questo: tutti sanno cosa fare. Devo ammettere che nessuno coglie Audi impreparata quando si tratta di sviluppare una vettura da competizione. Noi piloti contribuiamo con decenni di esperienza e il team di Sven Quandt coglie successi nei rally raid da oltre 25 anni. Con lui, peraltro, ho gi\u00e0 vinto la Dakar tre volte. Con Carlos Sainz ho instaurato un ottimo rapporto, basato sulla fiducia. Condividiamo tante opinioni. Mattias Ekstr\u00f6m \u00e8 un rookie nel mondo marathon, ma vanta una carriera eccezionale in circuito ed \u00e8 stato campione del mondo di rallycross. E, soprattutto, conosce Audi Sport alla perfezione. \u00c8 un mix eccezionale, di cui beneficiamo tutti.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Ha conquistato la maggior parte dei suoi successi con Jean-Paul Cottret come navigatore. Ora il suo nuovo compagno \u00e8 Edouard Boulanger. Cosa le piace maggiormente di lui? <\/strong><\/p>\n<p><strong>St\u00e9phane Peterhansel<\/strong> \u2013 Condividiamo la passione viscerale per il nostro sport. Edouard proviene dal settore motociclistico, nel quale ho iniziato anche io, e da molti anni si cimenta nelle marathon. \u00c8 abile, calmo, curioso e professionale. Diversamente, non avremmo mai potuto vincere insieme la Dakar 2021. Sono felice di averlo al mio fianco perch\u00e9 ci completiamo.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Per Audi, la Dakar 2022 costituisce un doppio debutto: nel rally raid pi\u00f9 impegnativo al mondo e con un inedito concept di vettura. In base alla sua esperienza, che orizzonti ritiene realistici? <\/strong><\/p>\n<p><strong>St\u00e9phane Peterhansel<\/strong> \u2013 Non abbiamo ancora preso parte ad alcun rally raid di preparazione. Ci siamo piuttosto concentrati sul nostro programma di test. A ci\u00f2 si aggiunga che la Dakar 2022 prevede un percorso in ampia parte differente rispetto alla scorsa edizione. Nel 2021 il terreno era prevalentemente roccioso. Il prossimo gennaio ci attendono invece le dune nell\u2019Empty Quarter, il pi\u00f9 grande deserto di sabbia del mondo. Mi ricorda i tempi della Dakar in Africa. La velocit\u00e0 pura non sar\u00e0 determinante. Sar\u00e0 piuttosto cruciale evitare \u201ctrappole\u201d tra le dune. Il primo obiettivo \u00e8 arrivare al traguardo; sarei felice di chiudere nei primi cinque. Ma guider\u00f2, come mio solito, per vincere.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":62501,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[357,262],"tags":[],"class_list":["post-62500","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-audi","category-novita"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>St\u00e9phane Peterhansel: \u201cLa trazione elettrica \u00e8 puro piacere di guida\u201d - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/stephane-peterhansel-la-trazione-elettrica-e-puro-piacere-di-guida\/\" 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