{"id":62861,"date":"2021-11-03T10:04:40","date_gmt":"2021-11-03T09:04:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=62861"},"modified":"2021-11-03T10:04:42","modified_gmt":"2021-11-03T09:04:42","slug":"lamborghini-e-gli-innovatori-del-passato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/lamborghini-e-gli-innovatori-del-passato\/","title":{"rendered":"Lamborghini e gli innovatori del passato"},"content":{"rendered":"\n

Fin dall\u2019inizio della sua storia, il 1963, Automobili Lamborghini si \u00e8 sempre distinta per essere considerata un\u2019azienda estremamente innovativa e avanguardista. Merito soprattutto di una serie di ingegneri, tecnici di produzione e di innovatori che con il loro coraggio e spirito visionario hanno contribuito a far entrare il marchio del Toro tra i pi\u00f9 ambiti e leggendari della storia dell\u2019automotive.<\/p>\n

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  1. Primo tra tutti il fondatore, Ferruccio Lamborghini<\/strong> in grado di inventare un trattore partendo da un residuato bellico abbandonato e da quello costruire un\u2019impresa di successo. Da l\u00ec, gi\u00e0 imprenditore affermato, Ferruccio si \u00e8 messo nuovamente in gioco, entrando nell\u2019industria automobilistica ridisegnandone gli schemi. La sua prima rivoluzione \u00e8 stata, in una societ\u00e0 sia civile sia lavorativa ancora ingessata, di creare un\u2019azienda di vetture sportive che ambivano ad essere le migliori GT al mondo collaborando con un gruppo di giovanissimi tecnici, spesso appena usciti dall\u2019universit\u00e0.
    \u00a0\n
    \"Ferruccio
    \u00a0<\/div>\n<\/li>\n
  2. Tra loro l\u2019Ingegner Giampaolo Dallara<\/strong>, all\u2019epoca appena ventisettenne e nominato Direttore Tecnico. Sotto la sua direzione sono nate le prime Lamborghini di produzione e, soprattutto, la Miura<\/strong> (1966), la vettura che ha obbligato i giornalisti che volevano descriverla a coniare un nuovo termine: Supercar<\/em>. Tutto, sulla Miura, era nuovo, mai visto prima su una vettura di produzione. Straordinario, dal punto di vista tecnico, il suo motore 4 litri con 4 alberi a camme in testa. La linea della Miura, disegnata dalla Carrozzeria Bertone, ha poi completato l\u2019opera nel rendere questa 12 cilindri la vettura pi\u00f9 ambita dell\u2019epoca e, in tempi pi\u00f9 recenti, un autentico oggetto da collezione.
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    \n

    \"Giampaolo<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n

  3. La nomina a Direttore Tecnico, che si aggiungeva a quella di Direttore di Produzione, fu assegnata nel 1968, al giovanissimo Ingegner Paolo Stanzani<\/strong> (anche lui entrato in azienda nel 1963, appena 27enne). A Stanzani il merito di aver sviluppato il progetto Countach, facendone, di fatto, la vettura supersportiva pi\u00f9 veloce al mondo per quasi 20 anni. La Countach adotta un inedito sistema di trasmissione, con l\u2019albero di trasmissione che passa attraverso il blocco motore, ed \u00e8 stata la prima autovettura prodotta in serie ad adottare le porte con l\u2019apertura a forbice. Tratti distintivi ancora ben evidenti nella produzione delle attuali Lamborghini a 12 cilindri. Stanzani creer\u00e0, in seguito, la Urraco, la berlinetta 4 posti con motore V8, con camere di scoppio di tipo Heron, in posizione trasversale posteriore a cui si aggiungono altre innovazioni tecniche, come le sospensioni di tipo McPherson sulle 4 ruote ed il volante a calice con il piantone dello sterzo posizionato prima dell\u2019abitacolo.
    \u00a0\n
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    \"Paolo<\/p>\n

    \u00a0<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n
  4. Bob Wallace<\/strong>, nato nel 1938 a Auckland in Nuova Zelanda, \u00e8 stato capo collaudatore Lamborghini dal 1963 al 1975 e, in pratica, l\u2019uomo che ha sviluppato, su strada, chilometro dopo chilometro, tutti i modelli Lamborghini fino alla Countach inclusa. A lui il merito di aver creato un sistema di lavoro e di prove che, ancora oggi, viene considerato la base del dipartimento R&D di Automobili Lamborghini e non solo. Appassionatissimo di corse, Wallace aveva un accordo con Ferruccio per poter utilizzare, nel suo tempo libero, parti usate e macchinari aziendali per realizzare componenti e soluzioni nuove da testare su vetture sperimentali. Nascono cos\u00ec la Miura \u201cJota\u201d, la Jarama \u201cBob\u201d e la Urraco \u201cRallye\u201d, oggi tutti considerati esemplari leggendari. I risultati di questa \u201clibera sperimentazione\u201d hanno permesso la rapida evoluzione delle Lamborghini di produzione con una conseguente e straordinaria ascesa del marchio a livello internazionale.
    \u00a0\n
    \n

    \"Bob<\/p>\n

    \u00a0<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n
  5. Franco Scaglione<\/strong>, coetaneo di Ferruccio, \u00e8 nato nel 1916 a Firenze, citt\u00e0 che l\u2019ha educato al gusto del bello. \u00c8 cresciuto durante il momento di massimo splendore del movimento Futurista, dove gli artisti erano alla costante ricerca del dinamismo, del movimento e della velocit\u00e0. Dopo gli studi in Ingegneria Aeronautica, ha seguito la sua passione e ha cominciato a disegnare: prima come stilista di moda e, in seguito, come designer di automobili per le pi\u00f9 importanti carrozzerie dell\u2019epoca. Sue le BAT, le Berlinette Aerodinamiche Tecniche che, negli anni \u201950 hanno portato la ricerca aerodinamica nello stile automobilistico. Nel 1963, su diretta richiesta di Lamborghini, Scaglione disegna la carrozzeria della primissima Gran Turismo nata a Sant\u2019Agata Bolognese. La linea della 350 GTV \u00e8 straordinaria, caratterizzata da forme arrotondate e montanti sottilissimi, oltre che dalle vetrature bombate. Sar\u00e0 lei il biglietto da visita con cui la neonata Automobili Lamborghini si presenter\u00e0 agli addetti ai lavori ed al pubblico, mostrando da subito quali fossero le ambizioni della casa.
    \u00a0<\/li>\n
  6. L\u2019Ingegner Giulio Alfieri<\/strong> nasce a Parma nel 1924 e si laurea al Politecnico di Milano nell\u2019immediato dopoguerra. Arriva in Lamborghini nel 1975 e, nel 1982 \u00e8 nominato Direttore Generale portando in azienda la nuova frontiera dei materiali compositi. \u00c8 grazie a lui che nasce la Countach Evoluzione<\/strong>, una Countach prototipo, quasi interamente realizzata in fibra di carbonio, circa 500 Kg pi\u00f9 leggera di una Countach normale e capace di superare i 330 Km\/h. Questi studi troveranno quasi subito un\u2019applicazione pratica, prima sulla Countach 25\u00b0 Anniversario del 1988 e poi sulla Diablo presentata nel 1990. Ancora oggi, la lavorazione della fibra di carbonio \u00e8 uno dei fiori all\u2019occhiello della produzione Lamborghini.
    \u00a0\n
    \n

    \"Giulio<\/p>\n<\/div>\n

    \u00a0<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":62862,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[293],"tags":[],"class_list":["post-62861","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-news"],"yoast_head":"\nLamborghini e gli innovatori del passato - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/lamborghini-e-gli-innovatori-del-passato\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lamborghini e gli innovatori del passato - AbmNews\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/lamborghini-e-gli-innovatori-del-passato\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"AbmNews\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ABMnews\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-11-03T09:04:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-11-03T09:04:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/597766.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2792\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"2109\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Redazione\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ABMnewscom\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ABMnewscom\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redazione\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/lamborghini-e-gli-innovatori-del-passato\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/lamborghini-e-gli-innovatori-del-passato\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Redazione\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2da21c254d26591b7993648c954826a2\"},\"headline\":\"Lamborghini e gli innovatori del passato\",\"datePublished\":\"2021-11-03T09:04:40+00:00\",\"dateModified\":\"2021-11-03T09:04:42+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/lamborghini-e-gli-innovatori-del-passato\\\/\"},\"wordCount\":822,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/lamborghini-e-gli-innovatori-del-passato\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/11\\\/597766.jpg\",\"articleSection\":[\"News\"],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/lamborghini-e-gli-innovatori-del-passato\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/lamborghini-e-gli-innovatori-del-passato\\\/\",\"name\":\"Lamborghini e gli innovatori del passato - 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