{"id":62900,"date":"2021-11-04T15:40:40","date_gmt":"2021-11-04T14:40:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=62900"},"modified":"2021-11-04T15:40:42","modified_gmt":"2021-11-04T14:40:42","slug":"il-bmw-group-migliora-la-performance-economica-con-guadagni-significativamente-piu-elevati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/il-bmw-group-migliora-la-performance-economica-con-guadagni-significativamente-piu-elevati\/","title":{"rendered":"Il BMW Group migliora la performance economica con guadagni significativamente pi\u00f9 elevati"},"content":{"rendered":"\n

Il BMW Group ha continuato a dimostrare il proprio alto livello di redditivit\u00e0 nel periodo da luglio a settembre 2021, con ricavi, utili al lordo delle imposte e utili netti a livelli record per un terzo trimestre. La solida performance del Gruppo durante questo periodo \u00e8 stata guidata in particolare da un mix produttivo favorevole e da effetti positivi sui prezzi dei veicoli nuovi, nonch\u00e9 dai prezzi di vendita stabili dei veicoli usati.<\/p>\n

Il BMW Group ha inoltre registrato nuove cifre record per le consegne ai clienti, i ricavi e l’utile al lordo delle imposte per i nove mesi e, alla luce di questa brillante performance, ha confermato le prospettive per l’intero anno durante la conferenza stampa trimestrale. L\u2019outlook per l’anno in corso era stato aumentato in un annuncio ad hoc del 30 settembre, dimostrando chiaramente la redditivit\u00e0 di fondo del Gruppo. In parallelo, il Gruppo sta portando avanti senza interruzioni il processo per diventare un produttore di automobili premium neutrale dal punto di vista climatico.<\/p>\n

“Il BMW Group mostra come redditivit\u00e0 e trasformazione vadano di pari passo. Vediamo il cambiamento tecnologico come una grande opportunit\u00e0 per rafforzare il nostro business model in ottica sostenibile. Con un focus sulla mobilit\u00e0 neutrale dal punto di vista climatico, stiamo facendo avanzare sistematicamente l’azienda per renderla a prova di futuro”, ha dichiarato Oliver Zipse<\/strong>, Presidente del Consiglio di Amministrazione di BMW AG, mercoled\u00ec a Monaco.<\/p>\n

L\u2019attenzione costante del BMW Group sulla sostenibilit\u00e0, che porta in ultima analisi ad un’economia circolare, \u00e8 stata sottolineata con la presentazione del concept vehicle BMW i Vision Circular<\/strong> durante lo IAA di Monaco di Baviera a settembre. Questo primo vision vehicle completamente riciclato e riciclabile creato dal BMW Group offre uno sguardo sulla mobilit\u00e0 premium sostenibile per il 2040.<\/p>\n

“Quando si parla di protezione del clima, la domanda rilevante \u00e8: quanto \u00e8 impattante l’impronta ecologica di un veicolo nel suo intero ciclo di vita, compreso l’impatto riguardante le materie prime, la produzione industriale, l’uso attivo del veicolo e il riciclo? Questa \u00e8 quello che conta alla fine conta ed \u00e8 ci\u00f2 con cui saranno misurate le nostre prestazioni”, ha sottolineato Zipse. <\/strong>“Ecco perch\u00e9 la nostra comprensione della sostenibilit\u00e0 va ben oltre lo sviluppo di sistemi di guida elettrici. Puntiamo a sfruttare i principi dell’economia circolare per ottenere il massimo della protezione del clima – a partire dalla selezione sostenibile delle singole materie prime per la produzione e considerando il ciclo di vita dei nostri veicoli nel suo complesso”.


L\u2019espansione della mobilit\u00e0 elettrica accelera – raggiunti alti tassi di crescita <\/strong><\/p>\n

Il BMW Group sta espandendo rapidamente e sistematicamente la sua gamma di modelli elettrificati. Grazie alla domanda di veicoli elettrificati in aumento, ha venduto 231.575 veicoli completamente elettrici e ibridi plug-in durante i primi nove mesi del 2021<\/strong>, il doppio rispetto all\u2019anno precedente (2020: 116.400 unit\u00e0; +98,9%). Le vendite di veicoli completamente elettrici sono cresciute in modo particolarmente dinamico, aumentando del 121,4% con 59.688 unit\u00e0 (2020: 26.957 unit\u00e0).<\/p>\n

Durante il terzo trimestre, il BMW Group ha raccolto molteplici apprezzamenti da esperti di settore internazionali e giornalisti per i nuovi veicoli completamente elettrici BMW iX e BMW i4<\/strong>. L’afflusso di ordini in tutto il mondo \u00e8 elevato per entrambi i modelli, con le consegne ai clienti che inizieranno a partire da questo mese. “Con la BMW i4 e la BMW iX, stiamo portando la mobilit\u00e0 elettrica ad un nuovo livello. La BMW iX \u00e8 l’ammiraglia tecnologica che conferisce ai prossimi modelli BMW nuove capacit\u00e0 che includono la tecnologia 5G, l’ultima generazione di software e la guida elettrica pi\u00f9 avanzata che il BMW Group abbia mai sviluppato. La BMW i4 viene direttamente dal cuore del marchio BMW e offre ai clienti una dimensione completamente nuova del piacere di guidare. La nostra affermazione non potrebbe essere pi\u00f9 chiara: se un veicolo ha impresso il marchio BMW, allora \u00e8 un autentico modello BMW – indipendentemente dal tipo di propulsione”, ha dichiarato Zipse<\/strong>.<\/p>\n

La strategia di mobilit\u00e0 elettrica del BMW Group si sta muovendo inesorabilmente verso una fase di forte espansione. Gi\u00e0 nel 2023, il gruppo conter\u00e0 25 modelli elettrificati su strada – 13 dei quali completamente elettrici. Nel periodo fino al 2025, il BMW Group prevede di incrementare le vendite di veicoli completamente elettrici di una media di oltre il 50% all’anno, consegnando ai clienti circa due milioni di veicoli completamente elettrici entro la met\u00e0 del decennio.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Crescita dei ricavi e dei profitti al lordo delle imposte<\/strong><\/p>\n

Il BMW Group ha registrato una crescita significativa<\/strong> dei volumi di vendita nei primi nove mesi dell’anno in corso, con consegne in aumento del 18% raggiungendo 1.932.224 unit\u00e0 (2020: 1.638.167 unit\u00e0). Nel terzo trimestre, i volumi di produzione ridotti del BMW Group a causa delle forniture hanno influito sulle consegne. Durante il periodo da luglio a settembre, un totale di 593.177 veicoli dei marchi BMW, MINI e Rolls-Royce \u00e8 stato consegnato ai clienti<\/strong> (2020: 675.592 unit\u00e0; -12,2%).<\/p>\n

La prosecuzione degli effetti positivi dei prezzi<\/strong> per i veicoli nuovi e usati e un mix di prodotti favorevole hanno pi\u00f9 che compensato il volume inferiore delle vendite, portando i ricavi del terzo trimestre a \u20ac27.471 milioni (2020: \u20ac26.283 milioni; +4,5%; corretto per fattori valutari: +3,5%). La crescita dei ricavi per il periodo di nove mesi \u00e8 stata ancora pi\u00f9 pronunciata, aumentando significativamente a \u20ac 82.831 milioni (2020: \u20ac 69.508 milioni; +19,2%; corretto per fattori valutari: +20,5%).<\/p>\n

Il miglioramento della penetrazione dei prezzi per i veicoli nuovi e usati \u00e8 dovuto principalmente all’attraente gamma di prodotti del BMW Group, alla forte domanda dei clienti e alla generale minore disponibilit\u00e0 di veicoli a causa della carenza di semiconduttori.<\/p>\n

“La performance economica durante l’anno finanziario in corso fino ad oggi ha beneficiato sostanzialmente della favorevole situazione di stabilit\u00e0 del mercato e della continua e rapida domanda”, ha dichiarato Nicolas Peter,<\/strong> membro del Consiglio di Amministrazione di BMW AG, Finance. “Le ultime cifre registrate sottolineano la forza operativa del BMW Group e dimostrano l’eccezionale impegno della nostra forza lavoro”. Riguardo i prossimi cambiamenti nel business model del BMW Group, ha aggiunto: “La nostra capacit\u00e0 di generare profitti \u00e8 il prerequisito per trasformare il nostro modello di business. La nostra politica dichiarata \u00e8 quella di finanziare gli investimenti necessari con le operazioni in corso. Con una combinazione di cauta pianificazione, buona gestione e una forte attenzione all’efficienza e alla redditivit\u00e0, siamo ottimamente posizionati per farlo”.

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Gli investimenti orientati al futuro rimangono di alto livello<\/strong><\/p>\n

Le attivit\u00e0 di ricerca e sviluppo nel periodo in esame si sono concentrate su nuovi modelli nonch\u00e9 sull’elettrificazione e la digitalizzazione della flotta veicoli e sulla guida automatizzata, in altre parole su temi chiave per guidare il processo di trasformazione e rafforzare la redditivit\u00e0 futura dell’azienda. Gli investimenti di R&S<\/strong> contabilizzati nel conto economico sono stati pari a \u20ac1.600 milioni nel terzo trimestre, il 13,8% in pi\u00f9 rispetto all’anno precedente, portando il totale dei nove mesi a \u20ac 4.337 milioni<\/strong> (2020: \u20ac 4.140 milioni; +4,8%). Il totale delle spese di R&S ammonta a \u20ac 4.369 milioni,<\/strong>leggermente inferiore a un anno prima (2020: \u20ac4.397 milioni; -0,6%).<\/p>\n

A causa della crescita dei ricavi, il rapporto R&S per i nove mesi \u00e8 sceso leggermente dal 6,3% al 5,3%<\/strong> (nel terzo trimestre: 6,5%; 2020: 5,9%).<\/p>\n

L’utile di gruppo al lordo del risultato finanziario (EBIT)<\/strong> \u00e8 salito a \u20ac10.913 milioni<\/strong> (2020: \u20ac2.633 milioni) per i nove mesi e a \u20ac2.883 milioni (2020: \u20ac1.924 milioni) per il terzo trimestre. Oltre al miglioramento dei prezzi dei veicoli nuovi e usati, come descritto in precedenza, l’EBIT ha anche beneficiato dell\u2019invariato basso livello di accantonamenti da riconoscere per i rischi di credito. Anche il parziale annullamento dell’accantonamento per la procedura antitrust UE registrato nel secondo trimestre ha avuto un impatto positivo sul risultato dei nove mesi.<\/p>\n

Il risultato finanziario<\/strong> dei nove mesi \u00e8 stato positivo per \u20ac 2.240 milioni<\/strong> (2020: \u20ac329 milioni; nel terzo trimestre: \u20ac534 milioni; 2020: \u20ac540 milioni). Il risultato degli investimenti ha beneficiato in particolare della quota del Gruppo dell’utile riportato dalla joint venture cinese BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang, che \u00e8 aumentato a \u20ac1.475 milioni per i nove mesi (2020: \u20ac 959 milioni; +53,8%).<\/p>\n

Gli altri risultati finanziari sono saliti a un importo netto positivo di \u20ac 940 milioni (2020: negativo per \u20ac 282 milioni; nel terzo trimestre: positivo per \u20ac173 milioni; 2020: positivo per \u20ac 200 milioni), dove il miglioramento \u00e8 stato principalmente attribuito al continuo sviluppo favorevole del fair value delle coperture dei tassi di interesse derivanti dall’aumento delle curve di rendimento negli Stati Uniti. Inoltre, la rimisurazione degli investimenti detenuti dal fondo BMW i Ventures e l’investimento in SGL Carbon hanno avuto un impatto positivo.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

L’utile del Gruppo al lordo delle imposte (EBT)<\/strong> \u00e8 stato di \u20ac13.153 milioni (2020: \u20ac 2.962 milioni; nel terzo trimestre: \u20ac 3.417 milioni; 2020: \u20ac 2.464 milioni).<\/p>\n

Il rendimento ante imposte sulle vendite (margine EBT)<\/strong> si \u00e8 attestato al 15,9% per i nove mesi (2020: 4,3%) e al 12,4%<\/strong> per il terzo trimestre (2020: 9,4%).<\/p>\n

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<\/strong>Consegne sui nove mesi in netto aumento rispetto all’anno precedente<\/strong><\/p>\n

Le vendite del segmento Automotive<\/strong> nel terzo trimestre del 2021 sono state influenzate dai problemi di fornitura di semiconduttori. Le consegne ai clienti in Europa e Asia sono diminuite, mentre le vendite nella regione delle Americhe sono aumentate rispetto all’anno precedente. Nel corso dei nove mesi, tuttavia, \u00e8 stata registrata una crescita delle vendite in tutte le principali regioni del mondo, compresa un’eccellente performance sui mercati europei, dove le consegne di veicoli a marchio BMW, MINI e Rolls-Royce sono aumentate dell’11,9% raggiungendo le 725.721 unit\u00e0<\/strong> (2020: 648.494 unit\u00e0).<\/p>\n

La limitata disponibilit\u00e0 di semiconduttori ha causato un calo delle consegne nel terzo trimestre in Asia<\/strong> raggiungendo 254.739 unit\u00e0 (2020: 288.907 unit\u00e0; -11,8%). Tuttavia, la cifra \u00e8 in netto contrasto con la performance del Gruppo nel periodo dei nove mesi, durante il quale sono state consegnate ai clienti 835.090 unit\u00e0 (2020: 705.789 unit\u00e0; +18,3%).<\/p>\n

Le vendite del terzo trimestre in Cina<\/strong> sono scese a 203.008 unit\u00e0 (2020: 230.920 unit\u00e0; -12,1%). Anche qui, le cifre sono in netto aumento nel periodo di nove mesi, con 670.964 veicoli dei marchi BMW, MINI e Rolls-Royce consegnati ai clienti dall’inizio del 2021, il 19,7% in pi\u00f9 rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente (2020: 560.367 unit\u00e0).<\/p>\n

\u00a0Nel complesso, il BMW Group ha continuato a rafforzare la posizione competitiva in tutte le regioni chiave. Rispecchiando questa tendenza positiva, anche la crescita del volume delle vendite a livello di marchio ha oscillato tra “solido” e “significativo” per il periodo di nove mesi. A livello mondiale, le vendite del marchio BMW<\/strong> sono aumentate del 19,3% (2021: 1.703.068 unit\u00e0; 2020: 1.427.392 unit\u00e0). Le consegne del marchio MINI<\/strong> sono aumentate a 224.838 unit\u00e0 (2020: 208.124; +8,0%), dove la crescita del 106,6% delle vendite di modelli elettrificati – in particolare la MINI SE* completamente elettrica – ha contribuito notevolmente alla crescita complessiva registrata. Il marchio extralusso Rolls-Royce ha consegnato ai clienti 4.318 unit\u00e0 tra gennaio e settembre, stabilendo un nuovo record per il periodo con un aumento del 62,9% (2020: 2.651 unit\u00e0).<\/p>\n

I ricavi del segmento Automotive<\/strong> sono aumentati significativamente a \u20ac70.373 milioni nei primi nove mesi dell’esercizio in corso (2020: \u20ac 54.829 milioni; +28,3%), di cui \u20ac 22.628 milioni registrati nel terzo trimestre (2020: \u20ac21.962 milioni; +3,0%).<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

L’utile al netto del risultato finanziario (EBIT)<\/strong> \u00e8 balzato a \u20ac 7.945 milioni (2020: \u20ac 152 milioni; nel terzo trimestre: \u20ac 1.756 milioni; 2020: \u20ac 1.477 milioni; +18,9%), dando un margine EBIT dell’11,3% (2020: 0,3%) per i nove mesi e del 7,8% (2020: 6,7%) per il periodo di tre mesi da luglio a settembre 2021. Come previsto, il terzo trimestre \u00e8 stato influenzato in misura maggiore dall’aumento dei prezzi delle materie prime e dei costi fissi (in particolare le spese di R&S), nonch\u00e9 dal minor volume delle vendite.<\/p>\n

Il risultato finanziario dei nove mesi registrato dal segmento Automotive ammonta a \u20ac 1.711 milioni (2020: \u20ac 615 milioni, nel terzo trimestre: \u20ac 374 milioni, 2020: \u20ac 383 milioni). Come descritto in precedenza, i principali fattori trainanti sono stati il miglioramento del risultato della joint venture cinese contabilizzata al patrimonio netto BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA). (BBA) e gli effetti positivi di valutazione sono stati registrati negli altri risultati finanziari derivanti dagli investimenti detenuti dal fondo BMW i Ventures e dall’investimento in SGL Carbon.<\/p>\n


L’utile di segmento al lordo delle imposte (EBT)<\/strong> \u00e8 stato di \u20ac 9.656 milioni (2020: \u20ac767 milioni) per il periodo di nove mesi e di \u20ac 2.130 milioni (2020: \u20ac1.860 milioni; +14,5%) per il terzo trimestre.<\/p>\n

Il Free cash flow<\/strong> generato dal segmento Automotive \u00e8 stato di \u20ac 1.397 <\/strong>milioni per il terzo trimestre e di \u20ac 6.299<\/strong> milioni per il periodo di nove mesi. L’aumento dei flussi di cassa da attivit\u00e0 operative riflette principalmente l’aumento degli utili al lordo delle imposte e lo sviluppo favorevole del capitale circolante. Il free cash flow del segmento Automotive per l’intero anno dovrebbe aggirarsi intorno ai \u20ac 6,5 miliardi.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Il segmento delle motociclette riporta ricavi e guadagni pi\u00f9 alti<\/strong><\/p>\n

BMW Motorrad<\/strong> ha consegnato 156.609 moto e maxiscooter (2020: 129.599 unit\u00e0; +20,8%) ai clienti nei primi nove mesi del 2021. Con 48.999 unit\u00e0 registrate durante il terzo trimestre, le consegne sono diminuite rispetto all’anno precedente a causa dei cambiamenti di modello e dei problemi di fornitura (2020: 52.892 unit\u00e0; -7,4%). I ricavi sono aumentati significativamente a \u20ac 2.262 milioni (2020: \u20ac1.716 milioni; +31,8%) per il periodo di nove mesi, di cui \u20ac641 milioni registrati nel terzo trimestre (2020: \u20ac637 milioni; +0,6%). L’EBIT di segmento si \u00e8 sviluppato di conseguenza, aumentando significativamente a \u20ac323 milioni per il periodo di nove mesi (2020: \u20ac110 milioni), ma rimanendo al di sotto dell’anno precedente a \u20ac 39 milioni per il terzo trimestre (2020: \u20ac45 milioni; -13,3%). Il margine EBIT del segmento si \u00e8 attestato al 14,3% (2020: 6,4%) per i nove mesi e al 6,1% (2020: 7,1%) per il terzo trimestre.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Il segmento Financial Services registra una forte crescita <\/strong><\/p>\n

Il segmento Financial Services<\/strong> ha registrato una crescita significativa dei nuovi rapporti commerciali con la clientela retail nel periodo da gennaio a settembre con 1.509.195 nuovi contratti di finanziamento e leasing sottoscritti, in aumento del 12,4% rispetto all’anno precedente (2020: 1.342.803 contratti). Anche i nuovi affari conclusi con i clienti retail nel corso dei nove mesi sono aumentati fortemente del 16,2% a \u20ac 48.000 milioni (2020: \u20ac 41.311 milioni), con il mercato cinese in particolare che ha contribuito alla crescita registrata. Nel terzo trimestre, tuttavia, la riduzione delle consegne legata alle forniture ha comportato un numero inferiore di nuovi contratti (2021: 479.850 nuovi contratti; 2020: 538.351 nuovi contratti; -10,9%).<\/p>\n

Nel corso dei nove mesi, il 50,7%<\/strong> dei nuovi veicoli del BMW Group \u00e8 stato preso in leasing o finanziato dal segmento Financial Services (2020: 50,5%; +0,2 punti percentuali).<\/p>\n

I guadagni del segmento si sono sviluppati in maniera estremamente positiva sia nei tre mesi che nei nove mesi. L’utile di segmento al lordo delle imposte (EBT) ha raggiunto un nuovo livello record con \u20ac 2.924 milioni (2020: \u20ac 1.039 milioni, nel terzo trimestre: \u20ac 988 milioni; 2020: \u20ac 458 milioni). I maggiori ricavi generati dal remarketing dei resi dei leasing, in particolare negli Stati Uniti e nel Regno Unito, hanno spinto i guadagni. Inoltre, il profitto del segmento ha beneficiato della situazione di rischio favorevole e dei margini stabili derivanti dai nuovi affari.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Il BMW Group conferma l’outlook corretto per l’intero anno<\/strong><\/p>\n

Il 30 settembre, il BMW Group ha incrementato il suo outlook per l’intero anno. Con il suo attraente portfolio di prodotti, prevede di continuare a beneficiare di un mix di prodotti favorevole e di effetti positivi sui prezzi per i veicoli nuovi e usati.<\/p>\n

Il BMW Group conferma le stime di un utile del Gruppo al lordo delle imposte significativamente pi\u00f9 alto rispetto all’anno precedente.<\/p>\n

Si prevede che il segmento Automotive<\/strong> registri un solido aumento anno su anno del numero di veicoli a marchio BMW, MINI e Rolls-Royce consegnati ai clienti e si prevede che il RoCE migliori significativamente.<\/p>\n

Il margine EBIT per il segmento Automotive per l’intero anno dovrebbe concludersi in un intervallo compreso tra il 9,5% e il 10,5% (previsione prima dell’annuncio ad-hoc del 30 settembre: dal 7% al 9%).<\/p>\n

Si prevede che il segmento Financial Services<\/strong> raggiunga un Return on Equity (RoE) per l’intero anno in un intervallo compreso tra il 20 e il 23% (previsione prima dell’annuncio ad hoc: 17%-20%) grazie al miglioramento della situazione dei rischi.<\/p>\n

Il segmento delle motociclette<\/strong> dovrebbe registrare un aumento significativo delle consegne sulla base di un andamento positivo del mercato. Il margine EBIT \u00e8 destinato a terminare entro una gamma target dell’8-10%, portando ad un livello considerevolmente pi\u00f9 alto di RoCE rispetto ad un anno prima.<\/p>\n

Il BMW Group riafferma anche le sue previsioni per gli indicatori di performance non finanziari. <\/strong>Di conseguenza, si prevede che la percentuale di donne nelle funzioni dirigenziali aumenti leggermente. Allo stesso tempo, il BMW Group punta ad un’ulteriore significativa riduzione delle emissioni di anidride carbonica generate dalla sua flotta di veicoli nuovi dell’UE. Secondo le attuali aspettative, le emissioni per veicolo prodotto dovrebbero diminuire moderatamente.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Gli obiettivi del Gruppo per l’anno in corso verranno raggiunti con una forza lavoro leggermente inferiore. Le previsioni per l’anno in corso si basano sul presupposto che le condizioni economiche e politiche mondiali non cambieranno in modo significativo. Tuttavia, qualsiasi deterioramento di questi fattori potrebbe avere un impatto negativo sulle prospettive del BMW Group. “Siamo fermamente sulla buona strada per soddisfare le nostre previsioni per l’intero anno e guardiamo avanti con fiducia”, ha dichiarato Nicolas Peter. “Prevediamo che la fornitura di semiconduttori rimanga un problema oltre il 2021\u201d.<\/p>\n

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BMW Group \u2013 Panoramica<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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Gennaio\/Settembre 2021<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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Gennaio\/Settembre 2020<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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Variazione\u00a0\u00a0\u00a0 in %<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Consegne ai clienti1<\/sup><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Automobili<\/strong>\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

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unit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n

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1.932.224<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.638.167<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

18,0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Di cui: BMW2<\/sup><\/p>\n<\/td>\n

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unit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.703.068<\/p>\n<\/td>\n

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1.427.392<\/p>\n<\/td>\n

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19,3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0MINI<\/p>\n<\/td>\n

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unit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n

\n

224.838<\/p>\n<\/td>\n

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208.124<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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\u00a0Rolls-Royce<\/p>\n<\/td>\n

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unit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n

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4.318<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.651<\/p>\n<\/td>\n

\n

62,9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Motocicli<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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unit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n

\n

156.609<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

129.599<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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20,8<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u00a0<\/td>\n\n

\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Margine EBIT segmento Automotive<\/p>\n<\/td>\n

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%<\/p>\n<\/td>\n

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11,3<\/p>\n<\/td>\n

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0,3<\/p>\n<\/td>\n

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–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Margine EBIT segmento Motocicli<\/p>\n<\/td>\n

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%<\/p>\n<\/td>\n

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14,3<\/p>\n<\/td>\n

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6,4<\/p>\n<\/td>\n

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–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Margine EBT BMW Group3<\/sup><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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%<\/p>\n<\/td>\n

\n

15,9<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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4,3<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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–<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ricavi<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

82.831<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

69.508<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

19,2<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Di cui: Automotive<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

70.373<\/p>\n<\/td>\n

\n

54.829<\/p>\n<\/td>\n

\n

28,3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motocicli<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.262<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.716<\/p>\n<\/td>\n

\n

31,8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Financial Services<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

24.179<\/p>\n<\/td>\n

\n

22.055<\/p>\n<\/td>\n

\n

9,6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Altro<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Eliminazioni<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

-13.986<\/p>\n<\/td>\n

\n

-9.093<\/p>\n<\/td>\n

\n

53,8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Utile \/ perdita al lordo del risultato finanziario (EBIT)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.913<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

2.633<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Di cui: Automotive<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.945<\/p>\n<\/td>\n

\n

152<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motocicli<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

323<\/p>\n<\/td>\n

\n

110<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Financial Services<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.869<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.057<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Altro<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

-3<\/p>\n<\/td>\n

\n

43<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Eliminazioni<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

-221<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.271<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Utile \/ perdita al lordo delle imposte (EBT)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

13.153<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

2.962<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Di cui: Automotive<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.656<\/p>\n<\/td>\n

\n

767<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motocicli<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

324<\/p>\n<\/td>\n

\n

108<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Financial Services<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.924<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.039<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Altro<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

378<\/p>\n<\/td>\n

\n

-290<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Eliminazioni<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

-129<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.338<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Imposte sul reddito del gruppo<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

-2.946<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

-785<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Utile netto di gruppo <\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.207<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

2.177<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Utile per azione <\/strong>(common\/preferred share) 4<\/sup><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0\u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

15,38\/15,39<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

15,38\/15,39<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

15,38\/15,39<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

1 Nell’ambito di una revisione delle sue pratiche di vendita e delle relative pratiche di reporting, il BMW Group ha rivisto i dati di consegna dei veicoli dei periodi precedenti ed ha accertato che alcune consegne di veicoli non erano riportate nei periodi corretti. Il BMW Group ha rivisto i dati sulle consegne di veicoli per gli anni precedenti retrospettivamente. Ulteriori informazioni su questo argomento sono fornite nel BMW Group Report 2020 da pagina 128. Poich\u00e9 il BMW Group continua a migliorare le sue politiche e procedure relative ai dati di consegna dei veicoli al dettaglio, potrebbe non essere sempre possibile rettificare i dati dei periodi precedenti (e qualsiasi rettifica di questo tipo sarebbe di natura de minimis senza alcun impatto materiale sulla comparabilit\u00e0 dei periodi).<\/p>\n

2 Comprese le consegne ai clienti della joint venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.<\/p>\n

3 Utile del Gruppo al lordo delle imposte come percentuale delle entrate del Gruppo.<\/p>\n

4 Common \/ preferred stock. Nel calcolo degli utili per azione delle azioni privilegiate, gli utili per coprire il dividendo aggiuntivo di \u20ac 0,02 per azione delle azioni privilegiate sono distribuiti sui quattro trimestri dell’anno finanziario corrispondente.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

\u00a0<\/p>\n

BMW Group \u2013 Panoramica<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

3\u00b0 trimestre
2021<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

3\u00b0 trimestre 2020<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Variazione\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 in %<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Consegne ai clienti1<\/sup><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Automobili<\/strong>\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

\n

unit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n

\n

593.177<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

675.592<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

-12,2<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Di cui:\u00a0BMW2<\/sup><\/p>\n<\/td>\n

\n

unit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n

\n

524.858<\/p>\n<\/td>\n

\n

585.239<\/p>\n<\/td>\n

\n

-10,3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0MINI<\/p>\n<\/td>\n

\n

unit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n

\n

66.990<\/p>\n<\/td>\n

\n

89.262<\/p>\n<\/td>\n

\n

-25,0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0Rolls-Royce<\/p>\n<\/td>\n

\n

unit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.329<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.091<\/p>\n<\/td>\n

\n

21,8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motocicli<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

unit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n

\n

48.999<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

52.892<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

-7,4<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Margine EBIT segmento Automotive<\/p>\n<\/td>\n

\n

%<\/p>\n<\/td>\n

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7,8<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,7<\/p>\n<\/td>\n

\n

16,4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Margine EBIT segmento Motocicli<\/p>\n<\/td>\n

\n

%<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,1<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,1<\/p>\n<\/td>\n

\n

-14,1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Margine EBT BMW Group3<\/sup><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

%<\/p>\n<\/td>\n

\n

12,4<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

9,4<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

31,9<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ricavi<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

27.471<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

26.283<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

4,5<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Di cui: Automotive<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

22.628<\/p>\n<\/td>\n

\n

21.962<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motocicli<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

641<\/p>\n<\/td>\n

\n

637<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Financial Services<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.073<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.799<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Altro<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

0<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Eliminazioni3<\/sup><\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

-3.872<\/p>\n<\/td>\n

\n

-4.115<\/p>\n<\/td>\n

\n

-5,9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Utile \/ perdita al lordo del risultato finanziario (EBIT)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.883<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.924<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

49,8<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Di cui: Automotive<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.756<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.477<\/p>\n<\/td>\n

\n

18,9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motocicli<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

39<\/p>\n<\/td>\n

\n

45<\/p>\n<\/td>\n

\n

-13,3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Financial Services<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

974<\/p>\n<\/td>\n

\n

438<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Altro<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n

\n

-88,9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Eliminazioni<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

112<\/p>\n<\/td>\n

\n

-54<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\u00a0<\/td>\n\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Utile \/ perdita al lordo delle imposte (EBT)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.417<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

2.464<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

38,7<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Di cui: Automotive<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.130<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.860<\/p>\n<\/td>\n

\n

14,5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motocicli<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

40<\/p>\n<\/td>\n

\n

44<\/p>\n<\/td>\n

\n

-9,1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Financial Services<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

988<\/p>\n<\/td>\n

\n

458<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Altro<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

113<\/p>\n<\/td>\n

\n

118<\/p>\n<\/td>\n

\n

-4,2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Eliminazioni<\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

146<\/p>\n<\/td>\n

\n

-16<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Imposte sul reddito del gruppo<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

-833<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

-649<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

28,4<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Utile netto di gruppo<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

milioni di \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,584<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,815<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

42,4<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Utile per azione <\/strong>(common\/preferred share) 4<\/sup><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0\u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

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\n

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\n

43,5\/43,5<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

1 Nell’ambito di una revisione delle sue pratiche di vendita e delle relative pratiche di reporting, il BMW Group ha rivisto i dati di consegna dei veicoli dei periodi precedenti ed ha accertato che alcune consegne di veicoli non erano riportate nei periodi corretti. Il BMW Group ha rivisto i dati sulle consegne di veicoli per gli anni precedenti retrospettivamente. Ulteriori informazioni su questo argomento sono fornite nel BMW Group Report 2020 da pagina 128. Poich\u00e9 il BMW Group continua a migliorare le sue politiche e procedure relative ai dati di consegna dei veicoli al dettaglio, potrebbe non essere sempre possibile rettificare i dati dei periodi precedenti (e qualsiasi rettifica di questo tipo sarebbe di natura de minimis senza alcun impatto materiale sulla comparabilit\u00e0 dei periodi).<\/p>\n

2 Comprese le consegne ai clienti della joint venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.<\/p>\n

3 Utile del Gruppo al lordo delle imposte come percentuale delle entrate del Gruppo.<\/p>\n

4 Common \/ preferred stock. Nel calcolo degli utili per azione delle azioni privilegiate, gli utili per coprire il dividendo aggiuntivo di \u20ac 0,02 per azione delle azioni privilegiate sono distribuiti sui quattro trimestri dell’anno finanziario corrispondente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":62901,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[363,6323,293],"tags":[],"class_list":["post-62900","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bmw","category-mercato","category-news"],"yoast_head":"\nIl BMW Group migliora la performance economica con guadagni significativamente pi\u00f9 elevati - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/il-bmw-group-migliora-la-performance-economica-con-guadagni-significativamente-piu-elevati\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Il BMW Group migliora la performance economica con guadagni significativamente pi\u00f9 elevati - 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