Come sar\u00e0 l\u2019autostrada del futuro? Certamente sostenibile, intelligente e connessa, capace di dialogare con i veicoli in transito e le prossime auto a guida autonoma, per farci viaggiare pi\u00f9 sicuri e scambiare informazioni in tempo reale.<\/p>\n
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\u00c8 quanto emerso oggi durante l\u2019incontro organizzato in Torre PwC da ASTM Group e Volkswagen Group Italia che, grazie a una Golf con tecnologia Car2X integrata, hanno testato la mobilit\u00e0 intelligente sulla tratta Arluno-Rho dell\u2019autostrada A4 Torino-Milano.<\/p>\n
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La trasformazione digitale, che sta facendo evolvere strade e autostrade verso una nuova mobilit\u00e0 intelligente e connessa, \u00e8 stata al centro del dibattito a cui hanno partecipato Paolo Guglielminetti, Partner PwC Italia Global Railways & Roads Leader, Massimo Nordio, Vice President Group Government Relations and Public Affairs di Volkswagen Group per l\u2019Italia, Andrea Nicolini, Amministratore Delegato di SINELEC e Umberto Tosoni, Amministratore Delegato del Gruppo ASTM.<\/p>\n
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Il nuovo progetto di mobilit\u00e0 intelligente sul tratto Arluno-Rho dell\u2019A4 Torino-Milano si basa sulla piattaforma software Emeras sviluppata da SINELEC, la societ\u00e0 tecnologica del Gruppo ASTM, che garantisce l\u2019integrazione con i sistemi ITS (Intelligent Transportation Systems) su strada e rende possibile l\u2019interconnessione bidirezionale real-time tra veicoli e infrastrutture. Le tecnologie evolvono da sistemi intelligenti a sistemi \u201ccooperativi\u201d dove la cooperazione tra veicoli e infrastruttura fornisce servizi di migliore qualit\u00e0 (per la sicurezza, il comfort e la riduzione della congestione), aumentando il livello di supervisione del l’ambiente circostante al veicolo e diventando un abilitatore tecnologico per un futuro basato sulla guida autonoma.<\/p>\n
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Gli operatori stradali e i conducenti avranno la possibilit\u00e0 di scambiarsi informazioni in tempo reale per ottimizzare gli spostamenti, riducendo cos\u00ec incidenti, congestioni ed emissioni inquinanti. Emeras raccoglie e aggrega le informazioni relative allo scenario in essere e, tenendo conto dei fattori di rischio, attiva immediatamente il piano di risposta disseminando messaggi geolocalizzati.<\/p>\n
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Ci\u00f2 che permette all\u2019auto di comunicare direttamente con l\u2019infrastruttura \u00e8 la presenza della tecnologia Car2X integrata, disponibile su diversi modelli del Gruppo Volkswagen. Un traguardo tecnologico significativo, che consente all\u2019auto di essere in grado di dialogare con l\u2019ambiente circostante, senza l\u2019ausilio di una on board unit<\/em> esterna. La comunicazione Car2X copre un raggio di 800 metri in pochi millisecondi e sfrutta il principio dell\u2019intelligenza collettiva: ci\u00f2 significa che migliorer\u00e0 progressivamente con l\u2019aumentare dei veicoli che la utilizzeranno, arrivando sempre di pi\u00f9 a massimizzare la sicurezza sulle strade.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u201cLe auto sono sempre pi\u00f9 device<\/em> su ruote e sempre pi\u00f9 connesse tra loro, con l\u2019infrastruttura e l\u2019ambiente circostante. I potenziali benefici in termini di sicurezza, sostenibilit\u00e0 e user experience sono evidenti, cos\u00ec come \u00e8 evidente il ruolo cruciale del software\u201d ha affermato Massimo Nordio, Vice President Group Government Relations and Public Affairs. \u201cIl percorso di trasformazione del Gruppo Volkswagen va proprio in questa direzione, con ingenti investimenti – 27 miliardi di Euro entro il 2025 – , l\u2019integrazione di competenze specifiche – con CARIAD, la software company del Gruppo – e con lo sviluppo di piattaforme tecnologiche che porter\u00e0 alla nascita di un sistema operativo unificato. Entro il 2030 fino a 40 milioni di nostri veicoli opereranno sul software stack<\/em> del Gruppo Volkswagen. Ma per velocizzare la creazione dell\u2019ecosistema della mobilit\u00e0 connessa e, in uno step successivo, di quella autonoma, \u00e8 fondamentale un gioco di squadra tra tutti gli attori coinvolti: costruttori di automobili, aziende tecnologiche, gestori delle infrastrutture, istituzioni e centri di ricerca\u201d ha aggiunto Nordio.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Dalle analisi di PwC Italia sugli scenari futuri emerge come le soluzioni di smart mobility e la guida autonoma risponderanno ai nuovi bisogni degli automobilisti e alla crescente richiesta di sostenibilit\u00e0: maggior intensit\u00e0 di spostamento, meno viaggi sistematici casa-scuola\/lavoro, pi\u00f9 spostamenti intermodali, espansione della mobilit\u00e0 condivisa e maggiore digitalizzazione.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n PwC stima che entro il 2025 il 100% delle auto nell\u2019Unione Europea sar\u00e0 connesso e nel 2030 si prevedono in Europa circa 20 milioni di auto a guida autonoma, di cui 2,8 milioni solo in Italia, nell’ipotesi di un trend omogeneo al resto del continente. A incidere sullo sviluppo della smart mobility sono in primis le infrastrutture, destinate a trasformarsi per interagire con i veicoli in real-time, gestire in modo dinamico le informazioni provenienti dalle vetture e i flussi di traffico, garantendo sicurezza ai viaggiatori.<\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n Nel corso dell\u2019evento, ASTM Group ha annunciato i propri progetti di ammodernamento, di innovazione tecnologica e transizione ecologica dell\u2019autostrada A4 Torino-Milano. Una prima parte di tali interventi sar\u00e0 realizzata entro il 2024 sul tratto pilota Milano-Novara, per poi, previa autorizzazione del MIMS, essere estesi a tutta l\u2019autostrada. Entro il 2030 si potr\u00e0 assistere, tra le diverse iniziative, all\u2019estensione di sistemi di comunicazione veicolo-infrastruttura, all\u2019incremento del sistema di monitoraggio con sensori delle opere d\u2019arte, all\u2019introduzione di varchi intelligenti con un sistema di pedaggio \u201cfree flow\u201d e di sistemi antinebbia, all\u2019utilizzo di asfalto riciclato al 70% per strati profondi e di asfalto al grafene per il manto superficiale, a sistemi di rilevamento contromano e di rilevamento merci pericolose, alla introduzione di distributori ad idrogeno e a una maggiore presenza di stazioni di ricarica elettrica.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n L\u2019Amministratore Delegato di ASTM, Umberto Tosoni, ha commentato: \u201cIl progetto di innovazione tecnologica dell\u2019A4 Torino-Milano illustrato oggi proietta l\u2019autostrada in una nuova dimensione che le consentir\u00e0 di essere tra le pi\u00f9 moderne ed evolute d\u2019Europa. L\u2019investimento in tecnologie avanzate e l\u2019impegno continuo di ASTM nella ricerca di soluzioni sostenibili e all\u2019avanguardia sono parte integrante della strategia di lungo periodo del Gruppo, che punta ad autostrade sempre pi\u00f9 moderne, sicure e sostenibili. Vogliamo essere protagonisti dei processi di trasformazione digitale e transizione ecologica delle nostre infrastrutture con l\u2019obiettivo di continuare ad innalzare l\u2019esperienza di viaggio e la qualit\u00e0 del servizio per i nostri clienti\u201d.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":63233,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[293,347],"tags":[],"class_list":["post-63232","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-news","category-volkswagen"],"yoast_head":"\n