L’auto che ti guida.<\/strong> Nel prototipo DIANA, il conducente cede il controllo al veicolo, che funge da autista. Anche cos\u00ec, se necessario, il veicolo restituisce il controllo al guidatore che deve stare all\u2019erta nel caso in cui debba riprendere in mano lo sterzo. DIANA ha tre funzioni: Autonomo Chauffeur, quando il sistema prende il controllo in situazioni di traffico a bassa velocit\u00e0 per eseguire manovre di start-stop; Automated Valet Parking, un servizio di parcheggio senza conducente; e Summoning, che utilizza un\u2019app per prelevare il proprietario dalla sua posizione e guidarlo verso una destinazione mirata. La vettura \u00e8 stata testata sia presso lo stabilimento di Martorell di SEAT S.A. che, pi\u00f9 recentemente, su un circuito urbano chiuso e controllato.<\/p>\n Un viaggio tranquillo.<\/strong> Dall\u2019app, il conducente pu\u00f2 chiamare l\u2019auto, che si avvia automaticamente e si sposta nella corsia appropriata. \u201cGrazie al sistema di localizzazione della mappa ad alta definizione preciso al centimetro, l\u2019auto sa in ogni momento di essere nella corsia giusta\u201d<\/strong>, afferma Oriol. Quando l’auto si ferma per prelevare l’utente, le porte si sbloccano da sole e gli indicatori segnalano che il veicolo \u00e8 fermo. \u201cUna volta che l’utente \u00e8 entrato e ha chiuso la porta, che si richiude, l\u2019auto segnala la partenza e parte\u201d<\/strong> spiega. In caso di ostacolo sulla strada, come un pedone, l’auto \u00e8 in grado di rilevarlo rapidamente e frenare da sola. Una volta che l’auto lascia l’utente alla destinazione prescelta, cerca uno spazio libero e si parcheggia automaticamente.<\/p>\n Le sfide della disruption.<\/strong> Nel corso dello sviluppo di un progetto pilota cos\u00ec tecnologicamente impegnativo, il team ha dovuto affrontare svariate sfide: \u201cil COVID-19, permessi di circolazione, integrazione di sensori, sistemi di controllo del veicolo, convalida di algoritmi… \u00e8 stata una bella sfida, c\u2019\u00e8 ancora molto lavoro da fare ma siamo sulla strada giusta\u201d<\/strong> spiega Rub\u00e9n P\u00e9rez, ingegnere per Ricerca e Sviluppo di SEAT S.A. Lo sviluppo dell\u2019auto autonoma \u00e8 stato completamente trasversale.<\/p>\n Guidare nel futuro.<\/strong> Su una scala dei Sistemi Avanzati di Assistenza alla Guida (ADAS), che va da 0 a 5, DIANA ha raggiunto il livello 3 di autonomia. \u201c\u00c8 importante continuare a sviluppare e testare questa tecnologia per garantire che il sistema sia sicuro al 100%\u201d<\/strong>, afferma Oriol. Man mano che i livelli di autonomia aumentano, aiutano a ridurre gli incidenti e possono aiutare a ridurre gli ingorghi. \u201cIn futuro, un veicolo con maggiore autonomia sar\u00e0 in grado di offrire e favorire nuovi servizi di mobilit\u00e0 intelligente ed eliminare la congestione nelle grandi citt\u00e0 e nelle aree a mobilit\u00e0 complicata\u201d<\/strong> conclude l\u2019ingegnere.<\/p>\n 6 livelli di automazione della guida<\/strong>. I sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) sono classificati in sei categorie in base al livello di autonomia del veicolo:<\/p>\n – 0: Nessuna automazione, il conducente controlla tutte le funzioni del veicolo.<\/p>\n – 1: L’auto dispone di alcune funzioni di assistenza, come servosterzo o cruise control, ma sta al guidatore decidere se utilizzarle o meno.<\/p>\n – 2: Il conducente mantiene il controllo della guida, ma il sistema pu\u00f2 regolare lo sterzo e la velocit\u00e0 sotto la supervisione del conducente.<\/p>\n – 3: Il sistema controlla tutti gli aspetti dinamici della guida (sterzo, velocit\u00e0 e ambiente) in modo indipendente, senza che il conducente debba intervenire. Tuttavia, il conducente deve essere preparato ad agire in caso di pericolo. DIANA \u00e8 attualmente in questa fase.<\/p>\n – 4: Il veicolo \u00e8 in grado di svolgere le funzioni in modo autonomo in ogni circostanza, cos\u00ec il conducente pu\u00f2 concentrarsi su compiti secondari senza preoccuparsi che l’auto restituisca il controllo.<\/p>\n – 5: Automazione completa, il conducente diventa un occupante del veicolo e il sistema non richiede alcun intervento umano in nessuna situazione e circostanza.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Seat5-300x200.jpg\")
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