{"id":64104,"date":"2021-12-15T09:53:27","date_gmt":"2021-12-15T08:53:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=64104"},"modified":"2021-12-15T09:53:29","modified_gmt":"2021-12-15T08:53:29","slug":"la-crisi-dei-chip-auto-e-le-incaute-scelte-della-politica-rallentano-la-ripresa-della-mobilita-sostenibile-a-noleggio-e-in-sharing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/la-crisi-dei-chip-auto-e-le-incaute-scelte-della-politica-rallentano-la-ripresa-della-mobilita-sostenibile-a-noleggio-e-in-sharing\/","title":{"rendered":"La crisi dei chip auto e le incaute scelte della politica  rallentano la ripresa della mobilit\u00e0 sostenibile a noleggio e in sharing"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>\u201cLa crisi dei chip auto e le incaute scelte della politica stanno rallentando i flussi di immatricolazione e la ripresa della mobilit\u00e0 a noleggio e in sharing nel nostro Paese, gi\u00e0 duramente colpita dalla pandemia. Mancano all\u2019appello oltre 100.000 immatricolazioni per il settore. Nonostante questo, la flotta resta salda sopra quota 1 milione di veicoli e il noleggio si conferma attore strategico della mobilit\u00e0 sostenibile anche grazie all\u2019acquisto del 47% delle vetture ibride plug-in e del 30% delle elettriche immatricolate in Italia. Servono misure concrete che equilibrino la fiscalit\u00e0 sull\u2019auto aziendale con quella degli altri Paesi europei e che favoriscano il passaggio dalla propriet\u00e0 all\u2019uso dei veicoli\u201d. <\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Sono questi i principali dati e messaggi emersi nel corso dell\u2019evento \u201cNEXT Mobility \u2013 Pay-per-use: il motore della transizione ecologica\u201d, promosso a Roma da <strong>ANIASA<\/strong>, l\u2019Associazione che all\u2019interno di Confindustria rappresenta il settore dei servizi di mobilit\u00e0, che ha visto anche la partecipazione del Prof. <strong>Carlo Cottarelli<\/strong>, Direttore dell\u2019 Osservatorio dei Conti Pubblici \u2013 Universit\u00e0 Cattolica Milano.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il settore, dopo aver fronteggiato nel 2020 gli effetti della crisi pandemica, sta vivendo in pieno la crisi dei semiconduttori e la conseguente assenza di prodotto che ha portato a una riduzione decisa delle immatricolazioni a noleggio: ad oggi mancano all\u2019appello oltre 100.000 vetture (-23% vs immatricolazioni del 2019) che il settore, per le diverse esigenze di mobilit\u00e0 turistica, cittadina e aziendale, sarebbe pronto a immatricolare nei prossimi mesi.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Breve termine e car sharing, business dimezzati<\/strong><\/p>\n<p>Il noleggio a breve termine, dopo aver vissuto un primo trimestre difficile e una parziale ripresa nei mesi estivi, grazie soprattutto al turismo made in Italy, ora fronteggia l\u2019onda lunga del chip shortage che sta bloccando i flussi di immatricolazioni. Il settore nei primi 9 mesi ha registrato il 56% di noleggi in meno rispetto allo stesso periodo del 2019 e un giro d\u2019affari ridotto del 37%.<\/p>\n<p>Gli operatori del rent-a-car stimano un ritorno ai livelli pre-pandemia solo nel 2023-2024.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Hanno ripreso a circolare sulle strade delle nostre citt\u00e0 le vetture in sharing ma, complice la parziale riduzione della mobilit\u00e0 cittadina (soprattutto nella prima parte dell\u2019anno) e il ricorso al telelavoro, il settore ha visto il proprio business dimezzarsi nei primi 9 mesi rispetto al 2019.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>La ripresa del noleggio a lungo termine nei primi 9 mesi<\/strong><\/p>\n<p>Il noleggio a lungo termine, forte della stabilit\u00e0 del business basato su contratti pluriennali e della continua espansione anche nel mercato dei privati, ha consolidato la crescita del giro d\u2019affari dei primi mesi raggiungendo i 4,3 mld di \u20ac (+4% vs 2019). La crisi dei chip ha frenato le immatricolazioni (-4,7%), ma la flotta \u00e8 continuata a crescere (+10% e a quota 977.000 veicoli), grazie a un pi\u00f9 ampio ricorso, concordato con la clientela, alla proroga dei contratti, prima motivata dall\u2019incertezza economica e ora sostituita dall\u2019assenza di prodotto.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Mobilit\u00e0 pay-per-use motore della transizione ecologica<\/strong><\/p>\n<p>I dati relativi ai 9 mesi confermano una volta di pi\u00f9 la valenza ambientale del settore che, con i suoi differenti business (lungo e breve termine e car sharing), ha raggiunto una quota di immatricolazioni pari al <strong>47% delle ibride plug-in<\/strong> e al <strong>30% delle elettriche<\/strong>. Oltre 1 vettura elettrificata su 3 <strong>vendute nel nostro Paese \u00e8 immatricolata da societ\u00e0 di rent<\/strong>.<\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>\u201cLa crisi dei chip auto\u201d, <\/em>osserva <strong>Massimiliano Archiapatti<\/strong>, Presidente di ANIASA, \u201c<em>sta rallentando ulteriormente il ricambio del nostro parco circolante<\/em><em>, il secondo pi\u00f9 anziano del Continente con oltre il 30% di veicoli ante Euro4. Sconcerta l\u2019assenza di una strategia governativa che accompagni la transizione ecologica della mobilit\u00e0. Il noleggio gi\u00e0 oggi costituisce un elemento strategico di questa rivoluzione green, grazie a una flotta di ultima generazione, a una quota crescente di auto elettriche ed elettrificate e a un usato giovane, sostenibile e sicuro.<\/em><\/p>\n<p><em>Spingere, attraverso decisioni calate dall\u2019alto, le Case automobilistiche <\/em><em>verso segmenti di produzione che ad oggi non ricevono un\u2019adeguata risposta dal mercato significa minore produzione, costi pi\u00f9 elevati, minore disponibilit\u00e0 di quote di vetture per le forme di mobilit\u00e0 \u2018pay-per-use\u2019. Senza un cambio di strategia, le imprese di noleggio saranno costrette ad aprire fortemente ai costruttori cinesi. Un trend che, una volta avviato, sar\u00e0 difficilmente reversibile, entrando in un processo di distruzione del valore al quale non si pu\u00f2 certo restare indifferenti\u201d.<\/em><\/p>\n<p><em>\u201cLa definizione di condizioni favorevoli per la diffusione del car sharing nelle nostre citt\u00e0, il riallineamento della penalizzante fiscalit\u00e0 nazionale sull\u2019auto aziendale agli standard europei e un bonus strutturale sull\u2019acquisto di auto nuove e usate di ultima generazione, che consenta di raggiungere classi sociali con minore capacit\u00e0 di spesa\u201d,<\/em> ha concluso Archiapatti,<em> \u201cqueste sono le mosse che ci si attenderebbe da una politica accorta e attenta a non generare ripercussioni facilmente prevedibili anche sul versante occupazionale\u201d.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":64105,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[6323,7797,262],"tags":[],"class_list":["post-64104","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mercato","category-mobilita","category-novita"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La crisi dei chip auto e le incaute scelte della politica rallentano la ripresa della mobilit\u00e0 sostenibile a noleggio e in sharing - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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