Il TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team entrer\u00e0 nella nuova era del FIA World Rally Championship con l’inizio della stagione 2022 e il debutto della GR YARIS Rally1 al leggendario Rallye Monte-Carlo, in programma dal 20 al 23 gennaio.<\/p>\n
La GR YARIS Rally1 sostituisce della Yaris WRC che ha messo a segno un en-plein conquistando titolo costruttori, piloti e copiloti nella stagione 2021 che si \u00e8 conclusa appena due mesi fa a Monza, in Italia. Ora, le strade delle Alpi francesi ospiteranno il primo evento per le rivoluzionarie vetture Rally1, che prendono il posto delle World Rally Cars che nell’ultimo quarto di secolo hanno gareggiato nella categoria regina del WRC.<\/p>\n
Le auto Rally1 presentano diversi cambiamenti significativi rispetto ai loro predecessori: in primo luogo l\u2019introduzione per la prima volta della tecnologia ibrida. L’unit\u00e0 ibrida di ogni vettura comprende una batteria da 3,9 kWh e un’unit\u00e0 motore-generatore (MGU) che fornisce altri 100 kW (134 CV) in accelerazione.<\/p>\n
Nella GR YARIS Rally1, l\u2019unit\u00e0 ibrida \u00e8 combinata con il collaudato motore turbo da 1,6 litri della Yaris WRC per fornire ai piloti oltre 500 CV. Il motore funzioner\u00e0 con un carburante eco-sostenibile al 100%: il primo del suo genere ad essere utilizzato in un campionato mondiale FIA.<\/p>\n
La GR YARIS Rally1 \u00e8 costruita attorno a un telaio spaceframe dedicato che offre un maggiore livello di sicurezza per piloti e copiloti. Altre trasformazioni richieste dal regolamento includono un’aerodinamica meno complessa, il ritorno al cambio meccanico e la rimozione del differenziale centrale attivo. Questi cambiamenti daranno maggiore risalto alle capacit\u00e0 dei piloti, che dovranno anche adattarsi alle richieste di rigenerazione e distribuzione dell’energia ibrida nelle diverse fasi della gara, mentre lavoreranno con i loro ingegneri per ottimizzare le prestazioni e la guidabilit\u00e0 all’interno di questi nuovi parametri.<\/p>\n
Da quando ha corso per la prima volta la scorsa primavera, la GR YARIS Rally1 \u00e8 stata sottoposta a un programma di test approfonditi che nelle ultime settimane si sono concentrati sulle particolari esigenze del Rally di Monte-Carlo. L’evento \u00e8 famoso per le sue condizioni mutevoli, che possono variare dall’asfalto asciutto alla neve e al ghiaccio, e potrebbero fornire un inizio particolarmente impegnativo per i piloti delle loro nuove auto.<\/p>\n
Ai nastri di partenza del rally, gioved\u00ec sera, la GR YARIS Rally1 del campione in carica S\u00e9bastien Ogier sar\u00e0 la prima della nuova generazione di auto ad iniziare una tappa competitiva. L’otto volte campione del mondo, che detiene inoltre il record di otto vittorie al Rally di Monte-Carlo, in questa stagione si imbarcher\u00e0 in un programma parziale di eventi insieme a un nuovo copilota, Benjamin Veillas. A guidare lo sforzo di TOYOTA GAZOO Racing per l’intera stagione saranno Elfyn Evans e il suo co-pilota Scott Martin, che \u00e8 arrivato secondo nella classifica 2021, e Kalle Rovanper\u00e4 e il suo co-pilota Jonne Halttunen, che \u00e8 arrivato quarto assoluto la scorsa stagione.<\/p>\n
Un totale di quattro vetture GR YARIS Rally1 saranno presenti in ogni round con Takamoto Katsuta e il copilota Aaron Johnston che gareggeranno per l’intera stagione per un team di nuova creazione, TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team Next Generation.<\/p>\n
Gli equipaggi hanno a disposizione tre giorni per la ricognizione delle tappe, nuove per l’85 per cento rispetto al 2021. Per la 90a edizione del rally, il service park si sposta da Gap nella stessa Monaco. Dopo lo shakedown di gioved\u00ec mattina, il rally inizier\u00e0 in serata dall’iconica Piazza del Casin\u00f2 prima di un paio di tappe notturne di apertura: la seconda include un ritorno al classico Col de Turini, da superare nell’oscurit\u00e0 per la prima volta dal 2013.<\/p>\n
Il venerd\u00ec sar\u00e0 il giorno pi\u00f9 lungo del rally e consiste in tre tappe da disputare due volte senza il consueto service di mezzogiorno, con a disposizione esclusivamente una tyre-fitting zone a Puget-Th\u00e9niers. Il programma del sabato sar\u00e0 simile, con un percorso che si diriger\u00e0 ad ovest: si correranno tre tappe al mattino, due delle quali si ripeteranno nel pomeriggio dopo una tyre-fitting zone a Digne-les-Bains. L’ultima giornata del rally di domenica \u00e8 composta da due tappe che si disputano due volte: l’ultima tappa che termina a Entrevaux \u00e8 l’unica identica all’anno scorso.<\/p>\n
Dichiarazioni:<\/p>\n
Jari-Matti Latvala (Team Principal)<\/p>\n
\u201cI rally stanno entrando in una nuova era ed \u00e8 un momento molto eccitante. I punti interrogativi sono tanti e il Rally di Monte-Carlo ci dar\u00e0 alcune risposte. Come squadra abbiamo lavorato molto duramente per essere pronti, ma nessuno pu\u00f2 sapere come si confrontano le diverse vetture fino a quando non arriveremo al primo rally. Potremmo anche vedere una differenza tra i piloti che si sentono pi\u00f9 sicuri con le loro nuove auto e quelli che sono ancora alla ricerca di quel tipo di fiducia. Ci sono molti cambiamenti a cui adattarsi, sia per quanto riguarda lo stile di guida e i set-up. Durante i test questa \u00e8 stata forse la cosa pi\u00f9 importante per il team: che i nostri piloti si sentano sicuri e a proprio agio al volante. Per un pilota, Monte Carlo \u00e8 sempre stato il rally pi\u00f9 difficile del campionato. Molto dipender\u00e0 dalle condizioni: abbiamo pi\u00f9 potenza, ma come la usi in condizioni di neve e ghiaccio? Inoltre, il passaggio da Gap a Monaco significa che ci saranno molte nuove tappe. Ci sono cos\u00ec tante incognite e questo lo rende davvero eccitante\u201d.<\/p>\n
S\u00e9bastien Ogier (Pilota Yaris #1)<\/p>\n
\u201cSono all’inizio di una fase diversa della mia carriera e, poich\u00e9 non parteciper\u00f2 a tutte le tappe del campionato, la sensazione \u00e8 un po’ diversa dal solito per me in questo periodo dell’anno. Ma far parte di questo programma con TOYOTA GAZOO Racing \u00e8 comunque emozionante e andare al Rally di Monte-Carlo \u00e8 sempre speciale per me. Sono ancora un concorrente e voglio ancora vincere, quindi dar\u00f2 il massimo per ottenere la migliore delle performance. So che il team ha lavorato molto duramente per essere pronto con questa nuova generazione di auto e sono stati fatti grandi passi avanti in ogni test. Ho avuto la possibilit\u00e0 di fare tre giorni di test con la GR YARIS Rally1 a dicembre e un altro giorno la scorsa settimana, tutti per prepararmi a questo evento. \u00c8 un cambiamento piuttosto grande ed \u00e8 una sfida entusiasmante cercare di adattarsi a questo. Ma penso che andare a Monte Carlo sar\u00e0 una grande sfida per tutti: c’\u00e8 pi\u00f9 incertezza che mai in questo rally”.<\/p>\n
Elfyn Evans (Pilota Yaris #33)<\/p>\n
\u201cQuesto \u00e8 un momento emozionante nel nostro sport e non vedo l’ora di affrontare la sfida di queste nuove auto. Da quando ho provato per la prima volta la GR YARIS Rally1 abbiamo fatto dei buoni progressi, ma \u00e8 impossibile sapere a che punto siamo rispetto alla concorrenza finch\u00e9 non arriviamo a Monte Carlo. Tanto \u00e8 cambiato e partiamo da zero. Non \u00e8 stato facile saltare da un’auto cos\u00ec ben sviluppata, dove tutto risultava molto facile, a qualcosa di totalmente nuovo. La potenza aggiuntiva del sistema ibrido fa un’enorme differenza e il modo in cui la gestisci potrebbe valere parecchio in alcuni casi. Abbiamo gi\u00e0 imparato molto nei test e sono sicuro che continueremo ad imparare molto durante l’anno, a cominciare da Monte Carlo. \u00c8 comunque un rally che \u00e8 sempre un po’ una lotteria con il meteo, e ora la base si \u00e8 spostata a sud, ci sono molte nuove tappe e diverse superfici con cui fare i conti\u201d.<\/p>\n
Kalle Rovanper\u00e4 (Pilota Yaris #69)<\/p>\n
\u201cIl mio feeling con la nuova vettura \u00e8 buono e abbiamo una buona preparazione alle spalle. Con ogni macchina nuova ci sono sempre molte cose su cui lavorare e migliorare, ma sento che abbiamo fatto buoni progressi. \u00c8 stato particolarmente interessante abituarsi alla spinta dell’ibrido. Ti d\u00e0 molta pi\u00f9 potenza, e di solito \u00e8 una buona cosa, ma pu\u00f2 anche essere un po’ complicato in alcuni punti se non sei abituato ad usarlo. Come pilota devi pensare a come usarlo e se potessi farlo meglio degli altri potrebbe fare una grande differenza. Il Rally di Monte-Carlo quest’anno sar\u00e0 davvero speciale. \u00c8 sempre un rally difficile, ma quest’anno avremo molte nuove tappe e un’auto completamente nuova. Venerd\u00ec e sabato saranno giornate lunghe senza service di mezzogiorno e se riusciremo a superare quei giorni senza problemi, saremo gi\u00e0 a buon punto”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":64731,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[7853,262,335],"tags":[],"class_list":["post-64730","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motorsport","category-novita","category-toyota"],"yoast_head":"\n