I modelli della serie 3 di PEUGEOT sono auto compatte che si collocano tra la piccola berlina e l’auto familiare. Per 90 anni, tutta o parte della loro produzione \u00e8 stata realizzata nello storico sito PEUGEOT di Sochaux, tranne la PEUGEOT 309, prodotta nello stabilimento di Poissy, e la pi\u00f9 recente generazione, prodotta a Mulhouse.<\/p>\n
All’inizio degli anni Trenta, in piena crisi economica, PEUGEOT risponde alle richieste di una clientela esigente presentando la PEUGEOT 301 che viene commercializzata dal 1932 al 1936 nelle versioni berlina, limousine, coup\u00e9, cabriolet e roadster. Alimentata da un motore di 1.465 cm3<\/sup> che sviluppa 35 CV, la 301 fu prodotta in 70.500 unit\u00e0.<\/p>\n La PEUGEOT 302 le succede nel 1936 e fino al 1930 viene prodotta in 25.100 esemplari. Era l’epoca in cui le automobili iniziavano a scoprire l’aerodinamica e la 302 ne era un perfetto esempio: con i suoi fari integrati dietro la calandra, aveva un frontale affusolato che riprendeva lo stile noto come “fuso di Sochaux”, inaugurato con la PEUGEOT 402. Essendo quest’ultima un grande successo, il Marchio decise di utilizzare la stessa linea per la sua gamma intermedia, rappresentata dalla PEUGEOT 302. Questa vettura poteva raggiungere la folle \u00a0(per l\u2019epoca) velocit\u00e0 di 100 km\/h.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le ripercussioni della guerra interrompono il corso della serie 3 e la PEUGEOT 303 non \u00e8 mai esistita: questa serie si interrompe per tre decenni fino all’arrivo della PEUGEOT 304, presentata nel 1969 al Salone di Parigi. \u00c8 disponibile in versione berlina, coup\u00e9, cabriolet, station wagon e in una wagon commerciale denominata “break vetrata”. La PEUGEOT 304 mirava a occupare il segmento delle vetture di medie dimensioni e ha mantenuto la base tecnica della PEUGEOT 204. Si differenzia, tuttavia, per il fatto che il suo frontale ha una griglia verticale e la berlina \u00e8 15 cm pi\u00f9 lunga (4,14 m contro 3,99 m – ma solo 2 cm pi\u00f9 lunga nella versione station wagon, con una lunghezza di 3,99 m contro i 3,97 m della 204). Della 204, la PEUGEOT 304 conserva il passo e la parte centrale della carrozzeria. \u00c8 la coda ad esser stata allungata. Il frontale, pi\u00f9 moderno con i fari trapezoidali, evoca quello della PEUGEOT 504. L’abitabilit\u00e0 \u00e8 notevole, un criterio fondamentale per una berlina familiare.<\/p>\n Prodotta tra il 1969 e il 1979 in circa 1.200.000 esemplari, la 304 \u00e8 un grande successo commerciale. Tra il 1970 e il 1972, PEUGEOT lancia la 304 anche negli Stati Uniti. Ma \u00e8 troppo piccola per il mercato americano e trova solo 4.000 acquirenti. Nel 1973, viene sottoposta a un restyling e, nel 1975, le versioni coup\u00e9 e cabriolet scompaiono. La berlina rimane nelle concessionarie fino al 1979.<\/p>\n La PEUGEOT 305 viene lanciata in Europa nel 1977 e succede alla PEUGEOT 304. Erano disponibili due tipologie di carrozzeria: una berlina a 4 porte e una station wagon a 5 porte che aveva la particolarit\u00e0 di offrire un sedile posteriore ribaltabile in due segmenti. Progettata in collaborazione con Pininfarina, questa Station Wagon era disponibile in una versione veicolo commerciale. La PEUGEOT 305 utilizza un’evoluzione della piattaforma della PEUGEOT 304, cos\u00ec come il suo motore a benzina da 1,3 litri. Si differenzia dalle sue concorrenti straniere soprattutto per la trazione anteriore, il motore in posizione trasversale e le 4 ruote indipendenti. Con una tenuta di strada da riferimento, un abitacolo ampio e un comfort degno dei segmenti superiori, la PEUGEOT 305 si \u00e8 imposta rapidamente sul mercato. Considerando tutte le versioni della carrozzeria, \u00e8 stata prodotta in pi\u00f9 di 1,6 milioni di unit\u00e0.<\/p>\n La berlina PEUGEOT 305 \u00e8 servita come base per il programma sperimentale VERA, progettato per migliorare l’efficienza in termini di consumi carburante delle auto delle generazioni future. Il primo prototipo VERA 01, presentato nel 1981, mostrava una riduzione del 20% del peso e del 30% della resistenza aerodinamica. Condotto per 5 anni con un lavoro esteso alle motorizzazioni, il programma VERA ha avuto una notevole influenza sullo sviluppo dei modelli 205, 405 e 605 della Casa.\u00a0<\/p>\n L’arrivo della PEUGEOT 309 nel 1985 rallenta le vendite della 305, la cui carriera finisce nel 1989. \u00c8 infatti la PEUGEOT 405, e non la 309, che le succede nella gamma PEUGEOT nel 1987.<\/p>\n Prodotta tra il 1985 e il 1994 a Poissy, in Spagna e in Gran Bretagna, la PEUGEOT 309 \u00e8 stata la prima vera compatta del Marchio in senso moderno: non \u00e8 pi\u00f9 la classica berlina a tre volumi e 4 porte come la 304 e la 305, ma una berlina con portellone posteriore. Con una lunghezza di 4,05 m, \u00e8 19 cm pi\u00f9 compatta della 305 (4,24 m nella sua versione berlina). Ispirata alla Talbot Horizon ma dotata di uno stile proprio, utilizza la piattaforma e le porte della PEUGEOT 205, con sezioni anteriori e posteriori allungate e una bolla di vetro che ne caratterizza il portellone.<\/p>\n Lanciata in versione 5 porte, la 309 \u00e8 stata proposta anche in versione 3 porte due anni dopo, nel 1987. In quell’occasione, viene presentata anche la 309 GTI, alimentata dal motore 1,9 litri da 130 CV della 205 GTI. La 309 GTI accelera da 0 a 100 km\/h in 8 secondi e raggiunge una velocit\u00e0 massima di 205 km\/h. Nel 1989, la 309 GTI riceve il motore della 405 MI16 da 160 CV: nasce la 309 GTI 16, una formidabile auto sportiva compatta rispettata dalla concorrenza e che ha avuto un passato anche nelle corse. La carriera della 309 si conclude nel 1994 dopo oltre 1,6 milioni di unit\u00e0.<\/p>\n Il Marchio del Leone lancia la PEUGEOT 306 nel febbraio 1993. Sostituisce le versioni alto di gamma della PEUGEOT 205 e della PEUGEOT 309. Prodotta e assemblata in almeno 9 siti nel mondo fino al 2002, \u00e8 diventata un best-seller nella sua categoria. Disponibile nelle versioni 3 e 5 porte dal 1993, \u00e8 stata affiancata nella gamma da una versione 4 porte e da un’attraente cabriolet nel 1994. Disegnata e costruita da Pininfarina, quest’ultima \u00e8 stata eletta La Pi\u00f9 Bella Cabriolet dell’Anno al Salone di Ginevra del 1994 e Cabriolet dell’Anno nel 1998.<\/p>\n Ancora una volta, il comportamento su strada della PEUGEOT 306 diventa un punto di riferimento, evidenziato soprattutto dalle versioni sportive della famiglia: PEUGEOT 306 XSI e PEUGEOT 306 S16. Una spettacolare e indimenticabile versione MAXI da 285 CV ha segnato il grande ritorno di PEUGEOT nei rally nel 1996 dopo una pausa di 10 anni.<\/p>\n Ha vinto il Campionato francese Rally, molto combattuto, con Gilles Panizzi nel 1996 e nel 1997, e ha continuato a vincere alcune gare su asfalto del Campionato del Mondo Rally, impensierendo World Rally Car molto pi\u00f9 potenti, come in Corsica nel 1997 e nel 1998.\u00a0\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La 306 viene sottoposta a un restyling nel 1997, anno in cui appare anche una versione Station Wagon. La produzione delle versioni 3 e 5 porte della 306 viene interrotta nel 2001, quando viene presentata la sua sostituta, la PEUGEOT 307. La Station Wagon finisce la sua carriera nel 2002. La cabriolet \u00e8 stata ancora prodotta da Pininfarina fino al 2003.<\/p>\n Lanciata nel 2001 ed eletta Auto dell’Anno nel 2002, la PEUGEOT 307 ha avuto un enorme successo perch\u00e9 \u00e8 stata prodotta in oltre 3,5 milioni di unit\u00e0 in tutto il mondo. Inaugura una nuova architettura semi-alta, che favorisce una migliore abitabilit\u00e0, e sorprende con il suo ampio parabrezza inclinato. Disponibile nelle versioni 3 porte, 5 porte e station wagon, si dota di un’ulteriore silhouette nell’estate del 2003: la Coup\u00e9 Cabriolet (CC), che trasferisce al segmento delle compatte l’innovativo concetto introdotto con successo sulla 206 CC. Con il suo hard top retrattile e i suoi 4 comodi posti, la 307 CC \u00e8 una delle cabriolet con la pi\u00f9 ampia abitabilit\u00e0 dell’epoca. Era anche la base per la versione sportiva iscritta al campionato del mondo nel 2004 e 2005, che ha vinto 3 volte ed ha conquistato 26 podi.<\/p>\n La PEUGEOT 308 di prima generazione succede alla PEUGEOT 307 nel 2007 e sar\u00e0 poi sostituita da una seconda generazione nel 2013, e quindi da una terza, la nuova 308 svelata nel 2021.<\/p>\n La PEUGEOT 308 di prima generazione \u00e8 stata commercializzata nelle versioni 3 porte, 5 porte e SW, cui si \u00e8 aggiunta a marzo 2009 la nuova generazione del modello Coup\u00e9 Cabriolet CC. Una versione 308 RCZ Coup\u00e9 \u00e8 stata poi svelata al Salone di Francoforte del 2007, e la produzione in serie \u00e8 stata rapidamente confermata, dando origine alla PEUGEOT RCZ, un bel coup\u00e9 2+2 prodotto in 68.000 unit\u00e0 tra il 2010 e il 2015, e la cui versione pi\u00f9 spinta offriva 272 CV e uno 0-100 km\/h in appena 5,9 secondi.<\/p>\n La PEUGEOT 308 di seconda generazione viene lanciata a fine 2013. Come la 307 12 anni prima, \u00e8 stata eletta Auto dell’Anno nel 2014. Segna un’evoluzione nello stile e presenta linee sobrie ed eleganti, una vivacit\u00e0 e un piacere di guida molto apprezzati dai clienti, oltre a dimensioni e peso contenuti (4,25 metri di lunghezza e una massa di 1.200 kg).<\/p>\n Innova anche nell’abitacolo con il suo PEUGEOT i-Cockpit\u00ae che ha debuttato sulla PEUGEOT 208 un anno prima e che \u00e8 diventato un punto di riferimento nel mercato: il volante compatto, che riduce i movimenti delle braccia del guidatore, offre sensazioni di guida ineguagliabili, facilitando le manovre in citt\u00e0 e quelle di emergenza. La versione GTi migliora ulteriormente le qualit\u00e0 di guida e il dinamismo di questa 308, modello che fa entrare PEUGEOT in una nuova era di successi.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n 7 milioni di PEUGEOT 308 sono state vendute nelle prime due generazioni, prima del debutto della nuova PEUGEOT 308. Prodotta nello stabilimento di Mulhouse, \u00e8 dotata del nuovo logo PEUGEOT, svelato quando \u00e8 stata presentata la nuova identit\u00e0 del Marchio nel febbraio 2021. Audace, tecnologica ed efficiente, \u00e8 una delle finaliste del premio Auto dell’Anno 2022, il cui risultato sar\u00e0 reso noto alla fine di febbraio 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":65182,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[293,300],"tags":[],"class_list":["post-65181","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-news","category-peugeot"],"yoast_head":"\n