{"id":65275,"date":"2022-02-15T04:03:50","date_gmt":"2022-02-15T03:03:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=65275"},"modified":"2022-02-15T04:03:52","modified_gmt":"2022-02-15T03:03:52","slug":"nuova-audi-a8-l-ammiraglia-100-ibrida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/nuova-audi-a8-l-ammiraglia-100-ibrida\/","title":{"rendered":"Nuova Audi A8 l&#8217; ammiraglia 100% ibrida"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>La quarta generazione dell\u2019ammiraglia Audi beneficia di un sostanzioso restyling votato all\u2019eleganza e alla sportivit\u00e0. Grazie all\u2019abbinamento dei proiettori a LED Digital Matrix e dei gruppi ottici posteriori OLED pu\u00f2 contare sullo stato dell\u2019arte dell\u2019illuminotecnica dei quattro anelli. Iniezione di potenza e batteria ad alto voltaggio dalla maggiore capacit\u00e0 per la versione plug-in TFSI e. Al top della gamma, Audi S8 coniuga l\u2019esclusivit\u00e0 dei modelli Audi S, la raffinatezza tipica di Audi A8 e le prestazioni di una sportiva.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Erede di Audi V8, dal 1994 Audi A8 \u00e8 l\u2019ammiraglia della Casa dei quattro anelli. Giunta alla quarta generazione, presentata nel 2017, Audi A8 \u00e8 un vero e proprio manifesto tecnologico del Brand. Prima Audi con tecnologia mild-hybrid a 48 Volt, primo modello dei quattro anelli dotato del concept di gestione dei comandi integralmente digitale MMI touch response e delle sospensioni attive predittive nonch\u00e9 prima vettura di Ingolstadt ad adottare gli stilemi successivamente condivisi dall\u2019intera gamma Audi, pu\u00f2 contare su di un design affilato, un comfort di riferimento \u2013 degno di una lounge nel caso dei passeggeri posteriori \u2013 e su doti dinamiche in linea con berline ben pi\u00f9 compatte. Caratteristiche confermate dal restyling della vettura che si avvale di linee pi\u00f9 sportive rispetto al precedente modello e dello stato dell\u2019arte dell\u2019illuminotecnica dei quattro anelli.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Design degli esterni<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Il design di nuova Audi A8 si contraddistingue per l\u2019ampliamento del single frame, dal profilo accentuato, e per la griglia frontale impreziosita da inediti inserti tridimensionali cromati. Le prese d\u2019aria laterali, ridisegnate, hanno un andamento pi\u00f9 verticale rispetto al passato; profondamente rivisto il disegno dei proiettori, resi pi\u00f9 dinamici dalla sezione inferiore estesa verso il paraurti. I nuovi stilemi sottolineano ulteriormente il carattere della vettura e ne esaltano il dinamismo.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Osservando lateralmente Audi A8, spiccano l\u2019andamento ribassato del tetto, le linee di cintura tese, i generosi passaruota, evocativi della trazione integrale quattro, e la sezione inferiore delle portiere caratterizzata da una marcata scanalatura. Nella zona posteriore, alle finiture cromate si accompagnano la fascia luminosa che collega i raffinati gruppi ottici OLED (di serie), dalla firma luminosa personalizzabile, e l\u2019inserto all\u2019estrattore ridisegnato, caratterizzato da un andamento fortemente orizzontale.<\/p>\n<p>Coerentemente con la famiglia di modelli Audi S, Audi S8 pu\u00f2 contare su due terminali di scarico sdoppiati e le calotte dei retrovisori laterali in look alluminio \u2013 a richiesta in carbonio, nel colore carrozzeria o in nero \u2013 mentre sono di serie i proiettori a LED Audi Matrix HD con indicatori di direzione dinamici.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>All\u2019estetica standard si affiancano il pacchetto Chrome, la caratterizzazione sportiva S line \u2013 una prima assoluta \u2013 e il pacchetto look nero, disponibile anche in abbinamento agli anelli Audi dalla finitura total black. La gamma colori prevede 11 tinte, tra le quali spiccano le nuove vernici metallizzate verde District, blu Firmamento, grigio Manhattan e blu Ultra oltre alle inedite varianti opache grigio Daytona, argento Floret, verde District, grigio Terra e bianco Ghiaccio. Il programma Audi exclusive consente molteplici possibilit\u00e0 di personalizzazione.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Interasse di 3,13 metri per la variante L<\/strong><\/p>\n<p>Pressoch\u00e9 immutate le dimensioni della vettura. Nel caso della variante a passo standard, al confermato interasse di 3 metri si accompagnano una lunghezza di 5,19 metri, una larghezza di 1,94 metri e un\u2019altezza di 1,47 metri.<\/p>\n<p>La versione L a passo lungo pu\u00f2 contare su di un interasse di 3,13 metri e uno sviluppo longitudinale di 5,32 metri. La scocca multimateriale Audi Space Frame (ASF), elemento caratteristico del modello, \u00e8 realizzata al 58% in alluminio, mentre la cellula abitacolo si avvale di elementi in acciaio ad altissima resistenza con l\u2019aggiunta di una parete posteriore in materiale plastico rinforzato con fibre di carbonio (CFK). La barra duomi anteriore \u00e8 in magnesio, a vantaggio del contenimento dei pesi.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Lighting<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>I proiettori a LED Digital Matrix, portati al debutto da Audi e-tron Sportback e per la prima volta dedicati ad Audi A8, prevedono la scomposizione in pixel infinitesimali del fascio luminoso, cos\u00ec che la strada venga illuminata con straordinaria efficacia, sfruttando sia le aree luminose sia le zone d\u2019ombra. La tecnologia alla base degli innovativi proiettori, denominata DMD (Digital Micromirror Device) viene impiegata anche per i videoproiettori professionali. Il componente principale \u00e8 un chip corredato di circa 1,3 milioni di microspecchi, i cui lati misurano alcuni centesimi di millimetro. Grazie alla generazione di un campo elettrostatico, ogni microspecchio pu\u00f2 cambiare orientamento sino a 5.000 volte al secondo. In funzione della posizione, la luce a LED viene proiettata lungo la strada oppure catturata da un assorbitore cos\u00ec da generare delle zone d\u2019ombra.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>I proiettori Audi LED Digital Matrix, a richiesta, svolgono molteplici funzioni. In primis, le animazioni dinamiche Leaving Home e Coming Home proiettate lungo una parete o al suolo che trasformano lo spazio antistante la vettura in un palcoscenico luminoso. Oltre a configurare il fascio d\u2019illuminazione secondo tre modalit\u00e0 (luce di svolta, per la marcia in zone urbane e in autostrada), i proiettori Audi possono gestire gli abbaglianti in modo eccezionalmente preciso. Spiccano, in particolare, le funzioni \u201cluce di orientamento\u201d e \u201cluce di carreggiata\u201d. Lungo le strade ad alto scorrimento, la luce di carreggiata genera un tappeto luminoso che rischiara la corsia di marcia adattandosi ai cambi di traiettoria dell\u2019auto. Ci\u00f2 concentra l\u2019attenzione del conducente sulla corsia rilevante e aumenta la sicurezza stradale. Diversamente, la luce di orientamento, tramite la proiezione delle zone d\u2019ombra, mostra in modo predittivo la posizione del veicolo all\u2019interno della corsia, favorendo il mantenimento del centro strada, specie nelle strettoie o in prossimit\u00e0 dei cantieri.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Nuova Audi A8 \u00e8 dotata di serie dei gruppi ottici posteriori con tecnologia OLED. Gli OLED sono diodi a emissione di luce organici, particolarmente efficienti, che generano un\u2019illuminazione eccezionalmente ampia e omogenea. Le luci posteriori OLED sono suddivise in nuclei, ciascuno dei quali composto da segmenti cos\u00ec da dare vita a molteplici firme luminose e illuminazioni caratteristiche. I Clienti di nuova Audi A8 possono scegliere in fase di configurazione fra due (tre nel caso di Audi S8) differenti motivi luminosi dei gruppi ottici posteriori OLED. Selezionando l\u2019opzione dynamic del sistema di gestione della dinamica di marcia Audi drive select, viene attivata un\u2019ulteriore modalit\u00e0 d\u2019illuminazione caratteristica.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Alle citate possibilit\u00e0 di personalizzazione, i gruppi ottici posteriori OLED affiancano un\u2019efficace segnalazione della prossimit\u00e0: a vettura ferma, qualora un utente della strada si avvicini a meno di due metri da Audi A8, si accendono tutti i segmenti. Non appena l\u2019auto torna in movimento, viene ripristinata l\u2019illuminazione caratteristica originaria. La gamma delle funzioni appannaggio dei gruppi ottici posteriori OLED \u00e8 completata dagli indicatori di direzione dinamici e dalle animazioni Coming Home e Leaving Home specifiche per ciascuna firma luminosa.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Design degli interni e abitacolo<\/strong><\/p>\n<p><br \/>L\u2019abitacolo di Audi A8 \u00e8 paragonabile a un\u2019accogliente lounge. L\u2019andamento delle linee marcatamente orizzontale sottolinea la generosit\u00e0 degli spazi a disposizione dei passeggeri ed \u00e8 ulteriormente rimarcato, nella guida notturna, dai profili luminosi inclusi nel pacchetto luci diffuse. Alla seconda fila di sedili sono dedicate le luci di lettura adattive a LED.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Le possibilit\u00e0 di personalizzazione, come da tradizione per Audi A8, sono pressoch\u00e9 illimitate. La variante a passo lungo abbina la seduta posteriore lato passeggero in configurazione chaise longue a molteplici regolazioni che spaziano dall\u2019adattamento pneumatico del supporto laterale e lombare sino al poggiapiedi riscaldabile con funzione massaggio integrata. Funzione massaggio che, nel caso delle sedute, arriva ad avvalersi di 8 programmi e sino a 18 cuscini pneumatici.<\/p>\n<p>Contribuiscono al massimo comfort i poggiatesta regolabili elettricamente, la console centrale posteriore a tutta lunghezza, corredabile di tavolini a scomparsa, la climatizzazione automatica quadrizona, il pacchetto Air Quality con diffusore di fragranze e ionizzatore, il frigobox con vano bar e i rinnovati monitor del sistema d\u2019entertainment posteriore.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Tra le dotazioni a richiesta spiccano i rivestimenti in pregiata pelle Valcona, per la prima volta disponibili nella tonalit\u00e0 marrone Cognac. Un\u2019ulteriore novit\u00e0 \u00e8 rappresentata dalla microfibra Dinamica, simile visivamente e al tatto alla pelle scamosciata, in ampia parte realizzata mediante poliestere riciclato e dedicata ai pannelli porta, ai montanti e al cielo vettura. La caratterizzazione degli interni \u00e8 affidata al pacchetto Audi design selection argento pastello oppure alle configurazioni S line in nero, rosso Merlot o Cognac.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Concept di gestione dei comandi MMI touch response<\/strong><\/p>\n<p>Il concept di gestione dei comandi MMI touch response, caratterizzato da due ampi touchscreen da 10,1 e 8,6 pollici dal feedback sia acustico sia tattile, integra il sistema di comando vocale che riconosce le espressioni di uso comune, cos\u00ec da comprendere le indicazioni e le domande formulate liberamente.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>L\u2019Audi virtual cockpit permette differenti visualizzazioni delle informazioni al cruscotto digitale, attivabili mediante il volante multifunzione, mentre l\u2019head-up display, a richiesta, proietta le principali indicazioni sul parabrezza; tra queste la mappa dettagliata degli incroci. Integra la navigazione la connettivit\u00e0 Car-to-X rafforzata, in grado di rilevare in tempo reale e condividere anche le informazioni sulle variazioni d\u2019aderenza del manto stradale.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Monitor inediti per i passeggeri posteriori<\/strong><\/p>\n<p>Ai passeggeri posteriori di nuova Audi A8 sono dedicati due inediti monitor da 10,1 pollici con risoluzione Full HD, vincolati agli schienali dei sedili anteriori. Riproducono i contenuti dei device personali e possono ricevere audio e video in streaming. L\u2019impianto audio Bang &amp; Olufsen Advanced Sound System \u00e8 disponibile nella configurazione con 23 altoparlanti e 1.920 Watt: porta in dote una gestione tridimensionale del suono simile a una sala da concerto. L\u2019unit\u00e0 di comando centrale posteriore con telecomando permette agli occupanti della seconda fila di gestire mediante un display touch OLED da 5,7 pollici molteplici funzioni, dalla climatizzazione all\u2019infotainment sino alla personalizzazione delle sedute.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Assistenza alla guida<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Nuova Audi A8 pu\u00f2 contare su di un massimo di 40 sistemi di assistenza al conducente. Le tecnologie a richiesta sono suddivise nei pacchetti City, Tour e Assistenza al parcheggio. Optando per i proiettori a LED Digital Matrix, in abbinamento al sistema Night Vision \u00e8 disponibile la \u201cluce segnaletica\u201d: se il sistema rileva la presenza di un pedone, il fascio luminoso lo evidenzia, riducendo il rischio che le persone sul ciglio della strada non vengano viste. Il sistema parking pilot, condiviso con i modelli della gamma high-end Audi, \u00e8 gestibile da remoto: il conducente avvia e controlla le manovre di parcheggio tramite l\u2019app myAudi sul proprio smartphone.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il pacchetto assistenza City, nello specifico, include il sistema di assistenza agli incroci e l\u2019Audi pre sense 360\u00b0. Qualora venga rilevato il rischio di un impatto laterale, il sistema opera congiuntamente alle sospensioni attive predittive sollevando immediatamente la carrozzeria di 80 millimetri. In tal modo, il veicolo coinvolto nell\u2019eventuale impatto colpisce nuova Audi A8 in una zona ancora pi\u00f9 resistente. La deformazione della cellula abitacolo e le sollecitazioni a carico degli occupanti (soprattutto all\u2019altezza del torace e del ventre) diminuiscono fino al 50% rispetto a un impatto laterale senza sollevamento del telaio.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La tecnologia principale inclusa nel Pacchetto assistenza Tour consiste nel sistema di assistenza alla guida adattivo, in grado di regolare le dinamiche longitudinali e trasversali dell\u2019auto nell\u2019intero range di velocit\u00e0. Alla base di queste dotazioni vi \u00e8 un modulo hi-tech Audi, ovvero la centralina dei sistemi di assistenza alla guida centrale (zFAS), di serie, che realizza un\u2019immagine continua dell\u2019ambiente circostante la vettura.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Motori<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>In Italia, nuova Audi A8 pu\u00f2 contare su tre motorizzazioni: V6 3.0 TDI, V8 4.0 TFSI, riservato alla variante high performance Audi S8, e la soluzione ibrida plug-in TFSI e.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Audi A8 e Audi A8 L 3.0 (50) TDI quattro tiptronic si avvalgono del citato V6 3.0 TDI con tecnologia mild-hybrid (MHEV) a 48 Volt, in grado di erogare 286 CV e 600 Nm di coppia da 1.750 a 3.250 giri\/min. Il sistema MHEV a 48 Volt pu\u00f2 contare su di un alternatore-starter azionato a cinghia (RSG) collegato all\u2019albero motore che consente, nelle fasi di decelerazione, di recuperare potenza; questa energia viene immagazzinata in una specifica batteria agli ioni di litio, da cui viene successivamente veicolata ai dispositivi integrati nella rete di bordo. Nella guida di tutti i giorni, la tecnologia MHEV riduce i consumi fino a 0,8 litri ogni 100 chilometri. Qualora il conducente rilasci il pedale dell\u2019acceleratore, Audi A8 \u00e8 in grado di avanzare per inerzia \u201cin folle\u201d, di veleggiare a motore spento, di riavviare il motore in modo pi\u00f9 rapido e progressivo rispetto a un motorino di avviamento tradizionale e di sfruttare la modalit\u00e0 start\/stop in un range pi\u00f9 ampio.<\/p>\n<p>Audi A8 e Audi A8 L 3.0 (50) TDI quattro tiptronic scattano da 0 a 100 km\/h in 5,9 secondi raggiungendo la velocit\u00e0 massima, limitata elettronicamente, di 250 km\/h, condivisa da tutte le varianti in gamma.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La versione high performance Audi S8 coniuga l\u2019esclusivit\u00e0 dei modelli Audi S, la raffinatezza tipica di Audi A8 e le prestazioni di una sportiva. Il V8 biturbo 4.0 TFSI eroga 571 CV e 800 Nm di coppia da 2.050 a 4.500 giri\/min. All\u2019efficienza della vettura contribuiscono in modo decisivo le tecnologie mild-hybrid a 48 Volt e COD (cylinder on demand). Quest\u2019ultima disattiva i singoli cilindri ai carichi medi e ridotti.<\/p>\n<p>Audi S8 scatta da 0 a 100 km\/h in 3,8 secondi. La dotazione tecnica si avvale di soluzioni raffinate di serie quali le sospensioni attive predittive, lo sterzo integrale dinamico e il differenziale sportivo.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Audi A8 TFSI e con tecnologia ibrida plug-in<\/strong><\/p>\n<p>Proposta sia nella configurazione L a passo lungo sia nella versione con interasse standard, Audi A8 TFSI e si avvale del powertrain composto dal performante V6 3.0 TFSI \u2013 turbo a iniezione diretta della benzina \u2013 da 340 CV e 500 Nm di coppia e da un motore sincrono a magneti permanenti (PSM) da 136 CV. Quest\u2019ultima unit\u00e0 integrata, insieme alla frizione di separazione, nella trasmissione tiptronic a otto rapporti con convertitore di coppia. Il cambio lavora in abbinamento alla trazione integrale permanente quattro. Nelle fasi di recupero, il propulsore a zero emissioni funge da generatore accumulando energia nella batteria posizionata sotto il pianale del bagagliaio. L\u2019accumulatore agli ioni di litio, dalla capacit\u00e0 ampliata a 17,9 kWh (14,4 kWh netti), consente alla vettura di percorrere in modalit\u00e0 puramente elettrica sino a 61 chilometri WLTP.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Nuove Audi A8 e Audi A8 L 3.0 (60) TFSI e quattro tiptronic possono contare su di una potenza complessiva di 462 CV (+13 CV rispetto al precedente modello) e una coppia di 700 Nm cui consegue uno scatto da 0 a 100 km\/h in 4,9 secondi. La velocit\u00e0 massima, autolimitata, si attesta a 250 km\/h; 135 km\/h in modalit\u00e0 puramente elettrica. Alle prestazioni sportive si accompagna la massima efficienza con il pieno d\u2019energia: Audi A8 3.0 (60) TFSI e quattro tiptronic percorre nel ciclo combinato WLTP sino a 59 chilometri\/litro a fronte di emissioni contenute in 39 \u2013 49 grammi\/chilometro di CO<sub>2<\/sub>. Risultati cui contribuisce la tecnologia di recupero, analoga agli altri modelli della gamma plug-in Audi e derivata da Audi e-tron, prima vettura elettrica della Casa dei quattro anelli: il motore elettrico si occupa delle decelerazioni lievi, le pi\u00f9 frequenti nella marcia quotidiana, mentre le frenate di media intensit\u00e0 sono di competenza dei freni idraulici tradizionali.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Come impostazione di base, la vettura e si avvia in modalit\u00e0 elettrica (EV) e viaggia a zero emissioni sino a quando il conducente preme con decisione il pedale dell\u2019acceleratore. Il guidatore pu\u00f2 decidere liberamente se e come intervenire nell\u2019interazione tra il propulsore termico e il motore elettrico. Sono disponibili i programmi di marcia \u201cEV\u201d, \u201cHybrid\u201d, \u201cHold\u201d e \u201cCharge\u201d che danno rispettivamente priorit\u00e0 alla trazione elettrica, alla modalit\u00e0 ibrida automatica, al risparmio d\u2019energia a vantaggio di una successiva fase di viaggio oppure alla ricarica della batteria. La modalit\u00e0 \u201cCharge\u201d, nello specifico, vede il propulsore termico non solo trasmettere il moto alle ruote, ma anche contribuire all\u2019attivazione del motore elettrico in fase rigenerativa.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La massima potenza di ricarica di Audi A8 TFSI e si attesta a 7,4 kW in corrente alternata (AC). Attingendo energia a una presa di tipo industriale (230V e 32A), \u00e8 possibile ripristinare integralmente l\u2019autonomia elettrica della vettura in 2,5 ore, mentre affidandosi a una comune presa domestica, quindi senza ricorrere ad alcun adattamento infrastrutturale, sono necessarie 8,5 ore.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Un pratico strumento per gestire l\u2019auto da remoto \u00e8 rappresentato dall\u2019app myAudi che trasferisce i servizi Audi connect sullo smartphone e permette sia di controllare mediante device lo stato della batteria sia di avviare i processi di ricarica e gestire la preclimatizzazione. Per facilitare ulteriormente la vita di quanti guidano in modo sostenibile, Audi agevola l\u2019accesso all\u2019infrastruttura pubblica. I Clienti possono \u201crifornire\u201d in tutta comodit\u00e0 durante il viaggio grazie al servizio Audi e-tron Charging Service che garantisce la fruizione di una vasta rete di colonnine (oltre 310.000, delle quali oltre 19mila in Italia) in 26 Paesi europei con un unico contratto e un\u2019unica card. Quanto alla ricarica domestica, grazie alla partnership con Enel X sono disponibili i pacchetti Ready for e-tron e Ready for e-tron Pro. Entrambi prevedono la realizzazione della linea di alimentazione con connessione a valle del contatore cui si accompagna l\u2019installazione, nel primo caso, del sistema di ricarica Audi e-tron compact, di serie per Audi A8 TFSI e, nel secondo caso della wallbox Enel X.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Assetto<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Tutti i propulsori di nuova Audi A8 lavorano in abbinamento alla trasmissione tiptronic a otto rapporti del tipo con convertitore di coppia. La pompa dell\u2019olio elettrica garantisce la fluidit\u00e0 degli innesti e la lubrificazione anche quanto il motore termico non \u00e8 attivo. La trazione integrale permanente quattro, di serie, si affida al differenziale centrale autobloccante. Nelle situazioni ordinarie, la coppia viene ripartita tra avantreno e retrotreno secondo il rapporto 40:60. In caso di perdite d\u2019aderenza, la maggior parte della spinta viene trasferita verso l\u2019assale che garantisce una superiore trazione. Per un comportamento ancora pi\u00f9 dinamico, la trazione quattro pu\u00f2 essere integrata dal differenziale posteriore sportivo, di serie per Audi S8. Il differenziale sportivo distribuisce attivamente la coppia tra le ruote al retrotreno, a vantaggio del contenimento del sottosterzo e dell\u2019agilit\u00e0 della vettura.<\/p>\n<p>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p><strong>Sterzo integrale dinamico e sospensioni attive predittive<\/strong><\/p>\n<p>Nuova Audi A8 adotta di serie le sospensioni pneumatiche adaptive air suspension e lo sterzo progressivo, in grado di adeguare la demoltiplicazione in funzione dell\u2019angolo di sterzata e adattare la servoassistenza in base alla velocit\u00e0. Grazie alla sterzatura delle ruote posteriori in controfase o in fase rispetto alle anteriori, lo sterzo integrale dinamico \u2013 di serie per Audi S8 \u2013 porta in dote un\u2019agilit\u00e0 straordinaria per una vettura delle dimensioni di Audi A8 tanto in manovra quanto a velocit\u00e0 ridotta, abbinata a una stabilit\u00e0 da riferimento con il crescere dell\u2019andatura.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Audi A8 spazia dal comfort di un\u2019ammiraglia alla reattivit\u00e0 di una sportiva complici le innovative sospensioni attive predittive (di serie per Audi S8). Una soluzione hi-tech, abbinata alle molle pneumatiche adattive, in grado di caricare o scaricare ogni singola ruota a seconda delle esigenze del conducente e delle situazioni di guida. Gli attuatori elettromeccanici adottati a tal fine regolano il movimento della struttura e l\u2019ammortizzazione in modo attivo, riducendo al minimo rollio e beccheggio. Grazie all\u2019analisi dei dati raccolti dalla telecamera anteriore, che rileva l\u2019andamento e le irregolarit\u00e0 del fondo stradale, le sospensioni attive operano secondo una logica predittiva.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il controllo della dinamica di marcia Audi drive select prevede cinque profili, tra i quali la modalit\u00e0 comfort+ che garantisce il massimo relax, anche in curva, dove il corpo vettura si inclina sino a 3 gradi per compensare gli effetti dell\u2019accelerazione laterale sui passeggeri. A vettura ferma, diversamente, azionando le maniglie delle portiere l\u2019assetto si alza di 50 mm cos\u00ec da agevolare l\u2019accesso all\u2019abitacolo. Il programma dynamic, che porta in dote una taratura rigida delle sospensioni, limita a 2,5 gradi il rollio massimo nelle curve pi\u00f9 veloci contro i 5 gradi appannaggio del setup standard.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La gamma cerchi di nuova Audi A8 prevede ruote da 18 a 21 pollici. A richiesta, Audi S8 pu\u00f2 adottare i freni carboceramici.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>A8 L Security e A8 L Horch<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Nuova Audi A8 \u00e8 proposta anche nella versione blindata a passo lungo Security, dotata del possente V8 biturbo 4.0 TFSI da 571 CV e 800 Nm di coppia.<\/p>\n<p>Non meno esclusiva Audi A8 L Horch, versione top di gamma per il mercato cinese, caratterizzata da una lunghezza di 5,45 metri: 13 cm in pi\u00f9 rispetto ad Audi A8 L. L\u2019estetica della vettura si avvale del design specifico del single frame a listelli verticali, della finitura cromata delle calotte dei retrovisori laterali, della firma luminosa posteriore dedicata e del tetto panoramico king size. Alla targhetta evocativa Horch, ispirata al Brand fondato nel 1899 e successivamente confluito nel Gruppo Auto Union, collocata lungo i montanti C, si accompagnano badge specifici e il design dei cerchi \u201cH-crown\u201d. In aggiunta, \u00e8 possibile optare per la verniciatura bicolore: una prima assoluta per la gamma Audi A8. Sono abbinabili, nel dettaglio, le tinte nero Mythos e argento Floret oppure blu Firmamento e blu Ultra.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Prezzi<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Nuova Audi A8 raggiunger\u00e0 le Concessionarie italiane nel corso del mese di marzo con prezzi da 100.800 euro per la variante 3.0 (50) TDI quattro tiptronic, da 108.100 euro per l\u2019equivalente versione a passo lungo.<\/p>\n<p>Prezzi da 115.500 euro per la plug-in 3.0 (60) TFSI e quattro tiptronic, da 122.800 euro per l\u2019equivalente configurazione a passo lungo.<\/p>\n<p>Listino da 154.500 euro, infine, per Audi S8; da 164.150 euro per Audi S8 sport attitude che, alle dotazioni di serie per la configurazione high performance dell\u2019ammiraglia dei quattro anelli, aggiunge equipaggiamenti di pregio tra i quali i proiettori a LED Digital Matrix, il tetto panoramico in vetro, le luci di lettura posteriori a LED Audi Matrix, i pacchetti assistenza City e Tour, il pacchetto sicurezza nonch\u00e9 il riconoscimento della segnaletica basato su telecamera.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Consumi ed emissioni*<\/strong><\/p>\n<p><strong>A8 50 TDI<\/strong> \u2013 7,0\/7,7 l\/100 km \u2013 182\/201 g\/km di CO<sub>2<\/sub><\/p>\n<p><strong>A8 L 50 TDI<\/strong> \u2013 7,0\/7,7 l\/100 km \u2013 182\/202 g\/km di CO<sub>2<\/sub><\/p>\n<p><strong>S8<\/strong> \u2013 11,4\/11,7 l\/100 km \u2013 259\/266 g\/km di CO<sub>2<\/sub><\/p>\n<p><strong>A8 60 TFSI e<\/strong> \u2013 1,7\/2,1 l\/100 km \u2013 39\/49 g\/km di CO<sub>2<\/sub><\/p>\n<p><strong>A8 L 60 TFSI e<\/strong> \u2013 1,8\/2,2 l\/100 km \u2013 40\/49 g\/km di CO<sub>2<\/sub><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":65276,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[357,262],"tags":[],"class_list":["post-65275","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-audi","category-novita"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Nuova Audi A8 l&#039; 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