{"id":65326,"date":"2022-02-17T15:51:30","date_gmt":"2022-02-17T14:51:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=65326"},"modified":"2022-02-17T15:51:32","modified_gmt":"2022-02-17T14:51:32","slug":"motoairbag-fast-lock-limportanza-della-tecnologia-per-la-sicurezza-per-chi-usa-le-due-ruote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/motoairbag-fast-lock-limportanza-della-tecnologia-per-la-sicurezza-per-chi-usa-le-due-ruote\/","title":{"rendered":"MOTOAIRBAG\u00ae Fast Lock: l\u2019importanza della tecnologia per la sicurezza per chi usa le due ruote"},"content":{"rendered":"\n
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Il tema degli airbag \u00e8 sempre pi\u00f9 attuale, grazie alle continue innovazioni e alla tecnologia che accelera verso sistemi di sicurezza ancora pi\u00f9 efficienti. La storia dell\u2019airbag risale agli anni \u201950 del secolo scorso, per poi diventare di attualit\u00e0 nel campo automobilistico negli anni \u201980, dopo averne capito i benefici, insieme alle cinture di sicurezza. Da anni la tecnologia airbag si \u00e8 evoluta a tal punto da poter essere indossata ed inserita all\u2019interno di capi di abbigliamento in grado di capire, in maniera autonoma, quando attivarsi, senza che il motocilista faccia nulla di pi\u00f9 che indossarli. Nella giacca il sistema airbag \u00e8 come nascosto e solo in caso di necessit\u00e0 fuoriesce all\u2019esterno, proteggendo dalle cadute.<\/p>\n

Una tecnologia incredibile che sta rivoluzionando in meglio il modo di andare in moto, rendendo l\u2019utilizzo delle due ruote molto pi\u00f9 sicuro, soprattutto in citt\u00e0.<\/p>\n

\u201cL\u2019airbag per chi usa le due ruote esiste sul mercato da vent\u2019anni, ed ha raggiunto un grado di affidabilit\u00e0 e protezione altissimo che pu\u00f2 proteggere e salvare nelle situazioni di pericolo. Quindi la vera domanda \u00e8 che senso ha continuare ad utilizzare le due ruote esponendosi al rischio di farsi male quando ci basta utilizzare l\u2019airbag?\u201d, dichiara Fabio Colombo, Amministratore Delegato di MOTOAIRBAG\u00ae. \u201cLa nostra azienda produce solamente airbag sia ad attivazione meccanica (per utilizzo stradale), sia ad attivazione elettronica (per la pista). E lavoriamo da vent\u2019anni per evitare che le persone si facciano male inutilmente\u201d, aggiunge Fabio Colombo.<\/p>\n

L\u2019ultimo ritrovato in termini di sicurezza \u00e8 Fast Lock che sostituisce il vecchio cavo di attivazione. Fast Lock si collega alla moto (ad un anello fornito in kit nella scatola) e comanda meccanicamente<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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l\u2019apertura dell\u2019airbag, riconoscendo tutte le situazioni di potenziale pericolo con un\u2019accuratezza impareggiabile. \u00c8 un sistema meccanico incredibilmente affidabile frutto di una tecnologia di precisione degna di un Rolex di derivazione Automotive. E la semplicit\u00e0 d\u2019uso \u00e8 imbarazzante.<\/p>\n

Fast Lock \u00e8 un congegno innovativo che, come l’arrotolatore della cintura di sicurezza, mantiene il cavo in tensione, ma libero di scorrere e, in caso di incidente, blocca istantaneamente lo scorrimento del cavo attivando l\u2019airbag. Fast Lock \u00e8 dotato di accelerometro analogico calibrato con Instabilit\u00e0 Euleriana (un brevetto MOTOAIRBAG\u00ae) che monitora a 360\u00b0 la posizione del motociclista, sia da fermo che in movimento e, in caso di emergenza, impiega meno di 5 millesimi per riconoscere l\u2019incidente e dare il comando all\u2019airbag di attivarsi.<\/p>\n

Numerosi i vantaggi: in pratica sono sufficienti appena 3 cm di movimento \u201canomalo\u201d del motociclista per riconoscere la situazione d\u2019emergenza e attivare l\u2019airbag (tempo di gonfiaggio di 80-85 millisecondi). Fast Lock \u00e8 una evoluzione sostanziale dei vecchi sistemi a cavo, permettendo di attivare l\u2019airbag quando il motociclista \u00e8 ancora seduto sulla moto, anticipando ulteriormente i tempi di intervento; Fast Lock nella guida \u00e8 sensazionale, perch\u00e9 non si sente affatto: ci si pu\u00f2 muovere sulla moto liberamente mente Fast Lock continua ad allungare e recuperare il cavo automaticamente. Persino nella guida in piedi, tipica del fuoristrada, \u00e8 impareggiabile; servono 10- 12 kg di trazione per attivare l\u2019airbag che sono sufficienti a evitare attivazioni accidentali in caso si proceda a velocit\u00e0 elevata sui dossi oppure scendendo dalla sella, dimenticando il cavo agganciato. Inoltre, in questo caso, viene dato un elegante adesivo \u201cbubble\u201d molto utile, applicato al cruscotto della moto, per ricordare ai primi utilizzi di connettere e sconnettere Fast Lock (come la cintura di sicurezza). \u00a0<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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All\u2019affidabilit\u00e0 tipica dei sistemi meccanici, Fast Lock di MOTOAIRBAG\u00ae permette di unire una praticit\u00e0 superiore nell\u2019utilizzo quotidiano e anche una maggior velocit\u00e0 di risposta in caso di necessit\u00e0: un gilet che va indossato sopra la giacca, dotato di sacche di generoso volume, 25 litri totali. Ogni componente \u00e8 quindi attentamente studiato per essere affidabile e facile da gestire dal motociclista e soprattutto non occorre nessuna manutenzione ordinaria. L\u2019airbag \u00e8 sempre attivo e funzionante. La prima manutenzione programmata \u00e8 addirittura a quattro anni! (meglio sulla stessa moto n.d.r.)<\/p>\n

Il gilet MAB v3.0 monta due sistemi airbag indipendenti perfettamente sincronizzati in modo da anticipare il gonfiaggio del sistema airbag che per primo verr\u00e0 coinvolto nell\u2019incidente. I due sistemi airbag entrano comunque in azione entrambi durante un incidente completo.<\/p>\n

La scelta di utilizzare due airbag \u00e8 perch\u00e9 le diverse zone del corpo hanno bisogno di una propria geometria airbag protettiva, con caratteristiche protettive diverse. Un primo airbag da 15 litri protegge la zona cervicale (come un poggiatesta nelle auto), la schiena a tutta larghezza fino al coccigee, mentre un secondo airbag da 10 litri interviene a protezione del torace e addome. Il totale del volume \u00e8 25 litri!<\/p>\n

completo di Fast Lock L\u2019operazione di ripristino \u00e8 veramente semplice e soprattutto a prova di errore. Chiunque pu\u00f2 effettuarla (e per<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\u00a0\"page3image21266624\"\n

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Leggero e regolabile alle varie tipologie di giacche, il gilet MAB v3.0<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\"page3image21275264\"\n

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pesa solo 2,1 kg e pu\u00f2 essere rigenerato in completa autonomia anche sulla moto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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chi non volesse c\u2019\u00e8 un ottimo servizio di assistenza direttamente con l\u2019Azienda e sempre disponibile).<\/p>\n

La collezione di questo anno conferma il MAB v3.0 come top di gamma nei colori nero, giallo fluo, grigio e si aggiunge una quarta colorazione, nero arancio.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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La sicurezza in moto oggi \u00e8 veramente possibile e deve essere al primo posto a pari merito con l\u2019affidabilit\u00e0. In ogni situazione potenzialmente pericolosa l\u2019airbag deve comunque attivarsi poich\u00e9 i traumi in moto non dipendono sempre dalla velocit\u00e0 di caduta, ma purtroppo dall\u2019ostacolo che si va a colpire. La tecnologia meccanica ha una affidabilit\u00e0 impareggiabile per queste applicazioni.<\/p>\n

\u201cL\u2019airbag per le due ruote \u00e8 tecnologicamente maturo, tanto che e oggi \u00e8 possibile trovare sul mercato airbag di ogni genere (meccanico, elettronico, ibrido tutte tecnologie prodotte anche da DPI n.d.r.). E\u2019 importante per\u00f2 acquistare airbag veramente protettivi, facilmente distinguibili per la presenza di questo pittogramma AIRBAG<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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che attesta che l\u2019airbag \u00e8 stato testato da enti indipendenti e risulta essere realmente protettivo (non semplicemente che si gonfia) secondo lo Standard EN1621\/4 (questo standard \u00e8 utilizzato per<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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airbag meccanici ma ugualmente esteso a quelli elettronici in attesa di uno standard a loro dedicato n.d.r.). L\u2019efficacia dell\u2019airbag per le due ruote \u00e8 ormai comprovata. Non penso che si debba arrivare all\u2019obbligatoriet\u00e0 per capirlo ed iniziare ad usalo\u201d, conclude Fabio Colombo.<\/p>\n

MOTOAIRBAG\u00ae, certificato EN1621\/4:2013 raggiungendo nei test di impatto il massimo livello in termini di performance: protezione al torace DC Level 2 e protezione alla schiena a tutta larghezza FB Level 2, \u00e8 quindi la soluzione ottimale per la protezione di ogni motociclista, perch\u00e9 affidabile, efficace, confortevole, semplice da usare, riutilizzabile e con nessun costo gestione.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":65327,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[262],"tags":[],"class_list":["post-65326","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-novita"],"yoast_head":"\nMOTOAIRBAG\u00ae Fast Lock: l\u2019importanza della tecnologia per la sicurezza per chi usa le due ruote - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/motoairbag-fast-lock-limportanza-della-tecnologia-per-la-sicurezza-per-chi-usa-le-due-ruote\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"MOTOAIRBAG\u00ae Fast Lock: l\u2019importanza della tecnologia per la sicurezza per chi usa le due ruote - 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